Dawny Gdańsk Gdańsk - Sopot - Gdynia - Tramwaje w Gdańsku Sabaoth - Wto Lis 02, 2004 6:28 pm Temat postu: Tramwaje w Gdańsku Wychodząc na przeciw prośbom admina, żeby nie mieszać za bardzo otwieram nowy wątek poświęcony gdańskim tramwajom. Dokopałem się dzisiaj do 30 dni nr 2 (16) z lutego 2000 r. Przeczytałem ponownie artykuł o przyszłości gdańskich tramwajów i zacząłem się zastanawiać, czy gdańskie tramwaje czeka taki sam "dynamiczny rozwój" jak Wyspę Spichrzów? Cytat z artykułu: Układ trakcji tramwajowej Gdańsk odziedziczył po przedwojennych włodarzach miasta, Po wojnie dokonano jedynie korekt oraz likwidacji niektórych linii: w końcu lat 50. zdemontowano tory na ulicy Chrobrego we Wrzeszczu i przełożono je na ul. Hallera; w 1961 roku zlikwidowano linię do Sopotu, a w 1972 roku na Orunię. W zamian dodano odcinek łączący ul. Kościuszki z ul. Pomorską. Pokazano też plan rozwoju linii (sięgający lat 80.) na Chełm i na Morenę. Krótko mówiąc rozwój linii tramwajowych przypomina raczej ich zwijanie. Grün - Wto Lis 02, 2004 6:49 pm Nie tylko linii i nie tylko tramwajowych. To jest ten słynny dobrobyt w łączności z Rzecząpospolitą Dziki REX - Sro Lis 03, 2004 5:35 pm Z tego planu wynika, że 12 nie jeździła by już przez Chucisko. Wygląda mi to na jakiś absurd. Pamiętam nawet czemu taki plan powstał. Otuż władze miasta zapragnęły zrobić z tego skrzyżowania londowisko sla helikoperów. Tak, to nie żart. Heh. Choć mają szpital wojewódzki tuż obok chcą aby medyczne helikopery mogły lądować w razie jakiegoś wypadku na skrzyżowaniu. Ta konepcja nie przeszła nie oznacza to jednak, że linia na morenę i chełm nigdy nie powstaną. Zdaje się, że unia ma sypnąc groszem na budowę jednej z tych lini w najbliższym czasie gdyż projekt rozwoju gdańskiego ZKMu został zakceptowany pomyslnie już drugi raz. Pierwszy etap jest właśnie realizowany. Remontowane są torowiska, w zasadzie remonty te polegaja na położeniu torów od nowa. Wyremontowano przystanki itp. W kolejnym etapie ma powstać projekt jednej z wymienionych przeze mnie lini tramwajowych a potem jego etapowa realizacja. W krakowie i poznaniu realizują już od kilku lat takie ambitne projekty więc miejmy nadzieję, że w Gdańśku też się uda. W polsce jest teraz bardzo dobra atmosfera dla tego typu miejskich inwestycji dlatego uważam, że ZKM nie powinien być prywatyzowany. Grün - Sro Lis 03, 2004 5:43 pm Dobrze zrealizowana sieć tramwajowa, biorąc pod uwagę to, że w Gdańsku tramwaje dysponują przeważnie własnymi "pasami", jest chyba świetną alternatywą dla samochodu. Przecież przez Gdańsk przejechać w szczycie i zdążyć, to już naprawdę graniczy z cudem. Ale do tego trzebaby trochę ruszyć głową i skarbonką. Jeśliby ludzie mieli się przesiąść do tramwajów to musiałoby ich być z cztery rezy tyle co teraz. Dziki REX - Sro Lis 03, 2004 5:53 pm Z tego wnioske, że trzeba by się zastanowić powaznie nad nowszymi skłądami, które są szybsze i bardziej pojemne. Gdańsk pod kazdym względem wyprzedza komunikacyjnie inne miasa w polsce. Zauważcie, że prawie wszystkie torowiska są wydzielone i spełniają wymogi dla szybkich tramwajów podczas gdy w większości miast strawaje stoją w korkach razem z samochodami. Kraków wydaje właśnie cięzkie pieniądze na wydzielenie pasów trawajowych z ruchu ulicznego a my już to mamy. Trzeba wykożystać naszą dogodną syucajcę i pójść naprzód. Piotr - Sro Lis 03, 2004 6:09 pm Dziki REX napisał/a: Gdańsk pod kazdym względem wyprzedza komunikacyjnie inne miasa w polsce. Jakbym czytał mojego ulubionego pana Szczyta (i to jeszcze stojąc w korku na Hucisku obok śmierdzącego Ikarusa) Piotr Sabaoth - Sro Lis 03, 2004 7:18 pm Cytat: Z tego planu wynika, że 12 nie jeździła by już przez Chucisko. Wygląda mi to na jakiś absurd. To nie jest absurd, chodziło o odciążenie ul. Nowe Ogrody, a nie o wybudowanie lądowiska dla helikopterów. A zjazd z Armii Krajowej w stronę Kartuskiej jest gotowy od wielu lat. Grün - Sro Lis 03, 2004 7:23 pm I ma wydzielone torowisko... Piotr - Sro Lis 03, 2004 8:09 pm Sabaoth napisał/a: A zjazd z Armii Krajowej w stronę Kartuskiej jest gotowy od wielu lat. Coś przegapiłem. Gdzie biegnie ten gotowy zjazd z Armii do Kartuskiej? I to jeszcze z wydzielonym torowiskiem? Piotr Grün - Sro Lis 03, 2004 8:29 pm Nieeeeee, nie z Armii na Kartuską - po prostu trasa na Sztolcenberg ma porządne torowisko po środku - o to mi chodziło. Piotr - Sro Lis 03, 2004 8:52 pm A to oczywiście święta prawda. Podobnie jak przygotowane podjazdy na wiadukt nad skrzyżowaniem z Łostowicką. Chodziło mi o zjazd, o którym pisze Sabaoth, widoczny zresztą na mapce pobranej z 30 dni (trasa żółta). To tak jakoś Malczewskiego, czy coś. Piotr parker - Sro Lis 03, 2004 10:35 pm Cytat: Jeśliby ludzie mieli się przesiąść do tramwajów to musiałoby ich być z cztery rezy tyle co teraz. ja się właśnie przesiadłam, niestety z konieczności a nie wyboru... komfort mniejszy, ale nawet na odcinku wrzeszcz-dworzec główny zaoszczędzam kilka minut ;) pumeks - Czw Lis 04, 2004 11:48 am Grün napisał/a: Nieeeeee, nie z Armii na Kartuską - po prostu trasa na Sztolcenberg ma porządne torowisko po środku - o to mi chodziło. No i mniej więcej na wysokości kościoła Chrystusa Króla jest z tego torowiska zrobiony zjazd w kierunku Kartuskiej. Nie jestem pewien czy na Pohulance też wydzielono torowisko, ale nawet jeśli nie, to jest to stosunkowo krótki brakujący odcinek. Sabaoth - Czw Lis 04, 2004 12:59 pm Generalnie w tym projekcie chodzi o to, żeby Mikołajowi tramwaje nie zakłócały spokoju. Tak jak ten ze zdjęcia. Chociaż ja nie miałbym nic przeciwko temu, żeby taka siódemka jeździła po Nowych Ogrodach Marcin - Czw Lis 04, 2004 1:29 pm Cytat: Generalnie w tym projekcie chodzi o to, żeby Mikołajowi tramwaje nie zakłócały spokoju A to Mikołaj lobbuje. Dziki REX - Czw Lis 04, 2004 6:38 pm Widząc to fotę i budynek sądu przypomniało mi się, że na tym dzikim parkingu obok będą budować wkrótce biurowiec. Narazie teren ogrodzili już ponoć i zabierają się za prace archeologiczne. Z tego co widzę przed wojną stała tam kamienica, ciekawe co spodziewają się tam znaleźć? Sabaoth - Czw Lis 04, 2004 6:43 pm Cytat: Z tego co widzę przed wojną stała tam kamienica, ciekawe co spodziewają się tam znaleźć? Przed wojną to tam był CMENTARZ, czytaj inne wątki (ze zrozumieniem)! Mikołaj - Czw Lis 04, 2004 10:45 pm Sabaoth napisał/a: czytaj inne wątki (ze zrozumieniem)! Sabaoth, obowiązuje zawieszenie broni, mógłbyś być milszy. Rex, o nowym biurowcu piszemy tutaj Sabaoth - Czw Lis 04, 2004 10:56 pm Przeprószam, więcej nie będę, tak mi się wypsło Ale wjeżdża mi tu z jakimis biurowcami do wątku o tramwajach. P.S. Ja i tak odpuściłem sobie wątek o architekturze Zoppoter - Pią Lis 05, 2004 8:51 am Temat postu: Dygresja Mikołaj napisał/a: Sabaoth, obowiązuje zawieszenie broni, mógłbyś być milszy. Ze mną nikt takowego nie zawierał. Mikołaj - Pią Lis 05, 2004 10:04 am Cytat: Ze mną nikt takowego nie zawierał. A to przepraszam. W takim razie możesz śmiało dogryźć Rexowi, że napisał coś, co już było. pumeks - Pią Lis 05, 2004 10:14 am Dziki REX napisał/a: Widząc to fotę i budynek sądu przypomniało mi się, że na tym dzikim parkingu obok będą budować wkrótce biurowiec. Narazie teren ogrodzili już ponoć i zabierają się za prace archeologiczne. Z tego co widzę przed wojną stała tam kamienica, ciekawe co spodziewają się tam znaleźć? ???? Biurowiec będzie w zupełnie innym miejscu, przy Strzeleckiej. Na zdjęciu które zamieścił Sabaoth widać tylko Nowe Ogrody. Te dwie kamieniczki z prawej zniknęły, podobnie jak położony jeszcze blizej ul. 3 maja budynek Zarządu Prowincji. W budynku który się zachował i widać go na kolorowym zdjęciu była przed wojną siedziba Komisarza Generalnego Rzeczypospolitej Polskiej, w czasie wojny Gestapo a obecnie jest drogówka. Sabaoth - Pią Lis 05, 2004 10:27 am Drogowka spadkobierca Gestapo pafelek - Pią Lis 05, 2004 11:42 am Dziki REX napisał/a: Z tego wnioske, że trzeba by się zastanowić powaznie nad nowszymi skłądami, które są szybsze i bardziej pojemne. No i powinny dac rade podjechac pod nie taka mala przeciez gorke na Chelm. Zoppoter - Pią Lis 05, 2004 12:00 pm Dziki REX napisał/a: Z tego wnioske, że trzeba by się zastanowić powaznie nad nowszymi skłądami, które są szybsze i bardziej pojemne. Gdańsk pod kazdym względem wyprzedza komunikacyjnie inne miasa w polsce. Zauważcie, że prawie wszystkie torowiska są wydzielone i spełniają wymogi dla szybkich tramwajów podczas . Odkrywczość i oryginalność "twoich" wniosków wręcz zwala z nóg... Mikołaj - Pią Lis 05, 2004 12:54 pm Cytat: Odkrywczość i oryginalność "twoich" wniosków wręcz zwala z nóg... podobnie jak sens pisania takich postów... Cytat: na tym dzikim parkingu obok Parking, którego kawałek widać ani trochę nie jest dziki. Asfalt, szlabany, wszytsko jak trzeba. Tak jak pisał Pumeks, biurowiec miałby stanąć przy ul. Stzeleckiej! Zoppoter - Pią Lis 05, 2004 12:58 pm Mikołaj napisał/a: Cytat: Odkrywczość i oryginalność "twoich" wniosków wręcz zwala z nóg... podobnie jak sens pisania takich postów... Juz Ci Mikołaju pisałem: mozesz mnie stąd wywalić. Mikołaj - Pią Lis 05, 2004 1:00 pm Niedoczekanie Twoje Makabunda - Wto Mar 15, 2005 7:18 pm Temat postu: Mała niespodzianka A ja mam małą niespodziankę ikonograficzną dla wszystkich "tramwajarzy". Na razie nie napiszę gdzie takie coś znalazłem. Najpierw mi odpowiedzcie czy na załączonym obrazku przedstawiony jest konkretny model wozu tramwajowego czy to tylko luźna impresja "na temat"? Zoppoter - Sro Mar 16, 2005 10:54 am Temat postu: Re: Mała niespodzianka Makabunda napisał/a: A ja mam małą niespodziankę ikonograficzną dla wszystkich "tramwajarzy". Na razie nie napiszę gdzie takie coś znalazłem. Najpierw mi odpowiedzcie czy na załączonym obrazku przedstawiony jest konkretny model wozu tramwajowego czy to tylko luźna impresja "na temat"? Raczej to drugie. PAULUS MAZUR - Sro Mar 16, 2005 11:25 am Piękne --gdzieeee to? Makabunda - Sro Mar 16, 2005 11:36 am Skoro to nie portret żadnego oryginału a zwykła galanteria to beż żalu powiem wam że to coś znajduje się nie w Gdańsku a na budynku Domu Tramwajarza przy dawnej Karl Strasse a dzisiejszej ulicy Słowackiego w ...... Poznaniu Grün - Sro Mar 16, 2005 3:58 pm O Tyyyyyyyyyyyy! obiciążymy Cię kosztami dojazdów odbytych w celu odnalezienia obiektu w Gdański!!!!!!!!!!!! PAULUS MAZUR - Sro Mar 16, 2005 4:14 pm Myślałeś Gruenie że to w Gdańsku? Grün - Sro Mar 16, 2005 4:17 pm Ja nie myślę - ja sprawdzam jahrek - Sro Mar 16, 2005 4:57 pm Ostatnio znalazlem cos takiego. Oczywiście w sieci, więc jeśli naruszam tu czyjeś prawa autorskie, proszę wybaczyć.. Wiem tylko że to Orunia..może ktoś sprecyzowac dokladniej gdzie na Oruni? seestrasse - Sro Mar 16, 2005 5:18 pm o ile się nie mylę, to oruńska pętla była obok niegdysiejszego kina Kosmos a daj linka do tej stronki! bo to chyba nie jest z witryny zetkaemu stary szkot - Sro Mar 16, 2005 7:13 pm To rzeczywiście pętla na Oruni. Po lewej ex-Ratusz Oruński poźniejszy Komisariat MO. W tle drzewa nad Kanałem Raduni. Do Kosmosu będzie półtora przystanków "szóstki". seestrasse - Sro Mar 16, 2005 8:13 pm ops coś mi dzwoniło, ino który kościół... jahrek - Sro Mar 16, 2005 9:29 pm Dzięki za wyjaśnienie, oto link: http://www.railfaneurope....Gdansk/pix.html seestrasse - Sro Mar 16, 2005 11:36 pm nie mogłam się oprzeć - to mój ukochany model tramwaju, superaśnie siorbał i miał przegub, i karuzelę, i miękie siedzenia obite zieloną dermą... Sabaoth - Czw Mar 17, 2005 6:42 am Karuzela była w nim najlepsza Zoppoter - Czw Mar 17, 2005 9:15 am seestrasse napisał/a: nie mogłam się oprzeć - to mój ukochany model tramwaju, superaśnie siorbał i miał przegub, i karuzelę, i miękie siedzenia obite zieloną dermą... 102N. Piracko zerżnięty z Tatry. Cała afera była miedzy bratnimi krajami. danziger - Czw Mar 17, 2005 5:16 pm Ja tam wolałem te kanciaste (co do tej pory jeżdżą) - jak się wsiadlo do drugiego czy trzeciego wagonu, to mozna się było bawić w motorniczego (zazwyczaj kabiny dawalo się jakoś otworzyć) seestrasse - Czw Mar 17, 2005 11:06 pm och, Ty psuju! danziger - Pią Mar 18, 2005 2:18 pm ooo, wypraszam sobie, ja nic w tych tramwajach nie psułem seestrasse - Pią Mar 18, 2005 4:29 pm akurat stumar - Wto Kwi 05, 2005 11:11 am A kto może opowiedzieć coś o lini, która biegła od dworca przy Bramie Nizinnej do Fiszmarktu? Kiedy ją zlikwidowano, czy zaraz po otwarciu dworca głównego czy też póżniej? W przewodniku wydanym w 1938 przez Macierz Szkolną nie ma jej w wykazie lini tramwajowych, natomiast na reprincie mapy dwudziestkipiątki jest zaznaczona chyba ta linia pumeks - Wto Kwi 05, 2005 11:31 am Zlikwidowano w 1923 albo 1922 roku. Ja tu już gdzieś o niej pisałem, może nawet w tym samym wątku wyżej? stumar - Wto Kwi 05, 2005 12:35 pm Dzięki, poszukam pumeks - Wto Kwi 05, 2005 1:20 pm To było w wątku Wieża Jana, tramwaje i haki. Ale dla łatwiejszej orientacji mogę to tutuaj przepisać: Linię otwarto w 1886 r. jako linię tramwaju konnego, a od 24.VI.1900 była zelektryfikowana. Prowadziła od zajezdni na Dolnym Mieście przez Lenzgasse, Toruńską, Żabi Kruk, Słodowników, Ogarną, Garbary, Węglarską, Szeroką, Groble, Tobiasza na Targ Rybny. Stamtąd było połączenie przez Grodzką, Rycerską, Knüppelgasse, Rammbau, Wallgasse, Am Jakobstor do Kassubischer Markt i do dworca. Wtedy jeszcze tego nie byłem tego pewien, ale potem trafiłem na tę informację - likwidacja linii nastąpiła w 1923 r., ze względu na zbyt małe zainteresowanie pasażerów (niską rentowność). stumar - Wto Kwi 05, 2005 2:33 pm Ciekawe, czy na ocalałych z pożogi fragmentach zabudowy (Grodzka, Rycerska) zachowały się rozety z hakami przytrzymuwującymi sieć trakcyjną? Ostatnimi czasy przy remoncie katowni pięknie wyeksponowano kilka takich rozet. pumeks - Wto Kwi 05, 2005 2:38 pm Na Rycerskiej są na pewno. Marcin - Wto Kwi 05, 2005 3:56 pm Rycerska... Makabunda - Wto Kwi 05, 2005 4:01 pm Ooooo! A ja się zastanawiałem co to za cuda są na budynku dawnych Koszar Artylerii na ul. Hallera. A to po prostu haki do linii trakcyjnych. No teraz będę już spał spokojnie. stumar - Wto Kwi 05, 2005 6:08 pm Piękna Pietrucha - Wto Kwi 05, 2005 7:25 pm Cytat: Toruńską, Żabi Kruk, Słodowników, Ogarną, Garbary, Węglarską, Szeroką, Groble, Tobiasza na Targ Rybny. Stamtąd było połączenie przez Grodzką, Rycerską, Knüppelgasse, Rammbau, Hohe Seigen , Wallgasse, Am Jakobstor do Kassubischer Markt i do dworca. Przy Rammbau tez się zachował hak, który niegdyś podtrzymywał sieć trakcyjną. Z resztą w wielu miejscach są jeszcze te haki, czasami ciągle w użyciu, np. na Jana z Kolana lub Mickiewicza. stumar - Wto Kwi 05, 2005 10:15 pm Makabunda napisał/a: :hurra: Ooooo! A ja się zastanawiałem co to za cuda są na budynku dawnych Koszar Artylerii na ul. Hallera. A to po prostu haki do linii trakcyjnych. No teraz będę już spał spokojnie. Koszary artylerii przy Hallera? Ich weiss nicht. No chyba, ze w Poznaniu.... [/quote] Makabunda - Wto Kwi 05, 2005 10:44 pm Cytat: Koszary artylerii przy Hallera? Ich weiss nicht. No chyba, ze w Poznaniu.... No ale to były na pewno koszary. A dziś to budynki podstawówki i zespołu szkół zawodowych. Kiedyś w jednym z budynków był budynek polskiej "Bratniej Pomocy" Sabaoth - Wto Kwi 05, 2005 10:45 pm To prędzej Telegrafkaserne Makabunda - Wto Kwi 05, 2005 11:13 pm Chłopaki! Wy tu mnie nie punktujcie ze znajomości koszar bo to wątek o tramwajach. stumar - Sro Kwi 06, 2005 6:53 am Cytat: No ale to były na pewno koszary. A dziś to budynki podstawówki i zespołu szkół zawodowych. Kiedyś w jednym z budynków był budynek polskiej "Bratniej Pomocy" To obecna Legionów, kiedyś towarzysza Dzierżyńskiego, a za Niemca chyba Heersanger - Poligonowa zdaje się... ....ale prawda to wątek zasadniczo tramwajom poświęcony.... Makabunda - Sro Kwi 06, 2005 7:43 am O żesz! No jasne że to co co widziałem było na Legionów. Chodziło mi o Legionów a napisałem Hallera. To wszystkow wyjaśnia Sorki za zamieszanie. Sabaoth - Sro Kwi 06, 2005 7:59 am Cytat: Chodziło mi o Legionów a napisałem Hallera. To ciekawe, mi tez te dwie nazwy sie myla i musze sie zawsze chwile zastanowic, ktora jest ktora. Marcin - Sro Kwi 06, 2005 8:04 am Legionów... pumeks - Sro Kwi 06, 2005 8:12 am Kiedyś by warto zrobic zestawienie takich, już nie używanych, haków. Są np. na byłej Szkole Wojennej przy 3 Maja. Corzano - Sro Kwi 06, 2005 8:12 am Makabunda napisał/a: O żesz! No jasne że to co co widziałem było na Legionów. Chodziło mi o Legionów a napisałem Hallera. Cieszę się, bo byłem bliski załamania. Codziennie przejażdżam Hallera na całej długości i pojęcia nie miałem, o czym piszesz. stumar - Sro Kwi 06, 2005 8:47 am Cytat: Kiedyś by warto zrobic zestawienie takich, już nie używanych, haków. Są np. na byłej Szkole Wojennej przy 3 Maja. Dobry pomysł Makabunda - Sro Kwi 06, 2005 12:06 pm pumeks napisał/a: Kiedyś by warto zrobic zestawienie takich, już nie używanych, haków. Są np. na byłej Szkole Wojennej przy 3 Maja. A potem odhaczać po kolei, które znich juz zniknęły. parker - Sro Kwi 06, 2005 1:54 pm Na poczcie na Mickiewicza też są ładne Fotka wieczorem jahrek - Sro Kwi 06, 2005 2:05 pm Musiałem wyjrzec przez okno...coś mi switało...i faktycznie - na budynku przy zbiegu Piwnej i Koziej na wysokosci 2.piętra jest identyczny. Ale co tu robi? bo nie sądze by był tramwajowy... Piwna i Kozia? pumeks - Sro Kwi 06, 2005 2:37 pm Ktoś sugerował, że tak samo mogły być wieszane inne przewody nad ulicami... choćby dla zawieszenia lamp. A jesteś pewien tego adresu? bo przez Piwną to raczej nigdy tramwaje nie szły, ale przez Tkacką - Kołodziejską (pod Zbrojownią) to owszem... parker - Sro Kwi 06, 2005 5:35 pm Obiecany hak z poczty na Mickiewicza. A co do wieszania innych rzeczy... przyznam wam się, że byłam przekonana (aż do przeczytania tego wątku), że to są haczyki właśnie od lamp gazowych stumar - Sro Kwi 06, 2005 6:12 pm Cytat: Legionów... PICT0053.JPG Na tym budynku są dwa... Ten ze zdjęcia i drugi nad bilbordem... tyle, ze jak bilbord instalowali to pewnie hak ucieli, bo została sama rozetka... Marcin - Sro Kwi 06, 2005 7:18 pm Cytat: Musiałem wyjrzec przez okno...coś mi switało...i faktycznie - na budynku przy zbiegu Piwnej i Koziej na wysokosci 2.piętra jest identyczny. Ale co tu robi? bo nie sądze by był tramwajowy... Piwna i Kozia? Cytat: Ktoś sugerował, że tak samo mogły być wieszane inne przewody nad ulicami... choćby dla zawieszenia lamp. Ja kiedyś sugerowałem nie tylko "tramwajowe" zastosowanie tych haków (wątek w "Erracie"). Mikołaj - Sro Kwi 06, 2005 9:03 pm Na Zakopiańskiej też widziałem haki. jahrek - Sro Kwi 06, 2005 11:48 pm pumeks napisał/a: A jesteś pewien tego adresu? bo przez Piwną to raczej nigdy tramwaje nie szły, ale przez Tkacką - Kołodziejską (pod Zbrojownią) to owszem... Myślę, że jestem całkowicie pewien, jako że od kiedy pamiętam jest to mój widok z okna vide mój avatar Na Tkackiej 17 są [zdjęcie 1] Ale faktycznie, jak pisał Marcin - sugestia o innym zastosowaniu haków jest jak najbardziej wiarygodna. Wystarczy wyjść na róg choćby Tkackiej i Długiej [zdjęcie 2] parker - Czw Kwi 07, 2005 12:41 am Haki do wieszania wszystkiego Zaraz ktoś zamieści rozwieszone linki z praniem jahrek - Czw Kwi 07, 2005 12:54 am No kurcze, na Głównym mieście nie znalazłem takiego ich zastosowania..... ale na Dolnym Mieście,Oruni czy Lipcach, poszukam stumar - Czw Kwi 07, 2005 6:47 am Legionów raz jeszcze.... Na interesującym nas budynku jest jeszcze jeden haczyk z rozetką, oprócz tych dwóch od strony Legionów, jest jeszcze jeden od strony ul. Chrobrego.....pozostałość po trasie, którą kiedyś dziewiątka nach Neufahrwasser fahren pumeks - Czw Kwi 07, 2005 8:13 am stumar napisał/a: pozostałość po trasie, którą kiedyś dziewiątka nach Neufahrwasser fahren Jeżeli kiedyś, to nie fahren tylko fuhr. stumar - Czw Kwi 07, 2005 8:36 am Ich habe vergessen... ... No ale gdy posłużymy się specyficzną konwencją, która często ma miejsce na forum to może fahren Grün - Czw Kwi 07, 2005 8:50 am Specyficzna konwencja forum wymaga używania poprawnego języka, niezależnie od tego jaki to język lub jak wymieszany z innym. pumeks - Czw Kwi 07, 2005 8:53 am Jak mówi klasyk: Cytat: was ist Amerika gegen die Straßenbahnlinie Neun, die nach Broesen fuhr Sabaoth - Czw Kwi 07, 2005 8:57 am Czym jest Ameryka wobec tramwaju z numerem dziewiec, ktory jezdzil do Brzezna. stumar - Czw Kwi 07, 2005 9:00 am Grün napisał/a: Specyficzna konwencja forum wymaga używania poprawnego języka, niezależnie od tego jaki to język lub jak wymieszany z innym. Mówiąc o specyficznej konwencji miałem na myśli retrospekcję.... Grün - Czw Kwi 07, 2005 9:15 am Retrospekcja nie zwalnia z gramatyki stumar - Czw Kwi 07, 2005 9:29 am Grün napisał/a: Retrospekcja nie zwalnia z gramatyki Miałem na uwadze retrospekcję, która pozwala na stosowanie konwencji czasu traźniejszego w odniesieniu do przeszłości. Ale chyba odbiegamy od meritum dyskusji... pumeks - Czw Kwi 07, 2005 9:48 am Zwłaszcza, że czas teraźniejszy byłby "fährt" stumar - Czw Kwi 07, 2005 10:02 am Biję się w pierś , i proszę P.T. Forumowiczów o wybaczenie Grün - Czw Kwi 07, 2005 10:35 am stumar napisał/a: Ale chyba odbiegamy od meritum dyskusji... A to to akurat norma danziger - Czw Kwi 07, 2005 3:50 pm Jak wasza się tak czepiać słownictwo, to moja myśleć, że wątek się zblablać i go admin przenieść będzieć. stumar - Czw Kwi 07, 2005 9:17 pm To może będe kontynuować temat dziewiątki. Czy ktoś dysponuje jakimiś fotografiami z odcinka Brunshoeferweg - Max-Halbe-Platz - Broesenerweg. Chętnie bym takie obejrzał Wrzeszczak - Sob Kwi 09, 2005 4:54 pm Widzialem kiedys pocztowke zrobiona z wylotu obecnej Saperow w kierunku polnocnym- bylo to chyba na wystawie w Sieni w 1997. Od tego czasu zadnej innej. Tez chetnie bym zobaczyl... Saboth, w Tobie nadzieja.. Sabaoth - Sob Kwi 09, 2005 5:00 pm To wszystko co mam, nic więcej z tego rejonu. Sam chciałbym zobaczyć zdjęcia Max Halbe Platz i Broesenerstrasse. stumar - Sob Kwi 09, 2005 7:40 pm Piękna..... Szwed - Nie Kwi 10, 2005 9:49 pm W sumie dzisiaj przy remoncie trakcji tramwajowych powinni sie wzorowac na tych ozdobnych elementach (slupow etc) z przed wojny. Ze konserwtor nie interweniuje... NotaBene fajna pocztowka! pumeks - Pią Maj 06, 2005 8:38 am Dawno nie było haczyków Dołączam znaleziska z Schichaugasse, jeden z budynku byłej Schichauwerft i dwa bliżej miasta (w tym jeden do dziś pracujący). Marcin - Pią Maj 13, 2005 7:41 pm To i ja dorzucę znaleziska "stągiewne". parker - Sro Maj 18, 2005 7:43 pm A te są z wrzeszczańskiej "wysepki" i budynku naprzeciwko Marcin - Sro Maj 18, 2005 7:59 pm I potrójny hak ze Zdrojowej. parker - Nie Maj 22, 2005 6:42 pm Gdańsk Danzig Felix Slawinski tramwajarz 1910 Cytat: kapitalne zdjęcie gdańskiego (?) tramwajarza ok 1910. Tramwaj nr 216. (Na przedzie Nr pojazdu 216) Wszyscy miłośnicy trakcji na pewno na tej podstawie-zdjęcie i nr będą w stanie rozpoznać pojazd, miejsce i czas. Ja sądzę iz jest to Gdańsk . Na odwrocie-napis: Strassenbahnschaffner Felix Slawinski. Corzano - Nie Maj 22, 2005 7:35 pm Marcin napisał/a: I potrójny hak ze Zdrojowej. Na tej ścianie niejedyny w ogóle, choć jedyny potrójny. Jest jeszcze jeden na ścianie północnej. gargoyle dfl - Sob Cze 04, 2005 7:24 am Pytanie:czy komus cos wiadomo o torach na Warynskiego?, Marcin - Sob Cze 04, 2005 8:29 am Były, ale od dobrych kilkudziesięciu lat już nie ma. gargoyle dfl - Sob Cze 04, 2005 4:15 pm Ja wiem,ze nie ma bo mieszkalem kiedys na rogu Danusi i Warynskiego a na zdjeciach moich rodzicow widzialem tory ktorych w latach 70-tych juz nie bylo,jaka to byla trasa? Sabaoth - Sob Cze 04, 2005 4:27 pm A łaskawie na moją stronę zajrzeć http://www.danzig-online.pl/sbahn/sbahn.html To była linia nr 9 jadąca z Waryńskiego przez Plac Komorowskiego, Chrobrego do Brzeźna i Nowego Portu. seestrasse - Sob Cze 04, 2005 5:40 pm "Ameryka, ach cóż znaczy Ameryka wobec tramwaju z numerem dziewięć, który jeździł do Brzeźna..." gargoyle dfl - Nie Cze 05, 2005 1:57 am ,ze niby jak?linia zaczynala siena Warynskiego i Bialej? Sabaoth - Nie Cze 05, 2005 9:33 am Cytat: linia zaczynala siena Warynskiego i Bialej? Jak najbardziej, tylko tam nie było pętli, była mijanka. Wagon silnikowy miał sterowanie z dwóch stron. Grün - Nie Cze 05, 2005 9:57 am Raczej "cofanka" Sabaoth - Nie Cze 05, 2005 12:57 pm Grün napisał/a: Raczej "cofanka" Nie chciałem tego pisać, bo mogłoby się komuś skojarzyć z "cofką" Wrzeszczak - Nie Cze 05, 2005 3:32 pm Jak przez mgle pamietam jeszcze ten tramwaj ( do ukonczenia osmiu lat mieszkalem na Danusi ) - linia musiala byc zlikwidowana w pierwszej polowie lat 60-tych. Zwiazane to bylo, jak przypuszczam, z zabudowa zachodniej czesci placu Komorowskiego. Byl to pojedynczy trakt, z ktorego na koncu ( przed przejsciem pod torami ) odgaleziala sie rownolegle druga para szyn, na ktorych zatrzymywal sie tramwaj do czasu przyjazdu nastepnego pojazdu i wowczas ruszal z powrotem do Brzezna. Sabaoth - Nie Cze 05, 2005 4:54 pm Moja mam jako nastolatka jeżdziła tą llinią do Brzeźna i nie raz mi o niej opowiadała. stumar - Nie Cze 05, 2005 8:44 pm Wrzeszczak napisał/a: Zwiazane to bylo, jak przypuszczam, z zabudowa zachodniej czesci placu Komorowskiego. Na planie z 1957 linia jeszcze jest. A jej likwidacja miała, zdaje się, związek z budową lini w ówczesnej ul. Marksa od skrzyżowania z Mickiewicza. Słyszałem kiedyś, że przez pewien czas w/w linia kończyła się tymczasową pętlą w okolicach Kolonii Uroda...może ktoś wie coś więcej? pumeks - Pon Cze 06, 2005 1:29 pm W wykazie linii z przewodnika wydanego w 1960 r. jest jeszcze linia "piątki" Wrzeszcz (Waryńskiego) - Brzeźno (Plaża) - Nowy Port (Władysława IV), ale jest też "trzynastka" na trasie Kolonia Uroda (K. Marksa) - Śródmieście (Targ Węglowy). W przewodniku z 1970 r. do Brzeźna kurusje już "trzynastka" a starej trasy z Wrzeszcza już nie ma. Ślady pętli "Kolonia Uroda" (koło "domków fińskich" na Pstrowskiego) były jeszcze czytelne ok. 1980 r. - ale nie pamiętam już, czy tak długo leżały tam tory, czy tylko ślady po nich. Potem teren został uporządkowany, wytyczono nowe chodniki i ślady zniknęły. danziger - Pon Cze 06, 2005 7:14 pm pumeks napisał/a: W wykazie linii z przewodnika wydanego w 1960 r. jest jeszcze linia "piątki" Wrzeszcz (Waryńskiego) - Brzeźno (Plaża) - Nowy Port (Władysława IV), A czy "piątka", która jeździła mniej więcej do końca lat 80-tych, jeździła tą samą trasą? Chodzi mi oczywiście nie o Waryńskiego (za placem Komorowskiego jeździła dalej w stronę Jelitkowa - o ile pamiętam - do przystanku "Zaspa - pętla" na Przymorzu), tylko o trasę Brzeźno - Nowy Port. Bo mi się majaczy, że ona jechała do Nowego Portu przez Marynarki jednorzędowej Adamowicza, omijając Brzeźno... Corzano - Pon Cze 06, 2005 7:21 pm danziger napisał/a: A czy "piątka", która jeździła mniej więcej do końca lat 80-tych, jeździła tą samą trasą? Chodzi mi oczywiście nie o Waryńskiego (za placem Komorowskiego jeździła dalej w stronę Jelitkowa - o ile pamiętam - do przystanku "Zaspa - pętla" na Przymorzu), tylko o trasę Brzeźno - Nowy Port. Bo mi się majaczy, że ona jechała do Nowego Portu przez Marynarki jednorzędowej Adamowicza, omijając Brzeźno... Ja żadnej 5 w Brzeźnie nie pamiętam, ale moja pamięć nie może sięgać lat 60-ych. Pamiętam za to 7 jeżdżącą do pętli na Zaspie (czy to już Przymorze?) w jeszcze latach 80-ych. Sabaoth - Pon Cze 06, 2005 7:26 pm Cytat: Pamiętam za to 7 jeżdżącą do pętli na Zaspie (czy to już Przymorze?) w jeszcze latach 80-ych. Wcześniej 7, podobnie jak 8 dojeżdżała tylko do pętli przy Kościuszki, na końcu był taki fajny zadaszony przystanek pomalowany na szaro. danziger - Pon Cze 06, 2005 7:30 pm Corzano napisał/a: Ja żadnej 5 w Brzeźnie nie pamiętam, ale moja pamięć nie może sięgać lat 60-ych. Pamiętam za to 7 jeżdżącą do pętli na Zaspie (czy to już Przymorze?) w jeszcze latach 80-ych. Nie piszę bynajmniej o latach 60 - pamiętac ich zresztą nie mogę. Natomiast pod koniec lat 80-tych dość często jeździłem na trasie Przymorze - Kliniczna - różnymi tramwajami, ale z całą pewnośćią była wśród nich i piątka. Skoro, jak twierdzisz nie przejeżdżała przez Brzeźno, to chyba dobrze pamietam, że do Nowego Portu jeździła przez Marynarki Polskiej stumar - Pon Cze 06, 2005 8:49 pm Na planie PPWK z 1970 jest piątka kursująca na trasie Targ Węglowy-3 Maja-Al. Zwycięstwa-Marksa-Brzeźno-Nowy Port, na planie z 1974 nie ma żadnej lini oznaczonej cyfrą 5. W tych czasach nie było oczywiście linii w ciągu ul. Klinicznej. Nie wiem co było potem tzn. w II poł lat 70-tych i w latach 80-tych. Z autopsji pamietam tylko siódemkę, kursowała chyba do początku lat 90-tych. kolja - Pon Cze 06, 2005 9:28 pm Cytat: Nie wiem co było potem tzn. w II poł lat 70-tych Proponuję zajrzeć na stronę ZKM Gdańsk http://www.zkm.pl/tramwaje1978/rozklad.htm stumar - Pon Cze 06, 2005 9:46 pm kolja napisał/a: Cytat: Nie wiem co było potem tzn. w II poł lat 70-tych Proponuję zajrzeć na stronę ZKM Gdańsk http://www.zkm.pl/tramwaje1978/rozklad.htm 1978. O roku ów! 16 lini tramwajowych, aż by się chciało zakrzyknąć: komuno wróć! danziger - Pon Cze 06, 2005 9:51 pm kolja napisał/a: Cytat: Nie wiem co było potem tzn. w II poł lat 70-tych Proponuję zajrzeć na stronę ZKM Gdańsk http://www.zkm.pl/tramwaje1978/rozklad.htm Czyli mi się pokiełbasiło - "piątką" mogłem jeździć, z tym że nie jeździła do Nowego Portu - jej trasa w zasadzie pokrywa się z trasą dzisiejszej "dwójki"... stumar - Pon Cze 06, 2005 9:57 pm A gdyby tak rozpisać konkurs na najciekawszy przebieg trasy linii tramwajowej wszechczasów w Gdańsku? Ja stawiam na linię nr 16 z 1978. Ni dość, że okrężna to jeszcze kursowała w obu kierunkach seestrasse - Pon Cze 06, 2005 10:07 pm siódemka miała pętlę w Oliwie a w ogóle super były tramwaje nocne 60, 50... pumeks - Wto Cze 07, 2005 8:13 am Szesnastki były w zasadzie dwie, lewoskrętna i prawoskrętna. Jedna jeździła Przymorze - Opera - Oliwa - Przymorze, a druga odwrotnie Przymorze - Oliwa - Opera - Przymorze Ja z niej przez parę miesięcy korzystałem, bo w marcu 1979 przeniosłem się na Zaspę, ale jeszcze do czerwca chodziłem do podstawówki na Lumumby. stumar - Wto Cze 07, 2005 8:25 am To musiał być dobry tramwaj dla dla pasażerów w stanie nietrzeźwości, skacowanych i nie mających zbyt dobrej orientacji w terenie. Wszystko jedno w który wsiedli zawsze dojeżdżali na swój przystanek A może ktoś wie jak długo kursowała 16? danziger - Wto Cze 07, 2005 1:50 pm stumar napisał/a: To musiał być dobry tramwaj dla dla pasażerów w stanie nietrzeźwości, skacowanych i nie mających zbyt dobrej orientacji w terenie. Wszystko jedno w który wsiedli zawsze dojeżdżali na swój przystanek A może ktoś wie jak długo kursowała 16? Pamiętam, jak parę lat temu, po wieczorku kawalerskim kolegi wsiadłem w "dwunastkę" koło Bramy Wyżynnej (około 6:00 rano). Obudziłem się około 9:00 na przystanku przy Derdowskiego (tramwaj jechał akurat w kierunku Gdańska). Biorąc pod uwagę, że planowałem dotrzeć do pętli w Oliwie, wynik nie był zły pumeks - Wto Cze 07, 2005 2:18 pm To musiało być dawno, bo odkąd pamiętam, dwunastka jeździ przez Hucisko na Siedlce, a nie koło Bramy Wyżynnej danziger - Wto Cze 07, 2005 2:24 pm pumeks napisał/a: To musiało być dawno, bo odkąd pamiętam, dwunastka jeździ przez Hucisko na Siedlce, a nie koło Bramy Wyżynnej Tak, z opisu trasy wynika, że była to 6 - faktycznie. Z drugiej stronychyba jednak to była 12, bo o ile pamiętam niskopodłogowa - a wtedy takie jeździły tylko na tej linii (no i jeszcze na liunii nr 2). Może ja jednak wsiadłem przy Żaku? No nie wiem - jakoś tak troszkę mi się szczegóły zatarły w pamięci stumar - Sro Cze 08, 2005 11:21 am Proszę o pomoc w wyjaśnieniu moich wątpliwości: sprawa dotyczy Brzeźna, z dostąpnych mi źródeł wynika, iż kursował tam jedynie uwieczniony przez Noblistę tramwaj nr 9. Powszechnie wiadomo, iż jego trasa była następująca:LANGFUHR Brunshoeferweg - Max-Halbe-Platz - Broesenerweg - Danzigerstraße - Broesen - Neufahrwasserweg - Wilhelmstraße - NEUFAHRWASSER Olivaerstr. Jak wynika z dostępnych mi planów jego przystanek w "centrum" Brzeźna znajdował się na zakręcie (łuku?) gdzie obecna ul. Gdańska przechodzi w ul. Krasickiego czyli chyba tam gdzie obecnie. Jak jednak w takim razie interpretować zdjęcia przedstawiające końcowy przystanek w Brzeźnie przy samej plaży u nasady mola oraz ujawnione przez Marcina haki do mocowania trakcji na ul. Zdrojowej. Czy był to przystanek sezonowy, gdzie w upalne letnie dni bieg kończyły, jadące z Wrzeszcza, dodatkowe wozy dziewiątki? pumeks - Sro Cze 08, 2005 11:29 am Należy je interpretować tak: jest to końcowy przystanek linii, która jeździła na trasie Śródmieście - ul. Wiślna - Nowy Port - Brzeźno od 13 listopada 1900 r. Od 1914 r. trasa ta nosiła numer "8" (wcześniej nie było numerów). W 1929 r. trasę tej linii zmieniono - z Wiślnej przeniesiono ją na Marynarki Polskiej - i skrócono, bo od tego czasu dojeżdżała już tylko do Nowego Portu. Trochę więcej informacji zamieściłem tutaj. stumar - Wto Cze 14, 2005 9:50 am Na stronie Sabaotha jest kolorowe zdjęcie przedstawiające Most Stągiewny. Zaintrygowały mnie na nim tory tramwajowe i trakcja skręcająca w stronę obecnej ul. Szopy. Wiem, że był skręt z Długich Ogrodów w Łąkową, ale skąd (i dokąd skręt w Szopy http://sabaoth.infoserve....e/color/a0.html Sabaoth - Wto Cze 14, 2005 10:11 am Moze o jakas pozostalosc linii tramwajowej, ktora jezdzila przez most Na Szopy (Mattenbudenbruecke)? Po nim tez przejezdzaly tramwaje, nie mam pod reka lepszego zdjecia ale jak sie dobrze przyjrzec to widac tory skrecajace z mostu w strone Dlugich Ogrodow. pumeks - Wto Cze 14, 2005 10:45 am Nie jestem pewien daty tego zdjęcia ale widać tu tramwaj na Mattenbudener-Brücke. Czyli czasem, może awaryjnie na czas remontu Mostu Stągiewnego? była taka możliwość, że puszczano tramwaj "objazdem". stumar - Wto Cze 14, 2005 11:08 am Dzięki za wyjaśnienia. Rozumiem, że po drugiej stronie mostu tory skręcały o 90 stopni i łączyły się następnie z torowiskiem na Milchkannengasse. Sabaoth - Wto Cze 14, 2005 11:11 am Cytat: Rozumiem, że po drugiek stronie mostu tory skręcały o 90 stopni i łączyły się następnie z torowiskiem na Milchkannengasse. A to sprawdze w domu Moze na jakims zdjeciu widac trakcje. Marcin - Wto Cze 14, 2005 11:16 am Cytat: Dzięki za wyjaśnienia. Rozumiem, że po drugiek stronie mostu tory skręcały o 90 stopni i łączyły się następnie z torowiskiem na Milchkannengasse. Możliwe... Haki od tej strony wskazywałyby na to. seestrasse - Pon Cze 20, 2005 10:25 pm piątka we Wrzeszczu, jak sądzę ze strony http://galeria.mojeosiedl...e.php?pic_id=11 stumar - Wto Cze 21, 2005 10:09 am Cytat: piątka we Wrzeszczu, jak sądzę To na pewno końcowy (początkowy) przystanek pumeks - Wto Cze 21, 2005 10:16 am No własnie, jestem ciekaw, czy to Waryńskiego, czy raczej Chrobrego. Tak czy siak, brawo Zesztrasiu, to pierwsze sensowne zdjęcie z widokiem tramwaju na tej słynnej linii pumeks - Wto Cze 21, 2005 10:24 am Z komentarza pod zdjęciem: Cytat: To był końcowy przystanek tramwaju "5", ktorym w strasznym tloku (jeden wagon!) jeździłam w latach 60. na plażę do Brzeźna (trasa: Plac Komorowskiego, Chrobrego...). Autor zdjęcia stał plecami do torów kolejowych. Z lewej strony było kiedyś ogrodnictwo, a na prawo znajduje się rynek we Wrzeszczu. seestrasse - Sro Cze 22, 2005 12:46 pm bardzo się cieszę! jahrek - Wto Sie 02, 2005 6:08 pm Ostatnio natknąłem się na takie zdjęcie [prawdopodobnie druga połowa lat 60'tych] i moją uwagę przykuł ten tramwaj... Porównywalem z tymi na stronie www.mlyniec.gda.pl i nie znalazłem takiego.. jakas derywacja od 4N? seestrasse - Wto Sie 02, 2005 11:46 pm fajne jedno się nie zmieniło: zatłoczony przystanek tramwajowy w kierunku Wrzeszcza greg30 - Czw Sie 04, 2005 9:52 am Ciekawy jestem kiedy bedziemy mogli pstryknac fote linii tramwajowej na Chelm i Morene (Piecki-Migowo) tyle sie o tym mowi ale nic sie nie robi danziger - Czw Sie 04, 2005 12:27 pm greg30 napisał/a: Ciekawy jestem kiedy bedziemy mogli pstryknac fote linii tramwajowej na Chelm i Morene (Piecki-Migowo) tyle sie o tym mowi ale nic sie nie robi Na Pohulankę (Chełm) to może jeszcze zdążymy, ale tramwaj na Morenę (Piecki-Migowo) to zapewne sfotografują dopiero moje wnuki...... greg30 - Czw Sie 04, 2005 1:04 pm Niestety chybe jest tak jak mowisz.....i tak pewnie bedzie.... Zoppoter - Pon Sie 08, 2005 7:29 am jahrek napisał/a: Ostatnio natknąłem się na takie zdjęcie [prawdopodobnie druga połowa lat 60'tych] i moją uwagę przykuł ten tramwaj... Porównywalem z tymi na stronie www.mlyniec.gda.pl i nie znalazłem takiego.. jakas derywacja od 4N? Mogłaby to byc jakaś pojedyncza modyfikacja 4N autorstwa którychs zakładów naprawczych. Ciekawe dlaczego jest cały biały...? gargoyle dfl - Pon Sie 08, 2005 7:35 am Cytat: Ciekawe dlaczego jest cały biały...? bo zdjecie jest czarno-biale Zoppoter - Pon Sie 08, 2005 8:04 am gargoyle dfl napisał/a: Cytat: Ciekawe dlaczego jest cały biały...? bo zdjecie jest czarno-biale I co załozyli sobie czerwony filtr akurat na tramwaj? Autobus i dworzec (w rzeczywistości czerwone) na tym zdjęciu są wyraźnie ciemne. Tramwaj jest jednobarwny i cały jasny. Tak malowano tramwaje w Gdańsku do 1945 roku, jest to ogólnoniemieckie malowanie do lat 70-ych mniej więcej. Moze to jakas NRD-owska wersja KSW wypozyczona do testów...? Hanemann - Wto Sie 09, 2005 10:00 pm A dlaczego mielibyśmy wypożyczać z NRD akurat KSW (przecież mieliśmy takie same) ? danziger - Wto Sie 09, 2005 10:09 pm Zoppoter napisał/a: Tramwaj jest jednobarwny i cały jasny. Tak malowano tramwaje w Gdańsku do 1945 roku Czy to było malowanie biało (beżowo) - żółte? Bo cos mi się majaczy, że tak własnie gdańskie tramwaje wyglądały...... Zoppoter - Sro Sie 10, 2005 8:14 am Hanemann napisał/a: A dlaczego mielibyśmy wypożyczać z NRD akurat KSW (przecież mieliśmy takie same) ? No nie całkiem takie same. Było trochę różnic. A po co wypożyczać? Nie wiem, ale tak pomyslałem zobaczywszy owo jednobarwne malowanie i nietypowe oznaczenie numeru linii. Nie mówiąc o nietypowym układzie okien na pomostach. Wedle mojej wiedzy (choć mogę się mylić) dawniej tramwaje niemieckie i gdańskie były jednobarwne w kolorze kremowym. Sabaoth - Sro Sie 10, 2005 10:03 am Zoppoter napisał/a: Wedle mojej wiedzy (choć mogę się mylić) dawniej tramwaje niemieckie i gdańskie były jednobarwne w kolorze kremowym. Czy niemieckie takie byly, nie wiem, ale gdanskie na 100%! Nawet przez pierwsze lata po wojnie jezdzily jeszcze w starym malowaniu. Zoppoter - Czw Sie 11, 2005 7:25 am Sabaoth napisał/a: Zoppoter napisał/a: Wedle mojej wiedzy (choć mogę się mylić) dawniej tramwaje niemieckie i gdańskie były jednobarwne w kolorze kremowym. Czy niemieckie takie byly, nie wiem, ale gdanskie na 100%! Niemieckie też, myslisz, że skąd się wzięło takie malowanie tramwajów w Gdańsku...? Nie jestem tylko pewien, czy we wszystkich miastach, ale raczej tak. A na pewno w NRD utrzymało się to malowanie do lat 80-ych danziger - Czw Sie 11, 2005 8:56 am Zoppoter napisał/a: Nie jestem tylko pewien, czy we wszystkich miastach, ale raczej tak. No własnie - we Wrocławiu tramwaje sa tradycyjnie niebieskie (niebiesko - białe, czy tez niebiesko - beżowe) - wie ktos czy to tradycja jeszcze z Breslau, czy tez wprowadzona po 1945 r.? Zoppoter - Czw Sie 11, 2005 1:28 pm danziger napisał/a: No własnie - we Wrocławiu tramwaje sa tradycyjnie niebieskie (niebiesko - białe, czy tez niebiesko - beżowe) - wie ktos czy to tradycja jeszcze z Breslau, czy tez wprowadzona po 1945 r.? Po 1945 stumar - Czw Sie 11, 2005 1:41 pm Cytat: No własnie - we Wrocławiu tramwaje sa tradycyjnie niebieskie (niebiesko - białe, czy tez niebiesko - beżowe) - wie ktos czy to tradycja jeszcze z Breslau, czy tez wprowadzona po 1945 r.? W Krakowie też tak są malowane, i były też tak malowane przed wojną. A jeśli o Wrocławiu mowa to ciekawe jak były malowane we Lwowie? Możliwe, że dzisiejszy "wrocławski" sposób malowania tramwajów wywodzi się z Krakowa (no i może ewentualnie ze Lwowa) Sabaoth - Czw Sie 11, 2005 2:04 pm Jeśli nie liczyć pierwszych tramwajów, które były bardziej kolorowe, wszystkie późniejsze były koloru kremowego. Według książki "Strassenbahnen in West- und Ostpreussen" podobnie było w Bydgoszczy, Toruniu, Elblągu, Grudziądzu, Olsztynie i Królewcu. Może więc beżowy kolor był oficjalnym kolorem tramwajów w Niemczech? Zaraz po wojnie w Gdańsku (jak również w innych poniemieckich miastach) tramwaje jeździły jeszcze w przedwojennym malowaniu (zdjęcie z 1946 r.). Później były przemalowywane na kremowo-czerwono (a w niektórych miastach na kremowo-niebiesko - nie wiem dlaczego). Sabaoth - Czw Sie 11, 2005 2:21 pm Zapomniełem, że mogę wrzucić kolorowe zdjęcie przedwojennego tramwaju seestrasse - Czw Sie 11, 2005 9:07 pm Sabciu, to są foty z Bufego, tak? danziger - Czw Sie 11, 2005 11:06 pm Sabaoth napisał/a: Zaraz po wojnie w Gdańsku (jak również w innych poniemieckich miastach) tramwaje jeździły jeszcze w przedwojennym malowaniu (zdjęcie z 1946 r.). Później były przemalowywane na kremowo-czerwono (a w niektórych miastach na kremowo-niebiesko - nie wiem dlaczego). Co do powojennych malowań to gdzieś czytałem, że o kolorach decydowały miasta samodzielnie - stąd np. niebiesko - kremowe w Krakowie i Wrocławiu, zielono - kremowe w Poznaniu. Dopiero po jakimś czasie (nie wiem niestety w którym roku) władze centralne nakazały przemalowanie tramwajów we wszystkich miastach na warszawską czerwień z żółcią (choć w praktyce często był to beż zamiast żółci). Z nakazu tego po jakimś czasie zrezygnowano - większość miast wróciło wówczas do swych barw tradycyjnych. Teraz oczywiście każda spólka decyduje o malowaniu swoich pojazdów sama. Sabaoth - Czw Sie 11, 2005 11:13 pm seestrasse napisał/a: Sabciu, to są foty z Bufego, tak? Te czarno-białe tak, kolorowe, nie. Zoppoter - Pią Sie 12, 2005 7:11 am Sabaoth napisał/a: Może więc beżowy kolor był oficjalnym kolorem tramwajów w Niemczech? No był, przecież cały czas o tym piszę. Dopuszczam tylko, że mogy być wyjątki; podobnie jak w Polsce Kraków, Poznań i Wrocław. I dlatego jednobarwny jasny tramwaj w Gdańsku w latach 60-ych mógłby byc wypozyczony z NRD, inne wytłumaczenie nie przychodzi mi do głowy. Podobno Kraków znalazł sobie jakies wytłumaczenie i wykpił sie od tego ogólnopolskiego nakazu malowania tramwajów na czerwono-kremowo. Co do Poznania i Wrocławia to nie wiem... seestrasse - Czw Sie 25, 2005 12:33 pm ze stronki http://xnb.go.pl/fotografia zajezdnia w Nowym Porcie DarioB - Sro Sie 31, 2005 7:42 pm Cosik dziś ustrzeliłem: fotki. I przy okazji drobne pytanie, bo nie kojarzę. Czy koło obecnych "3 Krzyży" była pętla tramwajowa jeszcze 20-30 lat temu?? Bo trafiłem na taką fotkę w prasie: seestrasse - Sro Sie 31, 2005 7:45 pm dwója z historii, Dario oczywiście, że była. do dziś są przecież ślady więcej tutaj http://www.forum.dawnygda...opic.php?t=2199 Sabaoth - Sro Sie 31, 2005 7:54 pm Była, nawet tam kiedyś wsiadałem. A na tym zdjęciu są moje ulubione tramwaje, co robiły "żżżżyyyyyynnnnn" drzwiami lucy - Sro Sie 31, 2005 9:15 pm Za moich czasów /bardzo dla Was odległych/ jeździł tramwajem taki konduktor co mówił wierszem i nie tylko wierszem ale dowcipnie komentował mijajace przystanki Tworzył natychmiast wspaniałą atmosferę, rodzinną. O kazdym przystanku miał wspaniałe powiedzonko. Jaka szkoda, ze już nie pamietam ani jednego dowcipu czy powiedzonka. Nawet pisano o tym czlowieku w gazecie. A ja najeździłam się tramwajami za wszystkie czasy bo koleżanki mama, nasza sąsiadka, była konduktorką więc my obie, po szkole czekałysmy na nią i później jeździłyśmy tam i z powrotem tramwajem, a przewaznie piątką do Nowego Portu, przez Chrobrego i z powrotem seestrasse - Sro Sie 31, 2005 9:18 pm wspaniałe... ale ten pan jeździł chyba również w Elblągu moja mama ma stamtąd identyczne wspomnienia lucy - Sro Sie 31, 2005 9:21 pm seestrasse napisał/a: wspaniałe... ale ten pan jeździł chyba również w Elblągu moja mama ma stamtąd identyczne wspomnienia To moze trafił się też taki człlowiek To była wielka przyjemność trafić na tego konduktora w tramwaju. Cały tramwaj trząsł się ze smiechu i szkoda było wysiadać pumeks - Czw Wrz 01, 2005 9:22 am Cytat: Jaka szkoda, ze już nie pamietam ani jednego dowcipu czy powiedzonka. Ja pamiętam (z lektury, nie z autopsji) coś w stylu: "Akademia Medyczna, wysiadać! ręce i nogi chować, bo będą amputować!" wrangla - Pon Wrz 05, 2005 10:27 pm Widzieliście, nie widzieliście? Przystanek tramwajowy na Grunwaldzkiej na wysokosci ulic Jaskowa Dolina i Partyzantow w Gdansku - Wrzeszczu: wrangla - Pon Wrz 05, 2005 10:47 pm Jeszcze takie cudo: Gdansk Orunia (dawna) ul. Jednosci Robotniczej wrangla - Pon Wrz 05, 2005 10:55 pm Cytat: Gdanskie tramwaje w latach 50 - 60 byly przepelnione (w drzwiach wisialy tzw. winogrona). winogrona??? co to? Corzano - Wto Wrz 06, 2005 4:49 am wrangla napisał/a: winogrona??? co to? http://pl.wikipedia.org/wiki/Winogrona Myślę, że chodzi o tych zwisających ludzi. Grün - Wto Wrz 06, 2005 7:12 am Słowem "winogrona" lub nawet "winogronka" określano ułański styl jazdy tramwajem. Oczywiście nie wolno było czekać, aż się tramwaj zatrzyma, żeby wsiąść lub wysiąść Corzano - Wto Wrz 06, 2005 7:37 am Jednak od mistrzów w tej dyscyplinie jeszcze wiele możemy się nauczyć. Grün - Wto Wrz 06, 2005 7:39 am No tak... to to wygląda nawet bardziej jak kukurydza niż jak winogronka Sabaoth - Wto Wrz 06, 2005 7:55 am Tramwaje, tramwajami. A widzieliscie kiedys takie poswiecenie u pracownika WARS-u? gargoyle dfl - Wto Wrz 06, 2005 2:47 pm Filizanki nie spadaja,bo przykrecone Federico - Nie Wrz 18, 2005 12:00 am gargoyle dfl napisał/a: Filizanki nie spadaja,bo przykrecone Hinduska wersja "Misia"? jeziu1976 - Czw Wrz 22, 2005 11:19 am lucy napisał/a: A ja najeździłam się tramwajami za wszystkie czasy bo koleżanki mama, nasza sąsiadka, była konduktorką więc my obie, po szkole czekałysmy na nią i później jeździłyśmy tam i z powrotem tramwajem, a przewaznie piątką do Nowego Portu, przez Chrobrego i z powrotem Hmmm... Może jesteś koleżanką mojej siostry? Moja Mama jako młodziutka dziewczyna po przyjeździe do Gdańska pod koniec lat 50-tych pracowała jako konduktorka... Pozdrawiam! seestrasse - Czw Wrz 22, 2005 3:17 pm Jeziu, a może przedstaw jakieś wspomnienia Twojej Mamy! jeziu1976 - Czw Wrz 22, 2005 5:41 pm seestrasse napisał/a: Jeziu, a może przedstaw jakieś wspomnienia Twojej Mamy! W 2002 roku w Gazecie Morskiej (GW) ukazał się krótki artykulik ze wspomnieniami mojej Mamy właśnie Moja siostra próbuje przez znajomych jakoś go wydobyć z archiwum GW, wtedy coś tu powrzucam. Mamy też 2 fajne zdjęcia, ale to wymaga zeskanowania przez ww. rodzeństwo, a wiem że są z tym problemy... Ale jestem dobrej myśli seestrasse - Czw Wrz 22, 2005 6:51 pm czekam... Mikołaj - Czw Wrz 22, 2005 7:45 pm podaj jakieś dokładniejsze namiary na ten artykuł, to go znajdę turecki - Czw Wrz 22, 2005 8:01 pm witam obecnych i nieobecnych na forum.Na wstępie pytanie-wiadomo,że do Sopotu jeździły tramwaje linii 7-ale czy ma ktoś na poparcie tego jakieś zdjęcia? Pytanie głównie do Sabaotha i pumexa! wrangla - Czw Wrz 22, 2005 8:17 pm właśnie przez przypadek znalazłam stronę o tramwajach, m.in. gdańskich... Tramwaje Sabaoth - Czw Wrz 22, 2005 8:22 pm turecki napisał/a: witam obecnych i nieobecnych na forum.Na wstępie pytanie-wiadomo,że do Sopotu jeździły tramwaje linii 7-ale czy ma ktoś na poparcie tego jakieś zdjęcia? Pytanie głównie do Sabaotha i pumexa! Że jeździły to słyszałem z różnych źródeł, pętla była na wysokości pętli trolejbusowej w Sopocie-Wyścigi. Z autopsji trasy nie znam zdjęć takowej też nie posiadam Zoppoter - Pią Wrz 23, 2005 6:15 am Sabaoth napisał/a: Że jeździły to słyszałem z różnych źródeł, pętla była na wysokości pętli trolejbusowej w Sopocie-Wyścigi. A druga może na Starowce, co...? Sabaoth - Pią Wrz 23, 2005 8:01 am Przeciez napisalem, ze nie znam z autopsji! Jak napisalem zle to mnie popraw i napisz jak bylo. Zoppoter - Pią Wrz 23, 2005 8:14 am Sabaoth napisał/a: Przeciez napisalem, ze nie znam z autopsji! Jak napisalem zle to mnie popraw i napisz jak bylo. nie chodzi o lokalizację sopockiej pętli, tylko o jej nazwę. W Sopocie nie ma dzielnicy o nazwie Wyścigi. stumar - Pią Wrz 23, 2005 8:16 am Sabaoth napisał/a: Przeciez napisalem, ze nie znam z autopsji! Jak napisalem zle to mnie popraw i napisz jak bylo. Koledze Zoppoterowi chodziło zapewne o to, że tramwaj dojeżdżał nie do Wyścigów, lecz do Świemirowa Zoppoter - Pią Wrz 23, 2005 8:20 am stumar napisał/a: Sabaoth napisał/a: Przeciez napisalem, ze nie znam z autopsji! Jak napisalem zle to mnie popraw i napisz jak bylo. Koledze Zoppoterowi chodziło zapewne o to, że tramwaj dojeżdżał nie do Wyścigów, lecz do Świemirowa Mhm. Sabaoth - Pią Wrz 23, 2005 8:39 am Sorry, nie chcialem napisac petla znajdowala sie na wysokosci petli trolejbusowej na wysokosci przystanku s-bahnu Sopot-Wyscigi i wyszlo tak glupio Zoppoter - Pią Wrz 23, 2005 8:46 am Sabaoth napisał/a: Sorry, nie chcialem napisac petla znajdowala sie na wysokosci petli trolejbusowej na wysokosci przystanku s-bahnu Sopot-Wyscigi i wyszlo tak glupio No! jeziu1976 - Pią Wrz 23, 2005 6:27 pm seestrasse napisał/a: Jeziu, a może przedstaw jakieś wspomnienia Twojej Mamy! Mam Tekst jest z cyklu "Jestem z 3miasta" i ukazał sie w Gazecie Wyborczej Trójmiasto nr 43 z dnia 20/02/2002. Tak sobie myślę, czy moja Mama wszystko dobrze zapamiętała? No, ale wy w razie czego to pewnie zweryfikujecie Pozdrawiam serdecznie. W tramwaju trzeba grzecznie Tory tramwajowe w miejscu, gdzie dziś stoi pomnik Jana III Sobieskiego, pętla na Targu Węglowym, tam gdzie jest teatr Wybrzeże. Młodym trudno w to pewnie uwierzyć, ale tak było - wspomina była konduktorka Alina Łukaszewicz Każdy z nas dobrze zna takie obrazki: czerwone wagony tramwajów oblepione gronami pasażerów, czepiających się wszystkich wystających elementów. Wystarczy obejrzeć pierwsze powojenne filmy polskiej kinematografii. Jednak takie scenki można było zobaczyć tylko na ulicach Warszawy. W Gdańsku było to nie do pomyślenia. Desperatów odstraszały napisy na każdym wagonie: "Jazda na stopniach lub zderzakach zabroniona, grozi kalectwem lub śmiercią". Nie pozwalali też na to konduktorzy, którzy otwierali drzwi podróżującym. Szycha w mundurze W latach pięćdziesiątych pętle tramwajowe były w Brzeźnie, na Targu Węglowym, przy ul. Waryńskiego we Wrzeszczu, na Oruni - przed kościołem przy ul. Gościnnej, na Przeróbce, w Oliwie i przy ul. Łąkowej. Na większości tras były tzw. mijanki, czyli pojedynczy tor. Gdy tramwaj dojeżdżał do tego miejsca, musiał poczekać i przepuścić nadjeżdżający z przeciwka. Nawet przed sądem przy ul. Nowe Ogrody była mijanka. Pętle wyglądały podobnie: tramwaj wjeżdżał jednym torem, motorniczy odczepiał tylny wagon, pierwszym wjeżdżał na łuk, cofał się, przyczepiał wagon i wracał na trasę. Najważniejszą osobą po motorniczym był wtedy konduktor. Żeby dostać tę pracę, trzeba było mieć ukończone 18 lat i przejść odpowiedni kurs. Ja zdałam go z wyróżnieniem. Praca "na tramwajach", czyli w Wojewódzkim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym Gdańsk-Gdynia, była w tamtych czasach jedną z lepiej płatnych. Kiedy miałam 17 lat, w przedszkolu jako pomoc wychowawczyni zarabiałam 500 złotych. Jako konduktorka - od razu 1,2 tys. zł, a z nadgodzinami nawet 1,4 tys. zł. Konduktorów zabierał do pracy specjalny tramwaj. Mundury były obowiązkowe, ale w nieciekawym, brunatnym kolorze. Można było nosić spódniczkę, ale wygodniej było w spodniach. Gdańsk nie był tak zabudowany jak teraz. Na Targu Węglowym była pętla, w miejscu, gdzie dziś stoi teatr Wybrzeże. Tory biegły też przez Targ Drzewny, teraz jest tu pomnik Sobieskiego. Nie było połączenia z Siedlcami, linia prowadziła koło Żaka w stronę Lot-u. Oczywiście, budynku linii lotniczych też wtedy nie było. Tramwaje w godzinach szczytu jeździły co 10 minut, później co 15. Największy tłok był rano, kiedy wszyscy jechali do pracy, i ok. godz. 14-15. Niekulturalnych wyrzucamy Każdy konduktor miał swój "warsztat pracy": torbę na bilety i pieniądze oraz specjalne szczypce, którymi przebijał bilet w odpowiednim miejscu. Po pracy konduktorzy musieli się rozliczyć z "utargu". Mieli też inne obowiązki, poza sprzedawaniem i kasowaniem biletów. Przez cały wagon, pod sufitem, był przeciągnięty sznurek od dzwonka, którym konduktor porozumiewał się z motorniczym. Jednym dzwonkiem dawałam sygnał do odjazdu, dwa oznaczały przystanek na żądanie, a trzy - alarm, np. gdy tramwaj jechał po ulicy zamiast po torach lub ktoś z pasażerów nie zdążył wsiąść lub wysiąść. Obowiązkiem konduktora było też pilnowanie porządku w wagonie. Nie można było wpuścić kogoś, kto brzydko pachniał albo był pijany. Czasem inni pasażerowie wstawiali się za takim delikwentem, bywało więc, że przymykałam oko. Nie do pomyślenia było, żeby w tramwaju ktoś przeklinał, inni współpasażerowie natychmiast uciszali takiego, który nie umiał się zachować. Zdarzały się też przykre chwile w pracy. Kiedyś dałam już sygnał do odjazdu. Tramwaj ruszył i nagle usłyszałam krzyki na przystanku. Okazało się, że młody żołnierz podłożył nogę pod tramwaj. Potem dowiedziałam się, że zrobił to specjalnie, żeby szybciej wyjść z wojska. No i został bez dużego palca! not. graż jeziu1976 - Pią Wrz 23, 2005 7:26 pm seestrasse napisał/a: Jeziu, a może przedstaw jakieś wspomnienia Twojej Mamy! Właśnie dostałem skany zdjęć! Ale gdzie robione - nie mam pojęcia. Na pewno w Gdańsku Sabaoth - Pią Wrz 23, 2005 7:41 pm Piękne turecki - Sob Wrz 24, 2005 2:32 pm Wielkie dzięki za odpowiedź.Co do sporów o pętlę-nie o to chodziło aby się spierać-pętla sąsiadowała od południa z obecną pętlą trolejbusową-ale była wcześniej.Inna sprawa w tym czasie nie było łącznika Armii rajowej[Czerwonej Armii] z Niepodległości[20-go Pażdziernika[za-go powinniówcześni dostać kopa]],a pętla tramwajowa odcięła ulicę Leśną od Niepodległości.Dopiero po likwidacji pętli i podczas budowy drugiego pasa Niepodległości powstał łącznik Armii rajowej-Niepodległości.Sopocki epizod tramwajowy drugi-bo pierwszy miał miejsce na przełomie wieków XiX-XX na ulicach 23 Marca i Armii rajowej,1-Maja skończył się przez motoryzację i skm-kę dając wzór jak sprawę załatwiać i po paru latach motoryzacja wykończyła oruńskie tramwaje.a przecież je chcieli już w czasie wojny zlikwidować Niemcy i wprowadzić w Gdańsku trolejbusy na Orunię. seestrasse - Sob Wrz 24, 2005 8:21 pm wielkie dzięki!!! turecki - Sob Wrz 24, 2005 9:53 pm szczere czy tak ot? seestrasse - Sob Wrz 24, 2005 10:07 pm szczere, szczere turecki - Nie Wrz 25, 2005 10:57 am tak w ramach pytań o foty-ciąg dalszy -pamiętacie ten typ tramwaju-102N vel kanciak? może ma ktoś gdańskie zdjęcia tego typu?Były aż 4 sztuki z dostaw z roku 1969-70. seestrasse - Nie Wrz 25, 2005 4:10 pm pewnie, że pamiętamy turecki - Nie Wrz 25, 2005 5:31 pm No to fajnie,że pamiętacie ! Wstawiam 2 zdjęcie i czekam na wasze foty kanciaków,ale gdańskich a nie krakowskich-chyba ,że podacie ich ex gdański numer. jak ktoś chce lepszy gabaryt ,a nie posiada książki to koniecznie niech skrobnie do mnie! turecki - Nie Wrz 25, 2005 10:41 pm następca kanciaka-102Na[co do tramwajów-co to za typ u dołu?i na co jeździł?]a tak odnośnie foty-gdzie to jest?[ja się domyślam] turecki - Nie Wrz 25, 2005 11:04 pm Zoppoter napisał/a: seestrasse napisał/a: nie mogłam się oprzeć - to mój ukochany model tramwaju, superaśnie siorbał i miał przegub, i karuzelę, i miękie siedzenia obite zieloną dermą... 102N. Piracko zerżnięty z Tatry. Cała afera była miedzy bratnimi krajami. tak dokładnie to 102Na a do tatry podobny[fakt.że zbyt podobny]był13N z pierwszej serii prototypowej turecki - Nie Wrz 25, 2005 11:19 pm a tu fota dla Seestrasse karuzela-[fakt-z wąskotorowego 102NaW] turecki - Nie Wrz 25, 2005 11:40 pm jahrek napisał/a: Ostatnio natknąłem się na takie zdjęcie [prawdopodobnie druga połowa lat 60'tych] i moją uwagę przykuł ten tramwaj... Porównywalem z tymi na stronie www.mlyniec.gda.pl i nie znalazłem takiego.. jakas derywacja od 4N? Tramwaj ten to 1007-typN-modernizowany na 4n[a nie 5N-bo to oznaczenie dla wąskotorowych] jeziu1976 - Pon Wrz 26, 2005 8:38 am turecki napisał/a: a tak odnośnie foty-gdzie to jest?[ja się domyślam] No jak to? "(...) biegt auf linie 2 von der Hucisko in die Waly Jagiellonskie ein." Sabaoth - Pon Wrz 26, 2005 8:57 am To pytanie o miejsce foty to podpucha jakas byla po lewej budynek LOTu widac. pumeks - Pon Wrz 26, 2005 10:05 am Ale za to to ostatnie zdjęcie miodzio. Jedno z ostatnich zdjęć operetki przed przebudową seestrasse - Pon Wrz 26, 2005 10:07 am istotnie, Pumciu! parker - Pon Wrz 26, 2005 10:16 am Ta chatka po lewej to operetka? seestrasse - Pon Wrz 26, 2005 10:17 am tak jeszcze nie ma mnie na świecie, a ona stoi i straszy pumeks - Pon Wrz 26, 2005 10:21 am parker napisał/a: Ta chatka po lewej to operetka? Wtedy to jeszcze była Operetka i Fisharmonia pod jednym dachem. Sabaoth - Pon Wrz 26, 2005 11:40 am Operetka i Fisharmonia na raz, jak to sie tam miescilo? A kim jest i co robi ta zacna dama? Zoppoter - Pon Wrz 26, 2005 11:42 am Sabaoth napisał/a: A kim jest i co robi ta zacna dama? No, co robi to widać. A kim jest... pytasz o nazwisko? pumeks - Pon Wrz 26, 2005 11:52 am Cytat: tramwaj wjeżdżał jednym torem, motorniczy odczepiał tylny wagon, pierwszym wjeżdżał na łuk, cofał się, przyczepiał wagon i wracał na trasę. Sabaoth - Pon Wrz 26, 2005 12:09 pm pumeks napisał/a: Cytat: tramwaj wjeżdżał jednym torem, motorniczy odczepiał tylny wagon, pierwszym wjeżdżał na łuk, cofał się, przyczepiał wagon i wracał na trasę. Ale ta zacna dama nie jest motorniczym Corzano - Pon Wrz 26, 2005 12:20 pm Sabaoth napisał/a: Ale ta zacna dama nie jest motorniczym Ta pani, co widać, to czepialska. stumar - Pon Wrz 26, 2005 12:20 pm Cytat: A kim jest i co robi ta zacna dama? Jest konduktorką, ale co robi nie mam pojęcia Zoppoter - Pon Wrz 26, 2005 12:25 pm stumar napisał/a: Cytat: A kim jest i co robi ta zacna dama? Jest konduktorką, ale co robi nie mam pojęcia O rany, łączy przewody elektryczne wagonów. Ewentualnie rozłącza, nie widac kierunku ruchu rąk. stumar - Pon Wrz 26, 2005 12:29 pm Cytat: O rany, łączy przewody elektryczne wagonów. Ewentualnie rozłącza, nie widac kierunku ruchu rąk. Właśnie z powodu tej alternatywy napisałem, że nie mam pojęcia co robi pani ze zdjęcia jahrek - Pon Wrz 26, 2005 12:31 pm Turecki, dzięki za wyjaśnienie dot. tajemniczego [przynajmniej dla mnie] tramwaju A te b-cz fotki, rewelacja PS- wtedy to był chyba jeszcze Dom Meblowy a nie LOT turecki - Wto Wrz 27, 2005 8:06 pm cz-b fajne,ale tu fenomen kolorowy-czekam na wasze foty[ta jest Krystiana-ale on ma ich najwięcej z ciekawych lat] stumar - Wto Wrz 27, 2005 8:44 pm Cytat: cz-b fajne,ale tu fenomen kolorowy-czekam na wasze foty[ta jest Krystiana-ale on ma ich najwięcej z ciekawych lat] Nie wiedziałem, że wozy techniczne malowano kiedyś na zielono. Pomyślałem w pierwszym momencie, że to może jakiś ex-poznański wagon. A jeszcze coś. Niech mi ktoś wyjaśni proszę, czemu to ich numery są identyczne? turecki - Wto Wrz 27, 2005 10:53 pm no i o to chodzi! W Gdańsku jest wiele takich przypadków kiedy to jeden tramwaj staje się innym!Zielony poszedł na złom.Pomarańcz później też-ale tu dopiero zaczynał karierę technicznego. turecki - Wto Wrz 27, 2005 11:02 pm a tu gener. N-zielona,no i ''bergman[n]''-jako zielony techniczny a co z waszymi fotami? turecki - Nie Paź 02, 2005 2:00 pm jeszcze 2 foty ze starych książek[''Gdańsk'' -Dom Słowa Polskiego-1971].temat tramwajowy będę umieszczał na prośbę p.S. w tym miejscu. turecki - Nie Paź 02, 2005 2:01 pm nie,żebym coś miał do p.S-fajny gość-i ma rację-coś za wiele mnie we wszystkich tematach turecki - Nie Paź 02, 2005 2:01 pm coś się namieszało-dodaję jeszcze tę fotkę turecki - Wto Paź 11, 2005 11:24 pm coś nikt tu nie zagląda?a w tym temacie poruszano ciekawe sprawy-co do nowinek gdańskich-odkopano szyny na...no właśnie-tu foto Sabaoth - Wto Paź 11, 2005 11:35 pm Jak to nie zagląda? Ja zaglądam, a na dowód tego załączam zdjęcie (nie oczekuję komentarza, zdjęcie jest oklepane i powszechnie znane). turecki - Wto Paź 11, 2005 11:50 pm oklepane-ale urocze,no i to ty jesteś stwórcą tego tematu! a co sądzisz o miejscu wskazanym na zdjęciach? Pietrucha - Sro Paź 12, 2005 2:16 pm a gdzie to jest? Sabaoth - Sro Paź 12, 2005 2:18 pm Koncowy przystanek 10 w Jelitkowie, budka po lewej jeszcze kilka lat temu stala (czy stoi dzisiaj, nie wiem, a do Jelitkowa mam daleko ). Zoppoter - Sro Paź 12, 2005 2:27 pm Pietrucha napisał/a: a gdzie to jest? To oklepane? W Gletkau. stumar - Sro Paź 12, 2005 3:11 pm Sabaoth napisał/a: Koncowy przystanek 10 w Jelitkowie, budka po lewej jeszcze kilka lat temu stala (czy stoi dzisiaj, nie wiem, a do Jelitkowa mam daleko ). Stoi i ma się dość dobrze. W lecie sprzedają w niej lody czy też gofry Pietrucha - Sro Paź 12, 2005 11:57 pm Cytat: co do nowinek gdańskich-odkopano szyny na...no właśnie-tu foto To wiem,, chodzi mi o to. seestrasse - Czw Paź 13, 2005 12:00 am chodzi o Stogi http://leeloo.moo.pl/~vre...acji_sianki.htm turecki - Nie Paź 16, 2005 12:15 pm Gratulacje!!! to się nazywa maniak internetu!!! turecki - Nie Lis 06, 2005 12:48 am odnośnie gdańskich tramwajów-w jakim innym [innych?]mieście był ten typ wagonów?i jakiej są produkcji? jayms - Pią Lis 11, 2005 6:23 pm Witam.Dzisiejsza parada na Seestrasse Sabaoth - Nie Lis 13, 2005 12:19 am Trochę nowszy model niż poprzednie: seestrasse - Nie Lis 13, 2005 3:16 am sorki Saabciu, ale to zdjęcie już było Sabaoth - Nie Lis 13, 2005 10:14 am Sorki, za dużo tego i zaczynam się gubić turecki - Nie Lis 13, 2005 11:27 am napewno starszy od 105n wrangla - Nie Lis 13, 2005 9:00 pm Ciekawa gdańsko-tramwajowa strona: www.gdanskietramwaje.glt.pl Historia Tramwajów w Gdańsku (w .pdf`ie) jayms - Wto Lis 15, 2005 5:19 pm Dostałem od znajomego zdjęcie jego teścia, który w latach 50tych lub 60tych był kontrolerem w gdańskich tramwajach.Czy z tego fragmentu tramwaju, który widać na zdjęciu uda się określić jego typ? rev - Nie Gru 11, 2005 8:40 pm danziger napisał/a: pumeks napisał/a: W wykazie linii z przewodnika wydanego w 1960 r. jest jeszcze linia "piątki" Wrzeszcz (Waryńskiego) - Brzeźno (Plaża) - Nowy Port (Władysława IV), A czy "piątka", która jeździła mniej więcej do końca lat 80-tych, jeździła tą samą trasą? Chodzi mi oczywiście nie o Waryńskiego (za placem Komorowskiego jeździła dalej w stronę Jelitkowa - o ile pamiętam - do przystanku "Zaspa - pętla" na Przymorzu), tylko o trasę Brzeźno - Nowy Port. Bo mi się majaczy, że ona jechała do Nowego Portu przez Marynarki jednorzędowej Adamowicza, omijając Brzeźno... Piątka została uruchomiona 16.06.1978 na trasie Jelitkowo - Opera - Hucisko (skrzyżowanie przy Przezydium wyglądało jeszcze troszeczkę inaczej. Był możliwy skręt z ul. 3 Maja w Hucisko (patrząc od strony PKS), i właśnie z tego skrętu korzystała 5. Na tej linii początkowo jeździły same 105-tki. Po budowie Klinicznej "piątka" została skierowana do pętli Stoczni im. Lenina. Od tej pory już tylko "N"-ki mogły na tej linii jeździć (1o5 i 102 nie mogły z uwagi na podwyższoną sieć na JzK i za mały odstęp między torami). W roku 1981 nastąpił stopniowy proces likwidacji pętli przy krzyżach. 5-tka została skierowana do nowo wybudowanego Węzła Leningradzkiego. Wkrótce potym piątka została wydłużona do Przeróbki (kursowała co około 16 minut) - ale z drugiej strony skrócona do Zaspy. Z uwagi na rozpoczęcie modernizacji JzK "5" została wycofana z JzK i skierowana do Nowego Portu przez Kliniczną i wspomagała reaktywowan. linię 4 z Jelitkowa do Nowego Portu. Na tej trasie jeździła krótko i likwidowano ją. Reakytywacja nastąpiła w marcu 1987r. na trasie Jelitkowo-Zaspa-Stocznia-Węzeł Leningradzki (wspomaganie 8 na dowozie do Stoczni). W chwile po tym, jak wycofano 102-ki i wprowadzono pojedyńcze wagony 105 na 8 i 13 (z uwagi na ograniczoną nośność mostu saperskiego), 5-tka pojechała do technicznego krańca CHMIELNA. Przejazd przez most saperski odbywał się bez pasażerów i 5 zawracała na pętli Łąkowa. seestrasse - Nie Gru 11, 2005 10:18 pm rev - widzę, żeś fachowiec czy mógłbyś więc odpowiedzieć mi na takie pytanie: rok 1986, konkretnie okolice katastrofy w Czernobylu - czy eNki jeździły wówczas na jakiejkolwiek linii przez Zaspę (z pętlą tamże)??? rev - Pon Gru 12, 2005 7:42 am seestrasse napisał/a: rev - widzę, żeś fachowiec czy mógłbyś więc odpowiedzieć mi na takie pytanie: rok 1986, konkretnie okolice katastrofy w Czernobylu - czy eNki jeździły wówczas na jakiejkolwiek linii przez Zaspę (z pętlą tamże)??? W tym czasie już nie. Rozpoczęcie modernizacji JzK praktycznie było wyrokiem śmierci dla enek. W tym roku ostatnie enki jeździły na trasie Łąkowa-Stogi (linia 9) - obsługiwane przez ZET Łąkowa. W lecie 1986 roku układ linii w rejonach Zaspy-Przymorza był następujący: 2 - Jelitkowo-Śródmieście (odwrotna pętla w centrum niż dzisiaj) 4 - Jelitkowo-Kliniczna-Nowy Port 7 - Oliwa-Zaspa-Brzeźno-Nowy Port 8 - Zaspa-Opera-Łąkowa 12 - Zaspa-Oliwa-Siedlce 14 - Zaspa-Opera-3Maja-Siedlce Nocnych już nie było. seestrasse - Pon Gru 12, 2005 11:15 am pięknie dziękuję seestrasse - Czw Gru 29, 2005 11:41 pm http://www.trojmiasto.pl/...l?id_news=18205 Cytat: Gdańszczanie, czy chcecie podróżować biało - niebieskimi tramwajami? nie, nie. popieram czerwone tramwaje i autobusy (te ostatnie ewentualnie w kremowych fartuchach). żadnych niebieskości... Sabaoth - Pią Gru 30, 2005 12:00 am A ja jestem za całkowicie kremowymi tramwajami seestrasse - Pią Gru 30, 2005 12:06 am bo ja jestem po prostu dziecko PRL-u danziger - Pią Gru 30, 2005 5:36 pm mi się podobają te w berlińskim, kremowo - żółtym malowaniu. a niebieskie - błee - zbyt się ze śledziowem kojarzą Zoppoter - Pią Gru 30, 2005 5:54 pm danziger napisał/a: mi się podobają te w berlińskim, kremowo - żółtym malowaniu. a niebieskie - błee - zbyt się ze śledziowem kojarzą Obecnie w Berlinie maluje sie tramwaje na biało (nie kremowo) - zółto. Kremowe w całosci były tamtejsze tramwaje wcześniej - jeszcze w czasach NRD - podobnie jak w innych niemieckich miastach. Posądzam, że i w Gdańsku to malowanie miało własnie taka geneze. A śledzie wedle mojej wiedzy nie sa niebieskie. jayms - Wto Sty 17, 2006 4:56 pm Dziennik Bałtycki: Stare tramwaje idą na złom-Zabytek to luksus. "Pocięcie na złom starego wagonu tramwajowego z 1949 roku wywołało głosy oburzenia grupy wielbicieli starego taboru.ZKM broni się,że nie jest w stanie zatrzymać i wyremontować wszystkich wysłużonych pojazdów,które ma w posiadaniu. -Nie stać nas na remonty wszystkich starych wozów.Musimy działać racjonalnie.Ale te cenniejsze ,jak bergmann czy enka,zostają-tłumaczy Izabela Kozicka-Prus,rzeczniczka ZKM.-Na złom trafiają tramwaje,których nie opłaca się już remontować.-Przecież nie chodzi o to,żeby natychmiast remontować te wozy,ale żeby dać szansę na wyremontowanie kiedyś.Przecież mogą stać odstawione ,wolnych bocznic w zajezdni nie brakuje-odpowiada Piotr,jeden z miłośników starych tramwajów.Rzeczniczka zapewnia,ze szczególne pojazdy będą naprawiane,ale pamiętać należy,że ZKM nie prowadzi działalności muzealnej.Gdańska Linia Turystyczna to jedna z niewielu okazji do zaprezentowania i wykorzystania starych wozów.Remonty starych pojazdów to kosztowne wydatki,które spółce miejskiej pewnie nigdy dochodu nie przyniosą.Tymczasem firmy nie stać na zakup nowych pojazdów.Najstarsze wagony gdańskiego ZKM już dobijają trzydziestki.-Nowy tramwaj niskopodłogowy to wydatek rzędu 6 mln zł,czyli prawie tyle ,co zakup 6 autobusów.Za tę cenę remontujemy kilka starych wagonów-wyjaśnia Kozicka-Prus." seestrasse - Wto Sty 17, 2006 4:58 pm ostatnio w tiwi pokazywali muzeum komunikacji ze Szczecina - aż się prosi, by coś takiego powstało u nas, nieprawdaż? jayms - Wto Sty 17, 2006 5:11 pm Z takim nastawieniem kierownictwa ZKM:"że ZKM nie prowadzi działalności muzealnej.",trudno bedzie o takie muzeum w Gdańsku. seestrasse - Wto Sty 17, 2006 5:12 pm cóż, ZKM nie jest od archiwizacji zbiorów, tylko od tego, żebyśmy dojechali do szkoły i pracy na czas i w miarę wygodnie Marcin - Wto Sty 17, 2006 6:14 pm seestrasse napisał/a: ostatnio w tiwi pokazywali muzeum komunikacji ze Szczecina - aż się prosi, by coś takiego powstało u nas, nieprawdaż? Nawet miałbym propozycję lokalizacji - w dawnej zajezdni na Dolnym Mieście. danziger - Wto Sty 17, 2006 6:31 pm Marcin napisał/a: seestrasse napisał/a: ostatnio w tiwi pokazywali muzeum komunikacji ze Szczecina - aż się prosi, by coś takiego powstało u nas, nieprawdaż? Nawet miałbym propozycję lokalizacji - w dawnej zajezdni na Dolnym Mieście. Pomysł bardzo dobry. Tyle, że nie dziwię się ZKMowi, że nie chce tego wziąć na swoje barki - koszt to spory, a o zyskach nie ma co mówić - bez dotacji muzeum się raczej nie utrzyma. Zastanawiam się, kto mógłby się za to wziąć i jakoś nikt mi nie przychodzi do głowy... seestrasse - Wto Sty 17, 2006 7:09 pm danziger napisał/a: kto mógłby się za to wziąć i jakoś nikt mi nie przychodzi do głowy... zapaleńcy - i to przy forsie danziger - Wto Sty 17, 2006 9:34 pm seestrasse napisał/a: zapaleńcy - i to przy forsie A są tacy? seestrasse - Wto Sty 17, 2006 9:45 pm są. w Szczecinie turecki - Sro Sty 18, 2006 7:56 pm W Łodzi są osoby prywatne remontujące tramwaje-zkm głupio tłumaczy zamiast ogłosić przetarg na sprzedaż lub wystawić na wośp! A co do ceny-lekka przesada wystarczy sprawdzić za ile tramwaje kupiły Elbląg i Warszawa... turecki - Wto Sty 24, 2006 11:44 pm na forum przepraszam za "zmodyfikowanie"zdjęć Łukasza Kuczewskiego i Łukasza Bartnika tu wersje ze stopką Paramedic - Sro Sty 25, 2006 10:36 pm Takie ślepe tory tramwajowe są też na pętli na Przeróbce... I prowadzą one w stronę Stogów... Podczas budowy drogi rowerowej torów nie zdemontowano tylko zasypano... ale widać nadal kawałek szyn ze zwrotnicą... Nie mogę tylko zrozumieć, czemu tory prowadzą w kierunku Stogów mimo tego, że od strony Stogów nie było możliwości wjazdu na pętle... Chyba, że coś przegapiłem... Może macie jakieś zdjęcia lub opis tej pętli... Oto link: http://www.stogi.dzielnic..._from=&ucat=14& Pozdrawiam... Paramedic - Nie Sty 29, 2006 9:52 pm turecki napisał/a: na forum przepraszam za "zmodyfikowanie"zdjęć Łukasza Kuczewskiego i Łukasza Bartnika tu wersje ze stopką Tutaj jest link to owych zdjęć i ciekawego artykułu na ten temat... Jest też więcej zdjęć: http://leeloo.moo.pl/~vre...acji_sianki.htm Pozdrawiam... stanalex - Sob Lut 04, 2006 7:04 pm Temat postu: Pętla na Przeróbce Ten tor łączacy powstał nie tak dawno,chyba w czasie gdy trwał wielki remont torowisk w kierunku Stogów - wykorzystujący czas gdy kursowały tylko autobusy 162 i 183 /przebudowa Mostu Siennickiego/.Sam się dziwiłem, bo był trochę pokręcony.Teoretycznie umożliwiał zjazd np. uszkodzonego wozu jadącego ze Stogów na pętlę tyle że,"pod prąd".Z pętli też wóz skręciłby w stronę Stogów, ale na lewy tor.Ponadto nad tym torem nie było przewodu trakcyjnego.Sam z ciekawością czekam na wyjasnienie o co chodziło.Nie widziałem ,aby tor był wykorzystany no i potem zanikał. I drugie pytanie:Zaraz po otwarciu pętli na Przeróbce oprócz 11 pamiętam skręcające tu tramwaje z numerem 9 na okragłej tablicy,ale przekreślonym skośną linią.Mieszkańcy nazywali je "kreślona dziewiątka".Dokąd i jak długo jeździły?Do Targu Węglowego czy dalej?. Paramedic - Nie Lut 05, 2006 4:29 pm Epizod kreślenia też się pojawił po oddaniu, po remoncie Mostu Siennickiego... Wtęczas była to "przekreślona ósemka"... Która następnie została zwykłą linią numer "osiem"... Taka gdańska komunikacja chyba już jest... Dziwna, i tajemnicza... rev - Pon Lut 06, 2006 8:43 am Paramedic napisał/a: Epizod kreślenia też się pojawił po oddaniu, po remoncie Mostu Siennickiego... Wtęczas była to "przekreślona ósemka"... Która następnie została zwykłą linią numer "osiem"... Taka gdańska komunikacja chyba już jest... Dziwna, i tajemnicza... Hmm według moich informacji od lat 70-tych nie było żadnych kreślówek. Jeżeli już były, to musiały to być jakieś krótkookresowe improwizorki, np. na czas remontów. Ósemka kreślona mogła faktycznie istnieć po oddaniu do eksploatacji wyremontowanego mostu Siennickiego, kiedy jeszcze nie był gotowy nowy most "Motławski". Wtedy ta linia istniała na dwóch trasach: Zaspa - Węzeł Leningradzki i Stogi - Łąkowa. Może żeby ludziom się nie knociły numery, to stosowano takie rozwiązanie, tym bardziej że po oddaniu nowego mostu Motławskiego 8-ka z definicji miała (i musiała) jechać na Stogi, zlikwidowano bowiem skręty z kierunku Śródmieścia w prawo w Łąkową. Odtąd wszystkie tramwaje zjeżdżające z tego kierunku do ZET Łąkowa musiały jechać przez Przeróbkę, co z czasem stało się nieekonomiczne. Był to m.in. jeden z niewielu powodów późniejszej likwidacji tego zakładu. Musiałbym pogrzebać trochę głębiej w zakurzonych papierach, może coś znajdę nt kreślówek. Jeżeli chodzi o pętlę na Przeróbce, to istniały jeszcze tzw. Diagonalgleise przed i za pętlą. Taka 102-ka mogła jechać np. ze Stogów, skręcić w prawo na pętlę Przeróbka, cofnąć na wysokość biurowca ZNTK i Diagonalgleisem "przerzucić się" na właściwy tor w kierunku Stogów seestrasse - Pon Lut 06, 2006 11:05 am revie drogi - a nie myślałeś, aby zebrać swoje tramwajowe informacje do tzw. kupy i gdzieś udostępnić w Sieci - na przykład na FDG... ewentualnie na stronie ZKM Gdańsk rev - Pon Lut 06, 2006 11:10 am seestrasse napisał/a: revie drogi - a nie myślałeś, aby zebrać swoje tramwajowe informacje do tzw. kupy i gdzieś udostępnić w Sieci - na przykład na FDG... ewentualnie na stronie ZKM Gdańsk Myślę nad napisaniem książki ... rev - Pon Lut 06, 2006 12:04 pm Temat postu: Re: Pętla na Przeróbce stanalex napisał/a: Ponadto nad tym torem nie było przewodu trakcyjnego. Kto wie, może początkowo był przewód jezdny nad torem wjazdowym na pętlę Przeróbka. Ale jak to często bywało (i bywa), nastąpiło zerwanie sieci (np. przez ciężarówkę) i nie odbudowano sieci, bo ktoś uważał że nie ma takiej potrzeby, skoro łuk nie jest eksploatowany. To taka mała hipoteza, i w chwili obecnej nie mam możliwości jej weryfikacji. rispetto - Wto Lut 14, 2006 2:21 pm Kwadrans temu przy Operze danziger - Wto Lut 14, 2006 2:41 pm rispetto napisał/a: Kwadrans temu przy Operze To z okazji walenia tynków seestrasse - Wto Lut 14, 2006 4:11 pm brawo Rispeciu http://www.forum.dawnygda...p?p=65274#65274 turecki - Wto Lut 14, 2006 9:02 pm święto murarzy turecki - Wto Lut 14, 2006 9:32 pm w planach zkm Gdańsk jest zapis o budowie zajezdni na Jasieniu i dotarciu tramwajów na Kokoszki-nie ma konkretnych dat-ale jeśli tramwaj ma być głównym środkiem komunikacji-będzie konieczne rozbudowanie sieci na zachód i na wschód od obecnych linii,a co do combino i ngt6-Poznań postawił w pierwszym przetargu warunek budowy tramwaju w kraju-i wygrała Tatra-tyle ,że na Tatrę nie ma co liczyć w tej objętości.W Krakowie też wygrał Bombardier zgadzając się na montaż w kraju.Dużo taniej buduje PESA bo za tą cenę to starczyłoby na 5 sztuk i ze dwa autobusy MB-Citaro... Paramedic - Wto Lut 14, 2006 10:40 pm Byłem w Krakowie w kwietniu 2005 roku i miałem okazje przejechać się z centrum do Łagiewnik i z Łagiewnik do Centrum tym krakowskim cudem techniki tramwajowej. Trafiłem też na zrywnego motorniczego... To była jazda – jak w wesołym miasteczku... Tramwaj cichutko, szybciutko i równiutko mknie po szynach, i ma niezłego „kopa”, kiedy rusza ze świateł lub z przystanku... Droga hamowania jest krótka i bardzo płynna... W środku jest dużo miejsca i jest naprawdę ładnie... Są duże panoramiczne szyby i szerokie wejścia. Jakoś jest inaczej niż w tych naszych, gdańskich niskopodłogowcach... Też w Krakowie wyeliminowano kupowanie biletów u motorniczego. Są zamontowane bardzo fajne automaty z biletami w wagonie. Taka mała rzecz a cieszy... Nie trzeba kupować karnetu (kilka biletów). Można kupić taki bilet, jaki jest potrzebny. Jeśli w Gdańsku te tramwaje pojawią się na ulicach będzie bardzo miło... Ciekawe czy ZKM będzie też próbował pozbyć się naszych bardzo awaryjnych Alstomów NGd99 by wymienić je na wagony, które przejdą pomyślnie drogę przetargową... Mam nadzieje, krakowski model wygra przetarg... Będzie ładnie wyglądał na naszych ulicach... Dla zainteresowanych link do Encyklopedii Krakowskiej Komunikacji gdzie można poczytać i gdzie można zobaczyć krakowski tramwaj: http://www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/ngt6/ turecki - Wto Lut 14, 2006 10:57 pm dobrze ,że się podoba ngt6-ale ngd99 jest tylko w Gdańsku-i warto je zachować-tym tekstem zkm gotów je zezłomować PLASER - Wto Lut 14, 2006 11:14 pm turecki napisał/a: dobrze ,że się podoba ngt6-ale ngd99 jest tylko w Gdańsku-i warto je zachować-tym tekstem zkm gotów je zezłomować Bez przesady, jedyne niskopodłogowe (70%) tramy w Gdańsku Pomijam 114 Na które mają coś koło 15% niskopodłogowości... Citadisy znikną pewnie po wycofaniu 105... A to jeszcze wieki upłyną... Pozdrawiam PLASER Corzano - Sro Lut 15, 2006 8:47 am danziger napisał/a: rispetto napisał/a: Kwadrans temu przy Operze To z okazji walenia tynków Tu jest więcej tramwajowych fotek z tej okazji: http://xnb.blog.pl/archiwum/index.php?nid=10794118 Sabaoth - Sro Lut 15, 2006 8:33 pm Takie piękne ujęcie przystanku na Targu Węglowym wpadło mi w ręce turecki - Pią Lut 24, 2006 10:25 pm dla Sabcia brawa-jedno pytanie-z okresy przed likwidacją WMG a jednak tak jakoś malowany jak po "wyzwoleniu" Zoppoter - Sob Lut 25, 2006 7:56 am turecki napisał/a: z okresy przed likwidacją WMG a jednak tak jakoś malowany jak po "wyzwoleniu" Czerwony dół byłby duzo ciemniejszy na czarno-białym zdjęciu. Tramwaj ma dwa kolory, ale podejrzewam, że to sa różne odcienie z pogranicza żółci i kości słoniowej. Sabaoth - Sob Lut 25, 2006 1:05 pm Zresztą jaśniejszy jest tylko przód wozu silnikowego, może był po jakimś remoncie albo myciu. Dalszy ciąg podobnie jak i wagon doczepny są już w jednolitym malowaniu (ewentualnie równomiernie przybrudzone). roland - Sob Lut 25, 2006 5:54 pm Temat postu: Jeszcze kilka tramwajów Przedstawiam jeszcze kilka ujęć z gdańskimi tramwajami Zoppoter - Sob Lut 25, 2006 6:17 pm Temat postu: Re: Jeszcze kilka tramwajów roland napisał/a: Przedstawiam jeszcze kilka ujęć z gdańskimi tramwajami Tram1, tram2, tram3, to przecież sliczne modele. Skąd te zdjęcia? roland - Sob Lut 25, 2006 8:02 pm Temat postu: zdjecia Zdjęcia modeli pochodzą z Danziger Hauskalender z 1988 roku. Podpis pod zdjęciami brzmi: Po przedłużeniu linii Gdańsk –Wrzeszcz do Oliwy w roku 1901 wprowadzono na trasę pierwsze 22 pojazdy czteroosiowe z Koloni (zdjęcie modelu „tram.1”) Od roku 1930 przez Wielką Aleję pasażerów woziły jasno pomalowane o ładnym kształcie wagony z Danziger Waggonfabrik Sabaoth - Sob Lut 25, 2006 8:51 pm W ktrórymś ze starszych roczników DH też był artykuł o modelach gdańskich tramwajów. roland - Sro Mar 01, 2006 7:26 pm Temat postu: tramwaje Znalazłem jeszcze jedno ciekawe zdjęcie - powojenne. Wydaje mi się że drugi wagon jest przedwojenny. Zoppoter - Sro Mar 01, 2006 8:58 pm Temat postu: Re: tramwaje roland napisał/a: Znalazłem jeszcze jedno ciekawe zdjęcie - powojenne. Wydaje mi się że drugi wagon jest przedwojenny. To raczej pierwszy - silnikowy. Drugi - doczepny - wygląda jak KSW albo N. Co prawie na jedno wychodzi. Chris - Czw Mar 02, 2006 2:43 pm Temat postu: Re: tramwaje roland napisał/a: Znalazłem jeszcze jedno ciekawe zdjęcie - powojenne. Wydaje mi się że drugi wagon jest przedwojenny. blagam Cie! Jak masz wiecej podobnych zdjec, to zapodaj prosze Bardzo malo jest zdjec Wrzeszcza powojennych, w czasie odbudowy. Tylko same nudne kamienice z czasow mlodosci Grasa Mikołaj - Czw Mar 02, 2006 2:56 pm Cytat: Bardzo malo jest zdjec Wrzeszcza powojennych, w czasie odbudowy. Tylko same nudne kamienice z czasow mlodosci Grasa biorąc pod uwagę, że urodził się w 1927, to sporo tych z zdjęć z czasów (od?)budowy też przypada na jego młodość Sabaoth - Czw Mar 02, 2006 7:11 pm Cytat: Bardzo malo jest zdjec Wrzeszcza powojennych, w czasie odbudowy. Tylko same nudne kamienice z czasow mlodosci Grasa Ja poszukuję właśnie tych zdjęć nudnych wrzeszczańskich kamienic, jak masz jakieś to podeślij bo mam pecha i nie mogę za bardzo na nie trafić Cypis - Pią Mar 03, 2006 12:37 pm Ja też bardzo jestem zainteresowany zdjęciami Wrzeszcza tuż po wojnie. Proszę więcej. Pozdrawiam Cypis Chris - Nie Mar 05, 2006 3:18 pm Cytat: Ja poszukuję właśnie tych zdjęć nudnych wrzeszczańskich kamienic, jak masz jakieś to podeślij bo mam pecha i nie mogę za bardzo na nie trafić cala ksiazka "Byl sobie Gdansk - Wrzeszcz" jest poswiecona tym zdjeciom. Jakos nie ma czegos podobnego, dobrego, ale z okresu ~ 15 lat pozniej :( Sabaoth - Nie Mar 05, 2006 4:14 pm Chris napisał/a: Cytat: Ja poszukuję właśnie tych zdjęć nudnych wrzeszczańskich kamienic, jak masz jakieś to podeślij bo mam pecha i nie mogę za bardzo na nie trafić cala ksiazka "Byl sobie Gdansk - Wrzeszcz" jest poswiecona tym zdjeciom. Jakos nie ma czegos podobnego, dobrego, ale z okresu ~ 15 lat pozniej :( Ale niestety w tym albumie nie znalazłem za dużo zdjęć z Dolnego Wrzeszcza, interesuje mnie przede wszystkim ul. Grażyny ale na żadne jej zdjęcie jeszcze nie trafiłem DarioB - Nie Mar 05, 2006 9:00 pm Sabaoth napisał/a: Chris napisał/a: Cytat: Ja poszukuję właśnie tych zdjęć nudnych wrzeszczańskich kamienic, jak masz jakieś to podeślij bo mam pecha i nie mogę za bardzo na nie trafić cala ksiazka "Byl sobie Gdansk - Wrzeszcz" jest poswiecona tym zdjeciom. Jakos nie ma czegos podobnego, dobrego, ale z okresu ~ 15 lat pozniej :( Ale niestety w tym albumie nie znalazłem za dużo zdjęć z Dolnego Wrzeszcza, interesuje mnie przede wszystkim ul. Grażyny ale na żadne jej zdjęcie jeszcze nie trafiłem Zanm ten ból Sabcio. Co wychodziła jakaś część BSG to wypatrywałem fotek z moich okolic a tu dupa blada :( turecki - Wto Mar 07, 2006 12:35 am a ja kiedyś trafiłem w księgarni na książkę z pierwszej dekady powojennej po niemiecku-ale kasy brakło Sabciu daj na emilka te fotki z tramkami-no i jakbyś znalazł ten kalendarzyk-to też jayms - Nie Mar 12, 2006 12:37 pm Nie widziałem tego zdjęcia w tym wątku więc zamieszczam. pumeks - Nie Mar 12, 2006 7:23 pm No cóż... może nie w tym, ale na pewno już było... pociesz się, że nie jest wklejane tak często, jak zawalone wiadukty na Słowackiego i Wita Stwosza Sabaoth - Nie Mar 12, 2006 7:54 pm Jest też u mnie na stronie tylko trochę przycięte. jayms - Nie Mar 12, 2006 8:12 pm A mimo to uważam ,że najbardziej pasuje do tego wątku. turecki - Nie Mar 12, 2006 10:05 pm a ja umieszczam zdjęcie z forum-tyle,że w związku z dawniej toczoną dyskusją pt.zkm gdańsk-dotyczącą fotki z kfp z tramwajem typu ksw i znakiem mzk na burcie ,a wg autora wykonaną w Gdańsku... seestrasse - Pią Mar 17, 2006 4:25 pm dorzucam kolejny haczyk, ściana kościoła św. Jakuba kolja - Pon Mar 20, 2006 11:31 pm turecki napisał/a: a ja umieszczam zdjęcie z forum-tyle,że w związku z dawniej toczoną dyskusją pt.zkm gdańsk-dotyczącą fotki z kfp z tramwajem typu ksw i znakiem mzk na burcie ,a wg autora wykonaną w Gdańsku... Zastanawiam się, z jakiej okazji specjalnie położono tory a na nich ustawiono tramwaj na skwerze przed budynkiem, w który w tamtych czasach był siedzibą Prezydium Wojewódzkiej Rady Narodowej? jayms - Pią Mar 24, 2006 8:04 pm dzisiaj dostałem przez znajomego znajomych zdjęcia z telefonu tramwaju konnego, który jechał na remont dachu do zajezdni we Wrzeszczu.I to Bergmann go tam zaciagnął. rev - Pią Mar 24, 2006 8:22 pm kolja napisał/a: turecki napisał/a: a ja umieszczam zdjęcie z forum-tyle,że w związku z dawniej toczoną dyskusją pt.zkm gdańsk-dotyczącą fotki z kfp z tramwajem typu ksw i znakiem mzk na burcie ,a wg autora wykonaną w Gdańsku... Zastanawiam się, z jakiej okazji specjalnie położono tory a na nich ustawiono tramwaj na skwerze przed budynkiem, w który w tamtych czasach był siedzibą Prezydium Wojewódzkiej Rady Narodowej? Była to akcja propagandowa "Odbudowa". Na zdjęciu widać wagon doczepny zniszony w trakcie wojny i tramwaj silnikowy - już odbudowany. doncziczio - Sob Mar 25, 2006 10:16 pm Witam,zdobyłem pare fotek,(jakość niestety pozostawia wiele do życzenia),no ale.....cóż dobra i komórka,no wiec oddaje pare fotek starego wyremontowanego tramwaju typu "N" od środka,środek jest w duzym procencie wyremontowany (czyt.wyczyszczony,oskrobane ławki" do gołego drewna"i polakierowane,elementy stalowe,bądz miedziane oszlifowane (wyczyszczone z farby),ale dobry i taki bo juz niewiele "ich"zostało w Gdańsku-w takim stanie... doncziczio - Sob Mar 25, 2006 10:24 pm ...a to co jest??? czyżby fanaberia pracowników remontujących?? Taka lampa jest w Bergmanie ale żeby w "eNce"?? prosze o opinie Piotr J. - Sob Mar 25, 2006 11:26 pm O ile sobie dobrze przypominam z dzieciństwa,wcześniejsze N-ki były przystosowane do jazdy w dwóch kierunkach. Lampa ta spełniała zatem funkcję lampy tylnej. Była szklana i niemal identyczna,jak w Bergmanach. Późniejsze N-ki ( być może po prostu przerobione, a może to był całkiem inny model tramwaju) miały po dwa reflektory z przodu z kierunkowskazami i po dwie lampy tylne, podobne do tych z "Nysek". Te egzemplarze, występujace na początku lat 70 także w kolorze kremowym, były już uzależnione od pętli i nie mogły funkcjonować w warunkach "ślepego toru". Posiadały też inne novum:elektrycznie otwierane drzwi, które potem zamontowano także w starych N-kach. postman - Pią Mar 31, 2006 6:44 pm znalazłem dzis cos takiego ,co to? http://www.allegro.pl/ite...lnia_koni_.html stumar - Pią Mar 31, 2006 6:58 pm postman napisał/a: znalazłem dzis cos takiego ,co to? http://www.allegro.pl/ite...lnia_koni_.html Jeśli chodzi o pierwszy wagon to jest to chyba enerdowski tramwaj typu Gotha, który nie był eksploatowany w Gdańsku, ale niech wypowiedzą się forumowi specjaliści. stumar - Pią Mar 31, 2006 7:02 pm Cytat: znalazłem dzis cos takiego ,co to? http://www.allegro.pl/ite...lnia_koni_.html A zdjęcie z linku przedstawia teren obecnego klubu Gedania i kościoła św. Stanisława, który jest tą przebudowaną ujeżdżalnią. stumar - Pią Mar 31, 2006 8:22 pm postman napisał/a: znalazłem dzis cos takiego ,co to? http://www.allegro.pl/ite...lnia_koni_.html Odnośnie zdjęcia tramwaju to chyba nie jest Gotha tylko wyrób naszego rodzimego rzemiosła, o tym tramwaju była mowa naforum tu oraz tu. Jeśli to Gdańsk to pozostaje zlokalizownie miejsc zrobienia zdjęcia, sądząc po numerze lini to jest to Wrzeszcz w tle kamienice przed zakrętem i tzw. wysepką mniej więcej na wysokości skrzyżowania Grunwaldzkiej i de Gaullea. No i otwarta pozostaje kwestia malowania... rev - Pią Mar 31, 2006 9:00 pm postman napisał/a: No i otwarta pozostaje kwestia malowania... Jest to malowanie gdańskie, nawiązujące do malowania z okresu Wolnego Miasta, z tą różnicą, że w tamtym okresie nie malowano czerwonych paseczków pod oknami. Malowanie "kremowe" w okresie Wolnego Miasta wprowadził wówczas (o ile dobrze pamiętam) Dyrektor Pape. Oprócz widocznej na zdjęciu zmodernizowanej N-ki w Gdańsku jeździły przez krótki czas tramwaje typu 102Na (nr. tab. chyba 1105,1106,1107,1108,1109) w takim malowaniu. Wywołało to wówczas trochę fermentu i polecono re-wprowadzić malowanie standardowe, czyli kość słoniowa-czerwony. Wrzeszczak - Sob Kwi 01, 2006 4:58 pm Czy mozna poprosic o zdjecie Wysepki bez tego wesolego napisu? Sabaoth - Sob Kwi 01, 2006 7:14 pm Cytat: Jeśli to Gdańsk to pozostaje zlokalizownie miejsc zrobienia zdjęcia, sądząc po numerze lini to jest to Wrzeszcz w tle kamienice przed zakrętem i tzw. wysepką mniej więcej na wysokości skrzyżowania Grunwaldzkiej i de Gaullea. Po pierwsze, to tam jeździły raczej 6, 12 i 15, a nie 2. No i budynek nie wygląda mi na ten, na wysepce. Ale oczywiście mogę się mylić, pamięć już nie ta, dawno w Gdańsku nie byłem. rev - Sob Kwi 01, 2006 7:19 pm Sabaoth napisał/a: Cytat: Jeśli to Gdańsk to pozostaje zlokalizownie miejsc zrobienia zdjęcia, sądząc po numerze lini to jest to Wrzeszcz w tle kamienice przed zakrętem i tzw. wysepką mniej więcej na wysokości skrzyżowania Grunwaldzkiej i de Gaullea. Po pierwsze, to tam jeździły raczej 6, 12 i 15, a nie 2. No i budynek nie wygląda mi na ten, na wysepce. Ale oczywiście mogę się mylić, pamięć już nie ta, dawno w Gdańsku nie byłem. W tym czasie w tamtym rejonie śmigały n/w linie: 2 Oliwa-Wrzeszcz-Targ Węglowy 6 (jeszcze w tym rejonie nie było, kursowała na trasie Orunia-Bogusławskiego) 11 Ogrodowa-Wrzeszcz-Przeróbka 12 Ogrodowa-Wrzeszcz-3M-Siedlce 14 Nowy Port-Wrzeszcz-Ogrodowa 15 Nowy Port-Wrzeszcz-Oliwa jayms - Pon Kwi 03, 2006 6:07 pm Dwa haki ze starej zajezdni w Oliwie. doncziczio - Pią Kwi 14, 2006 9:30 pm Witam,od pewnego czasu jestem w posiadaniu oto takich fotek z zajezdni Nowy Port zrobionych przez mojego kumpla z bloku,jakoś tak na wiosne 2005 roku; i jedno z corocznego "wietrzenia" naszych zabytków wstawiam bo w\g mnie ciekawie są zrobione,fajnie wyeksponowana kolorystyka wnętrza zajezdni doncziczio - Pią Kwi 14, 2006 9:40 pm zajezdnia nowy port ok 1900 roku Sabaoth - Nie Kwi 16, 2006 7:23 pm Dwa troszku nowsze tramwaje: seestrasse - Nie Kwi 16, 2006 7:32 pm moje ulubione klimaty tramwajów w peerelu dzięki Saab! rev - Nie Kwi 16, 2006 7:36 pm BTW na tym drugim zdjęciu jędzie Bergmann na linii 11 w kierunku Stogów Sabaoth - Nie Kwi 16, 2006 7:39 pm To chyba nie jest 11 rev - Nie Kwi 16, 2006 7:43 pm Jest, jest knovak - Pon Kwi 17, 2006 5:45 am Ja tu widzę "7", ale noszę okulary więc może mi się tylko zwiduje yama - Pon Kwi 17, 2006 7:19 am jahrek napisał/a: Ostatnio znalazlem cos takiego. Oczywiście w sieci, więc jeśli naruszam tu czyjeś prawa autorskie, proszę wybaczyć.. Wiem tylko że to Orunia..może ktoś sprecyzowac dokladniej gdzie na Oruni? Miejscem tym lest ul. Gościnna koło małeko kościoła na Oruni turecki - Pią Kwi 21, 2006 9:56 pm oczywiste-Sabcio jak jesteś w stanie to lepszą rozmiarówkę do mnie-a tu[może ktoś pamięta z allegro]moje nabytki z prl-u[szkoda,że część nie przetrwała tak jak 102Na 9022[przegub] :(( Gdynka - Czw Maj 04, 2006 1:31 pm jayms napisał/a: dzisiaj dostałem przez znajomego znajomych zdjęcia z telefonu tramwaju konnego, który jechał na remont dachu do zajezdni we Wrzeszczu.I to Bergmann go tam zaciagnął. Ciekawe kiedy będzie go można podziwiać. Czytałam niedawno duży tekst o historii tego tramwaju, niestety nie podali tam kiedy zakończą się prace renowacyjne. syrenka - Nie Maj 07, 2006 3:37 pm Przepraszam najmocniej, jeśli to o co proszę gdzieś tu już jest - najwyżej mnie odeślecie - ale mam pytanie. Kto ma zdjęcie tego cudownego zabytkowego tramwaju który latem jeździ z Oliwy do centrum? Jechałam nim rok temu, ale nie miałam aparatu, a potrzebuję foty Marcin - Nie Maj 07, 2006 4:09 pm Mikołajkowe fotki z 2004. syrenka - Nie Maj 07, 2006 4:13 pm Bomba! Wielkie dzięki! DarioB - Nie Maj 07, 2006 4:45 pm syrenka napisał/a: Przepraszam najmocniej, jeśli to o co proszę gdzieś tu już jest - najwyżej mnie odeślecie - ale mam pytanie. Kto ma zdjęcie tego cudownego zabytkowego tramwaju który latem jeździ z Oliwy do centrum? Jechałam nim rok temu, ale nie miałam aparatu, a potrzebuję foty Proszę 2004.11.11.Bergmann 1927 syrenka - Nie Maj 07, 2006 5:50 pm Tobie również dziękuję ślicznie Grab - Pon Maj 08, 2006 8:47 am http://www.railpictures.n...o.php?id=115627 tu jest zdjęcie mojego autorstwa... danziger - Pon Maj 08, 2006 8:01 pm Już wcześniej to zauważyłem, ale teraz mi się przypomniało - nie wiecie czemu ten herb co był na Bergmannie z lwami, podobny bardzo do herbów z przedwojennych tramwajów, zastąpiono takim "standardowym" autobusowo-tramwajowym? Paramedic - Wto Cze 13, 2006 8:09 am A takie zdjęcie znalazłem na stronie www.stogi.dzielnica.pl Tramwaj linii 9 pełen ludzi jedzie w kierunku plaży na Stogach... Bardzo klimatyczne foto... Ostatni raz tak zapakowany tramwaj widziałem po koncercie "Ich Troje" w Brzeźnie... Drzwi były otwarte a jadący ludzie wystawali podobnie z wagonów... Fajne czasy... DarioB - Wto Cze 13, 2006 8:15 am ZKM zmienia się coraz bardziej w ZTM: http://www.ztm.gda.pl/ Szczegółną uwagę warto zwrócić na tramwaje wodne http://www.ztm.gda.pl/ferry#f1 Chyba warto je przetestować jak najszybciej, niech tylko pogoda się utrzyma. Zoppoter - Wto Cze 13, 2006 10:21 am Paramedic napisał/a: A takie zdjęcie znalazłem na stronie www.stogi.dzielnica.pl Tramwaj linii 9 pełen ludzi jedzie w kierunku plaży na Stogach... Czy ja dobrze widzę, że z przedniego pomiostu trzeciego wagonu ktoś sika na jezdnię? DarioB - Wto Cze 13, 2006 10:31 am Zoppoter napisał/a: Czy ja dobrze widzę, że z przedniego pomiostu trzeciego wagonu ktoś sika na jezdnię? Raczej zdjęcie jest słabej jakości i tak to wyszło przy skanowaniu. kalinowski11 - Wto Cze 13, 2006 11:02 am jayms napisał/a: dzisiaj dostałem przez znajomego znajomych zdjęcia z telefonu tramwaju konnego, który jechał na remont dachu do zajezdni we Wrzeszczu.I to Bergmann go tam zaciagnął. http://www.fotothing.com/...0f2c05c_84d.jpg Tutaj jeszcze znajdziesz parę zdjęć ... http://jacek.kalinowski.wordsight.com/ Pozdrawiam kalinowski11 - Wto Cze 13, 2006 11:27 am syrenka napisał/a: Przepraszam najmocniej, jeśli to o co proszę gdzieś tu już jest - najwyżej mnie odeślecie - ale mam pytanie. Kto ma zdjęcie tego cudownego zabytkowego tramwaju który latem jeździ z Oliwy do centrum? Jechałam nim rok temu, ale nie miałam aparatu, a potrzebuję foty Proszę bardzo ... http://www.fotothing.com/...3edfa3b_5dd.jpg http://www.fotothing.com/...66b0cfc_e9a.jpg http://www.fotothing.com/...acbc93d_e9a.jpg http://www.fotothing.com/...ba31ed1_e9a.jpg Pozdrawiam Chris - Wto Cze 13, 2006 11:38 am DarioB napisał/a: ZKM zmienia się coraz bardziej w ZTM: http://www.ztm.gda.pl/ Szczegółną uwagę warto zwrócić na tramwaje wodne http://www.ztm.gda.pl/ferry#f1 Chyba warto je przetestować jak najszybciej, niech tylko pogoda się utrzyma. ZTM jest organizatorem komunikacji miejskiej, ZKM wykonawca. W przyszlosc ZTM ma oglaszac przetargi na dane trasy, podobnie jak to teraz jest w Gdyni. syrenka - Wto Cze 13, 2006 8:43 pm kalinowski11 napisał/a: Proszę bardzo ... Już mnie ktoś poratował, ale dziękuję roland - Pią Cze 16, 2006 8:47 pm Temat postu: Oliwa tramwaj syrenka napisał/a: kalinowski11 napisał/a: Proszę bardzo ... Już mnie ktoś poratował, ale dziękuję A znalazłem takie zdjęcie! syrenka - Pią Cze 16, 2006 9:09 pm Ach Roland, cudo! Dziękuję Ci. P.S. To tez na Oliwę? Tequilla - Sob Cze 17, 2006 1:58 pm Temat postu: Re: Oliwa tramwaj A znalazłem takie zdjęcie! [/quote] Ojej widzę swoją podstawówkę Nr 35 i to chyba z okresu kiedy do niej chodziłem Chris - Sob Cze 17, 2006 2:46 pm zgodnie z tym co przypuszczalem - bedziemy mieli trzy nowsze sztuki Bombardiera w Gdansku turecki - Sob Cze 17, 2006 3:32 pm a wiadomo w którym roku bombardier się z nimi upora...bo dla Krakowa ma machnąć jakieś 24 sztuk do ...2008 roku? Chris - Sob Cze 17, 2006 6:04 pm owe bombardiery maja byc wykorzystywane na trasie na Chelm, a wiec teoretycznie powinny trafic przed koncem 2007 roku... turecki - Pon Cze 19, 2006 3:41 pm oby się udało...Kraków nie od razu zbudowano-to poczeka... jayms - Sro Cze 28, 2006 3:21 pm Tutaj jest notka prasowa o Bombardierach: http://gdansk.naszemiasto...nia/618282.html Dokładnie 21 milionów 530 tysięcy złotych - tyle kosztowały trzy nowe tramwaje niskopodłogowe, które gdański Zakład Komunikacji Miejskiej kupił od konsorcjum trzech firm: Bombardier Transportation Germany GmbH, Vossloh Kiepe GmbH oraz Solaris Bus&Coach SA. Konsorcjum to wygrało bowiem ogłoszony przed kilkoma miesiącami przez gdański ZKM przetarg. Wczoraj w południe w gdańskim magistracie podpisana została stosowna umowa. Na jej podstwie trzy nowe tramwaje trafią do Gdańska do końca 2007 roku. - To pierwszy krok we właściwym kierunku. Chcemy, aby nasi pasażerowie podróżowali szybko i wygodnie. Prezydent Gdańska Paweł Adamowicz powołał już specjalny zespół, który ma przygotować projekt rozwoju komunikacji miejskiej na lata 2007-13. Zakłada on wymianę połowy tramwajowego taboru przy wykorzystaniu środków unijnych - wyjaśnia Jerzy Zgliczyński, prezes gdańskiego ZKM. Zakupione wczoraj tramwaje są jednym z punktów wcielanego obecnie Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej. Mają kursować one na planowanej trasie na Chełm, która jak dowiedzieliśmy się wczoraj, powstanie najpóźniej w pierwszej połowie 2008 roku. Chris - Sro Cze 28, 2006 4:23 pm Cytat: powstanie najpóźniej w pierwszej połowie 2008 roku. a niedawno bylo, ze do konca 2007 ;) znalazlem jeszcze wizualizacje malowania w gdanskich barwach postman - Sro Cze 28, 2006 10:19 pm czy to Gdańsk? http://www.allegro.pl/ite...uiny_40_te.html Corzano - Czw Cze 29, 2006 7:42 am Chris napisał/a: Cytat: powstanie najpóźniej w pierwszej połowie 2008 roku. a niedawno bylo, ze do konca 2007 ;) Komu wierzyć? gdansk.pl napisał/a: Pojazdy, które pojawią się w Gdańsku pod koniec 2007 r. Chris - Czw Cze 29, 2006 8:57 am ^^ pojazdy 2007, trasa 2008. Gorzej jak wyjdzie odwrotnie i bedziemy mieli trase bez tramwajow Corzano - Czw Cze 29, 2006 9:06 am Ciekawe jest, gdzie puszczą te nowe wozy przed uruchomieniem trasy chełmskiej, bo chyba nie będą stały bezczynnie. Chris - Czw Cze 29, 2006 3:40 pm ^^ pewnie na 2 lub 6, bo te linie maja biec na Chelm, albo sie zrobi (najglupszy z mozliwych wariantow) linie wahadlowa Gdansk Glowny <> Gdansk Chelm. Wtedy to dopiero bedzie kociol. Wyobrazcie sobie mieszkanca Gdansk - Poludnie. Rano wsiada w autobus, ktory dojezdza do petli na Chelmie. Tam przesiada sie na tramwaj, ktory jedzie do Centrum, a tam przesiada sie na upragniony tramwaj lub znowu autobu seestrasse - Czw Cze 29, 2006 4:06 pm Chris napisał/a: Wyobrazcie sobie mieszkanca Gdansk - Poludnie czyli np. mnie - Cytat: Rano wsiada w autobus, ktory dojezdza do petli na Chelmie. Tam przesiada sie na tramwaj, ktory jedzie do Centrum, a tam przesiada sie na upragniony tramwaj lub znowu autobus Zoppoter - Czw Cze 29, 2006 4:15 pm Chris napisał/a: Rano wsiada w autobus, ktory dojezdza do petli na Chelmie. Tam przesiada sie na tramwaj, ktory jedzie do Centrum, a tam przesiada sie na upragniony tramwaj lub znowu autobu I potem ma juz z górki i zdanża. I jest za pietnascie siódma. No to ma jeszcze kwadrans, to idzie do bufetu i je obiad. To po fairancie juz nie musi jeść tylko od razu idzie na autobus. I potem na trawaj. I potem na następny tramwaj. I potem na autobus. To przychodzi do domu, goli się, je śniadanie i idzie spać. seestrasse - Czw Cze 29, 2006 4:45 pm i właśnia taka przyszłość mnie czeka... może jedynie poza goleniem no i muszę podkreślić, że ja czasem do arbajtu jadę dwa razy dziennie jayms - Czw Cze 29, 2006 5:35 pm Przesunięcie daty oddania do użytku linii na Chełm wynikło z powodu unieważnienia przetargu.Ponoć firma , która wygrała przetarg znacznie zaniżyła cenę budowy.Urząd Zamówień Publicznych (czy jakoś tak) uznał to za dumping i kazał ogłosić nowy przetarg. seestrasse - Czw Cze 29, 2006 5:41 pm oj, coś czuję, że ja w ten tramwaj sobie nie wsiądę Chris - Czw Cze 29, 2006 5:48 pm a ja uwazam, ze nalezalo od razu pociagnac tramwaj na poludnie do Malomiejskiej i tam zrobic petle. Duzo roboty nie ma, a ruch (=pieniadze) bylby o wiele wiekszy - cala Orunia Gorna. seestrasse - Czw Cze 29, 2006 6:46 pm ja nadal nie wsiadam do tego tramwaju a poza tym co to daje Górnej Oruni? przecież trzeba do tego tramwaju jakoś się dostać - a osiedle położone jest wysoko... parker - Czw Cze 29, 2006 7:12 pm Bo ja nie rozumiem, czemu to Południe tak się uparło na tramwaje Inni nie mają i nie marudzą... Corzano - Czw Cze 29, 2006 7:14 pm Uparte te górale. seestrasse - Czw Cze 29, 2006 7:21 pm parker napisał/a: Inni nie mają i nie marudzą... no właśnie. taka Oliwa na przykład... od 1. lipca ani jednego! Chris - Czw Cze 29, 2006 7:35 pm seestrasse napisał/a: ja nadal nie wsiadam do tego tramwaju a poza tym co to daje Górnej Oruni? przecież trzeba do tego tramwaju jakoś się dostać - a osiedle położone jest wysoko... do Malomiejskiej na przedluzenie Witosa (swoja droga to ta droga od 20 lat jest w trakcie przedluzania). bez problemu by dojechal. Teren nie jest jakos specjalnie gorzysty i trudny do budowy trakcji tramwajowej. Cytat: Bo ja nie rozumiem, czemu to Południe tak się uparło na tramwaje Inni nie mają i nie marudzą... Gdansk Poludnie w zalozeniach ma miec 50 tys mieszkancow. Dalszy rozwoj Gdanska caly czas jest planowany w tamtym rejonie. Trudno, zeby taka dzielnica mogla komunikowac sie z reszta miasta dwiema drogami (Trasa WZ oraz Malo/Podmiejska) wypelnionymi na maxa autobusami. Poza tym dzisiejsza budowa tramwaju na Chelm to dopiero zaczatek tramwajow w tym rejonie. seestrasse - Czw Cze 29, 2006 8:02 pm Chris napisał/a: do Malomiejskiej na przedluzenie Witosa (swoja droga to ta droga od 20 lat jest w trakcie przedluzania). bez problemu by dojechal. Teren nie jest jakos specjalnie gorzysty i trudny do budowy trakcji tramwajowej nie zrozumiałeś mnie. idzie o to, że z położonego wysoko osiedla Orunia Grn. trzeba by było do pętli na Małomiejskiej jakoś zejść, a z powrotem wejść. chyba, że planujemy od razu przedłużenie na, ja wiem, Platynową i wtedy osiedle ma połączenie tramwajowe jak się patrzy. z pętlą na Małomiejskiej Orunia Grn. wciąż musi być obsługiwana komunikacją autobusową. a w ogóle przedłużenie nie Witosa, jak napisałeś, a Sikorskiego Cytat: dzisiejsza budowa tramwaju na Chelm to dopiero zaczatek tramwajow w tym rejonie oby! Chris - Czw Cze 29, 2006 9:40 pm Cytat: z pętlą na Małomiejskiej Orunia Grn. wciąż musi być obsługiwana komunikacją autobusową. a w ogóle przedłużenie nie Witosa, jak napisałeś, a Sikorskiego tak to jest jak czlowiek chodzi nieprzytomny, bo niewyspany owszem musi byc obslugiwane komunikacja miejska, ale ile wiecej autobusow bedzie mialo dostep do tej petli a ile do petli na Chelmie? ;) gargoyle dfl - Sob Lip 01, 2006 6:26 am Cytat: z położonego wysoko osiedla Orunia Grn. trzeba by było do pętli na Małomiejskiej jakoś zejść, a z powrotem wejść. mozna zbudowac ruchome schody i po klopocie jayms - Sob Lip 01, 2006 1:10 pm Dzisiaj sfociłem "enkę" na skrzyżowaniu al.Hallera i Mickiewicza. turecki - Sob Lip 01, 2006 1:17 pm postman napisał/a: czy to Gdańsk? http://www.allegro.pl/ite...uiny_40_te.html tak-to jest Gdańsk-wóz pierwszy-silnikowy to przedwojenny wóz gdański Chris - Sob Lip 01, 2006 2:16 pm ja juz dawno zaproponowalem ZKMowi budowe zebatki przy wjezdzie na Morene. Jak rozmawialem ostatnio z pewnym Panem z owej firmy o tym czy wjedzie Akwarium na Morene, byl przekonany, ze tak.... owszem wjedzie, zjechac tez zjedzie...tylko, ze nie bedzie mogla sie zatrzymac, bo hamulce nie wytrzymaja Wloczykij - Pią Lip 07, 2006 5:55 pm Chris napisał/a: Poza tym dzisiejsza budowa tramwaju na Chelm to dopiero zaczatek tramwajow w tym rejonie. Szukając materiałów o Nowej Abrahama znalazłem szkic nowych dróg i tramwajów w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gdańska (System Transportowy - oryginał http://www.gdansk.pl/g2/other/59/01_file.zip 36 MB ). Wygląda to bardzo obiecująco, ale zamiast SKM-ki po dawnym nasypie ma iść właśnie "Nowa Abrahama" i tramwaj na Piecki-Migowo. Za to mieszkańcy dzielnicy Gdańsk Południe mogą być w pełni usatysfakcjonowani DarioB - Wto Lip 25, 2006 9:04 pm Było już zwiedzanie zajezdni tramwajowej, teraz jest okazja z autobusową: http://www.zkm.pl/visualsys/indexht.php?index=340 Cytat: Festyn komunikacyjny! 6 sierpnia (niedziela) na terenie bazy autobusowej "Hallera" odbędzie się wielkie święto komunikacyjne - uroczyście przekazane zostaną 33 niskopodłogowe autobusy marki Solaris. Zapraszamy serdecznie wszystkich gdańszczan, turystów i miłośników komunikacji do odwiedzenia nas w tym ważnym dniu, w godz. od 11.00 do 15.00. Zaplanowaliśmy wiele atrakcji, m.in. pokazy sprawnościowe z udziałem pirotechników, straży miejskiej i pożarnej. Podczas festynu nastąpi również rozstrzygniecie konkursów i wręczenie nagród oraz uroczyste ogłoszenie hasła promującego ZKM Gdańsk. Każdy będzie mógł zobaczyć nasze nowo zakupione autobusy jak i dotychczas eksploatowany tabor. W tym dniu uruchomione zostaną dwie bezpłatne linie, którymi będzie można dojechać na festyn: Linia nr 1 z Centrum do zajezdni przy al. Hallera: Odjazdy spod Bramy Wyżynnej: 10:30, 11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:30, 14:30 Odjazdy z zajezdni autobusowej do Centrum: 11:00, 11:30, 12:00, 13:00, 14:00 szczegółowy rozkład jazdy Linia nr 2 z Żabianki przez Pomorską, Hynka, Jana Pawła II, Lesczyńskich do zajezdni przy al. Hallera: Odjazdy z Żabianki(SKM): 10:40, 11:40, 12:40, 13:10, 13:40, 14:10 Odjazdy z zajezdni autobusowej do Żabianki (SKM): 11:15, 12:15, 12:45, 13:15, 13:45, 14:15, 14:45, 15:15 szczegółowy rozkład jazdy Przed wejściem na bazę autobusową udostępniony będzie parking, wejście główne znajdować się będzie przy Dyspozytorni na al. Gen. Hallera. seestrasse - Wto Lip 25, 2006 10:27 pm Cytat: Każdy będzie mógł zobaczyć nasze nowo zakupione autobusy jak i dotychczas eksploatowany tabor ten to akurat oglądam codziennie turecki - Sro Lip 26, 2006 10:12 am zkm wspomagane jest przez PSSTM,ale mnie nie będzie... villaoliva - Wto Sie 08, 2006 2:28 pm No to formalnosci chyba już koniec, czas na robotę UM w Gdańsku Cytat: TRAMWAJ NA CHEŁM – PODPISANIE UMOWY Z WYKONAWCĄ W środę, 9 sierpnia 2006 r., o godz. 11.00, na pasie zieleni u zbiegu ulic Armii Krajowej i 3 Maja, odbędzie się uroczystość podpisania umowy pomiędzy Miastem a wykonawcą robót, którym jest „Konsorcjum Chełm”. W uroczystości weźmie udział prezydent Gdańska Paweł Adamowicz. Prace budowlane potrwają do końca listopada 2007 r. i będą kosztowały 60,8 mln zł. seestrasse - Wto Sie 08, 2006 2:39 pm ja też będę brała udział w tej uroczystości. stojąc w korku Gdynka - Czw Sie 10, 2006 3:00 pm Tutaj, czyli na www.gdansk.pl trochę info o tej inwestycji Paramedic - Czw Sie 10, 2006 8:11 pm A tutaj tez jest info o planach i budowie... Ciekawe czy skończą na czas... LINK seestrasse - Czw Sie 10, 2006 8:19 pm portal trojmiasto.pl napisał/a: Stanowiące większość gdańskiego taboru wozy 105N nie dałyby rady tam podjechać, więc ZKM zamówił trzy bombardiery, które będą jeździć na Chełm - mówi Włodzimierz Popiołek, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku. Dodaje także, że te tramwaje będą musiały jeździć na krótkich liniach, by zapewnić stałą obsługę trasy. - Będą robiły pętlę albo wokół Śródmieścia, albo też wokół Opery to jakiś absurd jeśli jadąc z Ujeściska mam się dwa razy przesiadać - na Chełmie i w Śródmieściu - to ja bardzo dziękuję za ten tramwajowy szał... turecki - Czw Sie 10, 2006 8:41 pm no-łącznie będzie 5 na 100% zdolnych do jazdy-3 bombki enka i begri no i [nie ma tego w opisie pojazdu]2 szt 114Na oraz 4 citadisy 100 czyli NGd99 Corzano - Pią Sie 11, 2006 6:49 am seestrasse napisał/a: to ja bardzo dziękuję za ten tramwajowy szał... Ależ trudno Tobie dogodzić. gargoyle dfl - Pią Sie 11, 2006 6:52 am Z wypowiedzi wynika,ze Zesztrasia nie jest wielbicielka nowej trasy tramwajowej na Chelm seestrasse - Pią Sie 11, 2006 1:42 pm gargoyle dfl napisał/a: Z wypowiedzi wynika,ze Zesztrasia nie jest wielbicielka nowej trasy tramwajowej na Chelm z mojej wypowiedzi wynika, że idiotyzmem jest kupowanie tylko trzech tramwajów ("bo nas, biedaczków na więcej nie stać"), i co za tym idzie, komplikowanie czegoś, co mogłoby działać bez zarzutu... danziger - Pią Sie 11, 2006 1:44 pm seestrasse napisał/a: z mojej wypowiedzi wynika, że idiotyzmem jest kupowanie tylko trzech tramwajów ("bo nas, biedaczków na więcej nie stać"), i co za tym idzie, komplikowanie czegoś, co mogłoby działać bez zarzutu... A co masz napisane w/na dokumencie tożsamości? seestrasse - Pią Sie 11, 2006 1:45 pm jejciu, taka już się robię zoppoterowa? Corzano - Pią Sie 11, 2006 1:57 pm seestrasse napisał/a: jejciu, taka już się robię zoppoterowa? Tylko patrzeć, a będziesz paradować w tym pruskim hełmie. seestrasse - Pią Sie 11, 2006 1:58 pm Chris - Pią Sie 11, 2006 3:42 pm Cytat: z mojej wypowiedzi wynika, że idiotyzmem jest kupowanie tylko trzech tramwajów ("bo nas, biedaczków na więcej nie stać"), Gdansk zamowil tylko trzy tramwaje, bo chce uniknac wpadki jak z poprzednimi nowymi tramwajami, ktore sie okazaly kompletna porazka i przez pewien czas wiecej spedzily w naprawie niz na trasie. Cytat: i co za tym idzie, komplikowanie czegoś, co mogłoby działać bez zarzutu... tutaj sie akurat zgadzam, ale trzeba od czegos zaczac. jezeli bombki sie sprawdza, to Gdansk zamowi jeszcze kilka sztuk i moze bedzie jakas regularna nowa, dluzsza linia z Chelmu. Osobiscie najchetniej bym puscil bombki z Chelmu przez Opere na Wezel Kliniczna. Jednak jak znam zycie, to nikomu nie bedzie zalezalo na odnowieniu (czytaj zakup kubla farby i odmalowanie) petli w tym miejscu. Cos czuje, ze skonczy sie na linii Gdansk Chelm <> petla w centrum. seestrasse - Pią Sie 11, 2006 3:50 pm przepraszam bardzo, a czy nie prościej jest zakupić od razu "większą ilość" towaru sprawdzonego? czy te bombardiery to znowu jakieś prototypy? przecież nie wybieramy mniejsze zło, jakby dobre nie wchodziło w grę. Paramedic - Pią Sie 11, 2006 4:04 pm Ciekawe, czy miasto Gdańsk ma też jakieś wyjście awaryjne na wypadek awarii Bombardierów... Bywały dni, kiedy we Wrzeszczu stały, w hali napraw wszystkie tramwaje niskopodłogowe bo każdy z nich był uszkodzony... Jeśli tak będzie po wybudowaniu linii na Chełm to zastanawiam się co będzie tam awaryjnie jeździło skoro 105 Na nie daje rady... Pewnie znów na Chełm pojadą autobusy, tyle, że z napisem "Za tramwaj"... seestrasse - Pią Sie 11, 2006 4:19 pm pomyśleć, że rozmawiamy o linii, na której ma być pięć (jeszcze raz: PIĘĆ) przystanków razem z pętlą. problemów za to szykuje się od groma danziger - Pią Sie 11, 2006 4:26 pm seestrasse napisał/a: problemów za to szykuje się od groma Szabel nam nie zabraknie, szlachta na koń wsiędzie, Ja z synowcem na czele, i - jakoś to będzie! Chris - Pią Sie 11, 2006 11:33 pm Paramedic napisał/a: Bywały dni, kiedy we Wrzeszczu stały, w hali napraw wszystkie tramwaje niskopodłogowe bo każdy z nich był uszkodzony... wlasnie dlatego Gdansk boi sie juz kupowac nowe tramwaje, szczegolnie na taka trase jak Chelm, gdzie w Polsce nie ma chyba drugiej podobnej z Bombkami. Jezeli sie one sprawdza, to na pewno Gdansk zamowi wieksza ilosc, tym bardziej, ze sa plany budowy linii w dalszym rejonie Poludnia oraz na Morene (czy jak tam wolicie - Piecki Migowo ) seestrasse - Sob Sie 12, 2006 9:45 am Chris napisał/a: sa plany budowy linii w dalszym rejonie Poludnia oraz na Morene zgadza się. plany są. od wielu lat. Cytat: czy jak tam wolicie - Piecki Migowo i po co ten języczek nazwy Piecki i Migowo są prawidłowe. to tylko ludzie idą na łatwiznę i tworzą nazy swoich dzielnic (czy raczej blokowisk) od nazw spółdzielni, gdzie płacą haracze turecki - Wto Sie 15, 2006 12:20 am a może coś takiego- jeździ i pod górę i z góry od kilku lat . a tak z innej beczki-w warunkach przetargowych nikt nie wspominał nic o górkach.... http://www.railfaneurope..../GT6M/R0010.jpg http://www.railfaneurope....-040929-NZA.jpg http://www.railfaneurope....uck/50/51-5.jpg a tu coś czego i tak w Gdńsku nie zbudują... http://www.railfaneurope..../80/2211370.jpg villaoliva - Sro Sie 30, 2006 9:59 am Temat postu: Napisz, co myślisz o tramwajach Powstaje miejska strona o tramwajach. Cytat: Gazeta Wyborcza Michał Tusk 2006-08-30 Gdańsk przygotowuje się do kolejnej rozbudowy sieci tramwajowej. Najpierw jednak urzędnicy chcą, by na specjalnej stronie internetowej te plany skomentowali mieszkańcy. Od sześciu miesięcy trwa realizacja Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej. W jego ramach remontowane są torowiska w całym mieście, powstaje także linia na Chełm. I choć cała inwestycja dopiero się rozkręca, a jej zakończenie jest planowane na przyszły rok, władze już myślą o następnym etapie. Wstępne założenia są takie, że obejmie on budowę torowiska z pętli na Siedlcach na Morenę i trzech dodatkowych odnóg linii na Chełm - do węzła ul. Jabłoniowej z Obwodową, do skrzyżowania ul. Łódzkiej i Świętokrzyskiej oraz do osiedla Orunia Górna. Wariantów jest wiele i dlatego urzędnicy chcą podyskutować o nich z mieszkańcami. Wszystko za pomocą specjalnej podstrony internetowej w serwisie gdańskiego magistratu. - Trwają ostatnie próby, najprawdopodobniej witryna ruszy już w czwartek - powiedział nam odpowiedzialny za "tramwajowy dialog" Antoni Szczyt, wicedyrektor wydziału gospodarki komunalnej. Na stronie pojawią się raporty i zdjęcia z aktualnie prowadzonych prac w mieście, projekty i rysunki planowanych w przyszłości przedsięwzięć, a także informacje o historii gdańskich tramwajów. Najważniejsza jest jednak możliwość zamieszczania własnych opinii. Szczyt zapewnia, że jego rola nie będzie się ograniczała tylko do ich czytania. - Zapraszamy wszystkich do dyskusji. Chcemy wiedzieć, co o naszych planach sądzą mieszkańcy i jakie mają propozycje - mówi. - Ja na pewno włączę się do tej rozmowy. Adres witryny nie jest jeszcze znany, ale będzie można ją przeglądać klikając na odsyłacz na głównej stronie magistratu (www.gdansk.pl). Kolejna część GPKM, której dotyczą konsultacje społeczne, może ruszyć natychmiast po zakończeniu obecnego etapu - czyli już w 2008 roku. Gdynka - Pon Wrz 04, 2006 11:31 am Nie jestem pewna czy to o to chodzi, bo mowa była o adresie, o stronie, a tymczasem jest to dział w ramach strony miasta, ale zupełnie nowiutki i zawartość zgadza się z zapowiedzią, więc pewnie Rozwój komunikacji tramwajowej w Gdańsku zapowiadał Szczyt i... Villaoliva. seestrasse - Pon Wrz 04, 2006 2:42 pm fajne dwie fotki turecki - Pon Wrz 04, 2006 6:27 pm brawo!!! Zesztraś!!![lepsze na pw? ] Corzano - Pon Wrz 04, 2006 6:32 pm seestrasse napisał/a: fajne dwie fotki Stąd: link turecki - Pon Wrz 04, 2006 7:27 pm czegoś nie rozumiem ?! http://pl.wikipedia.org/wiki/Konstal_NGd99 Nowe niskopodłogowe tramwaje dla Gdańska Realizowany kosztem 196 mln zł GPKM przewiduje również remont gdańskich torowisk i budowę zupełnie nowej linii tramwajowej na Chełm. Właśnie tą trasę obsługiwać będą nowe tramwaje Bombardier Flexity Classic NGT6-2GD. Nowe niskopodłogowe tramwaje dla Gdańska - Pojazdy, które obecnie posiadamy nie będą mogły jeździć na Chełm. Powodem są zbyt słabe jednostki napędowych, które mogą nie poradzić sobie z pokonaniem wzniesienia prowadzącego do południowych dzielnic Gdańska. Nowe tramwaje zapewnią ponadto doskonały komfort podróżowania. Wyposażone w klimatyzację i „niską podłogę” dowiozą pasażerów z Chełmu do centrum miasta w około 6 - 7 minut - wyjaśnił prezes Zakładu Komunikacji Miejskiej Jerzy Zgliczyński. Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z.o.o. w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej zakupi trzy zestawy tramwajowe. Przetarg na dostawę niskopodłogowych pojazdów szynowych wygrało konsorcjum trzech firm Bombardier Transportation Germany GmbH, Vossloh Kiepe GmbH, Solaris Bus Coach SA. Pojazdy, które pojawią się w Gdańsku pod koniec 2007 r. Warto dodać, że Bombardier Transportation wykonał już podobne składy tramwajowe dla Krakowa i kilku miast niemieckich. Dane techniczne Długość 26 m Szerokość 2,4 m Rozstaw osi 9040/1800 mm Wysokość podłogi 360/560 mm Udział niskiej podłogi 65 % Wysokość wejścia 290 mm Ilość miejsc siedzących 78 + 4 składane Ilość miejsc stojących 100 Ilość drzwi 5 Szerokość drzwi 1200 mm Ciężar pojazdu 30 000 kg Napęd 4 silniki asynchroniczne prądu trójfazowego z własnym chłodzeniem o mocy 125 kW każdy Hamulce 4 elektryczne hamulce akumulatorowe (hydrauliczne) sprężynowe oraz 4 oporniki hamowania, hamulec szynowy 6x60 kN Wyposażenie wentylacja - 3 dachowe urządzenia nawiewowe, ogrzewanie - 8 urządzeń grzewczych pod siedzeniami Błażej Słowikowski [to z w w strony urzędu] Zdzislaw - Wto Wrz 12, 2006 6:52 pm Nie wiedziałem gdsie zamieścić tego posta, ale Twamwaj to tramwaj a taki Bergman ..... dzisiaj rano..... ok. 09.00 Gdynka - Sro Wrz 13, 2006 8:19 am A co on tak wczoraj jeździł? Ja też go widziałam ok. 12 villaoliva - Sro Wrz 13, 2006 10:00 am A ja po 16 jak zjeżdzał do zajezdni. Zdzislaw - Sro Wrz 13, 2006 11:34 pm Gdynka napisał/a: A co on tak wczoraj jeździł? Ja też go widziałam ok. 12 Cholera nie wiem czemu tak jeździł, może go wygnali na banicję penetrator - Sob Wrz 16, 2006 6:08 pm Nowy Port i panie konduktorki. penetrator - Sob Wrz 16, 2006 6:47 pm Nowy Port 1969r. (zdjęcie z sieci) Corzano - Sob Wrz 16, 2006 6:51 pm penetrator napisał/a: Nowy Port i panie konduktorki. A w jakim to jest miejscu? Okolice kina 1 maja? penetrator - Sob Wrz 16, 2006 7:04 pm Pierwsze zdj.to ul.Wolności,drugie ul.Władysława IV przy zajezdni. Zdzislaw - Sob Wrz 16, 2006 7:05 pm Corzano napisał/a: penetrator napisał/a: Nowy Port i panie konduktorki. A w jakim to jest miejscu? Okolice kina 1 maja? New Port to nie moja bajka, (choć bywało sie w Vikingu.....mmmmm) ale to wyglada raczej na okolicę ul WYzwolenia czy cóś takiego(mam na mysli drugie zdjęcie). Ale fotki extraśne..... Corzano - Sob Wrz 16, 2006 7:19 pm Zdzislaw napisał/a: wyglada raczej na okolicę ul WYzwolenia czy cóś takiego(mam na mysli drugie zdjęcie). Takich rozjazdów w Porcie nie ma wiele, więc i miejsce wielką zagadką nie jest, ale ja pytałem o pierwsze zdjęcie. penetrator - Sob Wrz 16, 2006 7:35 pm Dla ścisłości zdj.pierwsze ul.wolności przed rozjazdem do zajezdni na przeciw sklepu rybnego{jeśli jeszcze tam jest}. Zdzislaw - Sob Wrz 16, 2006 7:41 pm Corzano napisał/a: Zdzislaw napisał/a: wyglada raczej na okolicę ul WYzwolenia czy cóś takiego(mam na mysli drugie zdjęcie). Takich rozjazdów w Porcie nie ma wiele, więc i miejsce wielką zagadką nie jest, ale ja pytałem o pierwsze zdjęcie. Były.... we łbie mi chodzi własnie takie ułożenie torowiska w rejonie Wolności-Wyzwolenia...., ale tu za cienki jezdem.... odczytuję to raczej po ukłądzie i charakterze kamienic .... Chodzi mi o włąsnie taki ukłąd torów ktory był mniej wiecej w ramach skrzyzowania Wolności _ Łowczyńskiego_Wyzwolenia..... Dopisuje fotke po 15 minutkach roland - Nie Wrz 17, 2006 2:23 pm Zdjęcie dla miłośników gdańskich tramwajów. turecki - Sob Wrz 23, 2006 8:36 pm to ode mnie też-copyright !!![kontakt na pw] penetrator - Sro Paź 18, 2006 9:40 am Zdzisław wspominał wcześniej coś o "Vikingu", to tutaj na fotce dopiero go budują.(1969r). turecki - Sro Paź 18, 2006 7:36 pm Paramedic - Wto Lis 07, 2006 8:59 pm A takie zdjecia znalazłem na stronie http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-120238.html oraz na http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-120226.html Zdjęcia przedstawiają początki budowy mostu w ciągu trasy WZ... A tory prowadzą do tymczasowego mostu tramwajowego nad Motławą... COŚ FANTASTYCZNEGO... seestrasse - Sro Lis 08, 2006 12:34 am jayms - Sro Lis 08, 2006 10:14 pm Jak widać budynek ze zdjęcia 120238.jpg został rozebrany w sumie nie tak dawno. A tak pięknie to kiedyś wyglądało .Wydaje mi się,że dom ,który zaznaczyłem strzałką i ten ze zdjęcia Paramedica to ten sam budynek. turecki - Sro Lis 15, 2006 11:41 pm no i budują...tramwaj na Chełm!!! villaoliva - Czw Lis 30, 2006 1:51 am Biedne koniki Zdjęcie jest zapowiedzią nowego albumu Fot. Kosycarz - Niezwykłe Zwykłe Zdjęcia turecki - Sob Gru 09, 2006 8:05 pm plany-ale realne!!! PLASER - Sob Gru 09, 2006 11:13 pm turecki napisał/a: plany-ale realne!!! No właśnie. Jakie jest pochylenie Łostowickiej i czy produkuje się takie tramwaje by je pokonały? Czy planuje się duże prace ziemne? Pozdrawiam PLASER seestrasse - Nie Gru 10, 2006 12:00 am już daaawno zarzucono plany tramwaju na Łostowickiej. stare dzieje! Chris - Nie Gru 10, 2006 12:00 am kiedys byla wizja budowy poteznej estakady, ale teraz to cholera wie turecki - Nie Gru 10, 2006 4:11 pm nie chodziło mi o łostowicką a o tramwaj na piecki-migowo... Chris - Nie Gru 10, 2006 4:52 pm ale Plaserowi chodzilo o Lostowicka ;) Marek1024 - Pon Gru 11, 2006 1:11 pm Dość duże nachylenie mają też za wielką wodą: http://www.fotosearch.com/ISH004/42-15351899/ A Łostowicką może puszczą kolejkę linową? Albo zębatą? Marek Chris - Pon Gru 11, 2006 1:44 pm albo zrobia estakade, tak jak planowana z PRLu jayms - Pon Gru 11, 2006 5:16 pm Chris napisał/a: albo zrobia estakade, tak jak planowana z PRLu Coś mi się wydaje,że estakada to za droga inwestycja i raczej nie zostanie wybudowana.Poza tym,linię tramwajową można poprowdzić w okolice Łostowickiej i dalej w stronę Ujeściska przedłużając trasę od strony Chełmu(tak jak to jest na istniejących obecnie planach).Będzie to o wiele tańsze rozwiązanie niż budowa drogiej estakady. villaoliva - Pon Gru 11, 2006 6:12 pm Tak to jest jak się stawia osiedla gdzieś na górach. Zastanawiam się skąd taki upór pchania tam tramwajów. Nie wystarczą autobusy z n.p. wydzielonym pasem jezdni dla nich? turecki - Pon Gru 11, 2006 8:28 pm gdzie nie wiadomo o co chodzi to chodzi o ....pieniądze z unii-a te dostać można na alternatywne dla autobusów pojazdy jayms - Pon Gru 11, 2006 8:52 pm villaoliva napisał/a: Nie wystarczą autobusy z n.p. wydzielonym pasem jezdni dla nich? Pewnie chodzi również o bardzo wyżyłowane normy ekologiczne w UE.Tramwaj teoretycznie mniej zanieczyszcza środowisko niż autobus. Chris - Wto Gru 12, 2006 12:24 am autobus to jedno wielke g... stoi w korkach (nie wydzielisz przeciez w calym miescie pasow dla busow), smierdzi, glosno chodzi i do tego jest ciasny, waski oraz krotki (nawet przegubowy). Zabiera tez mniej pasazerow, zjada benzyne (lub jakis inny komponent) oraz podrzuca pasazerow na dziurach. Jest tez wolniejszy niz tramwaj, musi sie wpychac w zatoczke, po to by zaraz blagac o listosc kierowcow, by go stamtad wypuscili. Autobus to dobry srodek lokomocji na dlugie dystansy miedzy miastami, ale nie do poruszanai sie po miescie Cytat: Coś mi się wydaje,że estakada to za droga inwestycja i raczej nie zostanie wybudowana.Poza tym,linię tramwajową można poprowdzić w okolice Łostowickiej i dalej w stronę Ujeściska przedłużając trasę od strony Chełmu(tak jak to jest na istniejących obecnie planach).Będzie to o wiele tańsze rozwiązanie niż budowa drogiej estakady. Mozna, ale wtedy mieszkaniec Ujesciska nie bedzie mogl pojechac tramwajem przez Morene [Piecki - Migowo] i dalej nasypem do Abrahama albo od razu na Zaspe turecki - Wto Gru 12, 2006 12:24 am Odpowiedź na dawne Zesi wątpliwości odnośnie sensu nowej linii na Chełm-będzie więcej nowych[i nie tylko ]tramwajów .Dzięki dwóm n8c będzie możliwe niezawieszanie jak obecnie linii na czas remontu..nie wymagają pętli.A następne nowe już w trzecim etapie projektu -czyli "piecki-migowo"Takie jak na zdjęciach ma już Kraków-czyli coś Gdańsk z Wawelem łączy...to tak w nawiązaniu do fsd[a nowe z Krakowa... ] Corzano - Wto Gru 19, 2006 8:51 am Nie wiem, czy temat dobry, ale z pewnością związany. Pewien charakterystyczny obiekt tramwajowy jest już (od wczoraj) przeszłością. Na poniższym zdjęciu widać jego fragment po lewej stronie: Chodzi o ten daszek w kolejowym klimacie. Chris - Wto Gru 19, 2006 4:01 pm a co sie z nim stalo, bo to nie moje rejony ? seestrasse - Wto Gru 19, 2006 4:05 pm pętla Kliniczna... Corzano - Wto Gru 19, 2006 4:09 pm Chris napisał/a: a co sie z nim stalo Po prostu przyszli panowie robotnicy, rozebrali i wywieźli. Chris - Wto Gru 19, 2006 6:54 pm Corzano napisał/a: Chris napisał/a: a co sie z nim stalo Po prostu przyszli panowie robotnicy, rozebrali i wywieźli. i teraz jest taki goly przystanek bez daszku ? gdzie sie schowaja robotnicy czekajacy na autobus ? villaoliva - Wto Gru 19, 2006 6:58 pm Robotnicy robotnikom zgotowali ten los DarioB - Wto Gru 19, 2006 7:50 pm Pewnei LIDL potrzebuje większy parking ;) Corzano - Wto Gru 19, 2006 10:34 pm Chris napisał/a: gdzie sie schowaja robotnicy czekajacy na autobus ? Tam, gdzie do tej pory. Zlikwidowali ten tramwajowy. turecki - Wto Gru 19, 2006 11:41 pm no i po daszkach...teraz pewnie na markietach będą łatać...albo był kłopot z odśnieżaniem Corzano - Sro Gru 20, 2006 6:09 pm Prace rozbiórkowe "daszków" trwają, więc prawdopodobnie znikną wszystkie, także te autobusowe. turecki - Sro Gru 20, 2006 9:09 pm A na "nocce"jeszcze były... DarioB - Pon Sty 01, 2007 4:29 pm Nie ma to jak zatłoczony tramwaj Widać że noworoczny kurs cieszył się sporym powodzeniem. Chris - Pon Sty 01, 2007 5:38 pm chcialem sie nim przejechac, ale... zaspalem rev - Pon Sty 01, 2007 5:41 pm Chris napisał/a: chcialem sie nim przejechac, ale... zaspalem Spox, będziesz miał jeszcze okazję rispetto - Pon Sty 01, 2007 5:49 pm PLASER napisał/a: turecki napisał/a: plany-ale realne!!! No właśnie. Jakie jest pochylenie Łostowickiej i czy produkuje się takie tramwaje by je pokonały? Czy planuje się duże prace ziemne? Pozdrawiam PLASER Jeśli ktoś z Was był w Szwajcarii, to doskonale wie, jakie stromizny pokonują tam pociągi. Na górskich odcinkach torów leży po prostu po środku toru zębatka, która wspomaga wspinanie się pociągów. I nie jest to jakiś supernowoczesny tabor, ale przeważnie kilkudziesięcioletnie składy. Domniemywam więc, że nie ma problemu, żeby pod taką "stosunkowo" niedużą stromiznę jak Łostowicka podjechał tramwaj turecki - Wto Sty 09, 2007 12:48 am coś ostatnio pociachany ten temat... no dobra niech będzie z Gdańska-a gdzie?[a tamte się nie podobieły?] Mikołaj - Wto Sty 09, 2007 12:54 am no przecież widać gdzie turecki - Wto Sty 09, 2007 12:57 am A tak w lutym 06 wyglądały tramwaje na Zaspie.Teraz nie ma śniegu, tramwaje zastąpiły autobusy,a pierwszy -czyli 1364 zezłomowany po wypadku z 1293 na Podwalu Przedmiejskim... seestrasse - Wto Sty 09, 2007 1:00 am turecki, a jakieś zdjęcie trama z wczoraj masz? lokalizacja obojętna turecki - Wto Sty 09, 2007 1:03 am nie-cba-czyli turecki nie mieć aparat.... a takie okazje-choćby 2 i 6 na Przeróbce,NGd99 na moście Siennickim,szkoda gadać... Paramedic - Wto Sty 09, 2007 5:56 pm Nie podoba mi się podpis pod zdjęciem tego "przygotowanego do transportu" składu Czy aby nie był to rozładunek... A tak ogólnie jak widzę te zdjęcie to bardziej przypomina rok 1989 niż 2000 Paramedic - Wto Sty 09, 2007 7:22 pm Na stronie KFP można odszukać wiele innych ciekawych starych zdjęć... Chyba jutro na urodziny kupię sobie ten album... Dziś można porównać jak kiedys się budowało linie tramwajowe jak buduje sie je dziś... I niestety muszę przyznać, że za czasów PRL-u to był rozmach - co można zobaczyć na zdjęciach, które dodałem... Jak widzę obecnie budowę tramwaju na Chełm to stwierdzam, że nic sie tam nie dzieje... Tak samo Targ Węglowy - kiedyś piękny dziś szary wielki parking z brakiem pomysłu na zagospodarowanie... Na jednym zezdjęć mozna zobaczyć tramwaj konny na Długim Targu... Szkoda, że władze Gdańska nie chcą tam zafundować takiej atrakcji... Nawet jakiś pomnik by się przydał ze starym wagonem... Dodałem jeszcze zdjęcie które jest podpisane "Budowa przystanku tramwajowego obecnie przy ulicy 3 Maja w Gdansku. Z prawej widoczny jest budynek dworca kolejowego. 1965 Fot. Zbigniew Kosycarz / KFP" Wydaje mi się, że jest to budowa ale Hotelu Monopol... Niech ten PRL wróci nawet na jeden dzień - Wtedy było wszystko takie fajne... To chyba oczarowała mnie propaganda tamtych lat... Tequilla - Wto Sty 09, 2007 8:14 pm Cytat: Długi Targ.jpg Może to jest przyszła atrakcja turystyczna... Kawiarnia w starym wagonie na Długim Targu, kawalek torowiska... By było inaczej... Dobry pomysł seestrasse - Wto Sty 09, 2007 8:51 pm Paramedic, nie przyszło Ci do głowy, że foty, na których wre robota, mogły być pozowane? chyba tak jak piszesz Paramedic napisał/a: chyba oczarowała mnie propaganda tamtych lat... pawel.45 - Wto Sty 09, 2007 9:52 pm Cytat: Budowa przystanku tramwajowego przy 3-go maja.jpg A tu jest chyba budowa hotelu Monopol a nie przystanku tramwajowego na 3-go Maja... wydaje mi się,że fot.przedstawia sprzątanie po pożarze poddasza bud.przy zbiegu ul.Elżbietańskiej i Podwala Grodzkiego. Budynek ten widać na fot.ze str.41 Albumu Kosycarza (to ten bud.z płaskim stropodachem po prawej str.fot.- znajdował się w nim Woj.Zw.Spółdz.Pracy). Hotel Monopol znajdował się poza osią hali głównej dworca PKP w kier.północnym. Może ktoś posiada fotografię tego budynku z lat 50-tych - wtedy wydaje mi się miał stromy dach. Ale to tylko takie grzebanie w dość zawodnej pamięci. turecki - Wto Sty 09, 2007 9:58 pm co do Długiego Targu-może za parę lat będzie można zmienić czeskie"to se ne vrati"...a co do przystanku na 3 maja-masz słuszność-stary Kosycarz pewnie by miał ubaw... danziger - Sro Sty 10, 2007 1:27 pm Cytat: Obecnie nic sie tu nie dzieje... A kiedyś tak wyglądala praca... Wszyscy uwijają się jak w ukropie... Po pierwsze - co ma się dziać, jeśli budowa jeszcze nie jest rozpoczęta? Po drugie - dziś do budowy dróg czy innych rzeczy używa się w większym stopniu maszyn, a w mniejszym - armii ludzi z łopatami. Po trzecie - nie pamiętam takich "zapracowanych" obrazków z PRLu. Natomiast bardzo dobrze pamiętam widoki dwóch/jednego pracujących w żółwim tempie panów i reszty brygady, która im się przygląda popijając niespiesznie to i owo, ćmiąc Popularne i przegryzając bułeczką... turecki - Czw Sty 11, 2007 9:52 pm no a na dokładkę-tory w Gdańsku'70 budowano w czynie społecznym lub po wojskowemu...a co do Chełmu i jego linii to prace rozpoczęto-tyle,że najpierw trzeba odnowić mosty i wiadukty,dobudować windy .Firma mająca zająć się torami buduje na razie w Elblągu-w Gdańsku mają skończyć do [końca?]września-czyli praca nocami też będzie wchodziła w grę. turecki - Nie Sty 14, 2007 1:46 pm a tu na ochłodę fotka sprzed roku-i 105Na 1364,którego już nie ma.... villaoliva - Nie Sty 14, 2007 2:15 pm Paramedic - Nie Sty 14, 2007 3:28 pm Dziś gra w całym kraju Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy... Jest to już XV finał... A na Przeróbkę zawitał czerwony orkiestrowy tramwaj... villaoliva - Nie Sty 14, 2007 7:42 pm W Oliwie też ładnie się prezentował penetrator - Nie Sty 14, 2007 10:10 pm Takie zdjęcie z jelitkowa znalazłem w kronice studenckiej (początek lat 70-tych). Pasuje do poprzedniego zdjęcia. Chris - Nie Sty 14, 2007 10:20 pm hihi, widze, ze nawet Forumowicze tutejsi zawitali do Naszego tramwaju Na (nie)szczescie nikt mnie nie zlapal na zdjeciu ;) kalinowski11 - Sro Sty 24, 2007 3:27 pm Nowe-stare tramwaje w Gdańsku... http://www.zkm.pl/visualsys/indexht.php?index=350 Pozdrawiam turecki - Czw Sty 25, 2007 12:56 am http://drehscheibe-online...d.php?5,3213123 tu o n8c po niemiecku-nie wiem czy dobrze zrozumiałem ,ale za parę dni w Gdańsku?[:)))] a co do strony zkm-"choppery" już od kilku lat po Gdańsku jeżdżą ,a w naszym kraju już w latach '80 testowano tramwaje 106N z rozruchem tyrystorowym... villaoliva - Czw Sty 25, 2007 9:59 am Jeszcze nie wyjechał z Dortmundu a już ma gdańskie oznaczenia Corzano - Czw Sty 25, 2007 10:10 am Podoba mi się tekst: Cytat: Danziger Nahverkehrsunternehmen ZKM Gdansk a szczególnie to sprecyzowanie, że "ZKM Gdansk" jest "Danziger". Czy w Niemczech nie kojarzą nazwy 'Gdańsk' z Danzig? danziger - Czw Sty 25, 2007 11:54 am Corzano napisał/a: Podoba mi się tekst: Cytat: Danziger Nahverkehrsunternehmen ZKM Gdansk a szczególnie to sprecyzowanie, że "ZKM Gdansk" jest "Danziger". Czy w Niemczech nie kojarzą nazwy 'Gdańsk' z Danzig? Kojarzą, tylko "ZKM Gdańsk" to nazwa własna. Gdyby pisali "ZKM Danzig" to dopiero byłoby dziwne. My też mówimy o "Danziger Neueste Nachrichten" a nie o "Gdańskich Najnowszych Wiadomościach" albo co gorsza "Gdańskich Neueste Nachrichten". Z kolei używanie przymiotnika "danziger" w języku niemieckim jest oczywiste - trudno wymagać, żeby Niemcy używali polskiego przymiotnika "gdański". Corzano - Czw Sty 25, 2007 12:27 pm Nie o to mi chodzi. Chodzi mi o masło maślane. Gdyby posłużyć się Twoim przykładem napisałbym: gdańskie Danziger Neueste Nachrichten. Trochę bez sensu, tak jak pewien zespół z dawnych czasów, który w Polsce funkcjonował jako "siostry Sisters". danziger - Czw Sty 25, 2007 1:03 pm A "gdańska gazeta Danziger Neueste Nachrichten" brzmi lepiej? Bo taka analogia byłaby najsciślejsza - tu jest mowa o "gdańskim przewoźniku ZKM Gdańsk". A w ogóle to ni ma chyba co się czepiać wypowiedzi użytkowników jakiegoś forum - przecież nie muszą być idealne językowo Corzano - Czw Sty 25, 2007 1:37 pm danziger napisał/a: A w ogóle to ni ma chyba co się czepiać ...tramwaju? kalinowski11 - Czw Sty 25, 2007 5:17 pm I jeszcze troszeczkę na temat transportu http://tiny.pl/w47d Corzano - Sob Sty 27, 2007 8:43 am Jowita Kiwnik z Gazety Wyborczej napisał/a: Z naszych informacji wynika, że nowoczesne tramwaje mogły dotrzeć do Gdańska już wcześniej. Jak donosi niemiecka gazeta "Westfälische Rundshau", ZKM 17 stycznia przysłał po tramwaj platformę samochodową. Początkowo załadunek przebiegał bez problemów. Niestety, szalejący w zachodniej Europie huragan Kyrill, jako pierwszy pokrzyżował plany służb transportowych. Kiedy pogoda uspokoiła się na tyle, aby kontynuować akcję, pojawił się kolejny problem - laweta, która miała przewieźć tramwaj do Polski, okazała się o... 2 metry za krótka. Zapadła decyzja o jej przedłużeniu. Wtedy w sprawę wkroczyła dortmundzka policja. Dokładnie w poniedziałkowe popołudnie 22 stycznia, transport został zatrzymany, zanim zdążył wyjechać. Okazało się, że przedłużona laweta straciła prawo do przewożenia ważącego 35 ton i długiego na 26 metrów pojazdu. Co więcej, pojazd miał prawo poruszać się tylko po niemieckich autostradach, a dopuszczalna prędkość, jaką mógł rozwinąć z takim obciążeniem, wynosiła 40 km na godzinę. - 40 kilometrów na niemieckiej autostradzie? - komentuje Bernd Winkelmann, rzecznik zakładów miejskich w Dortmundzie. - Bez szans! Niemiecka policja cofnęła pozwolenie na przejazd autostradą. Transport został ponownie rozładowany, laweta wróciła do kraju pusta. turecki - Nie Sty 28, 2007 5:20 pm no i zbyt szybko to "goodbye dortmund" villaoliva - Nie Sty 28, 2007 6:17 pm A czy taki transport nie mógłby się odbywać koleją, czy też może całość byłaby za wysoka? turecki - Nie Sty 28, 2007 11:39 pm mógłby-jeśli chodzi o wysokość tyle,że w Gdańsku nie ma jak[teoretycznie jest jak] rozładować takiego tra[m]nsportu .W dawnej zajezdni przy obecnym Żaku jest łącznik kolejowo-tramwajowy.Nie ma obecnie suwnicy,a tramwaj trzeba by odholować drezyną sieciową [ma silnik diesla] do zajezdni we Wrzeszczu.A jak sprawa kolejowa wygląda u Niemców-nie wiem... jacko - Wto Sty 30, 2007 12:57 pm Przypomniało mi się, że we własnych, skromnych zbiorach, też mam kilka zdjęć starych tramwajów. Oto one: seestrasse - Wto Sty 30, 2007 1:00 pm no, no... czyżby nowoporckie? jacko - Wto Sty 30, 2007 1:04 pm seestrasse napisał/a: no, no... czyżby nowoporckie? Dokładnie. Ojciec - były motorniczy - znalazł te 3 zdjęcia. Te tramwaje stały na zajezdni w NPC po jakichś wypadkach. seestrasse - Wto Sty 30, 2007 1:06 pm już się ośliniłam na większe skany... a kiedy mniej więcej te foty były zrobione? no i przede wszystkim dla Taty jacko - Wto Sty 30, 2007 1:21 pm seestrasse napisał/a: już się ośliniłam na większe skany... Nie widzę przeciwskazań... seestrasse napisał/a: a kiedy mniej więcej te foty były zrobione? Oryginały - podobno gdzieś między 1970-80. Bo w sieci znalazły się jakieś 2 miesiące temu, gdy je SWOIM TELEFONEM "sfotografowałem". seestrasse napisał/a: no i przede wszystkim dla Taty Dziękuję bardzo. To znaczy On dziękuje... aries.mehehe - Wto Sty 30, 2007 11:58 pm Jak tylko się jutro wyrobię i nie zapomnę, to podejdę do Marcina po te fotki i zeskanuję ;) seestrasse - Sro Sty 31, 2007 12:05 am to super renekk - Sro Sty 31, 2007 5:21 pm Temat postu: Pętla w Oruni Temat oruńskiej pętli pojawił się gdzieś na początku tego wątku, z ciekawym zdjęciem K. Jacobsona. Poniżej załączam fragment planu sytuacyjnego Oruni w skali 1:1000, z ok. 1970 roku, z pętlą i zajezdnią tramwajową. Inny świat... renekk - Sro Sty 31, 2007 6:11 pm I jeszcze coś o tramwajach, tym razem z allegro: ostatnio "sprzedały się" trzy, a właściwie cztery ciekawe zdjęcia: jedno z mijanką na Oruni, drugie i trzecie z przystanku na rogu Grunwaldzkiej i Lendziona we Wrzeszczu; czwarte z serii, z trolejbusami zrobione było w Gdyni na Czerwonych Kosynierów, na wysokości przystanku Gdynia Stocznia. Zdjęcia wykonano na poczatku lat 60-tych dla Wojewódzkiego Zarządu Dróg Publicznych, najprawdopodobniej w związku z badaniem natężenia ruchu na drodze państwowej nr 1 Warszawa - Karwia. Tangens - Sro Sty 31, 2007 7:31 pm Witam serdecznie. Pojęcia nie mam jak mogło stać się, że przez ponad 2 lata Was nie znalazłem. A tu taki skarb. Gdańskie tramwaje to moja pierwsza życiowa pasja i pzoostała, mimo iż ponad 20 lat mieszkam daleko od Gdańska. Pamięć moja sięga przełomu lat 50/60, nieco wiedzy mam też od śp. matki, która była konduktorką. Znam więc odpowiedzi na niektóre poruszane tu zagadnienia. Na początek jednak kilka zdań komentarza odnośnie ostatnich wpisów. Nadesłane przez Renekka zdjęcie z Oruni przedstawia czas, w którym musiały być jekieś roboty przed lub na pętli, skoro jeździły sczepione wagony silnikowe. Ja taką sytuację pamiętam ok. 1970 roku, ale po czcionce na numerze 1053 wnioskuję, że jednak było to dużo wcześniej. Zdają się to potwierdzać także samochody. Że też zawsze znajdzie się jakiś dupek, który nie dość że jedzie lewą stroną ulicy, to jeszcze zasłoni numer wagonu jadacego na Orunię. I co on ma za rejestrację? To chyba rusek, ale przecież w ZSRR nie jeździło sie lewą stroną drogi? Ten samochód to nawet chyba pobieda, a nie warszawa. Co do zdjęć Jacko i pytania Seestrasse to Bergmanny owszem są nowoporckie, ale KSW z warszawską przyczepą są z Wrzeszcza, zresztą zdjęcie jest zrobione w zajezdni przy Wita Stwosza. To zdjęcie to rarytas, bo bardzo ciężko jest zdobyć zdjęcie KSW. A może ktoś posiada i jeszcze z widocznym numerem? Pozdrawiam wszystkich miłośników zabytkowych tramwajów. Waldek. Tangens - Sro Sty 31, 2007 7:38 pm Ups. Przeoczyłem, że pisze: poczatek lat 60-tych. Przepraszam. Nauticus - Sro Sty 31, 2007 8:42 pm Na tym planie znajduje się co najmniej 7 zabytków Oruni. Czy można prosić o lepszy skan lub lepszy i większego obszaru ? Tangens - Sro Sty 31, 2007 8:52 pm Zdjęcia 2 i 3 Renneka sa zrobione tego samego dnia? Bo coś mi nie pasuje, by w roku 1960 jeszcze jeździły takie wozy. Na jakiej linii? W grę wchodzi chyba tylko 11. Nauticus - Sro Sty 31, 2007 9:31 pm Mam spore wątpliwości co do opisania miejsca przedstawionego na fotografiach: "Wysepka1" i "Wysepka 2". Czy to nie jest przypadkiem Orunia, róg ul.Dworcowej i Jedności Robotniczej ? W głębi widać dach obecnego komisariatu policji Co do mijanki z fotografii nr 1 to zasłonięty tramwajami stał kiosk"Ruchu" i ruch w tym miejscu odbywał się w taki 'dziwny' sposób. Co do dwóch wozów silnikowych - w tym czasie jeszcze nie było jeszcze pętli na ul.Gościnnej, tramwaje zawracały na prostym odcinku torów. renekk - Sro Sty 31, 2007 9:40 pm Cytat: Czy można prosić o lepszy skan lub lepszy i większego obszaru ? To jest fragment projektu koncepcyjnego z 1972 roku budowy drugiej pary torów między Gdańskiem Głównym a Pruszczem, więc obejmuje tylko pas przyległy do torów kolejowych. Postaram się sukcesywnie skanować i zamieszczać te mapy. Dwa kawałki, z których zrobiłem obrazek do postu, podesłałem w mailu. jayms - Sro Sty 31, 2007 9:59 pm Nauticus napisał/a: Mam spore wątpliwości co do opisania miejsca przedstawionego na fotografiach: "Wysepka1" i "Wysepka 2". Czy to nie jest przypadkiem Orunia, róg ul.Dworcowej i Jedności Robotniczej ? W głębi widać dach obecnego komisariatu policji Zdjęcia te napewno przedstawiają Wrzeszcz,a konkretnie zbieg ulic Gruwaldzkiej,Jesionowej,Lendziona.Po środku zdjęcia wysepka 1, w tle widać nieistniejący dziś domek na rogu Słowackiego i Grunwaldzkiej. renekk - Sro Sty 31, 2007 10:09 pm No właśnie jayms ubiegł mnie. Róg Dworcowej i Jedności wyglądał zresztą jak na zdjęciu poniżej: grzechuu - Sro Sty 31, 2007 10:15 pm a ta wysepka - to tam był wtedy przystanek tramwajowy? renekk - Sro Sty 31, 2007 10:17 pm Tangens napisał/a: I co on ma za rejestrację? To chyba rusek To jest rejestracja używana w Polsce do (chyba) 1961 roku, więc nie jest to ani rusek, ani szwab, pepik, żabojad czy inny parch renekk - Sro Sty 31, 2007 10:30 pm grzechuu napisał/a: a ta wysepka - to tam był wtedy przystanek tramwajowy? Ściślej biorąc, to "wysepka" nie była wtedy jeszcze wysepką; stała się nią po wybudowaniu drugiej jezdni ulicy Grunwaldzkiej, czyli pod koniec lat sześćdziesiątych. W czasie kiedy były robione te zdjęcia Grunwaldzka w tym miejscu była jezdnią dwukierunkową, a tory znajdowały się między jezdniami obu kierunków. Przystanek tramwajowy był tam jeszcze w drugiej połowie lat 70-tych, lecz przesunięty razem z torami bliżej kamienic stojących na wysepce. Nauticus - Sro Sty 31, 2007 11:07 pm Dziękuję za skany. co do wysepek - moj błąd. DarioB - Czw Lut 01, 2007 12:12 am Tangens napisał/a: Witam serdecznie. Pojęcia nie mam jak mogło stać się, że przez ponad 2 lata Was nie znalazłem. A tu taki skarb. Gdańskie tramwaje to moja pierwsza życiowa pasja i pzoostała, mimo iż ponad 20 lat mieszkam daleko od Gdańska. Pamięć moja sięga przełomu lat 50/60, nieco wiedzy mam też od śp. matki, która była konduktorką. Znam więc odpowiedzi na niektóre poruszane tu zagadnienia. Na początek jednak kilka zdań komentarza odnośnie ostatnich wpisów. Nadesłane przez Renekka zdjęcie z Oruni przedstawia czas, w którym musiały być jekieś roboty przed lub na pętli, skoro jeździły sczepione wagony silnikowe. Ja taką sytuację pamiętam ok. 1970 roku, ale po czcionce na numerze 1053 wnioskuję, że jednak było to dużo wcześniej. Zdają się to potwierdzać także samochody. Że też zawsze znajdzie się jakiś dupek, który nie dość że jedzie lewą stroną ulicy, to jeszcze zasłoni numer wagonu jadacego na Orunię. I co on ma za rejestrację? To chyba rusek, ale przecież w ZSRR nie jeździło sie lewą stroną drogi? Ten samochód to nawet chyba pobieda, a nie warszawa. Co do zdjęć Jacko i pytania Seestrasse to Bergmanny owszem są nowoporckie, ale KSW z warszawską przyczepą są z Wrzeszcza, zresztą zdjęcie jest zrobione w zajezdni przy Wita Stwosza. To zdjęcie to rarytas, bo bardzo ciężko jest zdobyć zdjęcie KSW. A może ktoś posiada i jeszcze z widocznym numerem? Pozdrawiam wszystkich miłośników zabytkowych tramwajów. Waldek. Cześć Tangensie. Miło nam powitać kolejnego Lechistę na FDG seestrasse - Czw Lut 01, 2007 12:57 am cześć Tangens super, żeś tramwajarz ...ale tego "dupka" mogłeś sobie podarować pawel.45 - Czw Lut 01, 2007 1:54 am Moim zdaniem fot. mijanka1 została wykonana w okresie: nie wcześniej jak od jesieni 1957r., lecz przed końcem 1958r. - ponieważ produkcję samoch. Warszawa M20 mod.57 (potem oznacz.jako mod.200) rozpoczęto 15.05.1957r. Na drzewach brak liści, a tablice rej. wzoru 1950 (taką ma ten sam.) można było używać tylko do 31.12.1958r. Jeśli chodzi o to, że sam. W-wa znajduje się po lewej str.jezdni - to można przypuszczać, że na jezdni lub torowisku wykonywano jakieś prace ograniczające przejezdność na tym odcinku, a samochód blokuje przejazd pojazdów z tego kierunku, aby umożliwić wyjechanie pojazdów z przeciwka. Ten pan w mundurze i berecie wygląda mi na pracownika nadzoru ruchu WPK GG. Tangens - Czw Lut 01, 2007 2:26 am Ale fajnie sie dyskusja rozkręciła. Miło mi, że też mam w tym swój kamyczek i już odpowiadam. Nauticus napisał/a: Co do dwóch wozów silnikowych - w tym czasie jeszcze nie było jeszcze pętli na ul.Gościnnej, tramwaje zawracały na prostym odcinku torów. Na Waryńskiego też nie było pętli, ale skład tworzył wagon silnikowy i doczepny. renekk napisał/a: grzechuu napisał/a: a ta wysepka - to tam był wtedy przystanek tramwajowy? Ściślej biorąc, to "wysepka" nie była wtedy jeszcze wysepką; stała się nią po wybudowaniu drugiej jezdni ulicy Grunwaldzkiej, czyli pod koniec lat sześćdziesiątych. W czasie kiedy były robione te zdjęcia Grunwaldzka w tym miejscu była jezdnią dwukierunkową, a tory znajdowały się między jezdniami obu kierunków. Przystanek tramwajowy był tam jeszcze w drugiej połowie lat 70-tych, lecz przesunięty razem z torami bliżej kamienic stojących na wysepce. Przecież wsiadają tam ludzie. Czyżby wskakiwali w biegu? renekk napisał/a: Tangens napisał/a: I co on ma za rejestrację? To chyba rusek To jest rejestracja używana w Polsce do (chyba) 1961 roku, więc nie jest to ani rusek, ani szwab, pepik, żabojad czy inny parch Naprawdę? Nigdy nie natknąłem się, ani w autopsji ani na filmach. Jeśli nawet w 1961 zostały definitywnie wycofane, to przecież powinienem spotkać, gdzieś w rupieciarniach czy na złomowisku. A co oznaczały te znaczki na tabliczce? DarioB napisał/a: Cześć Tangensie. Miło nam powitać kolejnego Lechistę na FDG Witaj, Dario. Nie spodziewałem się, że tak szybko mnie odnajdziesz. Mi tez bardzo miło, że Lechiści przeglądają także forum tramwajowe. Podobnie jak ziomale z Nowego Portu. seestrasse napisał/a: cześć Tangens super, żeś tramwajarz ...ale tego "dupka" mogłeś sobie podarować Teoretycznie tak. Ale jak nazwać gościa, który złotą monetę zaleje szarą farbą? A tramwajarz jestem z zamiłowania. Zawodowym była moja matka. Ja nigdy nie pracowałem w komunikacji miejskiej. pawel.45 napisał/a: Moim zdaniem fot. mijanka1 została wykonana w okresie: nie wcześniej jak od jesieni 1957r., lecz przed końcem 1958r. - ponieważ produkcję samoch. Warszawa M20 mod.57 (potem oznacz.jako mod.200) rozpoczęto 15.05.1957r. Na drzewach brak liści, a tablice rej. wzoru 1950 (taką ma ten sam.) można było używać tylko do 31.12.1958r. Na 1958 mogę się ewentualnie zgodzić. Mając 2 latka mogę nie pamietać, zwłaszcza, że na Oruni po raz pierwszy byłem bodajże w 1964. pawel.45 napisał/a: Jeśli chodzi o to, że sam. W-wa znajduje się po lewej str.jezdni - to można przypuszczać, że na jezdni lub torowisku wykonywano jakieś prace ograniczające przejezdność na tym odcinku, a samochód blokuje przejazd pojazdów z tego kierunku, aby umożliwić wyjechanie pojazdów z przeciwka. Ten pan w mundurze i berecie wygląda mi na pracownika nadzoru ruchu WPK GG. A jak w takim razie wyjechał Star? Oj, ten pan chyba nie jest w berecie, lecz normalnej czapce z daszkiem. Tramwajarz ponad wszelką wątpliwość, ale czy z nadzoru ruchu? Chyba tak. Wprawdzie mi on wygląda raczej na motorniczego, ale to chyba nie jest przystanek końcowy, bo w obu składach są ludzie, więc trudno podejrzewać, aby motorowy wychodził się przewietrzyć. Chyba, że jest tam prywatnie. swiss - Czw Lut 01, 2007 2:31 am Tangens napisał/a: Pojęcia nie mam jak mogło stać się, że przez ponad 2 lata Was nie znalazłem. a swego czasu zostawiłem tutejsze namiary na forum lechia.gda.pl Witamy wielkiego specjalistę!... nie tylko tramwajowego Tangens - Czw Lut 01, 2007 3:18 am swiss napisał/a: Tangens napisał/a: Pojęcia nie mam jak mogło stać się, że przez ponad 2 lata Was nie znalazłem. a swego czasu zostawiłem tutejsze namiary na forum lechia.gda.pl Witamy wielkiego specjalistę!... nie tylko tramwajowego Choroba, muszę otworzyć okno, bo spalę się ze wstydu. renekk - Czw Lut 01, 2007 9:17 am Co do datowania zdjęcia mijanki wątpliwości rozwiał pawel.45 (i sprostował mnie przy okazji - nie byłem pewny roku wycofania tablic starego typu; napisałem zresztą "chyba do 1961"). Co do samej tablicy rejestracyjnej też już chyba nie ma wątpliwości. Co do przystanku końcowego na Oruni - zawsze był na Gościnnej; od kiedy w postaci pętli, tego nie potrafię ustalić. Mijanka ze zdjęcia była między ulicami Serbską i Rejtana i na pewno nie był to przystanek końcowy. Natomiast w sprawie przystanku na rogu Lendziona: proszę uważnie czytać posty. Napisałem, że istniał jeszcze w drugiej połowie lat 70-tych, to znaczy że istniał również w czasie, gdy zrobiono te zdjęcia. Róznica polegała na tym, że pod koniec lat 50-tych przystanek był między jezdniami w obu kierunkach, natomiast po wybudowaniu osobnej jezdni w kierunku Sopotu znalazł się miedzy jezdnią w kierunku Gdańska a kamienicami na wysepce. Corzano - Czw Lut 01, 2007 9:39 am A czy ma ktoś może zdjęcie mijanki w Brzeźnie, koło parku i WOC? renekk - Czw Lut 01, 2007 9:50 am Mijanka koło parku pojawia się na moment w filmie "Katz und Maus". Postaram się przygotować i zamieścić odpowiednie kadry. Tangens - Czw Lut 01, 2007 11:00 am Czekaj, nie nerwowo. Zaszło małe nieporozumienie. Myślałem, że chodzi o wysepkę tramwajową na przystanku. Stąd moje zdziwienie. Jak mogła jeszcze nie być wysepką, skoro jest i ludzie wsiadają do tramwaju? Teraz już wszystko jasne. A co do Oruni to nie będę się sprzeczał, moją specjalnością jest Nowy Port. Jednak wydaje mi się mało prawdopdoobne aby skład dwóch wagonów silnikowych i to jeszcze typu 4N był podstawowoym na linii 6. Zresztą na tym zdjęciu http://www.forum.dawnygdansk.pl/files/t3.jpg są starsze wozy, a jednak przyczepa jest przyczepą. Jesli chodzi o linie 6 to moim zdaniem była to najgorsza linia w mieście. Żółwie tempo, dużo mijanek. Tory raz bokiem, raz środkiem, a był nawet odcinek, że po bokach szły tory, a samochody jechały środkiem. Zaletą było to, że prawie się nie czekało na przystanku. Nie trzeba było gonić. Jeden odjechał, zaraz był drugi. renekk - Czw Lut 01, 2007 1:37 pm Temat postu: Tramwaj w Brzeźnie Tak jak obiecałem. Lepszej jakości nie potrafię uzyskać, być może nawet nie da się, z powodu słabej jakości kopii filmu. Tangens - Czw Lut 01, 2007 1:41 pm heheh. Ostatnia mijanka w Gdańsku. No, może niezupełnie, bo jak pobudowano wiadukt to zarówno z Brzeźna jak i Nowego Portu wyjeżdżało sie po jednym torze, więc dwutorowy odcinek od przystanku przy WOC-u do lasku mozna by od biedy uznać za nieco dłuższą mijankę. Wracając do mijanki Corzano, to jej ewenement polegał na tym, że była to mijanka bez przystanku. Ciekawe, czy jeszcze gdzieś w Gdańsku takowe były? Chociaż właściwie co ja gadam? Ta, gdzie obecnie jest przystanek PCK, też była tylko mijanką. Ciekawe jaki był sens, skoro i tak co drugi tramwaj nusiał się tam zatrzymywać? Oj, chyba Corzano nie o to chodziło. To jest wyjazd (wjazd) z Brzeźna, a nie mijanka. Mijanka była pół kilometra dalej. Wcześniej rzeczywiście była tam mijanka. Da się z filmu odczytać jakieś numery wagonów? A o czym jest ten film? seestrasse - Czw Lut 01, 2007 1:57 pm Tangens napisał/a: A o czym jest ten film? o zwierzątkach dwóch renekk - Czw Lut 01, 2007 1:59 pm To chyba rzeczywiscie nie jest to, ale nic lepszego nie mam Film jest ekranizacją noweli Grassa "Kot i mysz", a o numerach wagonów zapomnij. Tangens - Czw Lut 01, 2007 2:21 pm Jeszcze ciekawe dlaczego do piątki ludzie wsiadają z lewej strony? Fakt, że z prawej jest jezdnia (podobnie było przy Sterniczej), ale nie przypominam sobie takich praktyk, aby na dwa przystanki zmieniano drzwi. Tam gdzie ruch odbywał sie wahadłowo, to zamykało się drzwi i otwierało z drugiej strony na końcowych. Corzano - Czw Lut 01, 2007 2:37 pm renekk, to nie o to mi chodziło, ale kadry są świetne i za nie bardzo dziękuję. A co do filmu, to jest DVD? renekk - Czw Lut 01, 2007 2:43 pm VHS skopiowany na płytę DVD Tangens - Czw Lut 01, 2007 6:21 pm No to zabieramy sie do nadrabiania zaległości. Linia 5 (przed wojną 9) kursowała na trasie Nowy Port - Brzeźno - Krasickiego - Gdańska - Chrobrego - Pl. Komorowskiego - Waryńskiego. Tam jak już napisano w 2005 roku nie było pętli. Specjalny pracownik (na którego mówiono "szczepiarz" - pamietam go) odczepiał wagon silnikowy od doczepnego, silnik drugim torem mijanki wracał na początek Waryńskiego i z powrotem po swoją przyczepę koło rynku, tyle że już z drugiej strony. Następnie czekał na kolejny skład z Nowego Portu, aby włączyć się do ruchu. Był obowiązek mijania na mijankach, na tramwaj z przeciwka czekało sie do skutku, niekiedy bardzo długo, nie wiedząc co sie dzieje. Nie było sygnalizatorów świetlnych ani radiotelefonów, tym bardziej komórkowych. Ciekawym miejscem był Plac Komorowskiego, na którym przecinały się tory ósemki i piątki. I tylko sie przecinały, nie było zwrotnicy. Żeby z Waryńskiego dojechać wozem tramwajowym do obecnej al. Legionów, trzeba było jechać przez Nowy Port i Śródmieście. Gdy zlikwidowano tory na Chrobrego piatkę puszczono przez Hallera i Mickiewicza do al. Legionów, gdzie była pętla u zbiegu z Kościuszki. Idąc więc ulicą Kościuszki widziało się tramawaj na Grunwaldzkiej, Legionów (Dzierżyńskiego), Chrobrego i Hallera (K. Marksa). Potem przedłużono do Śródmieścia, czyli kursowała z Nowego Portu przez Brzeźno do Targu Węglowego. Następnie skrócono trasę do Brzeźno - Śródmieście, a dawną trasę piątki z Portu na Lotnisko (tak nazywała się pętla przy Legionów) oznaczono linią 7. Potem zlikwidowano i reaktywowano na zupełnie innej trasie po wybudowaniu linii na Przymorze. Dalej już ktoś opisał jej dzieje. Niestety nie pozyła długo. Jak napisałem w poprzednim zdaniu została zastapiona siódemką, więc może teraz o jej historii. A więc najpierw jak już napisano był Targ Węglowy - Sopot. Następnie przerwa i Targ Węglowy - Brzeźno. Potem znów przerwa i Nowy Port - Lotnisko (kompletnie nie wiem dlaczego zmieniono im numerację). Następnie przedłużenie przez zaspę i Przymorze do Jelitkowa. Później zmieniono Jelitkowo na Oliwę. W pewnym momencie w związku z remontem na Legionów lub Mickiewicza siódemkę z Oliwy skrócono do istniejącej wciąż pętli na Legionów, tyle, że trzeba ja było... obrócić w drugą stronę. Po remoncie siódemka wróciła na swoją trasę, a pętlę zlikwidowano. Siódemkę po kilku latach też. Petla na Kolonii Uroda była końcowym przystankiem trzynastki i czternastki (do Oliwy). Gdy zlikwidowano tory na Chrobrego przedłuzono tasę na Hallera do Brzeźna. Czternastkę przedłużono do Brzeźna od razu, ale wkrótce została wyparta przez piętnastkę. Trzynastkę przedłużono nieco później. W tym czasie kursowała do Przeróbki. Najwierniejsza swej trasie jest piętnastka. Od poczatku lat 60-tych praktycznie jeździ tą sama trasą. jedyna zmiana to wiadukt Nowy Port - Brzeźno i krótki epizod w latach 80-tych z przedłużeniem do Jelitkowa. Szesnastka jeździła krótko istonie jako prawa (16P) i lewa (16L). To znakowanie dla pasażera miało znaczenie tylko na pętli w Oliwie, na każdym pozostałym przystanku wiadomo przeciez było w którą strone pojedzie. Potem jednak skrócono ją do Abrahama (Ogrodowej jak kto woli lub po prostu zajezdni we Wrzeszczu) i wtedy juz nie było bez znaczenia w którą stronę się jedzie. Tramwaje nocne: 20 - Jelitkowo (lub Oliwa dokładnie nie pamiętam) - Siedlce 30 - Nowy Port targ Węglowy 40 (podobno istniała, niestety byłem zbyt mały żeby po nocach szlajać sie tak daleko od domu) Oliwa - Jelitkowo. Prawdopodobnie w pewnej chwili przedłużono 20 do Jelitkowa a 40 zlikwidowano. 50 - Nowy Port - Jelitkowo. 60 - Targ Węglowy - Orunia 70 - nie wiem czy istniała, ale prawdopodobnie musiała kursowac do Sopotu. 80 - Lotnisko - Łąkowa 90 - Targ Węglowy - Stogi. 100 (wiem tylko z opowiadań, nigdy na własne oczy nie widziałem) - Hucisko - Siedlce. Potem zlikwidowano i... przywrócono. Ale już tylko 4 linie. 20 - Jelitkowo - Siedlce 50 - Nowy Port - Jelitkowo 80 - Lotnisko (później Zaspa, a może i jeszcze dalej - nie pamiętam) - chyba Stogi. 90 - Nowy Port - Stogi. turecki - Czw Lut 01, 2007 11:49 pm witam tangensa co do zdjęć-na or2 też tramwaj blokuje ruch-widać pantograf... Tangens - Pią Lut 02, 2007 3:00 am Tramwaj jest pojazdem królewskim więc ma prawo. A ta nyska, na zdjęciu na które się powołujesz, tzn. http://wwww.forum.dawnygdansk.pl/files/or2.jpg przypomina mi tę z Żony dla Australijczyka. tg Krzysztof - Pią Lut 02, 2007 9:45 pm Cytat: Jak napisałem w poprzednim zdaniu została zastapiona siódemką, więc może teraz o jej historii. A więc najpierw jak już napisano był Targ Węglowy - Sopot. Następnie przerwa i Targ Węglowy - Brzeźno. Z Targu Węglowego do Sopotu 7-ka jeździła (pamiętam składy z dwoma przyczepami) do momentu uruchomienia kolejki, do Sopotu. Straciła wtedy swoje dotychczasowe znaczenie. Nie zlikwidowano jej od razu, a przez kilka lat jeździła jako pojedynczy wóz silnikowy z Oliwy do Sopotu. penetrator - Pią Lut 02, 2007 10:35 pm Cytat: A ta nyska, na zdjęciu na które się powołujesz, tzn. http://wwww.forum.dawnygdansk.pl/files/or2.jpg przypomina mi tę z Żony dla Australijczyka. tg[/quote] Takie Nyski jeździły kiedyś liniowo w kierunku obecnej Moreny. Cytat: renekk - Pią Lut 02, 2007 11:09 pm Tangens napisał/a: No to zabieramy sie do nadrabiania zaległości. W nagrodę dostaniesz obrazek seestrasse - Sob Lut 03, 2007 12:20 am sepii zapomniałeś dać Tangens - Sob Lut 03, 2007 1:22 am Krzysztof napisał/a: Z Targu Węglowego do Sopotu 7-ka jeździła (pamiętam składy z dwoma przyczepami) do momentu uruchomienia kolejki, do Sopotu. Straciła wtedy swoje dotychczasowe znaczenie. Nie zlikwidowano jej od razu, a przez kilka lat jeździła jako pojedynczy wóz silnikowy z Oliwy do Sopotu. O! Nie wiedziałem. A jakiego typu to był wagon? KSW lub N czy starszy? penetrator napisał/a: Cytat: A ta nyska, na zdjęciu na które się powołujesz, tzn. http://wwww.forum.dawnygdansk.pl/files/or2.jpg przypomina mi tę z Żony dla Australijczyka. Takie Nyski jeździły kiedyś liniowo w kierunku obecnej Moreny. Zgadza się. Nazywało się toto mikrobus, linia oznaczona była 201 i kursowała na trasie dworzec PKP we Wrzeszczu - Żwirownia - Piecewo (tak pisało: nie Piecki tylko Piecewo; naprawdę!). Bilet kosztował 2 zł (tramwaj wówczas 1 zł, autobus 1,50). Numer boczny mikrobusów również był 201, drugi 202. Później linia ta została zastąpiona przez autobus i otrzymała numer 149. Była też próba uruchomienia linii 202, ale nie mam pojęcia jak ona mogła przebiegać. Pamiętam tylko, że stał przystanek przy placu Komorwoskiego. I chyba widziałem go tylko raz. To chyba nie był sen? seestrasse - Sob Lut 03, 2007 1:31 am a dlaczego autobus był droższy? Tangens - Sob Lut 03, 2007 1:53 am renekk napisał/a: Tangens napisał/a: No to zabieramy sie do nadrabiania zaległości. W nagrodę dostaniesz obrazek Dzięki. Juz myślałem, że się na mnie złościsz. Wprawdzie znam to zdjęcie, ale jakie to ma znaczenie? Gdańską 40% też nam, a zawsze się cieszę jak widzę . Ważne, że widać numer (choć tu akurat nie był konieczny; wiadomo o kogo chodzi). I zakład fryzjerski pana Pęśki. A jak sie dowiedziałem na Strajku Dokerów w Nowym Porcie rozebrano budę która przeżyła nawet tor kolejowy na wyzwolenia. Ale Pęśko to Pęśko. No, ale to nie jest już o tramwajach. Raz jeszcze dzięki. Zrewanżuję się jak posiądę sztukę wklejania zdjęć na forum. seestrasse napisał/a: a dlaczego autobus był droższy? Zgadza się. Autobus był droższy, ale mikrobus zabierał tylko ok 10 osób (nie jestem pewny czy nie 8 ). Poza tym autbusów w dyspozycji WPK było duuuuuuuuuuużo więcej. seestrasse - Sob Lut 03, 2007 2:01 am ale dlaczego? prąd w tramwajach był tańszy? Krzysztof - Sob Lut 03, 2007 2:08 am Cytat: A jakiego typu to był wagon? KSW lub N czy starszy? Ta skrócona linia, w mojej pamięci pozostała, jako trochę traktowana po macoszemu. Niestety nie pamiętam jakie wozy tam jeździły. Raz, może dwa razy nią jechałem. Częściej widziałem z roweru, ale Mam pytanie dotyczące linii 5. Jeździłem nią z Waryńskiego na plażę w Brzeźnie. Wiem, ze jeździła do Nowego Portu. Nawet raz, gdy rozszalała sę ulewa nie wysiedliśmy w Brzeźnie, ale po dokupieniu biletów pojechaliśmy do końca i z powrotem do Brzeźna. Była jednak krótka bocznica wchodząca w lasek, w stronę strefy wolnocłowej na której pamiętam stojące wagony. Nie wiem jakie tramwaje tam kończyły swój bieg. Przypuszczam, że mogły to być " 5 BIS " w godzinach szczytu. Ale to tylko moje mniemanie. Tangens - Sob Lut 03, 2007 2:41 am Białe szaleństwo Widziałem, że w 2005 roku wywiązała się dyskusja na temat tego składu http://www.forum.dawnygda...tramwaj_455.jpg . Wprawdzie zostało wyjaśnione, ale może warto więcej miejsca poświęcić temu zjawisku. Pojawił się w 1964 roku. Silnik miał numer 1007, przyczepa 1443. To nie jest skład importowany z Niemiec, to naprawdę wozy z naszego Konstalu i na dodatek nie żadne prototypy. Silnik - jak ktoś trafnie to okreslił - ucharakteryzowany na 4N (w rzeczywistości był to N, zdecydowanie świadczy o tym numer), przyczepa była w rzeczywistości 4ND. Był to pierwszy skład zmodernizowany. Z zewnątrz dano mu wygląd niemieckiego "Helmuta", wewnątrz naszego przegubowca; zielone miękkie foteliki, ściany białe, parapety zielone. Przez kilka lat był samotynym odmieńcem poruszał się wyłącznie po linii 2. Jako pierwszy otrzymał też autmaty biletowe "Krab". Nazywano go potocznie "nową dwójką". Gdy pojawiło się ich więcej mówiono na nich banalnie "białe". W rzeczywistości były barwy kość słoniowa, z czerwonym pasem pod oknami, silnik miał dodatkowo z przodu dwa cienkie czerwone paski "zębate". Modernizacja polegała głównie na jednokierunkowości, automatycznym zamykaniu (otwieraniu) drzwi i pojawieniu się hamulca szynowego. Drugi skład pojawił sie po kilku latach. Ten juz zachował kształt karoserii i drewniane ławy oraz kolorystykę wnętrza. Natomiast "wynalazkiem" było podczepienie do niego z tyłu... drugiego wagonu silnikowego. Numeracja: 1067-1484-1026. Potem już posypały się jak z rękawa. Pierwszy w Nowym Porcie był skład 1070-1446, potem dołaczył do niego 1084-1460. Na Łąkowej pojawiły sie jednoczesnie dwa: silniki 1052 i 1053, przyczepy 1462 i 1471. Szerokodrzwiowe N-ki przemalowano na biało 1020-1408. Ciekawym było, że przez długi czas pary trzymano sztywno; konkretny silnik do konkretnej przyczepy, potem dbano też o to, żeby odpowiednio dobrać końcówki numerów np. 1076-1475, 1075-1485, 1086-1486. Gdy w 1969 zlikwidowano konduktorów, najpierw w zajezdni Nowy Port, wszystkie białe składy z Łąkowej przeniesiono do Portu. W zamian wszystkie 4N-ki i N-ki niezmodernizowane poszły na Łąkową, a że było ich za mało to także i 4 Bergmanny (1258, 1262, 1265 i 1268 - 1264 trafił tam już znacznie wcześniej). Później pojawiły sie w prasie dyskusje, że po mieście jeżdżą brudasy, więc przywrócono im biało-czerwone barwy. Jako pierwszej przyczepie 1462 w Nowym Porcie. Najdłużej z 4N-ek kremowe barwy zachował skład 1077-1470 (Nowy Port), ale dłużej jeszcze jeździły na biało przegubowce od 1106 do 1109. Z czasem zmodernizowano wszystkie wagony typu N i 4N, niektórym N-kom - podobnie jak naszemu pionierowi 1007 - przerobiono drzwi na podwójne. Pod koniec żywota niektóre przyczepy przerobiono... na silniki. Stąd numeracja dobiegła aż do 01096. A jeśli chodzi o nasz skład ze zdjęcia, to po latach poszedł na Łąkową, przywrócono mu kaniciasty kształt (choć nie do końca pierwotny). Miękkie krzesełka zachował, ale obicia zmieniono na brązowo. W końcu rozdzielono, a przyczepa z czasem na krótko trafiła do Nowego Portu. seestrasse napisał/a: a dlaczego autobus był droższy? seestrasse napisał/a: ale dlaczego? prąd w tramwajach był tańszy? A, chodzi Ci o ceny biletów? Nie wiem. Widocznie uznano autobus za luksus, a za jeszcze większy mikrobus. Było to jednak jeszcze przed kryzysem energetycznym. Krzysztof napisał/a: Mam pytanie dotyczące linii 5. Jeździłem nią z Waryńskiego na plażę w Brzeźnie. Wiem, ze jeździła do Nowego Portu. Nawet raz, gdy rozszalała sę ulewa nie wysiedliśmy w Brzeźnie, ale po dokupieniu biletów pojechaliśmy do końca i z powrotem do Brzeźna. Była jednak krótka bocznica wchodząca w lasek, w stronę strefy wolnocłowej na której pamiętam stojące wagony. Nie wiem jakie tramwaje tam kończyły swój bieg. Przypuszczam, że mogły to być " 5 BIS " w godzinach szczytu. Ale to tylko moje mniemanie. Mogła to być 5-bis lub 5 kreślone, raczej chyba w sezonie niż w szczycie. Ja tego nie pamiętam. Pamiętam natomiast, że stacjonowały tam przyczepki, które w szczycie podłączano do składów. Rzeczywiście tor był zakamuflowany w lesie. Ciekawe co na to mówiły ówczesne przepisy ppoż?, bo odległość torów od drzew była praktycznie żadna. Bocznica ta (nazywana "żeberkiem") zachowała się dość długo. Do czasu uruchomienia drugiego toru z Nowego Portu. W ostatnich latach istnienia wjeżdżały tam tylko wozy robocze na odpoczynek (?). Ciekawe, czy pozostał po niej jakiś ślad. Corzano, mógłbyś sprawdzić? Ale zdaje sie, że w tym miejscu biegnie już asfaltowa alejka. renekk - Sob Lut 03, 2007 5:35 pm Cytat: sepii zapomniałeś dać Eee tam, ciągłe używanie tych samych środków formalnych może doprowadzić do maniery A w ogóle bardzo cieszę się, że to zdjęcie gdzieś sobie żyje seestrasse - Sob Lut 03, 2007 6:17 pm żyje, bo fajne jest Tangens - Sob Lut 03, 2007 10:55 pm Osłupiałem zobaczywszy to zdjęcie: http://www.forum.dawnygda.../13_124_122.jpg . Oczywiście wiem, że zaraz po wojnie tramwaje miały jeszcze jasny kolor, a firma w skrócie nazywała się MZK. Ale ten drugi wagon. Toż to prawie żyletka. Możliwe, żeby go odremontowano? Tymczasem jak podaje 30 dni z 2004 roku wszystkich Bergmannów było 24. I to się zgadza, pamiętam wszsytkie, miały numery od 1245 do 1268 (przed wojną i w czasach MZK bez jedynki z przodu). Nazywane były typem 245 od numeru pierwszego wyprodukowanegpo wagonu. Nie mogły mieć więc wcześniejszych numerów, tym bardziej że niskie numery zaczynające się na 240 miały niskpodłogowe Pullmanny. Dowód: http://sabaoth.infoserve....e/sbahn/z25.jpg . Z kolei wyższe numery miały dwuosiowe Pullmanny np. http://sabaoth.infoserve....e/sbahn/z42.jpg . rev napisał/a: kolja napisał/a: turecki napisał/a: a ja umieszczam zdjęcie z forum-tyle,że w związku z dawniej toczoną dyskusją pt.zkm gdańsk-dotyczącą fotki z kfp z tramwajem typu ksw i znakiem mzk na burcie ,a wg autora wykonaną w Gdańsku... Zastanawiam się, z jakiej okazji specjalnie położono tory a na nich ustawiono tramwaj na skwerze przed budynkiem, w który w tamtych czasach był siedzibą Prezydium Wojewódzkiej Rady Narodowej? Była to akcja propagandowa "Odbudowa". Na zdjęciu widać wagon doczepny zniszony w trakcie wojny i tramwaj silnikowy - już odbudowany. Nie zgadzam się z Rev że drugi wagon jest doczepny. Ten typ nie miał identycznie wyglądających przyczep. Można było wtoczyć przed budynek prezydium i potem zabrać. Coś podobnego miało miejsce na Chrobrego podczas podłączania skrętu z Gdańskiej w Hallera. Kursował wówczas na trasie Waryńskiego - Hallera wagon piątki odcięty od innych torowisk. W jaki sposób go potem przetransportowano na tory do Nowego Portu (samochód, ciągnik, dźwig?) nie mam pojęcia, ale widocznie takie praktyki nie były wówczas niczym nadzwyczajnym. Turecki, skąd ten KSW? Przecież KSW wyglądał tak http://www.forum.dawnygdansk.pl/files/t5_105.jpg . A ten pierwszy wagon przypuszczam, że ma zamalowane szyby dlatego, że po prostu poczas pikniku zrobiono w nim bufet. W tych czasach było to możliwe. Rev, jak wiesz coś więcej na temat tej Odbudowy to napisz. Może własnie po to go tam zaciągnięto, zeby udwodnić że nawet takie coś da się zrekontruować. To byłaby rzeczywiście świetna reklama dla akcji "Odbudowa". Jeśli tak było w istocie, to chyba wiem jaki ma numer. turecki - Sob Lut 03, 2007 11:22 pm co do "ksw"-to raczej błąd autora zdjęcia...ale pewności nie mam-może ktoś wie jakie numery miały "ksw" w Gdańsku? Tangens - Sob Lut 03, 2007 11:28 pm 1290-94, a przyczepy 1391-99. Stan na rok 1963. Wcześniej być może było ich więcej (ale przyczepa mogła być co najwyżej jedna (1390), bo 1389 już była warszawska). turecki - Sob Lut 03, 2007 11:31 pm -czyli numer się zgadza-zdjęcie jest wykonane w 1967 roku ,pantograf typowy dla "ksw"a nie dla "n",a co do szyb-nie każdy "ksw"miał całe szyby-bywały warianty trzyosiowe i tym podobne wynalazki... Tangens - Sob Lut 03, 2007 11:41 pm Jeszcze jedno a propos KSW. http://img216.imageshack....amwaj001mz6.jpg i http://www.forum.dawnygdansk.pl/files/t5_105.jpg . Zwróćmy uwagę na okna. Chyba były wymienione, bo te początkowe wyglądają na nieotwieralne. Choć niekoniecznie; mogły otwierać się w dół. Chyba potem wymieniono im na konstalowskie. Jak znajdę link to wstawię. turecki - Sob Lut 03, 2007 11:50 pm http://transport.asi.pwr....big/4/44785.jpg tu jest "ksw" katowicki z 1982 roku Tangens - Sob Lut 03, 2007 11:56 pm O jest. Wagon N z Warszawy, nr 607 (informacja od K. Jacobsona). Zdjęcie z internetu, nie pamiętam adresu - autorstwo nie moje. pawel.45 - Sob Lut 03, 2007 11:58 pm Cytat: A ten pierwszy wagon przypuszczam, że ma zamalowane szyby dlatego, że po prostu poczas pikniku zrobiono w nim bufet. W tych czasach było to możliwe. to nie są zamalowane szyby - tam po prostu zainstalowano zasłonki - w celu jak to trafnie napisałeś piknikowym. Widywałem tak "improwizowane salonki" nie tylko przez MZK (WPK), ale też PKS. Tangens - Sob Lut 03, 2007 11:59 pm Turecki, nie chce mi się otworzyć ten plik. Pawel.45: racja. Interesuje mnie jednak dalszy los tych wozów, zwłaszcza tego z tyłu, domniemanego 253. Turecki - jaki numer ma KSW na zdjęciu z 1967? turecki - Nie Lut 04, 2007 12:19 am bo to z tymi plikami tak jest... wejdź na twb[fotogaleria transportowa] w googlach-potem poszukaj w manufacturer po prawej duewag a mastępnie na [!]abw/ksw -dalej na wpk katowice i po prawej Show Photos and History Of Vehicle 9 Tangens - Nie Lut 04, 2007 3:13 am Znalazłem chyba coś ciekawszego. http://mkm101.republika.pl/u8403-1.html Otworzyłem w końcu ten link. Niestety to zdjęcie wagonu technicznego, powiedziałbym niewiele w nim rysów KSW. Najprościej to link podany przez Tureckiego skopiować i wkleić do paska adresu. Wtedy otwiera się od razu. Co do gdańskich KSW, mam kilka niejasności. Może ktoś zna odpowiedzi. 1) Wydaje mi się, że 1 raz w życiu w zajezdni we Wrzeszczu widziałem wagon nr 1296. Potem ni widu ni słychu. Omam? W tym wieku na pewno nie. Pomyłka? Prędzej. Mógłby to być 1290. Skasowany? Raczej nie. Raz, że wówczas pochopnie ni kasowano, a KSW były stosunkowo nowe, dwa - jeśli tak, to co stało się z 1295? Może po prostu wyjechały na Śląsk? 2) Jestem właściwie pewien, że w 1962 roku zmieniano im numery. I to chyba kilkakrotnie. Raz miały zaczynające się na 12, raz na 10. Przypuszczalnie oryginały były na 12 (zwłascza, że były następcami Bergmannów, które też zaczynały sie na 12. Potem prawdopododbnie w celu zatarcia śladów po WMG próbowano podciagnąć je pod N, więc zmieniono numerację na 10xy. A potem nadeszło tyle N-ek i 4N-ek, że zachodziła obawa iż zabraknie numerów. To tak według mnie na logikę. Ktoś może coś wie na ten temat? 3) Jestem też prawie pewien, że niektóre (?) KSW na narożnikach dachu miały elektryczne lampki przypominające kierunkowskazy (być może nimi właśnie były). Jednak na zdobytych do tej pory zdjęciach ich nie widać. 4) Co z tymi oknami? Miały różne, czy przerabiane? Wydaje mi się jednak, że to drugie. Niemożliwe, żebym wówczas nie dostrzegł takich różnic, skoro numery wozów rozpoznawałem po dachach. A ten z jednolitymi szybami wygląda jakoś tak obco. Ja aż do ubiegłego roku byłem przekonany, że KSW są prototypem N-ek wyprodukowanym w Chorzowie. Jak już wyżej napisałem w niektórych miastach jeździły niemal identyczne N-ki. Niektóre z nich trafiły do Gdańska. Otrzymały numery 1004 i 1005 (silniki) oraz 1404 (przyczepa). Bardzo podobne, ale mające nieco inny podział okien były 1019 i 1405. Teraz juz rozumiem dlaczego miały numery zaczynające się na 10 i 14, a nie 12 i 13. A swoją drogą byłem wówczas pewien, że gdyby przysłano (lub wyprodukowano jeszcze jednego) Bergamnna to też otrzymałby numer zaczynający się na 10. penetrator - Nie Lut 04, 2007 11:09 am Znalazłem w sieci takiego KSW,oraz http://www.lokomotive-fac...age.php?pID=835 Tangens - Nie Lut 04, 2007 12:16 pm Ten w linku to nasz poczciwy 1292 na pętli Ogrodowa. Chyba był najbardziedj fotogeniczny, bo na trzy znalezione zdjęcia KSW na dwóch jest własnie on. Szkoda, że nie widac numeru przyczepy. Natomiast ciekawe co za jeden ten wklejony? Górny Śląsk, czy Niemcy? turecki - Nie Lut 04, 2007 12:23 pm coś mi na Kraków wygląda... Wiewior - Nie Lut 04, 2007 12:24 pm Cytat: Bocznica ta (nazywana "żeberkiem") zachowała się dość długo. Do czasu uruchomienia drugiego toru z Nowego Portu. W ostatnich latach istnienia wjeżdżały tam tylko wozy robocze na odpoczynek (?). Ciekawe, czy pozostał po niej jakiś ślad. Corzano, mógłbyś sprawdzić? Ale zdaje sie, że w tym miejscu biegnie już asfaltowa alejka. Ooo - powróciły wspomnienia młodości. Na przełomie lat 70-tych i 80-tych ta bocznica była moim ulubionym terenem zabaw Asfaltowa alejka była tuż obok niej. Chyba dopiero w latach 90-tych tory zostały zdemontowane - dokładnie nie wiem kiedy, bo już rzadko w tamte rejony chodziłem. W zasadzie jedyna pozostałość to "wał" ziemi na końcu toru. Tangens - Nie Lut 04, 2007 12:53 pm Szkoda. A jak drzewa? Zarosły, czy pozostała "uliczka"? Wiewior - Nie Lut 04, 2007 12:58 pm Ostatnio byłem tam ze dwa-trzy lata temu - "uliczka" była wyraźnie widoczna. W Brzeźnie bywam średnio raz w tygodniu - może znajdę chwilę, żeby tam podejść i sfocić aktualny stan. Krzysztof - Nie Lut 04, 2007 2:08 pm Cytat: Bocznica ta (nazywana "żeberkiem") Na pewno sięgam poza waszą pamięć, ale może ktoś wie kiedy ją wybudowano. Podejrzewam, że odstawiano tam dodatkowe przyczepy bo już była, a nie specjalnie w tym celu ją budowano. Kiedyś 5-ka miała ślepą końcówkę, ale o ile wiem była ona bardziej w lewo przy plaży. Może to była pozostałość po nie do końca uruchomionej trasie powojennej? adpo6 - Nie Lut 04, 2007 2:53 pm Witam, czy wiecie, że tramwaj z Dortmundu juz jedzie. To kilka fotek z tej operacji. turecki - Nie Lut 04, 2007 6:09 pm Tyle,że są to fotki z akcji...nieudanej.Policja zawróciła transport .W temacie "żeberka"-trasa tramwaju początkowo przebiegała przez teren obecnego portu,przecinała tory kolejowe i kiedy zbydowano nowy wiadukt i dwutorową linię pozostała.Co do torów kolejowych i tramwajowych-nie ma już skrzyżowania takowych w gdańsku :(( jacko - Nie Lut 04, 2007 7:06 pm Tangens napisał/a: ...to nasz poczciwy 1292 na pętli Ogrodowa. Chyba był najbardziej fotogeniczny, bo na trzy znalezione zdjęcia KSW na dwóch jest własnie on... Aż tak ciężko jest znaleźć zdjęcia KSW? Skoro tak, to czuję ogromną satysfakcję, że mogłem zwiększyć te zasoby i ucieszyć niejedno oko. Tangens - Nie Lut 04, 2007 7:17 pm Nie wiem, czy ciężko, ale ja pierwsze zdjęcie tego typu otrzymałem własnie od Ciebie w końcówce ubiegłego roku. Jeszcze raz dzięki. jacko - Nie Lut 04, 2007 7:26 pm Proszę bardzo. A odbiegając od 1292 - widziałeś to?: http://www.forum.dawnygda....php?pic_id=476 penetrator - Nie Lut 04, 2007 8:34 pm Było już na forum ale to też KSW. Tangens - Nie Lut 04, 2007 9:12 pm O, to jest 1293, czy tak? jacko napisał/a: Proszę bardzo. A odbiegając od 1292 - widziałeś to?: http://www.forum.dawnygda....php?pic_id=476 Chyba tak. Ósemka na Szerokiej jadąca w kierunku Nowego Portu? Chociaż ulica bardziej mi przypomina Św. Ducha niż Szeroką. Nie chce mi się sprawdzać. Jak wiesz to odpowiedz. Ej! Na pocztówce pisze Langfuhr. Czyli jest to Grunwaldzka i praprzodek naszej ukochanej piętnastki? A na zdjęciu Penetratora jeszcze nie ma wieżowca, którego już nie ma. penetrator - Nie Lut 04, 2007 9:18 pm Można tak to ująć.Dotyczy linku jacko Tangens - Nie Lut 04, 2007 9:46 pm A propos miejsca ze zdjęcia Penetratora. Na tej posesji (no może sąsiedniej - nie czepiajmy się drobiazgów) stała kiedyś buda Pullmanna 1115 przerobiona na stołówkę pracowniczą. A zza płotu (prawdopodobnie na terenie Technikum Komunikacyjnego) w latach 60-tych wystawała góra od przyczepki takiej jak na załączonym zdjęciu (miejsce inne). Jako szczawik nie odważyłem się wleźć na płot by sprawdzić numer, ale po co miałem włażić skoro wiadomo, że musiała to być 1361? penetrator - Nie Lut 04, 2007 10:00 pm Gratuluję pamięci. jacko - Nie Lut 04, 2007 10:22 pm A propos ostatniego zdjęcia Tangensa: Nie mógł fotograf zrobić tego zdjęcia, będąc w którymś z mieszkań na Władysława IV 12 lub 13? Mój dom by się w kadr załapał. No i oczywiście, co za tym idzie - dom Tangensa również... Tangens - Nie Lut 04, 2007 11:02 pm penetrator napisał/a: Gratuluję pamięci. Nie ma czego. Pamiętam numery tramwajów i telefonów, a zapominam po co przechodzę z pokoju do pokoju. seestrasse - Nie Lut 04, 2007 11:05 pm a co z tym Niemcem, który każdego ranka kradnie Ci ubranie...? Tangens - Nie Lut 04, 2007 11:06 pm jacko napisał/a: A propos ostatniego zdjęcia Tangensa: Nie mógł fotograf zrobić tego zdjęcia, będąc w którymś z mieszkań na Władysława IV 12 lub 13? Mój dom by się w kadr załapał. No i oczywiście, co za tym idzie - dom Tangensa również... Ale za to jest przodek Polcargo (uwierzyłbyś że to budynek powojenny?) i posesja nr 14, którą Twoja mama na pewno doskonale pamięta. Skorupscy, Starosteccy, Jerzyczek... penetrator - Nie Lut 04, 2007 11:18 pm Tangens napisał/a: A propos miejsca ze zdjęcia Penetratora. Na tej posesji (no może sąsiedniej - nie czepiajmy się drobiazgów) stała kiedyś buda Pullmanna 1115 przerobiona na stołówkę pracowniczą. A zza płotu (prawdopodobnie na terenie Technikum Komunikacyjnego) w latach 60-tych wystawała góra od przyczepki takiej jak na załączonym zdjęciu (miejsce inne). Jako szczawik nie odważyłem się wleźć na płot by sprawdzić numer, ale po co miałem włażić skoro wiadomo, że musiała to być 1361? A może gdzieś jeszcze stoją stare gdańskie tramwaje np.jako altanki. Tak jak w Łodzi http://www.mkmlodz.webd.pl/stronaaltanki.htm jacko - Nie Lut 04, 2007 11:31 pm Tangens napisał/a: Ale za to jest przodek Polcargo (uwierzyłbyś że to budynek powojenny?) Z całym szacunkiem dla tego budynku - o wiele mniej mnie on interesuje od tego, w którym mieszkam. Tangens napisał/a: ... i posesja nr 14, którą Twoja mama na pewno doskonale pamięta. Skorupscy, Starosteccy, Jerzyczek... Pamięta pamięta. No, ale wracając do tematu: penetrator napisał/a: A może gdzieś jeszcze stoją stare gdańskie tramwaje np.jako altanki. Też jestem ciekaw. Kiedyś widziałem (chyba gdzieś na działkach wzdłuż Marynarki Polskiej) altankę zrobioną z wraka (wraku?) starego Jelcza (tzw. ogórka), więc skoro były altanki robione z autobusów, to może i z tramwajów... Jak ktoś coś znajdzie, to chętnie popatrzę... Tangens - Nie Lut 04, 2007 11:34 pm Obiecana dedykacja dla Renekk. Zdjęcie oczywiście nie moje, bo nie param się fotografiką (wstawione na forum przez Seestrasse). Doszedłem do wniosku, że skoro sam podarował mi ul. Mickiewicza to musi chyba lubić dolny Wrzeszcz. Tangens - Nie Lut 04, 2007 11:38 pm A to dla Jacko i Jego rodziny jacko - Nie Lut 04, 2007 11:42 pm Tangens napisał/a: A to dla Jacko i Jego rodziny A dziękujemy bardzo. Zastanawia mnie tylko, dlaczego piszesz o 15-tce, skoro to 9-tka jest...? A tak w ogóle, to chyba coś mi się widzi, że rejestrując się na tym forum, trafiłeś "w swój żywioł"... Dobrze mówię? Tangens - Pon Lut 05, 2007 12:11 am penetrator napisał/a: A może gdzieś jeszcze stoją stare gdańskie tramwaje np.jako altanki. Tak jak w Łodzi http://www.mkmlodz.webd.pl/stronaaltanki.htm i pod Poznaniem? Coby było śmieszniej wagon jest... ze Szczecina, ostatni egzemplarz tego typu. jacko napisał/a: Tangens napisał/a: A to dla Jacko i Jego rodziny A dziękujemy bardzo. Zastanawia mnie tylko, dlaczego piszesz o 15-tce, skoro to 9-tka jest...? A tak w ogóle, to chyba coś mi się widzi, że rejestrując się na tym forum, trafiłeś "w swój żywioł"... Dobrze mówię? Dobrze mówisz. Postawiłbym Ci piwo, gdyby Szkwał był czynny. Żartuję oczywiście. Wypijemy ze Spóldzielni lub z Zatoki, o ile jeszcze będę mógł. A dziewiątka to w naszych czasach jeździła na Stogi, dlatego. penetrator napisał/a: Jacko zacytował: A może gdzieś jeszcze stoją stare gdańskie tramwaje np.jako altanki. Wątpię. Kiedyś na Smoluchowskiego stała warszawska przyczepa 1381, ale gnojki wybijali szyby i w końcu usunęli. A na Wolności w Nowym Porcie za obecnym totolotkiem stał San z numerem bocznym 8 do zabawy dla dzieci, ale frajdę stanowił tylko na początku. Chyba pisałem o tym na fNP w temacie o likwidacji liniii kolejowej na Wyzwolenia. I w Goszynie był cały camping ze starych wagonów tramwajowych. I też buce (nie mogę sobie darować) zlikwidowali zanim zdążyłem go zobaczyć. K**** m** toż to mógłby dziś być skansen sławny na całą Europę. Krzysztof napisał/a: Cytat: Bocznica ta (nazywana "żeberkiem") Na pewno sięgam poza waszą pamięć, ale może ktoś wie kiedy ją wybudowano. Podejrzewam, że odstawiano tam dodatkowe przyczepy bo już była, a nie specjalnie w tym celu ją budowano. Kiedyś 5-ka miała ślepą końcówkę, ale o ile wiem była ona bardziej w lewo przy plaży. Może to była pozostałość po nie do końca uruchomionej trasie powojennej? Za mojej pamięci już była i nie wygladała na nową. Być może powstała dla zastąpienia torów na Zdrojowej. Tam była możliwość manewrowania, bo miała formę mijanki (cofanki). Być może tam kończyła bieg przedwojenna ósemka, która według zapisów kursowała początkowo do Brzeźna. Nie wiem. Nie sądzę jednak by był to fragment trasy do Nowego Portu. Przecież w takim układzie pożar lasu byłby tylko kwestią czasu. __________________________________________________________________ Na pohybel palantom, co umieją tylko burzyć a nie potrafią czegokolwiek zbudować renekk - Pon Lut 05, 2007 12:20 am Tangens napisał/a: musi chyba lubić dolny Wrzeszcz Lubi, lubi. "Szkwał" też lubił Za zdjęcie serdecznie dziękuję i rewanżuję się bergmanem na Wolności Tangens - Pon Lut 05, 2007 3:21 am Dzięki i rewanżuję się w trochę inny sposób Na mel. Parostatkiem w piękny rejs Tramwaj linii 5 W starym albumie u mego stryja Jest takie zdjęcie, istny cud: Jadąc po torze z drugim się mija Tramwaj, na który czeka lud! Tłum pasażerów pokład już zdobi, Pantograf w górze pięknie lśni... Dobry fotograf to zdjęcie zrobił Wszystko jak żywe, aż się cni! A w tramwaju śpiewa chór, Chcemy zrobić pełny kurs Gdzie na głos konduktora, Pokornieje każda sfora, I słychać rzewny śpiew Krawat i garnitur włóż Niczym w Boże Ciało stróż, Bo tu spełnienie marzeń, Do Wrzeszcza i na plażę Jedziesz tramwajem pięć Uwaga na stopniach, miejsc nie ma – wóz rusza! Stryj konduktorem był w tym tramwaju, Wśród gapowiczów wzbudzał strach, Nie miał litości nic dla hultajów Nie pomagało och i ach! Lecz gdy kupiłeś bilet u stryja Mogłeś dojechać dokąd chcesz, Wśród tłumu ludzi stryj się uwijał Nie mógł nadążyć za nim flesz Skręć w Wolności bracie skręć Tak jak tramwaj linii pięć. Gdzie na głos konduktora, Każdy wie gdzie wysiąść pora, I wiara śpiewa wciąż: Za tramwajem bracie pędź Dogoń tramwaj linii pięć Bo tutaj szum maszyny Piękny niczym głos dziewczyny Zaprasza żeby wsiąść Brzeźno plaża – nie wysiadać lecz uważać! Bo w tramwaju linii 5 Nawet teścia kocha zięć Bo nim na Waryńskiego Dojechałeś wraz z kolegą I się pozbyłeś zmor. Śpiewa Brzeźno, śpiewa Wrzeszcz: "Niech nam żyje linia pięć!" "Kto piątkę nam skasuje Niech nas z tyłu pocałuje" - Tak śpiewał Nowy Port Nie bujaj pan gości na placu Wolności renekk - Pon Lut 05, 2007 8:45 am tobocian - Pon Lut 05, 2007 9:05 am tangens -piątka! Tangens - Pon Lut 05, 2007 9:58 am Dzięki. Ej, a to co? http://www.forum.dawnygda...g-ex_pozna_.jpg ? To w Poznaniu też były? Panie Turecki, wytłumacz no pan to. Corzano - Pon Lut 05, 2007 11:12 am Wiewior napisał/a: Cytat: Bocznica ta (nazywana "żeberkiem") zachowała się dość długo. Chyba dopiero w latach 90-tych tory zostały zdemontowane - dokładnie nie wiem kiedy, bo już rzadko w tamte rejony chodziłem. W zasadzie jedyna pozostałość to "wał" ziemi na końcu toru. A gdzie to dokładnie jest? Nie kojarzę tego miejsca. Tangens - Pon Lut 05, 2007 11:21 am Jak jedziesz 15 spod Supersamu w kierunku Portu aktualne tory idą obok lasku, a jeden szedł w las. Na samym początku, przy WC. Corzano - Pon Lut 05, 2007 11:28 am Tangens napisał/a: Jak jedziesz 15 spod Supersamu w kierunku Portu aktualne tory idą obok lasku, a jeden szedł w las. Na samym początku, przy WC. Dzięki. Tak przypuszczałem, ale czy nie było jeszcze jednego rozjazdu w stronę WOC-u, przed wiaduktem? Tangens - Pon Lut 05, 2007 11:43 am Nie. Tu gdzie tramwaj skręca na wiadukt była mijanka. Przecież wiesz. Nic więcej tam nie było. jayms 17.01.2006 napisał/a: Dziennik Bałtycki: Stare tramwaje idą na złom-Zabytek to luksus. "Pocięcie na złom starego wagonu tramwajowego z 1949 roku wywołało głosy oburzenia grupy wielbicieli starego taboru.ZKM broni się,że nie jest w stanie zatrzymać i wyremontować wszystkich wysłużonych pojazdów,które ma w posiadaniu. -Nie stać nas na remonty wszystkich starych wozów.Musimy działać racjonalnie.Ale te cenniejsze ,jak bergmann czy enka,zostają-tłumaczy Izabela Kozicka-Prus,rzeczniczka ZKM.-Na złom trafiają tramwaje,których nie opłaca się już remontować.-Przecież nie chodzi o to,żeby natychmiast remontować te wozy,ale żeby dać szansę na wyremontowanie kiedyś.Przecież mogą stać odstawione ,wolnych bocznic w zajezdni nie brakuje-odpowiada Piotr,jeden z miłośników starych tramwajów.Rzeczniczka zapewnia,ze szczególne pojazdy będą naprawiane,ale pamiętać należy,że ZKM nie prowadzi działalności muzealnej.Gdańska Linia Turystyczna to jedna z niewielu okazji do zaprezentowania i wykorzystania starych wozów.Remonty starych pojazdów to kosztowne wydatki,które spółce miejskiej pewnie nigdy dochodu nie przyniosą.Tymczasem firmy nie stać na zakup nowych pojazdów.Najstarsze wagony gdańskiego ZKM już dobijają trzydziestki.-Nowy tramwaj niskopodłogowy to wydatek rzędu 6 mln zł,czyli prawie tyle ,co zakup 6 autobusów.Za tę cenę remontujemy kilka starych wagonów-wyjaśnia Kozicka-Prus." O jaki wagon chodziło? Jeśli chodzi o moje skromne zdanie, to należy oddać do kasacji panią rzecznik i pana dyrektora. Musimy działać racjonalnie. Niech idą na złom, bo nie opłaca się ich już remontować. Ich eksploatacja to kosztowne wydatki, które spółce miejskiej pewnie nigdy dochodu nie przyniosą. Firmy na to nie stać, a do naprawy się nie nadają. Spisać ze stanu i zatrzeć wszelkie ślady po ich bytności. ____________ Bez poważania Tangens - Pon Lut 05, 2007 2:58 pm Poniżej wklejam zdjęcia wagonów po barykadzie w 1945 roku przeniesione z tematu tramwajowe linie w Gdańsku oraz polecam bardzo ciekawy artykuł na ten temat. Źródło: http://www.pg.gda.pl/pismo/99_07/s06.shtml . GDAŃSKIE TRAMWAJE 1945 Zima 1944/45 była tak mroźna, że Zalew Kuroński pokryła gruba tafla lodu. W Gdańsku życie toczyło się według zwykłych warunków wojennych. Komunikację miejską w głównej mierze zapewniały tramwaje, chociaż utrzymanie ich w ruchu nastręczało trudności. W sierpniu 1944 r. nastąpiło czasowe zawieszenie ruchu na ul. Szerokiej. Bomba lotnicza trafiła w jezdnię, niszcząc jeden z torów w pobliżu skrzyżowania z ul. Pańską. Po starannym zabrukowaniu wyrwy - ruch wznowiono przy wykorzystaniu pozostałego toru. Ówczesny układ torów pokazuje poniższy planik. Jeden z późniejszych nalotów bombowych poważnie uszkodził stację prostowników, istniejącą przy Targu Rakowym. Niezależnie od tramwajów, po własnych trasach kursowały przedwojenne autobusy marki "Büssing", wyposażone w silniki benzynowe. Następna fotografia, wykonana w latach powojennych, pokazuje ocalały przedwojenny gdański autobus. W czasie wojny pojazdy te przerobiono na zasilanie gazem miejskim. Na dachu miały nadbudowany pawlacz, w którym znajdował się zbiornik gazu, ładowany ze specjalnych punktów zasilania, zainstalowanych w okolicy ważniejszych przystanków. Jedno z takich miejsc zasilania znajdowało się w Oliwie, przy ulicy Opata Rybińskiego, vis- a-vis głównego wejścia do Parku. Inne istniało przy ul. Jana z Kolna koło skrzyżowania z Robotniczą. Gazownia pracowała bez większych zakłóceń, a dostawy węgla były wystarczająco regularne. Późną jesienią 1944 r. front wschodni zastygł w dużej odległości od Gdańska. Na południu linia bojowa przebiegała Wisłą aż do Modlina, a dalej odchylała się ku wschodowi. Prusy Wschodnie tworzyły wtedy zaplecze frontu. Ten stan zmienił się 14 stycznia, kiedy ruszyła ofensywa Armii Radzieckiej. Zasadniczy wysiłek był zwrócony w stronę Berlina. Inne działania zostały wymierzone ku północy w taki sposób, by Gdynia i Gdańsk znalazły się w kotle. Działania bojowe nieubłaganie zbliżały się do Gdańska, bo 11 lutego zajęty zastał Elbląg, 9 marca - Malbork, zaś w trzy dni później z kotła odpadły Tczew, Kartuzy i Wejherowo. Z początkiem lutego do Gdańska zaczęli napływać uchodźcy z Prus Wschodnich i po paru dniach miasto było zatłoczone masą uciekinierów. Grupy tych bezdomnych umieszczano w różnych obiektach, np. w budynku "Schützenhaus" przy 3 Maja 7. Koło połowy lutego ta "Strzelnica" została trafiona bombą lotniczą, co spowodowało mnóstwo ofiar. W dniu 24 marca z samolotów zrzucano ulotki dowództwa nacierających sił, wzywające do składania broni. W tekście tym powiedziano między innymi: "W tych okolicznościach wasz opór jest bezsensowny i doprowadzi do zguby waszej, jak również do śmierci setek tysięcy kobiet, dzieci i starców". W ostatnim zdaniu zapowiedziano też bliski już szturm. Jedna grupa nacierających wyraźnie szykowała się do uderzenia na Siedlce. Dowództwo obrony postanowiło zablokować ulicę Kartuską barykadą z wagonów tramwajowych. Wybrano wąski odcinek koło wylotu ul. Starodworskiej, co ustaliłem z widocznej na jednym zdjęciu reklamy firmy, działającej niegdyś w danym domu. Barykadę tworzyły trzy wagony silnikowe ("107", "123" i niezidentyfikowany) oraz trzy wagony doczepne ("38", "39" i niezidentyfikowany). Po zakończeniu walk wszystkie wagony zepchnięto na pobocze. Na pośpiech w tworzeniu zapory wskazuje to, iż wagon "123", kursujący normalnie na Orunię, miał niezmienioną tablicę kierunkową. Zapowiedziany szturm rozpoczął się 25 marca i towarzyszyło mu wzmożone lotnicze bombardowanie centrum miasta. Wywiązały się liczne pożary niszczące ogromne przestrzenie zabudowy. Trafiona także została Elektrownia na Oławiance, co spowodowało zanik zasilania elektrycznego w całym mieście. Od tej chwili ruch tramwajów musiał ustać, a wagony pozostały na trasie. Zanik napięcia zasilającego zaskoczył trójwagonowy zespół tramwajów na ulicy Kartuskiej, jednak w zupełnie innym miejscu. W tle, za czołowym wagonem silnikowym "122", można dostrzec nietypowe rozwiązanie parterowego okna pewnego budynku. Na tej podstawie zidentyfikowałem ów dom. Znajduje się on na posesji nr 12... 16, położonej na Kartuskiej między wylotami ulic Wesołej i Jasnej. Zestaw wagonów utknął w niewielkiej odległości od najbliższej mijanki, która znajdowała się koło skrzyżowania z ul. Pohulanka. Na dawnej jednotorowej linii 7, kończącej się przy kościele na Siedlcach, istniało kilka mijanek. Pociąg ten jest uformowany w taki sposób, by dla jazdy w przeciwnym kierunku nie zachodziła potrzeba korzystania z mijanki torowej. Takie zestawienie składu wskazuje, iż liczono się z tym, że część trasy może być nieprzejezdna. Na częściowo widocznej tablicy kierunkowej czołowego wagonu daje się odczytać kilka liter: esang. Oznacza to, że wagon ten normalnie był eksploatowany na trasie "Weidengasse - Heeresanger" (Łąkowa - al. Legionów). Na przeciwnym krańcu zespołu wagon silnikowy ma widoczny numer linii "10", która tworzyła połączenie "Oliva - Glettkau". W pośpiechu nie usunięto tych oznaczników, gdyż trzeba było zainstalować odbieraki typu drążkowego - niezbędne na trasie linii "7". Na swych normalnych liniach wagony te miały pantograf. Tutaj potrzebna jest pewna dygresja historyczna. W roku 1896, kiedy gdańska sieć tramwajowa została zelektryfikowana, wagony silnikowe były wyposażone w odbierak drążkowy. Jego górny koniec był zaopatrzony w rolkę miedzianą o kształcie walca, który w środku wysokości miał wyraźnie zmniejszoną średnicę. To właśnie zagłębienie stanowiło miejsce styczności z przewodem trakcyjnym. Odbierak drążkowy był podnoszony przez zespół sprężyn, przytwierdzonych do podstawy obrotowo ustawionej na dachu wagonu. Umożliwiało to prawidłową pracę odbieraka na łukowych odcinkach toru. Pewien problem techniczny powstawał w tym miejscu, gdzie koło zwrotnic przewód trakcyjny musiał mieć rozgałęzienie, a także na skrzyżowaniach torów. W tok przewodu były tam wmontowane specjalnie ukształtowane wstawki mosiężne, zapewniające prawidłowy przebieg rolki odbieraka drążkowego. Na powyższej fotografii (również z okresu około roku 1900) wyraźnie występuje wstawka zwrotnicowa w przewodzie jezdnym przy Dworcu Głównym. Po tak ukształtowanej sieci przewodów jezdnych odbieraki typu "pantograf" nie mogły kursować, bowiem przejazd przez wstawkę groził uszkodzeniem. W połowie lat dwudziestych, kiedy pojawiły się wagony z pantografem, rozpoczęto przebudowę sieci przewodów trakcyjnych, polegającą m.in. na usunięciu wstawek i wprowadzeniu zbliżeń obu przewodów i ewentualnie odcinków połączeniowych. Przejazd odbieraka rolkowego wymagał zatrzymania wagonu i przestawienia drążka tak, by rolka trafiła na drugi przewód. Do wybuchu wojny sieć jezdną przebudowano na niemal wszystkich liniach tramwajowych, nawet na niektórych jednotorowych (np. Oliwa - Jelitkowo, Wrzeszcz - Brzeźno - Nowy Port). Stare rozwiązanie istniało nadal na trasach "6" z Targu Siennego do Oruni, "7" z Huciska na Siedlce, a także na "linii technicznej". Pod tą nazwą rozumiem połączenie między Zajezdnią Łąkowa a Targiem Siennym, biegnące przez ulice: Toruńską, Żabi Kruk, Ogarną, Bogusławskiego. W Zajezdni Łąkowa garażowały wagony silnikowe, obsługujące ruch na trasach do Oruni i do Siedlec. Trzeba tutaj zauważyć, iż podstawa odbieraków drążkowych miała już wówczas mniejszy możliwy kąt obrotu, wobec czego na tych wagonach ustawiano po dwa odbieraki drążkowe. Powyższe zdjęcie pokazuje taki wagon silnikowy na początkowym przystanku linii "7", na Hucisku. Warto tutaj zaznaczyć, że w wolnej przestrzeni dachu (między podstawami obu odbieraków drążkowych) bywał instalowany pantograf, co umożliwiało łatwe dokonanie przejazdu na każdej trasie. Uważne oglądnięcie fotografii pociągu tramwajowego na Kartuskiej pozwala dostrzec, że czołowy wagon silnikowy na środku długości dachu ma właśnie złożony pantograf. Na tym dygresję można zakończyć i powrócić do opisu wydarzeń, jakie miały miejsce w dniu 25 marca 1945 roku, kiedy centrum Gdańska znalazło się w samym ognisku działań bojowych. Wagon silnikowy linii "10" normalnie należał do nowoczesnej Zajezdni Wrzeszcz lub do małej Zajezdni Oliwa, położonej przy Grunwaldzkiej róg Pomorskiej. Sopot został zajęty 23 marca, a nazajutrz linia walk zbliżyła się do Jelitkowa oraz do Oliwy. W tym stanie rzeczy zdecydowano wycofanie tego wagonu do Zajezdni Łąkowa, która musiała dostarczyć taboru na utworzoną już barykadę w ciągu ul. Kartuskiej. Rankiem dnia 25 marca na Łąkowej uformowano omawiany skład tramwajowy i wysłano go na Siedlce, skąd miał ewakuować rannych. Położenie odbieraków drążkowych wskazuje, że zanik zasilania nastąpił podczas powrotu do miasta. Najbliższy szpital (przy Nowych Ogrodach) szczęśliwie był już blisko. Można przyjąć, że przejazd tego zestawu ewakuacyjnego odbył się "linią techniczną", która wtedy była po raz ostatni użyta. Z literatury wiadomo, że w tym dniu gwałtowny ostrzał artyleryjski i naloty były wymierzone w te ulice, które dla wojsk niemieckich tworzyły drogę do wycofania się na wschód od miasta. Szczególne silne natężenie ognia skierowane było na okolice mostów Zielonego oraz Stągiewnego - zaś spokojniejsze były warunki koło ulic: Toruńskiej, Żabi Kruk, Ogarnej, czyli na "trasie technicznej". Ogromne zniszczenie zabudowy przy Ogarnej i Żabim Kruku nastąpiło w dalszych dniach marca 1945 r. Później nie było już przesłanek technicznych i ekonomicznych by odtworzyć tę trasę tramwajową. Na Szerokiej, koło rogu ul. Tandeta (czyli na końcowym odcinku toru) brak zasilania zaskoczył zestaw kursujący do Nowego Portu. Wagon silnikowy "283" był połączony z przyczepką "383", pochodzącą z wojennej dostawy taboru. Skład ten stał w otoczeniu domów, będących celem gwałtownych nalotów. W Alei Zwycięstwa, na torze do Wrzeszcza, zanik zasilania zaskoczył dwa zestawy wagonowe. Czołowy był złożony z wagonu silnikowego "158", przyczepy typu "warszawskiego" oraz wagonu silnikowego typu "300". Utknął on na wysokości ulicy Śniadeckich. Koło wylotu ul. Orzeszkowej znajdował się następny skład, złożony z wagonu silnikowego "252" i dużej przyczepy "365". Pierwszy z tych składów był uformowany analogicznie do tego, który stał na Kartuskiej koło ulicy Pohulanka. Dwutorowa linia z Alei Zwycięstwa łączyła się z dwiema trasami, również dwutorowymi. Jedną z nich była linia przez Wrzeszcz do Oliwy - natomiast druga kończyła się w Alei Legionów przy skrzyżowaniu z ulicą Kościuszki. Sposób uformowania pierwszego z tych składów wskazuje, że dysponenci liczyli się z tym, iż zestaw ten dojedzie w strefę toczących się walk i będzie musiał wracać tym samym torem. Drugi zestaw miał natomiast jako cel podróży takie miejsce, gdzie manewrowanie było jeszcze możliwe. Tutaj należy odnieść się do sytuacji bojowej, jaka w dniu 25 marca panowała na północnym skraju miasta. Rankiem tego dnia zajęte zostało Jelitkowo i atak był kontynuowany w stronę Brzeźna. Walki na północnym przedpolu Oliwy toczyły się już poprzedniego dnia, i w godzinach rannych dzielnica była częściowo opanowana przez Armię Czerwoną. W tym dniu Wehrmacht utrzymywał linię obronną opartą na nasypie kolejowym do Kokoszek i na terenach ówczesnego lotniska we Wrzeszczu. Te przesłanki pozwalają postawić hipotezę co do przyczyny wysłania obu składów, unieruchomionych w Alei Zwycięstwa. Drugi, dwuwagonowy zespół miał dowieźć posiłki na ulicę Kościuszki, bo w szkole przy Pestalozziego mieścił się punkt dowodzenia i tam gromadzono siły rezerwowe. Pierwszy skład, trójwagonowy, miał dążyć do Oliwy, gdzie potrzebne było wzmocnienie obrony. W koszarach przy Łąkowej znajdował się punkt zborny, do którego kierowano wszelkich rozbitków oddziałów wojskowych, jacy trafiali do Gdyni lub Gdańska. Tutaj tworzono z nich doraźne oddziały. Doprowadzenie tramwajów na Łąkową było w dniu 25 marca niemożliwe, gdyż centrum miasta intensywnie bombardowano, głównie trasy prowadzące do mostów. Oba zestawy tramwajowe zostały sformowane z tego taboru, który na stałe był związany z Zajezdnią Wrzeszcz - a dojechać mogły najwyżej do Targu Węglowego. Pozycja składu dwuwagonowego wyraźnie świadczy, że tę drogę przejazdu wykorzystano. Dojazd do centrum Oliwy był jeszcze możliwy, gdyż wiadukt kolejowy nad ulicą Wita Stwosza został wysadzony dopiero w późniejszych godzinach. Okazuje się jednak, iż jakiś pluton żołnierzy, przeznaczony do zasilenia grupy przy ul. Pestalozziego, przybył na Targ Węglowy ze znacznym spóźnieniem, sięgającym piętnastu minut. Szef całego tego transpartu zarządził odjazd obu zestawów, zaś dla opóźnionych pozostawił na Targu Węglowym wagon silnikowy "105". Czekający stary wagon silnikowy "105" pochodził z firmy Herbrandt w Kolonii, a w drugiej połowie lat dwudziestych został przebudowany. Zanik zasilania zaskoczył go w miejscu postoju, zaś po drugiej stronie wąskiej ulicy (prostopadłej do Wałów Jagiellońskich) wznosiło się skrzydło renomowanego hotelu "Danziger Hof", który zajmował cały narożnik między Wałami i Targiem Węglowym. Budynek ten wzniesiono zgodnie z nowoczesną technologią. Można przyjąć, że w piwnicach mieścił się podręczny magazyn środków bojowych. Bomba burząca, która trafiła w narożnik, spowodowała potężny wybuch. Fotografia uszkodzonego tramwaju pochodzi z broszury "Gdańsk po wyzwoleniu", gdzie opatrzona jest informacją o autorze i dacie zdjęcia: Sylwester Braun, 1.04.1945. Warto tutaj podać, iż Braun (pseudonim "Kris") był powstańczym fotoreporterem w Warszawie. Jego autorstwa jest też zdjęcie zniszczonego narożnika hotelu. Dla zobrazowania skali strat - pokazuje się również pierwotny widok tegoż budynku. Wobec wzmagającego się nacisku sił radzieckich w obszarze między Oliwą a Wrzeszczem - 25 marca w porze popołudniowej saperzy niemieccy wysadzili wszystkie wiadukty na linii kolejowej z Wrzeszcza do Kokoszek. Wysadzenie było poprzedzone starannym przygotowaniem, bo na każdym moście ustawiono niewielkie lokomotywy, które miały zatarasować możliwość przejazdu pod zwaliskiem. Mimo zastopowania ruchu tramwajowego - potrzebne posiłki dotarły jednak do centrum Oliwy. Na obszarze ówczesnej pętli tramwajowej (plac Inwalidów) w końcu września 1945 stały jeszcze trzy uszkodzone autobusy, przystosowane do zasilania gazem miejskim. Wszystkie trzy miały niewielkie uszkodzenia, a ich silniki były skierowane w stronę Parku Oliwskiego. Odbudowa komunikacji tramwajowej została podjęta bardzo rychło, bo pierwszy odcinek uruchomiono 28.06.1945 r. Wczesną jesienią czynne były już dwa odcinki, oba jako jednotorowe. Pierwszy sięgał od Zajezdni Wrzeszcz do Bramy Oliwskiej, zaś drugi od ul. Abrahama do Zajezdni w Oliwie (Grunwaldzka róg Pomorskiej). Przegrodę między tymi odcinkami stanowił zwalony wiadukt. Po stronie "oliwskiej" kursował skład złożony z trzech wagonów. Przy jeździe w stronę Wrzeszcza czoło tworzył dwuosiowy wagon silnikowy typu "270", który ciągnął niewielką przyczepę, a za nimi podążał duży wagon czteroosiowy typu "150". Wygląd tych pojazdów pokazują zmontowane wycinki z różnych fotografii. Opłatę za przejazd uiszczało się konduktorowi danego wagonu. Jako pokwitowanie otrzymywało się bilet wydarty z poniemieckiego bloczka. Nawet jeszcze w październiku 1945 r. w użyciu były te stare bilety, a w późniejszym okresie zostały one ostemplowane pieczątką podającą ich wartość w złotówkach. W moim zbiorze pamiątek do dziś znajduje się bilet poniemieckiego pochodzenia nie mający oznaczenia nowej waluty. Ówczesny wiadukt "Błędnik" skutkiem uszkodzenia miał zmniejszoną nośność o tyle, że przejazd tramwaju nie był dopuszczalny. Trasa od Zajezdni Wrzeszcz do Bramy Oliwskiej dzieliła się na dwa odcinki, których granica znajdowała się w centrum Wrzeszcza, między Partyzantów a Jaśkową Doliną. Na każdym z tych odcinków kursował zestaw trójwagonowy o wcześniej omówionej konfiguracji. Na odcinku z Wrzeszcza do Bramy Oliwskiej czoło składu tworzył dwuosiowy wagon silnikowy "265", pochodzący z roku 1927. Za nim włączona była duża przyczepa "353", o dwa lata wcześniejsza. Oba te wagony powstały w Gdańsku, gdzie przed wojną działała "Danziger Waggonfabrik". Koniec składu tworzył duży, czteroosiowy wagon silnikowy "154" zbudowany w roku 1912 przez firmę Herbrandt w Kolonii. Wagon ten przebudowano w roku 1926. Odbudowa komunikacji tramwajowej była prowadzona bardzo intensywnie i już 15 września 1945 uruchomiono linię "3", łączącą Nowy Port ze Stocznią. Końcowy przystanek znajdował się w okolicy obecnego Placu Solidarności. Linię tę obsługiwały dwuosiowe wagony typu "280", w roku 1928 wybudowane w "Danziger Waggonfabrik". Rychło jednak linię tę przedłużono przez Wały Piastowskie, Podwale Grodzkie i Wały Jagiellońskie aż do pętli na Targu Węglowym. W listopadzie 1945 r. usunięto szczątki wysadzonego mostu kolejowego koło Zajezdni Wrzeszcz i wzmocniono wiadukt "Błędnik". Umożliwiło to odbudowę dwutorowej trasy z Oliwy do centrum Gdańska. Odblokowanie drugiego toru było okazją do małej uroczystości. Nowoczesny wagon silnikowy z serii "290", pochodzący z roku 1944, udekorowany zielenią, zapoczątkował eksploatację udostępnionego toru. Na zdjęciu obok pokazany jest on na łuku wjazdowym ówczesnej pętli w Oliwie, na chwilę przed odjazdem w stronę Wrzeszcza, to znaczy "pod prąd" w stosunku do normalnej eksploatacji. Tutaj warto wspomnieć o losach uszkodzonych wagonów tramwajowych. Za pomocą samochodów ciężarowych były one przeciągane na długi odcinek ślepego toru, tworzący trzecią parę szyn na ulicy Wita Stwosza, wzdłuż posesji zajmowanej przez Zajezdnię. Zestawiono tam cały łańcuch wagonów silnikowych i doczepnych o bardzo różnym stopniu zniszczenia; był tam nawet wypalony stalowy szkielet przyczepy typu warszawskiego, który po paru latach odbudowano. Te obiekty, które mniej ucierpiały, rychło poddano remontowi w warsztatach tworzących część Zajezdni Wrzeszcz. Wagony bardzo zniszczone stopniowo rozbierano na złom, ale zatrzymywano te elementy wyposażenia, które bezpośrednio dawały się wykorzystać albo nadawały się do naprawienia. Wyzłomowano np. wagony z byłej barykady na Kartuskiej: silnikowe "107", "123" i doczepne "38", "39". Przypominam sobie, że wiosną 1946 roku widziałem na ulicy 3 Maja ciężarówkę holującą duży wagon silnikowy. Przypuszczalnie był to jeden z wagonów, które utknęły na Kartuskiej. Taka droga holowania była koniecznością, gdyż prowizorycznie odbudowany wiadukt dający dostęp na ul. Hucisko nie był jeszcze przystosowany do przejazdu wagonu tramwajowego. Efekty tych intensywnie prowadzonych prac remontowych bardzo rychło stały się widoczne. Latem 1945 roku tabor zdatny do ruchu składał się zaledwie z 10 wagonów, natomiast pod koniec następnego roku kursowało już 40 wagonów silnikowych oraz 28 przyczep. Był to rezultat działalności pracowników, którzy z oddaniem i poświęceniem wypełniali swoje zadania, a także potrafili pokonać różnorodne trudności i braki początkowego okresu powojennego. Potrzebny przewód trakcyjny uzyskano chyba z Bydgoszczy, gdzie Niemcy wybudowali linię trolejbusową, ale nie zdążyli jej uruchomić. Właśnie taką wartościową załogą kierował Michał Bogusławski, pierwszy powojenny dyrektor Miejskich Zakładów Komunikacyjnych w Gdańsku. Jerzy Sawicki Wydział Elektrotechniki i Automatyki Tym sposobem dotarłem do wspomnień Jezia, a raczej jego mamy. Szkoda, że ja nie mam już takiej mozliwości, mnóstwo rzeczy można by wyjaśnić. jeziu1976 napisał/a: Tory tramwajowe w miejscu, gdzie dziś stoi pomnik Jana III Sobieskiego, pętla na Targu Węglowym, tam gdzie jest teatr Wybrzeże. Młodym trudno w to pewnie uwierzyć, ale tak było - wspomina była konduktorka Alina Łukaszewicz No, nie przesadzajmy. Tory tramwajowe szły obok zarówno pomnika jak i teatru. Cytat: czerwone wagony tramwajów oblepione gronami pasażerów, czepiających się wszystkich wystających elementów. (...) Jednak takie scenki można było zobaczyć tylko na ulicach Warszawy. W Gdańsku było to nie do pomyślenia. Desperatów odstraszały napisy na każdym wagonie: "Jazda na stopniach lub zderzakach zabroniona, grozi kalectwem lub śmiercią". Nie pozwalali też na to konduktorzy, którzy otwierali drzwi podróżującym. Zgadza się, moja matka tez bardzo goniła wskakiwaczy i tych co wisieli na stopniach. A w Warszawie stopnie zawsze były oblepione, nawet jak tramwaj był prawie pusty. Myślę, że desperatów odstraszały nie tyle napisy (te z pewnością w Warszawie też były), co właśnie interweniujący konduktorzy. Cytat: Pętle wyglądały podobnie: tramwaj wjeżdżał jednym torem, motorniczy odczepiał tylny wagon, pierwszym wjeżdżał na łuk, cofał się, przyczepiał wagon i wracał na trasę. Nie wiem jak było na innych cofankach, ale na Waryńskiego jak napisałem trochę wyżej był pracownik zajmujący się wyłącznie sczepianiem i rozczepianiem wagonów. Motorniczowie czasami pomagali. Cytat: Tramwaje w godzinach szczytu jeździły co 10 minut, później co 15. No właśnie. Przed wojną nawet do Nowego Portu był tramwaj co 10 minut, a dopiero po 23:00 co 15. A dziś? Cytat: Jednym dzwonkiem dawałam sygnał do odjazdu, dwa oznaczały przystanek na żądanie, a trzy - alarm, np. gdy tramwaj jechał po ulicy zamiast po torach lub ktoś z pasażerów nie zdążył wsiąść lub wysiąść. Gratuluję mamie pogody i poczucia humoru w tym wieku. Co do sygnałów, to w "moich" czasach było już trochę inaczej. Na żądanie dawało się sygnał dwoma dzwonkami, ale w pewnych odstępach, natomiast natychmiastowe zatrzymanie tramwaju robiło się co najmniej dwoma dzwonkami jeden po drugim. Dawało się go także w razie złapania pasażera, który nie chciał wykupić biletu. Prawo sprzedawania mandatów mieli tylko kontrolerzy. Konduktor mógł jedynie wysadzić gościa między pzrystankami i tak też się praktykowało. Były więc i większe szychy od konduktora i motorowego - kontrolerzy, inspektorzy... Cytat: Obowiązkiem konduktora było też pilnowanie porządku w wagonie. Nie można było wpuścić kogoś, kto brzydko pachniał albo był pijany. Czasem inni pasażerowie wstawiali się za takim delikwentem, bywało więc, że przymykałam oko. E, w tych czasach spotkać wieczorem trzeźwego faceta to nie była prosta sprawa. Jeśli się nie stawiał i płacił za bilet to jechał. Gorzej, gdy się źle zachowywał lub zanieczyścił pojazd. Wówczas tramwaj robił się Inter City i gnał omijając przystanki na awaryjny lub do najbliższego posterunku MO. Zanieczyszczenie pojazdu kosztowało wówczas 102 zł (mniej więcej litr wódki). Cytat: Nie do pomyślenia było, żeby w tramwaju ktoś przeklinał, inni współpasażerowie natychmiast uciszali takiego, który nie umiał się zachować. To były piękne dni, po prostu piękne dni... Cytat: Zdarzały się też przykre chwile w pracy. Kiedyś dałam już sygnał do odjazdu. Tramwaj ruszył i nagle usłyszałam krzyki na przystanku. Okazało się, że młody żołnierz podłożył nogę pod tramwaj. Potem dowiedziałam się, że zrobił to specjalnie, żeby szybciej wyjść z wojska. No i został bez dużego palca! not. graż Teraz juz wiem dlaczego żołnierze często żartowali "podłóż nogę". Pod tramwaj oczywiście. lucy napisał/a: Za moich czasów /bardzo dla Was odległych/ jeździł tramwajem taki konduktor co mówił wierszem i nie tylko wierszem ale dowcipnie komentował mijajace przystanki Tworzył natychmiast wspaniałą atmosferę, rodzinną. O kazdym przystanku miał wspaniałe powiedzonko. Jaka szkoda, ze już nie pamietam ani jednego dowcipu czy powiedzonka. Nawet pisano o tym czlowieku w gazecie. A ja najeździłam się tramwajami za wszystkie czasy bo koleżanki mama, nasza sąsiadka, była konduktorką więc my obie, po szkole czekałysmy na nią i później jeździłyśmy tam i z powrotem tramwajem, a przewaznie piątką do Nowego Portu, przez Chrobrego i z powrotem lucy napisał/a: seestrasse napisał/a: wspaniałe... ale ten pan jeździł chyba również w Elblągu moja mama ma stamtąd identyczne wspomnienia To moze trafił się też taki człlowiek To była wielka przyjemność trafić na tego konduktora w tramwaju. Cały tramwaj trząsł się ze smiechu i szkoda było wysiadać Pamiętam go. Pracował na Łąkowej, więc kontakt miałem bardzo rzadki, ale facet miał naprawdę humor i dryg. Na każdy przystanek miał jakiś wierszyk, nawet tak wydawałoby się bezpłciowe jak Reja czy Kolonia Uroda. Niestety, nie pamiętam tekścików, jedynie ten cytowany już o Akademii Medycznej (zresztą i tak pochodzi z "Karuzeli" a nie bezpośrednio od niego). Gdy zlikwidowano stanowisko konduktora w tramwajach przeniósł się na autobusy. Możliwe, że potem do Elbląga. Ej, ale na piątce to on raczej nie mógł jeździć, bo gdyby choć krótko był zatrudniony w Nowym Porcie to wiedziałbym o nim prawie wszystko. postman 28.06.2006 napisał/a: czy to Gdańsk? Na 99,9% Nic nie wiem, by w innycgh miastach były też gondole. Zresztą tytuł zdjęcia wskazuje wyraźnie na ul. Szeroką. Czyli prawdopodobnie jest to ósemka, która miała jechać do Nowego Portu, ale złapał ją nalot. wladzio51 - Pon Lut 05, 2007 5:30 pm Temat postu: Konduktor " "Traugutta"." Rentgen na głodnego bo inaczej nic nie wyjdzie z tego." Tyle pamiętam z Jego wierszyków. Tangens - Pon Lut 05, 2007 6:48 pm Jacko, nie denerwuj się, że trójka zasłoniła Twój dom. Zdjęcie to odkopałem z uwagi na jeden szczegół. Widać na nim jeszcze pralnię pani L. Jest to obiekt, który wsławił się tym, że na początku lat 60-tych walnęła w niego wykolejona przyczepa tramwajowa. Żeby rozwiać resztę wątpliwości potwierdzam na 100%: to jest ul. Wolności przed samym skrętem w Władysława IV. Ciekawe z którego roku jest zdjęcie? Coś mi się zdaje, że lata czterdzieste, w najlepszym wypadku wczesnopięćdziesiąte. penetrator napisał/a: Zdzisław wspominał wcześniej coś o "Vikingu", to tutaj na fotce dopiero go budują.(1969r). To był Wiking, a nie Viking. Nie tylko on jest w budowie, także poczta. Penetrator, mógłbyś odnaleźć adresy zdjęć z NP, które przsłałeś jesienią (m.in. to właśnie). Chciałbym spróbować odczytać numery. knovak napisał/a: Ja tu widzę "7", ale noszę okulary więc może mi się tylko zwiduje Sabaoth napisał/a: To chyba nie jest 11 Oczywiście, że nie. Piątka jak byk. Siódemka nie mogła być, bo to już jest nowy Błędnik, więc 7 już nie miała ze Śródmieściem nic wspólnego. A że nie 11 to widać, bo jest tylko jedna cyfra. Niespodzianka dla Jacko: gargoyle dfl - Pon Lut 05, 2007 7:09 pm Do Jacko:15 lat taty na tramwajach i czort wie ile mamy to jakies zdjecia musza byc nie????? pawel.45 - Pon Lut 05, 2007 8:30 pm Cytat: Ciekawe z którego roku jest zdjęcie? Coś mi się zdaje, że lata czterdzieste, w najlepszym wypadku wczesnopięćdziesiąte. dołożyłbym parę latek - biorąc pod uwagę lampę rtęciową nad składem 3-wagonowym. jacko - Pon Lut 05, 2007 8:35 pm Tangens napisał/a: Jacko, nie denerwuj się, że trójka zasłoniła Twój dom. Ja się denerwuję? Nigdy w życiu! Ja spokojny człowiek jestem ... A tak w ogóle, to: Tangens napisał/a: Niespodzianka dla Jacko: Dzięki bardzo... Tangens - Pon Lut 05, 2007 9:02 pm Jeszcze w sparwie Bergmanna pod Błędnikiem. Zapomniałem, że Łąkowa też miała jeden egzemplarz - 1264, a potem dostała 4 kolejne. Czyli w grę wchodzi także ósemka. Spróbujmy zlokalizować w czasie. Wygląda na to, że zdjęcia wstawione 16.04.2006 przez Sabaotha są zrobione jednego dnia. Słońce dość mocno przyświeca, wygląda więc na porę wiosenno-letnią. Po Błędniku pomykają już samochody. Tramwaje zjeżdżają na dół w kierunku ul. 3 Maja. Na Błędniku tramwaju nie widać. Widać, że torowisko jest świeże. Zatem pytanie: czy wiadukt jeszcze nie został oddany dla tramwajów, czy jest krótko po jego oddaniu? Jeśli dobrze pamiętacie, to poczatkowo przez Błędnik szły tylko linie 2 i 5, pozostałe nadal 3 Maja. Robocza Gondola na zdjęciu z Bergmannem robi zmyłkę. Prawdopodobnie wyjeżdża z tunelu, nie stoi. Tak, czy owak jest rok 1971. Jeżeli po wiadukcie już jeżdżą tramwaje to widziany na zdjęciu skład jest ósemką. Jeśli nie - może to być także piątka. Bardzo teoretycznie wchodzi w grę jeszcze dwójka, ale z prawdopdobieństwem bliskim zero. To czas rozkwitu "białych", w mieście są już przegubowce, na dwójkach praktycznie nie jeździły już niezmodernizowane 4N-ki, więc kto by sie wygłupiał z Bergmannem? Ale Polaków różne dowcipy sie trzymają. Zatem ósemka lub piątka. 7, 11, 12 i 13 nie wchodzą w grę. Nie wiem dlaczego, ale jak zobaczyłem to zdjęcie miałem całkowitą pewność, że jest to piątka. Sam nie wiem dlaczego. Może intuicyjne rozpoznanie nowoportowca? gargoyle dfl mylisz się. Moja matka w tramwajach przepracowała ponad 30 lat, ojciec krótko, ale też, ja byłem wielkim pasjonatem, a jednak nie mam zbiorach zdjęcia ani matki w mundurze, ani starych tramwajów. Pierwsze zrobiłem sam w 1981 roku 105-ce. pawel.45 napisał/a: Tangens napisał/a: Ciekawe z którego roku jest zdjęcie? Coś mi się zdaje, że lata czterdzieste, w najlepszym wypadku wczesnopięćdziesiąte. dołożyłbym parę latek - biorąc pod uwagę lampę rtęciową nad składem 3-wagonowym. Chodziło mi o zdjęcie z konduktorkami. To z trzywagonową trójką jest z 1969. gargoyle dfl - Pon Lut 05, 2007 9:02 pm ale ja pisalem do jacko Tangens - Pon Lut 05, 2007 9:06 pm Wiem. Poinformowąłem tylko, że moi rodzice też mieli niezły staż tramwajowy, a jednak zdjęć nie było. penetrator - Pon Lut 05, 2007 9:06 pm " Konduktorki" to napewno jest początek lat 50-tych. Corzano - Pon Lut 05, 2007 9:50 pm Tangens napisał/a: Jak jedziesz 15 spod Supersamu w kierunku Portu aktualne tory idą obok lasku, a jeden szedł w las. Na samym początku, przy WC. No śladów po tym nie ma. Przynajmniej ja nie widziałem. Wiewior - Pon Lut 05, 2007 10:13 pm Cytat: No śladów po tym nie ma. Przynajmniej ja nie widziałem. A spróbuj jeszcze tak - idź od Perełki w stronę lasku tak, żeby po prawej mieć przychodnie, a po lewej blaszak przy Gałczyńskiego 4. Przechodzisz przez jezdnie i "obecne" tory tramwajowe. Stara bocznica była tak mniej więcej w połowie drogi między torami a ścieżką parkową. Wychodziło się (jak mnie pamięć nie myli) właśnie na miejsce, gdzie dwa tory się łączyły. Jak spojrzysz w prawo, to powinien być widoczny taki pagórek, który był na końcu toru. Patrząc w lewo (dwa) tory szły aż do asfaltu. Na końcu, w krzaczorach były kiedyś jakieś beczki ze smarem czy czymś takim. Corzano - Pon Lut 05, 2007 10:21 pm Wiewior, łaziłem tam dziś i nic nie widziałem. No, ale tropicielem nie jestem i jak ktoś mi paluchem nie pokaże, to nie zauważę. Wiewior - Pon Lut 05, 2007 10:28 pm Oki A z innej beczki - pamiętam, że co jakiś czas mieszkańcy Mazurskiej narzekali, że torowisko, które faktycznie wiedzie pod ich oknami, miało być tylko tymczasowe. Ktoś wie, którędy ono miało iść? Corzano - Pon Lut 05, 2007 10:48 pm Wiewior napisał/a: Oki A z innej beczki - pamiętam, że co jakiś czas mieszkańcy Mazurskiej narzekali, że torowisko, które faktycznie wiedzie pod ich oknami, miało być tylko tymczasowe. Ktoś wie, którędy ono miało iść? To torowisko cały czas jest tymczasowe, a te bloki w planie zagospodarowania przestrzennego oznaczone są jako "istniejący obiekt zakłócający strukturę przestrzenna i krajobraz kulturowy i przeznaczony do rekompozycji". Tangens - Pon Lut 05, 2007 10:55 pm Torowisko na Mazurskiej miało być tymczasowe? Pierwsze słyszę. Z tego co wiem ze swych źródeł to wręcz przeciwnie. Tramwaje w obu kierunkach miały iść Hallera do końca, co zresztą potwierdza wybudowanie drugiego toru i pętli do dziś właściwie nie użytkowanej. Bo przecież pętli tramwajowych raczej nie buduje się z myślą o odwiezieniu ludzi po koncertach, które nota bene też przeszły już do historii. Natomiast za bardzo nie wiem jakie były plany łączenia Brzeźna z Nowym Portem. Coś mi tam w domu napomykano, że tramwaj miał iść "nad samym morzem". Czyżby jeszcze bliżej plaży? Raczej jestem skłonny domniemywać, że wizje te snuli ludzie pamiętający tor przy Zdrojowej. Może w planach było wyburzenie domów przy Wczasy, Pułaskiego, Zdrojowej? Ale jakie mogły być plany wobec Mazurskiej, która tak naprawdę nigdy nie była ulicą? Miłośnicy komunikacji szynowej właśnie ten odcinek torów uważają za curiosum na skalę co najmniej krajową. Nie jestem pewien, ale chyba nawet w tym wątku jest coś na ten temat. Wiewior - Pon Lut 05, 2007 11:37 pm Pętla na Hallera to dla mnie wielka zagadka - po diabła wybudowano tak wielką pętlę, która poza remontami i kursami 63 w ogóle nie jest wykorzystywana?... Wracając do tymczasowości torowiska na pseudo-ulicy Mazurskiej - nawet na starych planach Gdańska (znaczy z lat 80-tych) tory tramwajowe idą Południową, Pułaskiego, Wczasy i dochodzą do Hallera. Poza tym odkąd sięgam pamięcią torowisko to nie było remontowane/wymieniane - poza jakimiś drobnymi naprawami, z reguły po podtopieniach. Tangens - Pon Lut 05, 2007 11:55 pm Wiewior napisał/a: Pętla na Hallera to dla mnie wielka zagadka - po diabła wybudowano tak wielką pętlę, która poza remontami i kursami 63 w ogóle nie jest wykorzystywana?... Z tych samych powodów co na Klinicznej. Swoją drogą ciekawe: Targ Węglowy kwitł, chyba było to najruchliwsze miejsce w Gdańsku. Doki też tętniły życiem. A Kliniczna, tak piękna i nowoczesna okazała się całkowice zbędna. Pętlę na Hallera wybudowano, bo była w planach. Takie do końca nie jest to głupie. Zrobiono coś może niepotrzebnego, ale jednak zrobiono. Dziś wszystko jest niepotrzebne, opłaca się jedynie burzyć. Nie budujemy, bo po co? Za to uwielbiamy likwidować i nie dopuszczać. Wiewior napisał/a: Wracając do tymczasowości torowiska na pseudo-ulicy Mazurskiej - nawet na starych planach Gdańska (znaczy z lat 80-tych) tory tramwajowe idą Południową, Pułaskiego, Wczasy i dochodzą do Hallera. Potwierdzam, tak było. Ale to chyba wina kartografów, a nie mieszkańców Brzeźna? Wiewior napisał/a: Poza tym odkąd sięgam pamięcią torowisko to nie było remontowane/wymieniane - poza jakimiś drobnymi naprawami, z reguły po podtopieniach. Za to Zaspa i Przymorze ilością remontów rekompensują wszystko. I chyba mozna by nimi odzielić też i inne miasta w Polsce. turecki - Pon Lut 05, 2007 11:56 pm Tangens napisał/a: Dzięki. Ej, a to co? http://www.forum.dawnygda...g-ex_pozna_.jpg ? To w Poznaniu też były? Panie Turecki, wytłumacz no pan to. "Podczas Okupacji do Poznania trafiał demobil z innych miast niemieckich takich jak:Diseldorf,Drezno,Berlin czy Norynberga. W 1944 roku na stacji "Posen" zostaje zatrzymany transport z 10 nowiutkimi wagonami typu KSW.Owy transport podobno został zawrócony spod Wiednia gdzie wagony miały trafić jednak na przeszkodzie stanęły ostre działania wojenne w tym mieście. Okupant uruchomił dwie nowe linie 12 oraz 13 a także zmienił przebieg kilku innych linii tramwajowych. od 6 stycznia 1945 roku jakikolwiek ruch na liniach tramwajowych zanikł choć podjęto próbę przywrócenia ruchu - ta jednak się nie udała." to ze strony "pestkopedii"[poprawiłem trochę tekst-ale nie to co istotne] seestrasse - Wto Lut 06, 2007 12:06 am kochani tramwajarze, o tramwajach gdzie indziej piszcie w tym wątku turecki - Wto Lut 06, 2007 12:15 am ale o co chodzi?wszak 1."ksw" jeździły w Gdańsku 2.Po wojnie pierwsze "N" produkowała m-in Stocznia Północna 3. Przed wojną nazywała się Danziger Waggon Fabrik... seestrasse - Wto Lut 06, 2007 12:18 am Cytat: Zrobiono coś może niepotrzebnego, ale jednak zrobiono naprawdę uważasz, że to ma sens? pętla na Hallera mogłaby się przydać, gdyby zrealizowano plany linii tramwaju nadmorskiego, czyli od Gletkowa do Brzeźna. a tak - lądowisko awaryjne turecki napisał/a: ale o co chodzi wierzę, że sobie poradzisz turecki - Wto Lut 06, 2007 12:23 am a czyj to cytat-bo nie pamiętam?Jeśli zaś piszesz o linii nadmorskiej-masz słuszność.Nic nie stoi na przeszkodzie aby ta linia powstała-tyle,że najpierw trzeba sprawdzić tzw potok. Tangens - Wto Lut 06, 2007 12:53 am seestrasse napisał/a: kochani tramwajarze, o tramwajach gdzie indziej piszcie w tym wątku Nie wiem o co Ci chodzi. Zdałem pytanie Tureckiemu i odpowiedział. A zapewnmiam, że żadne inne tramwaje oprócz gdańskich mnie nie interesują. No, może w niewielkim stopniu. seestrasse napisał/a: Cytat: Zrobiono coś może niepotrzebnego, ale jednak zrobiono naprawdę uważasz, że to ma sens? pętla na Hallera mogłaby się przydać, gdyby zrealizowano plany linii tramwaju nadmorskiego, czyli od Gletkowa do Brzeźna. a tak - lądowisko awaryjne Gdyby powstał tramwaj z Jelitkowa do Brzeźna to pętla też nie miałaby sensu. Najmniejszego. Kto jeździłby z Jelitkowa, czy nawet Oliwy, do Brzeźna? A zresztą powstał. Wprawdzie przez Zaspę, ale jest. seestrasse - Wto Lut 06, 2007 12:59 am tangensie, spróbuj scalać swoje posty, proszę - to tak w kwestii porządkowej a w kwestii adremu - powstała niepotrzebna pętla na Hallera. ale nie powstała niepotrzebna Twoim zdaniem linia nadmorska - ja Ci powiem, że szkoda, podobnie jak Ty cieszysz się, że w ogóle zrobiono... niepotrzebną pętlę napisałam o planach, z tego co pamiętam, ten nadmorski tramwaj miał pewną szansę jeździć również do Sopotu. ale to dziś podobno nierealne Tangens - Wto Lut 06, 2007 1:21 am Na razie nadrabiam zaległości z 2 lat, a że dziś miałem akurat spokojniejszy dzień to i napisałem sporo. Co do scalania to muszę znowu poduczyć się, na pewno nie jest to ponad siły, ale na chwilę obecną nie umiem. Cieszę się to za dużo powiedziane. Ale zrobiono krok. Że nie poszło dalej to juz nie moja wina. Ale zawsze od czegoś trzeba zacząć. Nie powiedziałem, że linia nadmorska jest niepotrzebna. Bez sensu byłoby, żeby kończyłą się w Brzeźnie. Jeśli by powstała, to musiałaby i tak iść dalej; bądź do N.Portu dowozić ludzi do pracy, bądź do Wrzeszcza i Śródmieścia. Trasa wdzdłuż brzegu morskiego kończąca się w Brzeźnie? Jakoś nie widzę tłoku na tej trasie. Jeśli już to myślę, że ma ona większy sens jako końcówka 63 i okolicznościowa, ewentualnie awaryjna, niż jako stacja początkowo-końcowa do Sopotu. Jednak z tego co sie orientuję, to miał to być końcowy 13-tki, a 15 miała iść w obu kierunkach ul. Mazurską. Z Gdańskiej tramwaj miał zniknąć. A że nie doszło do tego, to akurat sie cieszę. Jednak uważam, że lepiej jest robić rzeczy niepotrzebne niż nie robić nic. seestrasse - Wto Lut 06, 2007 1:26 am Tangens napisał/a: Jednak uważam, że lepiej jest robić rzeczy niepotrzebne niż nie robić nic. czy Ty nie jesteś przypadkiem artystycznie uzdolniony? Tangens - Wto Lut 06, 2007 1:53 am Z wykształcenia jestem matematykiem. A nawet jeśli bym był, to co w tym złego? Chris - Wto Lut 06, 2007 4:20 pm Tangens napisał/a: seestrasse napisał/a: kochani tramwajarze, o tramwajach gdzie indziej piszcie w tym wątku Nie wiem o co Ci chodzi. Zdałem pytanie Tureckiemu i odpowiedział. A zapewnmiam, że żadne inne tramwaje oprócz gdańskich mnie nie interesują. No, może w niewielkim stopniu. seestrasse napisał/a: Cytat: Zrobiono coś może niepotrzebnego, ale jednak zrobiono naprawdę uważasz, że to ma sens? pętla na Hallera mogłaby się przydać, gdyby zrealizowano plany linii tramwaju nadmorskiego, czyli od Gletkowa do Brzeźna. a tak - lądowisko awaryjne Gdyby powstał tramwaj z Jelitkowa do Brzeźna to pętla też nie miałaby sensu. Najmniejszego. Kto jeździłby z Jelitkowa, czy nawet Oliwy, do Brzeźna? A zresztą powstał. Wprawdzie przez Zaspę, ale jest. Hmmm... to ja powiem, co wiem Tramwaj na Mazurskiej mial byc dwutorowy. Na Gdanskiej miala byc zlikwidowana linia tramwajowa. Petla w Brzeznie moglaby wtedy sluzyc jako dodatkowa dla Nowego Portu (np. kurs centrum > Opera > Marynarki PL > Nowy Port > Brzezno Plaza) lub dla kursu do Brzezna z Wrzeszcza albo centrum. Tramwaj wzdluz morza mial isc wraz z Trasa Zielona. Inwestycja jaka najbardziej pozadana, jednak w obecnej wersji planuje sie walnac tylko droge 2x2 :( Petla w Brzeznie raczej nie bylaby w takim przypadku wykorzystywana: a) bez sensu laczyc dzielnic mieszkaniowe, gdy po drodze nie ma miejsc pracy b) ^^ a co z tego wynika, tramwaj by wjezdzal albo w Hallera lub Marynarki PL > kier. centrum, Wrzeszcz. Corzano - Wto Lut 06, 2007 6:42 pm Wiewior napisał/a: A spróbuj jeszcze tak A możesz mi te slady pokazać na tych zdjęciach: http://glinki.com/?l=jpft6s ? danziger - Wto Lut 06, 2007 6:57 pm Chris napisał/a: a) bez sensu laczyc dzielnic mieszkaniowe, gdy po drodze nie ma miejsc pracy Niedużo, bo niedużo, ale trochę tych miejsc pracy tam jest, zwłaszcza sezonowych. Pozatym w sezonie letnim taka linia mogłaby być dość użyteczna dla turystów. No i tramwaje nie musiałyby jeździć tylko po odcinku Jelitkowo - Brzeźno. Można by było przedłużyć np. linię nr 2 aż do Brzeźna, albo 13 do Jelitkowa, albo wprowadzić nawet linię okrężną Brzeźno-Wrzeszcz-Oliwa-Jelitkowo-Brzeźno lub Brzeźno-Wrzeszcz-Zaspa-Przymorze-Jelitkowo-Brzeźno. Największy sens istnienia torowiska wzdłuż plaży to właśnie jego funkcja jako łącznika. A pętla w takim układzie byłaby chyba przydatna - linie tramwajowe mogłyby się dowolnie "rozgałęziać" w trzech kierunkach (Nowy Prt, Jelitkowo, Wrzeszcz). Corzano - Wto Lut 06, 2007 7:09 pm A z pętli można byłoby przejść na tramwaj wodny i popłynąć na Hel. Tangens - Wto Lut 06, 2007 10:34 pm Do Corzano. - Hm, zadanie utrudnione bo z budową drugiego toru wycięto pas drzew a i nowe przez ponad 30 lat mogły wyrosnąć. Może to być widoczne na zdjęciu z końcówką ~882 gdzie widać, że przy alejce drzewka ustawiają sie w 1 linii, ale raczej chyba miejsce to jest pokazane na ~194. Taka polanka, tyle że zastawiona 1 drzewem, ale ono może być już "powiaduktowe". Teraz to miejsce jest praktycznie poza laskiem, ale pamiętaj, że tu gdzie teraz biegnie tor w kierunku Wrzeszcza też rosły przedtem drzewa. Przejrzałem jeszcze raz pokaz. Raczej na pewno wjazd był przez te krzaczki i jak teraz stoi ta skrzynka lub tuż obok niej. Kłócić się jednak nie będę, oceniam to na 51%. * * * * * * W planach była też przymorska SKM. Miernikiem zapotrzebowania na tej trasie jest autobus 148. Nie poradziła mu ani siódemka, która robiła zbyt czasochłonny objazd przez Wrzeszcz, ani czwórka której przejazd trwał tylko minimalnie krócej, a na dodatek omijała Brzeźno. Jednak pojedynek czwórki z siódemką wygrała czwórka, widocznie pracownicy remontówki i zakładów wzdłuż Marynarki Polskiej mają większe przebicie niż Brzeźno. 148 jest nie do ruszenia. Chyba że powstanie tramwaj na zbliżonej trasie. Natomiast bez sensu wydaje się pętla przy Hallera. Gdyby nawet zrealizował się pomysł Danzigera, to co z tego wyjdzie? Tramwaje linii 2 czy 6 dojeżdżąjące do Brzeźna lecz nie przejażdżające przez Brzeźno? Do supersamu 2 przystanki trzeba pokonać w innny sposób, do akademika (czy co tam teraz się mieści) - 3? Trzynastka przedłużona do Jelitkowa z tej pętli by nie korzystała. Natomiast jest ona wymarzona dla linii 63. Linia pozornie bez sensu bo poza ostatnimi dwoma przystankami jedzie cały czas trasą 13, ale geniusz jej polega na tym, że nie dezorganizuje rozkładu 13, może być uzależniona od pogody i ma nieograniczone możliwości postojowe, których przy Krasickiego/Zdrojowej/Południowej/Gdańskiej by nie miała. A że sezonowa? Spox, nie zardzewieją tory przez zimę. No i te awarie i remonty. Jej brak w takich przypadkach przy Gdańskiej, czy Mazurskiej odcinałby Brzeźno od Wrzeszcza i Śródmieścia. Wycofuję zatem to, co powiedziałem wcześniej. Potrzebna to może za dużo powiedziane, ale przydatna jak najbardziej. Podobnie jak np. Kliniczna i Przeróbka, a niegdyś Kolonia Uroda i Dzierżyńskiego. Tylko że tamte nie mają atutu morza. Chris napisał/a: Tramwaj wzdluz morza mial isc wraz z Trasa Zielona. Inwestycja jaka najbardziej pozadana, jednak w obecnej wersji planuje sie walnac tylko droge 2x2 :( Co to jest droga 2x2? jacko - Sro Lut 07, 2007 12:29 am Tangens napisał/a: Chris napisał/a: Tramwaj wzdluz morza mial isc wraz z Trasa Zielona. Inwestycja jaka najbardziej pozadana, jednak w obecnej wersji planuje sie walnac tylko droge 2x2 :( Co to jest droga 2x2? Myślę, że chodzi mu o drogę z dwoma pasami ruchu w jedną stronę i dwoma w drugą stronę. wladzio51 - Sro Lut 07, 2007 5:42 pm Temat postu: Czy wiecie, że..... MZKGG (Międzykomunalne Zakłady Komunikacyjne Gdańsk-Gdynia miało jeden zasadniczy, wyróżniający je spośród innych przedsiębiorstw komunikacyjnych w Polsce i podkreślający zarazem jego nadmorski charakter, powód do dumy: Żeglugę Gdańską. Dzięki pomocy finansowej Delegatury Rządu dla Spraw Wybrzeża oraz wielkiemu zaangażowaniu pracowników, w chwili, gdy przedsiębiorstwo uzyskiwało międzykomunalny charakter, Żegluga Gdańska dysponowała już kilkoma statkami.W roku 1946 przedsiębiorstwo dysponowało 7 promami, które obsługiwały przede wszystkim robotników portowych i wobec braku innych połączeń w porcie stanowiły podstawowy czynnik jego funkcjonowania i sprawności, oraz 11 statkami obsługującymi bądź poszczególne części portów, bądź dzielnice podmiejskie, bądź też Zatokę Gdańską w rejonie Gdańsk- Gdynia- Hel. Chris - Sro Lut 07, 2007 11:28 pm Cytat: Niedużo, bo niedużo, ale trochę tych miejsc pracy tam jest, zwłaszcza sezonowych. Pozatym w sezonie letnim taka linia mogłaby być dość użyteczna dla turystów. No i tramwaje nie musiałyby jeździć tylko po odcinku Jelitkowo - Brzeźno. Można by było przedłużyć np. linię nr 2 aż do Brzeźna, albo 13 do Jelitkowa, albo wprowadzić nawet linię okrężną Brzeźno-Wrzeszcz-Oliwa-Jelitkowo-Brzeźno lub Brzeźno-Wrzeszcz-Zaspa-Przymorze-Jelitkowo-Brzeźno. Największy sens istnienia torowiska wzdłuż plaży to właśnie jego funkcja jako łącznika. A pętla w takim układzie byłaby chyba przydatna - linie tramwajowe mogłyby się dowolnie "rozgałęziać" w trzech kierunkach (Nowy Prt, Jelitkowo, Wrzeszcz). To byla odpowiedz odnosnie uzytecznosci odcinka Brzezno <> Jelitkowo w sensie stworzenia linii numer x(y) dla takiej i wylaczniej takiej trasy tramwaju i wykorzystania przy tym petli w Brzeznie. Sam odcinek jest jak najbardziej potrzebny, ale tramwaje nie moga kursowac tylko na takiej linii, ale musza zachaczyc jeszcze o cos wiecej Tangens - Sro Lut 07, 2007 11:46 pm Dzięki Władzio. Nie wiedziałem o tym. Ktoś dawno temu (nie mogę znaleźć cytatu) napisał, że linię na Chrobrego zlikwidowano pod koniec lat pięćdziesiątych, zaś linię 7 w 1961 roku. To mi się nie zgadzało. Likwidację toru na Chrobrego pamiętam dość dobrze, więc nie mogłem mieć wtedy 3 lat. Poza tym w 1959 roku przeprowadziliśmy się do Nowego Portu, a jeszcze przez dość długi czas robiłem z matką po 3 kursy dziennie na piątce, gdy mieszkaliśmy już w NP. Na dodatek, gdy ta jazda miała miejsce na piątce kursowały już wyłącznie Brgmanny a ja ledwie, bo ledwie ale jednak pamiętam, że czasem z Wrzeszcza wracaliśmy Gondolami. Czyli to wszystko do likwidacji piątki nie mogło wydarzyć się w pół roku. Poza tym siódemkę do Sopotu pamiętam wyłącznie z opowiadań. Fakt, że z tamtym kierunkiem miałem wówczas mały kontakt, ale nigdy nie wierzyłem by 7 mogła trwać dłużej niż 5 na Waryńskiego. Na szczęście sprawę wyjaśnia Łukasz Bartnik na swojej stronie http://www.mlyniec.gda.pl/~mach/gdansk.htm . Pisze tam wyraźnie, że 7 zlikwidowano owszem w 1961 roku, ale 01 stycznia! Czyli de facto 7 do Sopotu istniała do końca roku 1960. Z kolei skręt z Gdańskiej w Hallera został uruchomiony 01 lipca 1961. I to jak najbardziej pasuje. A pół roku w tym wieku to olbrzymi kawał czasu. Ale i na tej doskonałej stronie znalazłem błędy. Pierwszy to cyt. [1960 Przedłużono torowisko od pętli Kolonia Uroda do Brzeźna, uruchomiono linię nr 14 z Oliwy do Brzeźna.] Na skrzyżowaniu Gdańskiej z Hallera nidgy nie było rozjazdu z torami na Chrobrego. Uruchomiona w 1960 roku 14 kursowała do Kolonii Uroda. Dopiero 01 lipca 1961 mogła ruszyć do Brzeźna. Drugi dotyczy liczby wagonów 4ND. Tu muszę podkreślić, że jeśli chodzi o wagony silnikowe N i 4N oraz doczepne ND to zgadza się co do sztuki. Natomiast błąd jest w chorzowskich przyczepach 4ND. Miały one numery (mówię o serii przybyłej do GD prosto z fabryki, nie licząc późniejszych uzupełnień z Warszawy) od 1428 do 1499, czyli z prostego rachunku wynika że było ich 72, a nie 65. Nie mogło być luki w numeracji bo 1) niemożliwe, żebym nie wychwycił jej przez tyle lat, skoro bez trudu zauważyłem brak N-ek o numerach 1000-1005, ND 1404-10 oraz KSWD 1390, 2) wagonom przybyłym z Warszawy nadawano od pewnego momentu numery zaczynające się na 15, co oznacza ponad wszelką wątpliowść, że numeracja na 14 się wyczerpała. Ale to drobiazgi, które myślę, że wkrótce zostaną poprawione. Wdzięczny jestem za wyjaśnienie spraw związanych z 5 i 7. Dziękuję. wladzio51 - Czw Lut 08, 2007 4:09 pm Temat postu: Tramwaje jako altanki. Pamiętam, że za mojego dziecięctwa wóz tramwajowy ustawiony był na placu zabaw u zbiegu ul. M. Reja i J. Kochanowskiego. W czas niepogody można było w nim posiedzieć i grać np. w "Chińczyka","Warcaby" itp. Podobny był do "Bergmana" ale nie dam głowy. Tangens - Czw Lut 08, 2007 8:32 pm A to dopiero. Pierwsze słyszę a w rejonie bywałem często, nawet mieszkałem prawie do ukończenmia 3 lat, tyle że po drugiej stronie Hallera (na Dubois). Podobny do Bergmanna? To może taki: turecki - Czw Lut 08, 2007 11:14 pm Chris-co do toru w parku-resztki były na 100% w 1994 -ale dalej niż obejmują zdjęcia!trochę dalej w stronę nport są krzaki od strony parku ,a w nich,albo obok[...]biegł tor. inny temat-tramwaj gdański-1140 dotarł do Gdańska-zdjęcie powinien wstawić kol.Rev-ale ja daję linka do zdjęcia z przejścia granicznego... http://transport.asi.pwr....ig/6/136010.jpg Chris - Pią Lut 09, 2007 12:40 am o polnocy maja rozladowywac N8C kolo Urzedu Miejskiego Corzano - Pią Lut 09, 2007 9:18 am turecki napisał/a: Chris-co do toru w parku-resztki były na 100% w 1994 -ale dalej niż obejmują zdjęcia!trochę dalej w stronę nport są krzaki od strony parku ,a w nich,albo obok[...]biegł tor. Przejdę się po krzakach z aparatem w sobotę i zrobię foty całego odcinaka między przystankami. Ja niestety nie pamiętam tego toru z dzieciństwa, a w latach 90-ch byłem na wygnaniu na Siedlcach. adpo6 - Pią Lut 09, 2007 9:36 am turecki napisał: inny temat-tramwaj gdański-1140 dotarł do Gdańska-zdjęcie powinien wstawić kol.Rev-ale ja daję linka do zdjęcia z przejścia granicznego... http://transport.asi.pwr....ig/6/136010.jpg link nie działa Tangens - Pią Lut 09, 2007 12:46 pm Skopiuj ten adres i wklej do paska adresu lub wpisz ręcznie. Corzano - Pią Lut 09, 2007 1:17 pm adpo6 napisał/a: link nie działa Działa, ale faktycznie był moment, że nie działał. Marcin Czapnik - Pią Lut 09, 2007 2:00 pm Witam Laweta z N8C w eskorcie policji zjawiła się w Centrum o godz. 00:30. W miejscu rozładunku czekały już służby techniczne i oficjele z ZKM a także liczne grono miłośników. Troszkę zdjęć mojego autorstwa: http://www.marcinc.rail.p...s.php?cat_id=30 Zdjęć z samego rozładunku nie ma bo nie chciało się nam kwitnąć tam jeszcze 2 godziny. Być może kolega Rev został do końca, ale nie jestem pewien. Tangens - Pią Lut 09, 2007 6:18 pm Jaki będzie miał numer w Gdańsku? Marcin Czapnik - Pią Lut 09, 2007 11:37 pm Tangens napisał/a: Jaki będzie miał numer w Gdańsku? 1140. Gdańskie numery będą tworzone poprzez dodanie cyfry 1 przed numerem dortmundzkim. turecki - Sob Lut 10, 2007 12:56 am następny ma być 1133''-tyle ,że lepiej niech nie idzie w ślady 1133'... Tangens - Sob Lut 10, 2007 1:06 am Czyli nie będą mieć kolejnych numerów? To lepiej tym z Dortmundu powiedzcie od razu, aby nie zadzierali z Nowym Portem, a zwłaszcza z 1305. turecki - Sob Lut 10, 2007 1:15 am pozostają dortmundzkie plus 1 na początku-seria 11.. to dawniej 105N Kraków[któryś chyba jeszcze jeździ pod serią 12..] Tangens - Sob Lut 10, 2007 1:39 am 1200-1201? A ten 1202-1203 to skąd się wziął? Bo przecież nie jest to rodowity gdańszczanin? A jeszcze wcześniej 1100-1145 miały przegubowce (kolejne [03146-03154] przyszły już z fabryki pięcicyfrowe). W każdym razie 1133 i 1140 - takie 102Na były. turecki - Sob Lut 10, 2007 11:35 am też tak myślałem,ale nie chciało mi się szukać .Czyli to już trzeci z tym numerkiem[na fotkach nie znalazłem poprzednika 1140-105N ani 1140 102Na ale były na bank]Panie Tangens a czy wśród N lub 4N nie było 1140? bo 01033 to raczej był. Marcin Czapnik - Sob Lut 10, 2007 12:33 pm @Tangens: Tak, 1200+1201 to ex1109+1110 A 1202+1203 to łódzkie "żelazko", więc nie dojdziesz skąd pochodzi. A oficjalnie jest to ex1141+1136'' @Turecki: 105N 1140 jeździł do 2000 roku. Później jego połówka stała w gdyńskim Multikinie 102Na 1140 był, ale Nki nie, one zajmowały zakres 10xx Tangens - Sob Lut 10, 2007 12:44 pm Nie. N i 4N miały numery zaczynające się na 10 (silniki) oraz 14 i 15 (przyczepy), po reformie oczywiście odpowiednio: 010, 024 i 025. 1033 był taki w zajezdni Łąkowa, a 1040 napierw Wrzeszcz, później Nowy Port. Z tymii końcówkami były też przyczepy 1433 (Łąkowa) i 1440 (Łąkowa/Nowy Port). Jesli chodzi o jeszcze starsze typy to nie natknąłęm się do tej pory na numery 133 ani 140. Jeśli istniały to mogły być typy jeszcze starsze od Pullmannów i Gondol lub ewentualnie doczepne. Może Sabaoth znajdzie w swoich zbiorach zdjęcie takowego? Corzano - Sob Lut 10, 2007 1:43 pm turecki napisał/a: co do toru w parku-resztki były na 100% w 1994 -ale dalej niż obejmują zdjęcia!trochę dalej w stronę nport są krzaki od strony parku ,a w nich,albo obok[...]biegł tor. Tutaj wrzuciłem zdjęcia w zasadzie całego odcinka między przystankami. W mojej opinii ten tor mógł być co najwyżej do jego połowy, bo dalej jest albo zbyt nierówno, albo za drzewiasto (i są to drzewa stare). Tak więc w grę wchodzą miejsca na zdjęciach 2, 4, 8, 10. Wszelkie sugestie mile widziane. Krzysztof - Sob Lut 10, 2007 2:13 pm Cytat: Tutaj wrzuciłem zdjęcia w zasadzie całego odcinka między przystankami. W mojej opinii ten tor mógł być co najwyżej do jego połowy, bo dalej jest albo zbyt nierówno, albo za drzewiasto (i są to drzewa stare). Tak więc w grę wchodzą miejsca na zdjęciach 2, 4, 8, 10. Wszelkie sugestie mile widziane. Jeśli mnie pamięć nie myli to nie bocznica odchodziła od toru do NP, a raczej tor do NP odbijał w prawo od bocznicy. Patrząc na zdjęcia i analizując widoczny teren mogło to być: na prawo od ławki, albo na prawo od skrzynki elektrycznej. Tu prośba do renekk'a. Czy na twojej, którejś mapie, nie jest ona zaznaczona? Ja nie mam tego terenu. Wiewior - Sob Lut 10, 2007 3:06 pm Mi osobiście najbardziej pasuje dwójka i czwórka. Pozwoliłem sobie naszkicować przebieg linii - tak jak go pamiętam i jak potrafię odnaleźć na tych zdjęciach. Miejsce zaznaczone "kółeczkiem" wygląda mi na wcześniej wspomniany wał ziemi na końcu toru. Przydałyby się jeszcze zdjęcia z miejsc zaznaczonych strzałkami w stronę NP i Brzeźna Corzano - Sob Lut 10, 2007 3:56 pm Wiewior napisał/a: Miejsce zaznaczone "kółeczkiem" wygląda mi na wcześniej wspomniany wał ziemi na końcu toru. Przydałyby się jeszcze zdjęcia z miejsc zaznaczonych strzałkami w stronę NP i Brzeźna Zdjęcia się zrobi - będzie trzeba, to obfocę każdy centymetr. Zastanawiam się tylko czy tramwaj by się tam przecisnął... villaoliva - Sob Lut 10, 2007 4:28 pm Temat postu: Dwukierunkowy tramwaj Dwukierunkowy tramwaj Cytat: Gdański ZKM wzbogacił się o nietypowy pojazd. Tramwaj N8C, wcześniej jeżdżący w Dortmundzie, to dopiero zapowiedź ogromnych zmian, jakie czekają komunikację tramwajową w mieście. Tramwaj po raz pierwszy zjechał na tory ze specjalnej lawety (był na niej transportowany do Gdańska) w nocy z czwartku na piątek. Na razie stoi w zajezdni we Wrzeszczu. - Przed wyjazdem na trasę czeka go wiele skomplikowanych badań technicznych - mówi rzeczniczka Zakładu Komunikacji Miejskiej Izabela Kozicka-Prus. Przyjazd pojazdu się opóźnił, gdyż transport dwa tygodnie temu zatrzymała niemiecka policja - okazało się, że firma transportowa podstawiła w Dortmundzie zbyt krótką lawetę. Sprawdzanie stanu technicznego nie powinno potrwać dłużej niż miesiąc. - Wtedy zorganizujemy pierwszą jazdę promocyjną, aby gdańszczanie mogli zapoznać się z nowym pojazdem - mówi rzeczniczka ZKM. Nowy to dużo powiedziane. W praktyce zarówno tramwaj, który już dotarł do Gdańska, jak i drugi egzemplarz, który czeka na transport w Dortmundzie, mają ponad 20 lat. Różnica technologiczna między nimi a jeżdżącymi po Gdańsku tramwajami 105N jest jednak kolosalna. Po co ZKM kupuje używane pojazdy za ponad 40 tys. euro sztuka? - Przede wszystkim będą jeździły na budowanej obecnie linii na Chełm - mówi Kozicka-Prus. Tramwaje typu N8C mają jednak inną zasadniczą zaletę - ponieważ linie tramwajowe w Dortmundzie nie kończą się pętlami, tylko ślepo, kursujące tam tramwaje mają dwie kabiny, po jednej na każdym końcu. Mając dwa takie wozy ZKM może uruchomić przewozy na torach przerwanych remontami, tak jak ma to miejsce np. teraz na Zaspie i Przymorzu. Tak się najprawdopodobniej stanie w najbliższych miesiącach. W przyszłym roku Dortmund wystawi na sprzedaż aż 40 tramwajów N8C. Gdańsk ma na nie duże szanse, choć z pewnością o taki kąsek bić się będą inne duże polskie miasta. Jeśli się uda, przed gdańskimi tramwajami otworzą się zupełnie nowe możliwości. - Pętle są drogie. Nie musząc ich budować, możemy oszczędzić pieniądze, które wydamy na kolejne kilometry linii - mówi jeden z pracowników ZKM. - Poza tym, łatwiej sobie wyobrazić wydłużanie linii na Chełm do następnych dzielnic np. po kilka kilometrów rocznie niż ciułanie funduszy przez wiele lat na ogromne projekty komunikacyjne - dodaje. W przypadku tramwajów klasycznych, po każdym takim wydłużeniu, trzeba by budować drogą pętlę zajmującą dużo terenu. Tramwaj dwukierunkowy zawróci "w polu", zmieniając kierunek jazdy niczym pociąg SKM. Czy to oznacza koniec pętli tramwajowych w Gdańsku? Niezupełnie. W dalszym ciągu na istniejącej sieci kursować będą składy klasyczne. ZKM zamówił zresztą trzy supernowoczesne tramwaje Bombardier, które pojawią się w Gdańsku do końca roku. One również będą potrzebowały pętli. Autor: Michał Tusk, Gazeta Wyborcza seestrasse - Sob Lut 10, 2007 4:46 pm trochę szkoda pętli... Tangens - Sob Lut 10, 2007 5:10 pm Pętle są, będą i muszą być. To nie jest dwudziestolecie międzywojenne. Niewiele fabryk produkuje dziś tramwaje dwukierunkowe. Poza tym nie wiadomo jak dortmundzkie dwudziestolatki długo jescze pojeżdżą. Oczywiście będą przydatne tak jak napisano wcześniej w przypadkach awarii i remontów, także linię na Chełm będzie można dzięki temu oddawać do użytku stopniowo. Ale wczesniej, czy później na końcu i tak będzie musiała powstać pętla. A skoro tak, to może by przywrócić tramwaj na Waryńskiego? turecki - Sob Lut 10, 2007 5:25 pm mi pasuje sugestia wiewióra-poprzednim postem do Corziego chyba namieszałem.Bo mogło być tak,że tor z np jechał prosto na Mazurską ale jestem przesiewańcem i nie za często pomijając dzieciństwo bywałem w Brzeźnie Tangens - Sob Lut 10, 2007 5:48 pm Prosto w Mazurską nie. Zwłaszcza, że zaczyna się ona daleko stamtąd (patrz: http://www.forum.dawnygda...opic.php?t=3561 ). Jak widać na dołączonym zdjęciu tory w kierunku z i do Nowego Portu łączyły się i dopiero kawałek dalej (na wysokości byłej toalety) był kolejny rozjazd z którego jeden tor szedł wzdłuż ul. Krasickiego i ściany lasu do NP a drugi właśnie do lasku. Tam znajdowała się zwykła mijanka. Wówczas można było na niej zmieścić nawet kilka krótkich przyczepek. Gdy budowano drugi tor do Portu trzeba było trochę drzew wyciąć i wcale nie jestem pewien, czy teren byłego żeberka jest dziś jeszcze nadal jeszcze w lesie, czy na skraju. Ale najtrafiniejsze wydaje się zdjęcie 6: http://img99.imageshack.u...e=image2fh6.jpg . A może Renekk znajdzie na swoim filmie to miejsce? rev - Sob Lut 10, 2007 6:48 pm Tangens napisał/a: knovak napisał/a: Ja tu widzę "7", ale noszę okulary więc może mi się tylko zwiduje Sabaoth napisał/a: To chyba nie jest 11 Oczywiście, że nie. Piątka jak byk. Siódemka nie mogła być, bo to już jest nowy Błędnik, więc 7 już nie miała ze Śródmieściem nic wspólnego. A że nie 11 to widać, bo jest tylko jedna cyfra. Zdjęcie zostało zrobione 02.09.1970 i jak widać na załączonym powiększeniu jest to 11tka (tak jak wcześniej gdzieś pisałem). Autorem zdjęcia jest p. Hilkenbach. turecki - Sob Lut 10, 2007 7:07 pm a tu też Gdańsk i tramwaj http://photos.allegro.pl/...36510/163365100 renekk - Sob Lut 10, 2007 8:42 pm Niestety mogę sięgać pamięcią tylko od 1975 roku, tzn. od czasu kiedy zamieszkaliśmy w Gdańsku. Te tory (bo były tam dwa tory i chyba nawet krzyżownica rozjazdu) już wtedy były porośnięte sporymi sosnami, co wydało mi dosyć oryginalne i tajemnicze. Zaczynały się mniej więcej na wysokości obecnego "dzikiego przejścia" na przedłużeniu alejki do bud kąpielowych, a kończyły na wspomnianym już ziemnym wale. Zniknęły przy okazji remontu torów w kierunku NP chyba hna początku lat 90-tych. Z filmu niestety więcej nie można zobaczyć: kamera robi ćwierćobrót w prawo i koniec. Więcej ujęć w tym miejscu nie ma. W tej chwili niestety nie mam dostępu do swoich map, ale jutro, najpóźniej w poniedziałek będę je znów miał pod ręką - sprawdzę na pewno. Wiewior - Sob Lut 10, 2007 8:59 pm Co do zdjęcia numer sześć i przeciskania się tramwaju przez drzewka - po pierwsze drzewka przez ładnych parę lat trochę urosły i od wiatrów powyginały, a po drugie zastanawiam się czy tory nie szły z drugiej strony drzew - tam gdzie ta pierwsza strzałka od lewej. Z tego ujęcia po prostu nie mam pewności. Tangens - Nie Lut 11, 2007 1:43 am No cóż wypada w takim razie przeprosić Rev'a. Dobrze, że się nie zakładałem bo mógłbym sporo przegrać. A byłem w stanie postawić sporo. Ale w takim razie mam też pytanie. Czy jesteś w stanie rozszyfrować, czy jest to 1263, czy 1266? Szczerze mówiąc wolałbym, żeby był to ~63, bo ten drugi żyje i nawet można się nim przejechać jeszcze dzisiaj. rev - Nie Lut 11, 2007 5:12 am Tangens napisał/a: No cóż wypada w takim razie przeprosić Rev'a. Dobrze, że się nie zakładałem bo mógłbym sporo przegrać. A byłem w stanie postawić sporo. Ale w takim razie mam też pytanie. Czy jesteś w stanie rozszyfrować, czy jest to 1263, czy 1266? Szczerze mówiąc wolałbym, żeby był to ~63, bo ten drugi żyje i nawet można się nim przejechać jeszcze dzisiaj. Postawisz mi flaszkę przy okazji . Po lewej 1263, po prawej 905. Corzano - Nie Lut 11, 2007 12:37 pm Wiewior napisał/a: Przydałyby się jeszcze zdjęcia z miejsc zaznaczonych strzałkami w stronę NP i Brzeźna Zrobione. Zerknij/cie, proszę (:arrow: tutaj). renekk - Nie Lut 11, 2007 7:26 pm Żeby choć trochę rozładować atmosferę wrzucę mini zagadkę z tramwajem w tle (niestety bez numeru ): co robią ludzie na zdjęciu? Nie pytam gdzie zrobiono zdjęcie, bo to chyba wszyscy wiedzą. A swoją drogą szkoda stracić takiego pasjonata z powodu jakichś dupereli... jayms - Nie Lut 11, 2007 7:29 pm Budują pomnik Trzech Krzyży? renekk - Nie Lut 11, 2007 10:50 pm jayms napisał/a: Budują pomnik Trzech Krzyży? Dokładniej: asekurują montaż jednej z kotwic. Właściwie to nie była zagadka, tylko pretekst... renekk - Pon Lut 12, 2007 8:12 am Krzysztof napisał/a: Cytat: Tu prośba do renekk'a. Czy na twojej, którejś mapie, nie jest ona zaznaczona? Niestety, na mojej radzieckiej sztabówce nie ma takich szczegółów Wiewior - Pon Lut 12, 2007 6:03 pm Corzano, teraz to już chyba za dużo tych zdjęć Muszę sam się tam przejść i może coś pokojarzę, bo chwilowo jestem zupełnie "confused". turecki - Wto Lut 13, 2007 9:14 pm choć ostatni rozwój wypadków na forum w jego tramwajowej części był mało przyjemny ,to życie toczy się nadal i warto przedstawić to ,co jest w Gdańsku nowością.Dwa tramwaje z "kolejowym" pantografem jakie posiada gród Neptuna-jeden odświętnie-na jutro-gratisy tylko dla zakochanych-choćby w tramwajach turecki - Wto Lut 13, 2007 10:49 pm to z zkm.... Tramwaj N8C już na gdańskich torach Z wielką satysfakcją informujemy, że w dniu 09.02.2007 pojawił się w Gdańsku pierwszy trójczłonowy tramwaj typu N8C eksploatowany dotychczas w zakładach miejskich w Dortmundzie (Stadtwerke Dortmund, Niemcy). W roku 2010 Dortmund rozpocznie eksploatację nowych tras tramwajowych, częściowo prowadzonych podziemnie. Wozy typu N8C nie są przystosowane do tego typu torowisk i dlatego postanowiono sprzedać, te do dnia dzisiejszego, z powodzeniem eksploatowane pojazdy. Nasza firma skorzysta z tej okazji i zakupi te niezwykle atrakcyjne tramwaje. Duża ilość miejsc siedzących, niski poziom hałasu oraz estetyczne wnętrze, zapewniają wysoki komfort podróżowania. Pojazd jest wyposażony w stanowiska motorniczego na obu końcach oraz posiada drzwi po obu stronach - możliwa jest więc dwukierunkowa jazda po jednym torze. Jest to niezwykle praktyczne przy pracach torowych. Znakiem nowoczesności tramwaju typu N8C jest rozruch tyrystorowy (Chopper), który zastosowano w Polsce dopiero niedawno. Zmniejsza zużycie energii elektrycznej o około 20%. a to z wiki Konstal 106Na [edytuj] Z Wikipedii Skocz do: nawigacji, szukaj Dane wagonu Konstal 106N/106Na Długość 13500 mm Szerokość 2400 mm Wysokość 3060 mm Masa 16800 kg Liczba miejsc siedzących 20 Liczba miejsc stojących 105 Liczba i moc silników 4 x 41,5 kW Konstal 106N i Konstal 106Na to oznaczenia tramwajów wytwarzanych przez zakłady Konstal w Chorzowie. 106N to pierwszy polski tramwaj z rozruchem tyrystorowym. Konstrukcja [edytuj] Tramwaj 106N bazuje na rozwiązaniach konstrukcyjnych wagonu 105N, zaś wersja 106Na jest rozwinięciem 106N. Główną zmianą w stosunku do poprzednika (pudło pozostawiono bez zmian) jest zastosowanie impulsowego rozruchu tyrystorowego na miejsce rozrusznika i styczników co miało zmniejszyć energochłonność. Po raz pierwszy w Polsce zastosowano także możliwość otwierania drzwi przez pasażerów. Niestety podczas eksploatacji wagony 106N charakteryzowały się bardzo wysoką awaryjnością i ostatecznie zostały przebudowane na typ 105Na. W wersji 106Na zamontowano nowy układ rozruchu oraz zmodyfikowany pulpit motorniczego (jak w odmianie 105Ne). Pomimo że tramwaj nie był awaryjny, został wycofany ze względu na brak części zamiennych do nietypowej aparatury. Ostatecznie wagony 106Na zostały również przebudowane na 105Na. Eksploatacja [edytuj] Wagony 106N eksploatowane były wyłącznie w Warszawie, a ogółem dostarczono 5 sztuk wyprodukowanych w latach 1977, 1985 i 1987. Do roku 1995 wszystkie zostały przebudowane na typ 105Na. Tramwaje 106Na wyprodukowano w ilości 8 sztuk w latach 1991-1992, jednak sprzedano tylko 4 egzemplarze - po 2 do Szczecina i Warszawy. Wagony warszawskie poddano ostatecznie w roku 2003 modernizacji poprzez montaż silników prądu przemiennego i falowników. W Szczecinie natomiast, po kilkuletnim przestoju, spowodowanym problemami z nietypowymi częściami zamiennymi, w 2001 na krótki okres czasu uruchomiono jeden z wagonów, po czym oba wagony skasowano. Chris - Sro Lut 14, 2007 1:54 am Impreza walentynkowa Cytat: ZKM w Gdańsku Sp. z o.o. oraz Pomorskie Stowarzyszenie Sympatyków Transportu Miejskiego (PSSTM) zapraszają wszystkich zakochanych w dniu Św. Walentego (14 lutego - środa) na darmowe przejazdy historycznym tramwajem typu "N". Tramwaj będzie jeździł na trasie od pętli tramwajowej w Oliwie przez Wrzeszcz-Operę-3 Maja do Siedlec. "N-ka" będzie zatrzymywała się na wszystkich przystankach. Pierwszy kurs rozpoczyna się o godz. 09:24 z pętli "Oliwa". Czekamy na wszystkich zakochanych, bez wględu na wiek. Mamy też słodkie niespodzianki. ja bede rozdawal cukierki albo kalendarzyki seestrasse - Sro Lut 14, 2007 12:45 pm chyba małżeńskie turecki - Sro Lut 14, 2007 5:41 pm co-cukierki? Chris - Sro Lut 14, 2007 11:11 pm haha, mialem nawet dlugopisy turecki - Sob Lut 17, 2007 10:15 pm piękna robota Chris dla psstm, a tu 1140 jeszcze na starych śmieciach.. http://www.railfaneurope....ckel140-403.jpg oraz 1133 jeszcze w Dortmundzie... http://nahverkehr-dortmund.de/advent/rko1.jpg Hochstriess - Nie Lut 18, 2007 12:46 am Gdyby mi ktos powiedzial co pstryknac w Dortmundzie, to ja pstrykne.Trzeba jednak mowic duzymi literami turecki - Nie Lut 18, 2007 5:57 pm szanowna koleżanko pstrykaj co tylko możesz-i tak będzie sporo pobrań tyle,że lepiej wrzucaj do" tramwaje gdzie indziej"bo Zesia już czeka ;) Hochstriess - Nie Lut 18, 2007 7:10 pm mam pstrykac pudla tramwajowe jak leci? Mieszkam w dzielnicy nietramwajowej,ale jak sie rusze to popstrykam;-) penetrator - Nie Lut 18, 2007 7:18 pm No to mamy specjalną korespondentkę FDG ds.tramwajowych w Dortmundzie. SUPER. seestrasse - Nie Lut 18, 2007 9:20 pm turecki napisał/a: bo Zesia już czeka ;) dzięki za wyróżnienie - ale nie tylko ja danziger - Nie Lut 18, 2007 9:36 pm Turecki - Zesia jest jedyną, która jeszcze próbuje Cię bronić turecki - Pon Lut 19, 2007 7:06 pm no to pszeprószam renekk - Sro Lut 21, 2007 11:20 pm Ciekawostka: wykaz linii w 1956 roku. Krzysztof - Czw Lut 22, 2007 9:54 pm W ostatniej kolumnie jest podział na strefy. Pamiętam system strefowy z lat 60-tych i wydaje mi się, że wtedy nie było granicy stref przy teatrze (operze). Czy to możliwe, że po 56 r. w ramach dobroci dla społeczeństwa zlikwidowano tą granicę, co było by swoistą obniżką cen przejazdów? Chyba, że równocześnie podniesiono ceny biletów Dla nie pamiętających tego systemu (mam wrażenie, że nie znanego w innych miastach): Na trasie przekraczającej granicę stref (choćby to były 2 przystanki) trzeba było mieć droższy bilet i to chyba 2 razy droższy. Hochstriess - Czw Lut 22, 2007 10:55 pm Kołacze mi się cos po glowie związanego ze strefami.Pamietam,ze należało wysiąść z autobusu na Niedzwiedniku, poniewaz przystanek dalej, czyli na przeciwko przychodni to juz była druga strefa i bilet był droższy.I na ogórki kiszone do warzywniaka bezpieczniej było isc na piechote;-)Mowie o koncu lat 70, moze poczatku 80. jayms - Wto Lut 27, 2007 7:08 pm O nowych tramwajach pisze DB: Powolna wymiana taboru tramwajowego ZKM w Gdańsku Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku szykuje się już do obsługi linii tramwajowej na Chełm. Zgodnie z harmonogramem prac, nową trasą pierwsi pasażerowie powinni pojechać w listopadzie. Na pętlę przy ul. Ptasiej mieszkańców zawiozą zakupione w Dortmundzie, w Niemczech, dwa tramwaje typu N8C. W grudniu dołączą do nich trzy nowiutkie, kanadyjskie „bombardiery”, każdy za 7mln. zł. Tramwaje z Niemiec czeka jeszcze „polonizacja” czyli wymiana wyświetlaczy, kasowników oraz wszystkich informacji znajdujących się wewnątrz wagonów. Do końca tygodnia ich barwy zostaną zmienione na kremowo-czerwone. Pozostanie jeszcze tylko przeszkolenie motorniczych oraz obsługi technicznej pojazdów. - Tramwaje N8C najdalej za miesiąc powinny pojawić się na torach - mówi Izabela Kozicka-Prus, rzecznik gdańskiego ZKM. - Niestety w tym roku nie planujemy zakupu większej ilości tramwajów. „Bombardiery” składane będą w Krakowie. Są to nowoczesne trójczłonowe składy, wejścia do wagonów są umieszczone na wysokości 29 cm i mają po dwie przestrzenie zaadoptowane do przewożenia wózków inwalidzkich, dziecięcych i rowerów. - Pojazdy te mogą pokonać podjazd o nachyleniu do 7,5 procent - mówi Mariusz Uziębło z działu eksploatacji ZKM Gdańsk. - Podjazd na Chełm ma najwyżej 5 procentowe nachylenie, więc mamy jeszcze spory zapas. (LOP) - Dziennik Bałtycki Chris - Wto Lut 27, 2007 9:48 pm podajazd do jest pikus. Tutaj chodzi o bezpieczny zjazd villaoliva - Wto Lut 27, 2007 11:27 pm Co Ty nie powiesz Chris - Sro Lut 28, 2007 3:16 pm sprobuj zjechac wypelniona 105 z Chelmu ;> ciekawe czy do Okopowej wyhamujesz PLASER - Sro Lut 28, 2007 9:43 pm DB napisał/a: Zgodnie z harmonogramem prac, nową trasą pierwsi pasażerowie powinni pojechać w listopadzie. [...] dwa tramwaje typu N8C. W grudniu dołączą do nich trzy nowiutkie, Znaczy, że w listopadzie linię będą obsługiwały 2 tramwaje? A od grudnia 5? Ciekawe jaka będzie częstotliwość... i trasa... Pozdrawiam PLASER seestrasse - Sro Lut 28, 2007 10:49 pm trasa? Chełm - Śródmieście! częstotliwość? co 30 minut w szczycie! Chris - Czw Mar 01, 2007 3:46 pm etam, otworza w grudnia i tyle wrzuca jeszcze ten niskopodlogowy zlom pewnie. villaoliva - Czw Mar 01, 2007 5:08 pm Ja wogóle nie rozumiem co Ty piszesz. Mógłbyś popracować nad tym niechlujstwem ? turecki - Czw Mar 01, 2007 9:16 pm Bez przesady ,trasa na Chełm liczyć będzie nie aż tyle przystanków,aby konieczna była tak mała częstotliwość.Inną sprawą są nowe tramwaje,których zadaniem nie ma być obsługa normalna-a niskopodłogowa.Posiadane przez ZKM niskopodłogowce inne niż n8c i przyszłe flexy nie mogą bezpiecznie obsługiwać linii na Chełm.Gdy dotrą bombardiery będzie można zmienić długość trasy lub kontynuować budowę nowej części bez konieczności budowy pętli dla n8c. Chris - Czw Mar 01, 2007 10:43 pm Cytat: Ja wogóle nie rozumiem co Ty piszesz. to nie czytaj seestrasse - Czw Mar 01, 2007 10:50 pm Chris napisał/a: to nie czytaj może grzeczniej? a w ogóle dajcie, chłopcy, spokój z tymi przepychankami... villaoliva - Czw Mar 01, 2007 11:26 pm Pismo obrazkowe doncziczio - Pią Mar 02, 2007 3:55 pm Dzisiaj miały przyjechac "Dortmundy" do Nowego Portu,na lakiernie .Maja byc malowane w barwy zakładowe,od poniedziałku trąbili tyle w zakładzie ze hoho.Zostały otwarte bramy lakierni,zwrotnice przesmarowane zeby jakiejs wtopy nie było.Najlepsze z tym wszystkim,ze my "pracownik zaplecza" cały czas myslelismy że moga być kłopociki z wjazdem w brame lakierni,ponieważ nawet 105 wjezdzała na "styk",byłby niezły ubaw,jakby sie zaklinował.Około godz 12 okazało sie ze nastapiła szybka zmiana planów,dostaliśmy informacje,że "dortmundy"będą malowane w zajezdni wrzeszcz,a szkoda :( swoją drogą to ciekawe co było przyczyna tak szybkiej zmiany planów. ...a miało być tak pięknie, wywiady miały być, autografy, wizyty w zakładach pracy. ... ave jayms - Wto Mar 06, 2007 6:29 pm A po Żabiance jeżdżą takie tramwaje .Co to może być za typ?Czyżby eNka? Sabaoth - Sob Mar 10, 2007 7:32 pm Podobny do tego na pocztówce pawel.45 - Sob Mar 10, 2007 9:13 pm FANTASTYCZNE a ten tramwaj z otwartymi pomostami niesamowity. villaoliva - Nie Mar 11, 2007 4:28 pm I tu pomostowe turecki - Pią Mar 16, 2007 9:50 pm doncziczio-czy n8c dotarły do nportu? Marcin Czapnik - Pią Mar 16, 2007 10:04 pm turecki napisał/a: doncziczio-czy n8c dotarły do nportu? Pozwolę sobie odpowiedzieć - 133 jest już przemalowany, 140 w trakcie. http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-144095.html turecki - Pon Mar 19, 2007 8:32 pm dzięki Marcin ,a czy jest szansa 1140 zostawić w "kolorkach"?albo na stare biało-czerwone? Marcin Czapnik - Wto Mar 20, 2007 9:31 am 0 szans i 0 sensu 140 jest w trakcie malowania albo już po. rispetto - Wto Mar 20, 2007 10:36 am Marcin Czapnik napisał/a: turecki napisał/a: doncziczio-czy n8c dotarły do nportu? Pozwolę sobie odpowiedzieć - 133 jest już przemalowany, 140 w trakcie. http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-144095.html Przeglądam sobie tą stronę podaną przez Ciebie i szczęka co rusz opada mi z łoskotem na biurko. Perełka za perełką Może w drugiej kolejności interesują mnie tramwaje, ale tło, na jakich je uwieczniano to arcymistrzostwo Jeden przykład: http://transport.asi.pwr....ig/8/120238.jpg W życiu takich zdjęć nie widziałem PLASER - Wto Mar 20, 2007 3:20 pm Marcin Czapnik napisał/a: 0 szans i 0 sensu On w kolorkach lepiej wygląda niż w barwach ZKM. Mam nadzieję, że szybko dostaną reklamy... Pozdrawiam PLASER Marcin Czapnik - Wto Mar 20, 2007 6:22 pm PLASER napisał/a: Marcin Czapnik napisał/a: 0 szans i 0 sensu On w kolorkach lepiej wygląda niż w barwach ZKM. Mam nadzieję, że szybko dostaną reklamy... Pozdrawiam PLASER Fakt, nie da się ukryć, że malowanie jest zwalone - przynajmniej moim zdaniem. Ale tak sobie KTOŚ "u góry" wymyślił, i tak będzie. P.S. Plaser, zmień sobie płeć w profilu No chyba, że czujesz się kobietą PLASER - Wto Mar 20, 2007 9:07 pm Marcin Czapnik napisał/a: Plaser, zmień sobie płeć w profilu No chyba, że czujesz się kobietą Spoko, FWA czuwa, bo już zmieniałem kiedyś. Pozdrawiam PLASER Marek1024 - Czw Mar 29, 2007 1:24 pm To do zmiany płci operacje nie są potrzebne? Wystarczy kliknąć w profilu i już? Pozdrawiam, Marek PLASER - Czw Mar 29, 2007 8:06 pm Marek1024 napisał/a: Marek Masz "kobieta" w profilu, więc odpowiedz sobie sam Czy leci z nami moderator? -> blablanie się zrobiło Pozdrawiam PLASER seestrasse - Czw Mar 29, 2007 8:56 pm PLASER napisał/a: Czy leci z nami moderator? -> blablanie się zrobiło a, to trzeba było nie blablać PLASER napisał/a: Marcin Czapnik napisał/a: Plaser, zmień sobie płeć w profilu No chyba, że czujesz się kobietą Spoko, FWA czuwa, bo już zmieniałem kiedyś. turecki - Czw Mar 29, 2007 9:27 pm Wy tu blablacie a dziś 114Na obchodziły 10 latek... turecki - Pią Mar 30, 2007 9:15 pm http://transport.asi.pwr....ig/9/147398.jpg to zdjęcie jednego z mało aktywnych forumowiczów[pozdr] turecki - Nie Kwi 01, 2007 11:01 am W dniu wczorajszym zkm uruchomił linię numer 95 na trasie Zaspa-Pętla Kliniczna przez Oliwę i Operę. Monter - Nie Kwi 01, 2007 12:25 pm turecki - Pon Kwi 02, 2007 9:53 am a tak serio to z Zaspy teraz jeździ 12 [po prawie nie zmienionej trasie] i "karuzela" czyli 98 do Glettkau a co do remontu-w pierwszym dniu już poprawiano naciąg sieci,a tory między przystankami jak kiedyś na Marynarki Polskiej !!!FATALNIE!!! pozdro dla Kamili,Łukasza,Jarka ,Krystiana i innych. Krzysztof - Czw Kwi 05, 2007 7:06 pm Corzano szukał zimą śladów bocznicy tramwajowej w parku w Brzeźnie i twierdził, że nic nie może znaleźć. Wybrałem się i ja. I znalazłem. Bardzo czytelna jast jej trasa. Wyrównany teren (pomiędzy pagórkami dawnych wydm) przebiega podobnie, jak zaznaczył to Wiewiór. Tylko, na począdku trasa przebiegała łukiem za widoczną na zdjęciu sosną, a nie po jej prawej stronie (między sosną, a niebieskim woreczkiem foliowym). Wiewior napisał/a: Mi osobiście najbardziej pasuje dwójka i czwórka. Pozwoliłem sobie naszkicować przebieg linii - tak jak go pamiętam i jak potrafię odnaleźć na tych zdjęciach. [url=http://img175.images....th.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://img99.imagesh....th.jpg]Obrazek[/URL] Miejsce zaznaczone "kółeczkiem" wygląda mi na wcześniej wspomniany wał ziemi na końcu toru. Przydałyby się jeszcze zdjęcia z miejsc zaznaczonych strzałkami w stronę NP i Brzeźna Dalej, blisko (~5 m) łuku, brukowanej czerwoną kostką alejki. Bocznica kończyła się przed pagórkiem na którym do dzisiaj jest fundament i wystający z niego kikut końcowego słupa trakcyjnego (duże czerwone V). Kilkanaście metrów wcześniej, od strony ulicy znalazłem pozostałość po bocznym, prostokątnym słupie trakcyjnym (małe czerwone v). Na moim zdjęciu zaznaczyłem prosty odcinek bocznicy. Dalej, za sosną, musiała zakręcać w lewo, ale to nie jest już, tak czytelne. Zastanawiałem się kiedy tą bocznicę wykonano (i po co). W niedzielę będąc w ratuszu, na górnym piętrze zobaczyłem międzywojenny schemat sieci tramwajowej Gdańska i znalazłem, tam, ją zaznaczoną. pozdrawiam. Corzano - Czw Kwi 05, 2007 7:23 pm Krzysztof napisał/a: Corzano szukał zimą śladów bocznicy tramwajowej w parku w Brzeźnie i twierdził, że nic nie może znaleźć. Nie tylko tak twierdziłem; ja nic nie znalazłem, bo nie wiedziałem gdzie szukać, a znając mój brak zdolności traperskich, to nawet wiedząc to, pewnie miałbym problem. Cieszę się, że udało Ci się jednoznacznie wskazać ten tor, a raczej ślad po nim. Krzysztof napisał/a: W niedzielę będąc w ratuszu, na górnym piętrze zobaczyłem międzywojenny schemat sieci tramwajowej Gdańska i znalazłem, tam, ją zaznaczoną. W którym ratuszu? Masz może zdjęcie tego schematu? Krzysztof - Czw Kwi 05, 2007 8:11 pm Cytat: W którym ratuszu? Masz może zdjęcie tego schematu? W głównomiejskim. Powyżej wystawy papieskiej. Zdjęcia nie mam, bo byłem bez aparatu. Ale, to tylko schemat. Wyraźnie zaznaczona bocznica, ale nie zaznaczone ulice. rev - Pią Kwi 06, 2007 4:44 pm Krzysztof napisał/a: Zastanawiałem się kiedy tą bocznicę wykonano (i po co). Ze sprawozdania DES AG wynika, że tor o długości 103 m wykonano w roku 1930. Corzano - Pią Kwi 06, 2007 4:48 pm rev napisał/a: Ze sprawozdania DES AG wynika A jak dotarłeś do takiego sprawozdania? Jak można się z nim zapoznać? turecki - Sob Kwi 07, 2007 3:20 pm na dziś Gdańsk posiada 2 pociągi nauki jazdy tj 5001+06205 i 1140 .W tym drugim istnieje kilka udogodnień dla pasażerów ,które "w praniu"mogą okazać się bliską rodziną Windows Vista-mogą na przykład zatrzymać tramwaj na przystanku tak długo jak tylko wytrzyma cierpliwość motorniczego,aby komuś nie sprzedać kopa na myślenie[chodzi o fotokomórkę w drzwiach] http://transport.asi.pwr....ig/8/148519.jpg turecki - Pią Kwi 20, 2007 7:14 pm coś nam temat na koniec pomyka...z dziś seestrasse - Pią Kwi 20, 2007 7:21 pm o, dortmunder po prawej turecki - Pią Kwi 20, 2007 9:21 pm a nawet dwa... seestrasse - Pią Kwi 20, 2007 9:34 pm a po lewej bergi (z pewnością tylko jeden) Piotr J. - Sob Kwi 21, 2007 10:24 pm I tenże "Berg" na Alei Wojska Polskiego. Zdjęcie zrobiłem w czerwcu 1992. Chris - Sob Kwi 21, 2007 11:47 pm czemu takie malutkie? :( Piotr J. - Pon Kwi 23, 2007 9:39 am Musiałem zmniejszyć poniżej 80 kb, inaczej nie chciało przejść. Może ktoś wie, jak to ominąć, bo fotka dość ciekawa. I skrzyżowanie z Chopina jeszcze bez świateł. Chris - Pon Kwi 23, 2007 1:47 pm wrzuc na fotosik.pl i podaj linka Sabaoth - Pon Kwi 23, 2007 3:21 pm Cytat: Musiałem zmniejszyć poniżej 80 kb, inaczej nie chciało przejść. Może ktoś wie, jak to ominąć, bo fotka dość ciekawa. Zastosuj większą kompresję w jpg. Przyzwoita jakość jest jeszcze przy 30 - 35% Piotr J. - Pon Kwi 23, 2007 11:07 pm Chris napisał/a: wrzuc na fotosik.pl i podaj linka http://www.fotosik.pl/pok...511f4ac674.html Dziś już padam Sab, brak mi siły do kombinacji z kompresją plików. Chris - Wto Kwi 24, 2007 2:30 pm Super Rety, jeszcze to pamiętam Takich mi właśnie zdjęć brakuje na tym forum - sprzed ~10 lat penetrator - Wto Kwi 24, 2007 5:06 pm Bergman jeszcze ze starym odbierakiem prądu. danziger - Czw Kwi 26, 2007 1:03 pm Z okazji budowy "Galerii Bałtyckiej" rozkopali skrzyżowanie Słowackiego z Grunwaldzką. Przejeżdżając tamtędy widziałem, że obok torów, którymi jedzie tramwaj znajdują się (w wykopie) jakies inne fragmenty - nie wiecie, czy to nowo kładzione tory, czy resztki starych, które zostały odkopane? I czemu te obecnie używane leżą w odległości kilku metrów od tamtych? Chris - Czw Kwi 26, 2007 1:17 pm Klada nowe tory, bo troche zmienia ich przebieg po zakonczeniu przebudowy ;) jayms - Sob Kwi 28, 2007 9:19 am Dzisiaj po raz pierwszy zobaczyłem Dortmunda na trasie lini nr "98". Niestety nie miałem przy sobie aparatu aby go obfocić. Marcin Czapnik - Sob Kwi 28, 2007 4:40 pm Właśnie dzisiaj N8C pierwszy raz pojawił się w ruchu liniowym. Mała fotorelacja: http://www.marcinc.rail.pl/galeria/ turecki - Nie Kwi 29, 2007 12:09 pm a tu moje zdjęcia-niestety tylko nokią Gdynka - Sro Maj 16, 2007 3:19 pm Temat postu: Biało-zielony tramwaj Biało-zielony tramwaj wyjechał na ulice Gdańska Cytat: We wtorek, 15 maja 2007 roku, o godz. 10.00 z przystanku przy Urzędzie Miejskim w Gdańsku (vis-a-vis Banku Zachodniego WBK), przy skrzyżowaniu ulic 3 Maja i Nowe Ogrody, odjechał biało-zielony tramwaj promujący gdański klub piłkarski Lechia. Jest to pierwszy tramwaj w polskich miastach, który swoimi barwami będzie zachęcał mieszkańców miasta do uczestnictwa i aktywnego dopingowania Lechii w rozgrywkach jeszcze drugoligowych. Tramwaj ma także zachęcić firmy do sponsorowania klubu Lechia Gdańsk. W pierwszym kursie nowego kolorystycznie tramwaju wzięli udział m.in. piłkarze gdańskiej drużyny, władze klubu oraz ZKM. Biało-zielony tramwaj to kolejna inicjatywa władz Lechii. - Dwa la temu byłem w Kolonii i co trzeci tramwaj wymalowany był w barwy FC Koeln. Zamarzyło mi się wtedy, żeby taki klubowy tramwaj jeździł także po Gdańsku - mówi "Gazecie Wyborczej" prezes Lechii Maciej Turnowiecki. - ZKM został naszym sponsorem, tą inicjatywą spełniamy jeden z punktów umowy reklamowej. Ten tramwaj będzie promocją klubu, będzie także pełnił funkcje informacyjne - zawsze będzie w nim tablica informacyjna o najbliższym meczu Lechii - dodaje Turnowiecki. Na tramwaju widnieje hasło "Jedziemy z nimi! Lechia Gdańsk". - To ukłon wobec ZKM, ale również zawołanie zawodników, którym mobilizują się do walki przed każdym meczem - wyjaśnia Turnowiecki. Biało-zielony tramwaj teraz już codziennie będzie kursował po trasie linii nr 12. - To najbardziej uczęszczana linia, tramwaje nr 12 przejeżdżają przez największą liczbę dzielnic Gdańska. W przyszłości postaramy się uruchomić kolejne tramwaje w barwach Lechii - powiedział prezes Turnowiecki. villaoliva - Sro Maj 16, 2007 3:48 pm Ten tramwaj powinien pojechać do Gdyni turecki - Pią Maj 18, 2007 9:23 pm http://transport.asi.pwr....ig/4/158899.jpg to dla zainteresowanych wyglądem,sam pstryknąłem go jako białego....[a kto to zmienia podpisy... ]a niech tam ... wodnik88 - Pią Maj 18, 2007 9:32 pm turecki napisał/a: http://transport.asi.pwr.wroc.pl/images/photos/big/4/158899.jpg to dla zainteresowanych wyglądem,sam pstryknąłem go jako białego....[a kto to zmienia podpisy... ] Nie wiem jak innym, ale mi ten link nie działa. P.s. Dziękuję Chris - Pią Maj 18, 2007 10:03 pm Cytat: Nie wiem jak innym, ale mi ten link nie działa. Skopiuj go i wklej do pasku adresu feyg - Pon Maj 21, 2007 1:26 pm Temat postu: Schemat sieci autobusowej i tramwajowej 1942 rok Pomyślałem sobie że ktoś może będzie w stanie rozszyfrować skróty na schemacie sieci komunikacji na terenie Trójmiasta na bilecie miesięcznym z 1942 roku. Blankiet biletu pochodzi jeszcze z czasów Danziger Elektrische Strassenbahn A.G. czyli sprzed powołania Verkehrsbetriebe Danzig - Gotenhafen A.G. i jest to "Kraftwagen Zeitkarte fur Damen" czyli okresowy bilet autobusowy dla Pań. Interesują mnie oznaczenia stref taryfowych na bilecie. Części z nich domyśliłem się gdyńskie: Ko - Koliebken (czyli prawdopodobnie dawna granica WMG), Ah - Adlershorst, Stv - Stadtverwaltung, L.Pl Litzmannsplatz, Pu.Str. Putziger Strasse, K.Bhf - Kielau Bahnhof, Schl - Schlachthof., Oxh - Oxhoeft, a z Gdańska: np H.A. Halbe Allee, TH.Pl Dzg - Theaterplatz Danzig, Wdg. - Weidegasse, KrT. - Kranthor Sabaoth - Pon Maj 21, 2007 6:14 pm Glettk. - Glettkau (Jellitkowo) Oliva - wiadomo Seestr. - To już Zesia dokładniej wyjaśni Broes. - Broesen (Brzeźno) Heer.A. - to chyba Heeresanger (Legionów) (?) Eckh. - Eckhof (przy Chrobrego na Zaspie) Emaus - Emaus Altsch. - Altschottland (Stare Szkoty) Ohra - Orunia We.T. - Werder Tor St./W. - to może być Steinschleuse / Wallplatz (?) villaoliva - Pon Maj 21, 2007 6:21 pm Zpt.Kurh - Sopot Dom Kuracyjny renekk - Pon Maj 21, 2007 7:17 pm Frk - Frauenklinik R.Ko - Reichskolonie Sch. Ko. - Schichaukolonie seestrasse - Pon Maj 21, 2007 7:19 pm dlaczego osobne bilety dla pań i panów? i proszę o poważne odpowiedzi, posty trącące seksizmem oraz łyżwo-leperyzmem bendem wycinać! Corzano - Pon Maj 21, 2007 7:24 pm seestrasse napisał/a: dlaczego osobne bilety dla pań i panów? A dlaczego panie nie miałyby mieć biletów? seestrasse - Pon Maj 21, 2007 7:28 pm DAMENKARTE, stoi napisane na blankiecie. wydawało mi się, że bilety nie muszą mieć płci. danziger - Pon Maj 21, 2007 7:29 pm Może po prostu dlatego, że kiedyś kobiety były traktowane inaczej nie tylko przez indywidua pokroju łyżwo-lepperów. Skoro kobieta z definicji była osobą będącą na utrzymaniu męża i pracującą tylko wyjątkowo, to oczywistym było, ze należy jej się zniżka na przejazd - podobnie jak do dziś należy się ona młodzieży szkolnej i studenckiej. Tak se to tylko wymyśliłem na logikę* *wiem, że kobietom to obca materia seestrasse - Pon Maj 21, 2007 7:33 pm Danzi, to są lata czterdzieste... bywało, że babki zupełnie samodzielnie prowadziły tramwaje, a jeśli mogę za przeproszeniem, posunąć się dalej, to pełniły funkcje strażniczek w obozach koncentracyjnych. ale fakt, mogły to być wyjątki. danziger napisał/a: Tak se to tylko wymyśliłem na logikę* *wiem, że kobietom to obca materia łatwowierny jesteś danziger - Pon Maj 21, 2007 7:39 pm Ale pewne dobre, przedwojenne zwyczaje mogły pozostać. Zwłaszcza, że akurat w Niemczech babki (a w kazdym razie większość z nich) praktycznie do końca wojny nie musiały pracować - każda, która miała chłopa na froncie dostawała od państwa potężne zasiłki pozwalające żyć nawet na wyższym poziomie niż przed wojną (vide: Aly Goetz Państwo Hitlera). seestrasse - Pon Maj 21, 2007 7:44 pm nie pisz mi o takich dobrych zwyczajach czuję tu ducha Korwin-Mikkego no dobra, zniżka dla upośledzonych - okej. a czy ktoś ma jeszcze jakąś inną, tę, no, koncepcję? Sabaoth - Pon Maj 21, 2007 7:50 pm Zesia napisał/a: no dobra, zniżka dla upośledzonych - okej. a czy ktoś ma jeszcze jakąś inną, tę, no, koncepcję? No, może chodziło o dyskryminację "tęczowych", były bilety dla mężczyzn, były dla kobiet, a dla "innych" był bilet w jedną stronę do KL. Corzano - Pon Maj 21, 2007 7:50 pm seestrasse napisał/a: a czy ktoś ma jeszcze jakąś inną, tę, no, koncepcję? Pewnie miały zniżkę, jak dzieci. pawel.45 - Pon Maj 21, 2007 7:51 pm seestrasse napisał/a: dlaczego osobne bilety dla pań i panów?... a także młodzieży szkolnej - to jeden ze sposobów utrudniających korzystanie z biletów przez osoby nieupoważnione. Dziurkowanie przystanków końcowych i terminów ważności zapobiega fałszowaniu, a w każdym razie ogranicza te możliwości. Miało to znaczenie nie tylko ze względów komercyjnych, lecz również zabezpieczenia policyjno-wojskowego terenów o wielkim znaczeniu militarnym.Pozdrawiam. seestrasse - Pon Maj 21, 2007 8:08 pm Sab, Twój dowcip zdecydowanie się wyostrza Sabaoth - Pon Maj 21, 2007 8:18 pm A co jest główną nagrodą w tym konkursie na najoryginalniejszą tę, no, koncepcję? Bo może jeszcze pogłówkuję turecki - Pon Maj 21, 2007 8:45 pm wiesz Zesia-tak do głowy przyszedł mi taki koncept-mój kolega o długich blond włosach jechał wpk-kowskim ikarusem i usłyszał za sobą text "e laska" gdy się odwrócił i skomentował zaczepkę usłyszał od podpitego-"nie bądź taka męska".Może aby uniknąć omyłek w przypadku "chłopczyc" podczas kontroli biletów..... seestrasse - Pon Maj 21, 2007 10:05 pm turecki napisał/a: Może aby uniknąć omyłek w przypadku "chłopczyc" podczas kontroli biletów zwłaszcza, że na bilecie jest fotografia... beaviso - Wto Maj 22, 2007 8:51 am M.A. - Marine Arsenal (baza morska Gotenhafen) feyg - Wto Maj 22, 2007 10:25 am Zesia napisał/a: były bilety dla mężczyzn Były takowe i owszem, w kolorze zielonym, idąc tym samym tropem powinny być również bilety dla dzieci, natomiast o pomarańczowo -zielonych nie słyszałem feyg - Wto Maj 22, 2007 11:09 am Sabaoth napisał/a: St./W. - to może być Steinschleuse / Wallplatz (?) Raczej nie, stawiam bardziej na Stadtarchiv / Wallgasse zaś Fe.W to Ferberweg (Miszewskiego), jednak dalej nie zostały rozszyfrowane następne skróty (jadąc autobusem w kierunku Gdyni mijało się strefy taryfowe: Wfw, Emd, K.K, Heinr.A. - Heinrichsallee (Jana z Kolna) w Sopocie, Ma.T. W Gdyni: nie jestem pewien skrótów: M.A. (Stocznia??) na linii do Oksywia oraz Mo. (Molkerei???) na linii do Chylonii. beaviso - Wto Maj 22, 2007 10:31 pm feyg napisał/a: W Gdyni: nie jestem pewien skrótów: M.A. (Stocznia??) na linii do Oksywia No przecież napisałem 2-3 posty wyżej, że jest to najprawdopodobniej Marine Arsenal (port - baza marynarki wojennej) ;) M. feyg - Sro Maj 23, 2007 8:16 am beaviso napisał/a: feyg napisał/a: W Gdyni: nie jestem pewien skrótów: M.A. (Stocznia??) na linii do Oksywia No przecież napisałem 2-3 posty wyżej, że jest to najprawdopodobniej Marine Arsenal (port - baza marynarki wojennej) ;) M. Czyli A.K. to Arsenal Kriegsmarine? pawel.45 - Sro Maj 23, 2007 2:26 pm feyg napisał/a: beaviso napisał/a: feyg napisał/a: W Gdyni: nie jestem pewien skrótów: M.A. (Stocznia??) na linii do Oksywia No przecież napisałem 2-3 posty wyżej, że jest to najprawdopodobniej Marine Arsenal (port - baza marynarki wojennej) ;) M. Czyli A.K. to Arsenal Kriegsmarine? Nie chciałbym aby zabrzmiało to jako wymądrzanie się (nie jestem językoznawcą), lecz taki zapis nasuwa mi skojarzenia jak np: "Nauta Stocznia" lub "Grabówek Gdynia. Wydaje mi się, że nazwa Kriegsmarinearsenal Gotenhafen nie powinna mieć skrótu M.A. czy też A.K. Mogę się mylić, lecz intuicyjnie tak to odbieram. Odnośnie przystanku między Oliwą, a Sopotem oznaczonego K.K. - to chyba Klein-Krug (Gospódka). Wklejam fot. przepustki z tamtych czasów. Chyba napisy dadzą się odczytać (to z jakiejś aukcji internet.) Pozdrawiam. villaoliva - Sro Maj 23, 2007 2:52 pm pawel.45 napisał/a: Nie chciałbym aby zabrzmiało to jako wymądrzanie się (nie jestem językoznawcą), lecz taki zapis nasuwa mi skojarzenia jak np: "Nauta Stocznia" lub "Grabówek Gdynia. Wydaje mi się, że nazwa Kriegsmarinearsenal Gotenhafen nie powinna mieć skrótu M.A. czy też A.K. Mogę się mylić, lecz intuicyjnie tak to odbieram. Język niemiecki tak ma Zresztą nie tylko ten język. pawel.45 - Sro Maj 23, 2007 3:24 pm villaoliva napisał Cytat: Język niemiecki tak ma Zresztą nie tylko ten język. Jak ma ? - przepraszam, bo nie zrozumiałem. Sabaoth - Sro Maj 23, 2007 3:51 pm pawel.45 napisał/a: Wklejam fot. przepustki z tamtych czasów. Chyba napisy dadzą się odczytać (to z jakiejś aukcji internet.) A to przepustka z moich zbiorów, prawie taka sama pawel.45 - Sro Maj 23, 2007 3:58 pm Sabaoth napisał: Cytat: A to przepustka z moich zbiorów, prawie taka sama ale napisy wspaniale widoczne! Sabaoth - Sro Maj 23, 2007 4:23 pm pawel.45 napisał/a: Sabaoth napisał/a: A to przepustka z moich zbiorów, prawie taka sama ale napisy wspaniale widoczne! Dlatego wrzuciłem skan. villaoliva - Sro Maj 23, 2007 4:43 pm pawel.45 napisał/a: villaoliva napisał Cytat: Język niemiecki tak ma Zresztą nie tylko ten język. Jak ma ? - przepraszam, bo nie zrozumiałem. Że w dużym skrócie mówiąc "Grabówek Gdynia" jest ok Czy się mylę? Furya co Ty na to, jako praktyk? pawel.45 - Sro Maj 23, 2007 6:30 pm villaoliva napisał: Cytat: Że w dużym skrócie mówiąc "Grabówek Gdynia" jest ok czyli mam rozumieć, że formy : Kriegsarsenal , Arsenal Kriegsmarine i Marine Arsenal w odniesieniu do ówczesnej bazy w Gdyni są równoznaczne i poprawne językowo? - jeśli tak - to dziękuję za wyjaśnienie.Pozdrawiam. Hochstriess - Sro Maj 23, 2007 7:36 pm E...y... powiedziała praktyk Furya i zapadła w odchłanie pamieci. Zusammengesetzte Substantive czyli rzeczowniki złozone ( a z takimi mamy do czynienia tutaj) skladaja sie z dwóch lub wielu wyrazow, przy czym ostatni czlon, bedacy zawsze rzeczownikiem, jest wyrazem podstawowym i jest okreslany przez poprzedzajace go wyrazy, ktore z kolei moga byc roznymi czesciami mowy.Na jezyk polski najpierw tlumaczymy ostatni wyraz (głowny rzeczownik), a pozniej wyrazy okreslajace. Tak jak jest to z Kriegsmarinearsenal na przyklad. Jezyk niemiecki tak ma i juz. Forma Arsenalkriegsmarine jets niepoprawna. Natomiast nazwy dzielnic miejskich piszemy tak samo jak w jezyku polskim czyli najpierw miasto, potem jego dzielnice (Dortmund-Marten, Dortmund-Kley, Dortmund-Hafen, Dortmund-Stadtmitte) Podobnie ciekawe sa niemieckie liczebniki, tez poprzestawiane ;-) E..y...nastepnym razem prosze o latwiejszy zestaw pytan pawel.45 - Sro Maj 23, 2007 8:36 pm Furya napisał/a: ...Na jezyk polski najpierw tlumaczymy ostatni wyraz (głowny rzeczownik), a pozniej wyrazy okreslajace. Tak jak jest to z Kriegsmarinearsenal na przyklad. Jezyk niemiecki tak ma i juz. Forma Arsenalkriegsmarine jets niepoprawna. Natomiast nazwy dzielnic miejskich piszemy tak samo jak w jezyku polskim czyli najpierw miasto, potem jego dzielnice (Dortmund-Marten, Dortmund-Kley, Dortmund-Hafen, Dortmund-Stadtmitte)... Serdeczne dzięki za wyjaśnienie. Po wcześniejszym poście poczułem się załamany, że nie jestem w stanie pojąć tego, co rozumieją niemieckie dzieci Cieszy mnie również, że jednak nie Grabówek Gdynia czy Nauta Stocznia.Pozdrawiam beaviso - Sro Maj 23, 2007 10:08 pm Furya napisał/a: Zusammengesetzte Substantive czyli rzeczowniki złozone ( a z takimi mamy do czynienia tutaj) skladaja sie z dwóch lub wielu wyrazow, przy czym ostatni czlon, bedacy zawsze rzeczownikiem, jest wyrazem podstawowym i jest okreslany przez poprzedzajace go wyrazy, ktore z kolei moga byc roznymi czesciami mowy.Na jezyk polski najpierw tlumaczymy ostatni wyraz (głowny rzeczownik), a pozniej wyrazy okreslajace. Np. Donaudampfschifffahrtsgesellschaftskapitaenmuetzenabzeichen = = Odznaka na czapce kapitana dunajskiej żeglugi parowej Na nieśmiertelnikach (znakach tożsamości) żołnierzy z bazy morskiej Gdynia często widniał skrót "KMA G'hafen", co oznacza Kriegsmarinearsenal Gotenhafen. Stąd to "MA" mi się skojarzyło natychmiast. M. villaoliva - Czw Maj 24, 2007 11:54 am Furya Sabaoth - Pon Cze 04, 2007 6:43 pm Czas wrócić do tematyki tramwajowej w tym wątku. Pewnie już widzieliście to zdjęcie ale nie w takiej rozdzielczości. Zdjęcie wysłane jako pocztówka 24 września 1930 r. z Zoppot. Sam stempel mógłby zainteresować filatelistów (czy jak ich tam zwą). Zazwyczaj na stemplu stało DANZIG, tu jest pełna nazwa. feyg - Pon Cze 04, 2007 10:06 pm Sabaoth napisał/a: Czas wrócić do tematyki tramwajowej w tym wątku. A ze swojej strony dorzucam rozkład jazdy gdańskich tramwajów pochodzący z "Danziger Wochenplan" Heft 413 13-19 August 1933 i pozdrawiam Niestety musiałem pociąć go na plasterki jak salami aha rozjaśniło mi się też trochę w temacie granic stref taryfowych autobusów.... turecki - Czw Cze 07, 2007 10:58 am tu w temacie zdjęcie http://photos.allegro.pl/...80168/200801681 a tzw nie w temacie nie będę dodawał i tyle. seestrasse - Czw Cze 07, 2007 11:30 am turecki napisał/a: a tzw nie w temacie nie będę dodawał i tyle. no już się tak nie obrażaj... Corzano - Czw Cze 07, 2007 11:38 am turecki napisał/a: tu w temacie zdjęcie http://photos.allegro.pl/...80168/200801681 Działa komuś ten link? Chodzi o aukcję http://www.allegro.pl/show_item.php?item=200801681 ? seestrasse - Czw Cze 07, 2007 11:39 am dwa razy owszem turecki - Nie Cze 10, 2007 10:06 pm Ostatnio ten rodzaj km jest niezbyt przydatny zwłaszcza mieszkańcom Stogów,ale Chełm coraz bliżej skomunikowania z resztą miasta tramwajami.no a te[n]już montują w Krakowie.Nie wiem jakie numery dostanie w Gdańsku-pp 1601 do 1603 a typ-też nie wiadomo czy aby Gdańsk nie wymyśli własnego zamiast fabrycznego Ngt 6/2 http://www.komunikacja.kr...je/ngt6_3/1.jpg http://www.komunikacja.kr...je/ngt6_3/2.jpg http://www.komunikacja.kr...je/ngt6_3/3.jpg trako coraz bliżej ,a i do września wiele nie zostało... grzechuu - Pią Cze 15, 2007 5:16 pm stąd Sabaoth - Sro Cze 20, 2007 8:23 pm seestrasse - Pią Cze 29, 2007 6:39 pm foty peerelowskich tramwajów w Gdańsku penetrator - Pią Cze 29, 2007 9:27 pm Gdzie zrobiono to zdjęcie? http://www.ltek.comernet....=gdansk0103.jpg villaoliva - Pią Cze 29, 2007 9:37 pm Trudno odpowiedzieć gdy nie otwiera się strona grzechuu - Pią Cze 29, 2007 9:39 pm tramwaj skręca z Ułańskiej(?) w Łąkową /mi się otwiera / seestrasse - Pią Cze 29, 2007 9:39 pm u mnie się otwiera... plącze mi się po głowie Dolne Miasto grzechuu napisał/a: tramwaj skręca z Ułańskiej(?) w Łąkową /mi się otwiera / no więc też myślę o tym skrzyżowaniu, ale to przecież 13, dlaczego nie jedzie na Stogi? grzechuu - Pią Cze 29, 2007 9:48 pm seestrasse napisał/a: grzechuu napisał/a: tramwaj skręca z Ułańskiej(?) w Łąkową /mi się otwiera / no więc też myślę o tym skrzyżowaniu, ale to przecież 13, dlaczego nie jedzie na Stogi? może motorniczy zauważył, że ktoś mu robi zdjęcie i się rozkojarzył ta kamienica już była tu kiedys na Forum w kolorku nawet, tak ją pamiętam, bo jak byłem brzdącem to prawdopodobnie właśnie jej wyburzanie widziałem penetrator - Pią Cze 29, 2007 9:55 pm No właśnie czemu 13 nie skręca na Stogi? grzechuu - Pią Cze 29, 2007 10:01 pm no jakoś nie skręca - u Kosycarza jest dowód http://www.kfp.pl/jpg.html?b=mca0603z.jpg remont czy co? penetrator - Pią Cze 29, 2007 10:16 pm Ciekawa jest data wykonania tej fotki 8.08.1980r (także i innych), tydzień przed strajkami sierpniowymi. pawel.45 - Pią Cze 29, 2007 10:25 pm penetrator napisał/a: No właśnie czemu 13 nie skręca na Stogi? w tramwaju chyba nie ma pasażerów - może to zjazd do zajezdni na Łąkowej? Piotr J. - Sob Cze 30, 2007 7:53 am http://www.ltek.comernet.pl/album/gdansk01.php - na zdjęciu w trzecim rzędzie po lewej stronie widzę fragment wieżowca przy Alei Wojska Polskiego 39, zniszczonego przez wybuch gazu w 1995. Po prawej budynek nr 37. Skład widoczny na zdjęciu stoi na bocznicy rozebranej wkrótce później, może ktoś zna rok/miesiąc jej likwidacji? renekk - Sob Cze 30, 2007 7:59 am Ta trzynastka skręca w Łąkową. Kamienica w środku zdjęcia została zburzona w związku z budową trasy warszawskiej. turecki - Sob Cze 30, 2007 8:35 am Kiedyś to była szansa na glt! A ta przyczepka to z herbranda? http://www.ltek.comernet..../gdansk0011.jpg a ta"krowa" vel "kanciak" pojechała do Krakowa jako jedna z ostatnich 102N.Pamiętam jak przez Zaspę śmigała z tą dyktą... http://www.ltek.comernet.pl/zdjecia/152d.jpg TOMB - Sob Cze 30, 2007 8:58 am A czy zauważył ktoś że na tym ostatnim zdjęciu "dwunastkę" prowadzi zdaje się że kobieta. Pamiętam że w tamtych czasach przynajmniej w Gdańsku to była rzadkość. Poza jedną chyba sławną tramwajarką która rozpoczęła jako pierwsza solidarnościowy strajk ze Stocznią Gdańską. Chris - Sob Cze 30, 2007 10:51 am Cytat: fragment wieżowca Nie przesadzajmy Wyższy blok to nie wieżowiec ;) Cytat: Ta trzynastka skręca w Łąkową. Kamienica w środku zdjęcia została zburzona w związku z budową trasy warszawskiej. Jeżeli Łąkowa, to nie Trasa Warszawska tylko Trasa WZ. Trasa Warszawska jest za Węzłem Elbląska villaoliva - Sob Cze 30, 2007 11:10 am TOMB napisał/a: A czy zauważył ktoś że na tym ostatnim zdjęciu "dwunastkę" prowadzi zdaje się że kobieta. Pamiętam że w tamtych czasach przynajmniej w Gdańsku to była rzadkość. Poza jedną chyba sławną tramwajarką która rozpoczęła jako pierwsza solidarnościowy strajk ze Stocznią Gdańską. To była Henryka Krzywonos i walczy nadal seestrasse - Sob Cze 30, 2007 11:20 am tylko bez polityki, proszę grzechuu - Sob Cze 30, 2007 12:46 pm a tutaj to jest ta pętla na Pl. Solidarności? Pomnik z 1980, a zdjęcie z 1984 - czyli została zlikwidowana juz po zakończeniu budowy pomnika?http://www.ltek.comernet..../gdansk0461.jpg turecki - Sob Cze 30, 2007 1:35 pm tak-jeśli chodzi o pętlę.Mam zapytanie do zorientowanych -gdzie na Siedlcach znajdowała się konna zajezdnia? TOMB - Sob Cze 30, 2007 7:29 pm Pewnie obok jakiejś stajni.... A tak poważnie... Czy wiadomo coś o kobietach motorniczych oprócz tej sławnej o której wspomniałem? Chyba nie robię się nudny? renekk - Sob Cze 30, 2007 7:31 pm Cytat: Jeżeli Łąkowa, to nie Trasa Warszawska tylko Trasa WZ. Napisałem "trasa warszawska", a nie Trasa Warszawska. A Trasa WZ jest w Warszawie, pod Starówką Chris - Sob Cze 30, 2007 8:14 pm Trasa WZ jest w wielu miastach, w tym w Gdańsku także. I właśnie odcinek Węzeł Elbląska <> (w przyszłosci) obwodnica to Trasa WZ pawel.45 - Sob Cze 30, 2007 9:57 pm [quote="Chris"]Trasa WZ jest w wielu miastach, w tym w Gdańsku także... quote] bo w wielu miastach ważne arterie komunikacyjne przebiegają w kier. wschód - zachód. TOMB - Nie Lip 01, 2007 6:27 am Cytat: bo w wielu miastach ważne arterie komunikacyjne przebiegają w kier. wschód - zachód. No jasne! Zwykle jak nas najeżdzali to głównie ze wschodu albo z zachodu i to dlatego.... renekk - Nie Lip 01, 2007 7:22 am Cytat: Trasa WZ jest w wielu miastach, w tym w Gdańsku także. I właśnie odcinek Węzeł Elbląska <> (w przyszłosci) obwodnica to Trasa WZ W wielu miastach są też trasy obwodowe, co nie przeszkadza, że np. u nas jest Obwodnica. Po to kiedyś wymyślono tzw. duże litery, zeby odróżnić nazwy własne od powszechnych Przy okazji: w przypadku Gdańska czym się różni trasa WZ od trasy warszawskiej? A w ogóle to buźka i do blabla danziger - Nie Lip 01, 2007 9:58 am renekk napisał/a: u nas jest Obwodnica To jest nazwa oficjalna? Chyba nie. Ja spotkałem się z nazwą ul. Obwodowa, ale to też chyba nie jest nazwa oficjalna. renekk - Nie Lip 01, 2007 10:17 am Spotkałem też się z nazwą Obwodnica Trójmiasta lub Trójmiejska. A oficjalna nazwa to chyba po prostu S6. turecki - Nie Lip 01, 2007 6:34 pm ul.Obwodowa jest w Redzie pawel.45 - Nie Lip 01, 2007 7:55 pm turecki napisał/a: ul.Obwodowa jest w Redzie w Gdyni, Pruszczu i paru innych okolicznych miejscowościach również. BillyBoy - Nie Lip 01, 2007 8:57 pm Tramwaj u zbiegu Błędnika, 3 Maja, al. Zwycięstwa oraz ... no właśnie, jak właściwie nazywa się ta uliczka z wiaduktem biegnąca od ronda do Jana z Kolna? Jak widać na załączonym obrazku kiedyś stanowiła jakby przedłużenie Błędnika. Sabaoth - Nie Lip 01, 2007 9:25 pm Na żadnym z posiadanych planów nie znalazłem nazwy tej ulicy. Za to na jednym pojawiła się nazwa wiaduktu: Olivaer Tor Bruecke. Masz może lepszy skan tego zdjęcia? BillyBoy - Nie Lip 01, 2007 9:40 pm Sabaoth napisał/a: Masz może lepszy skan tego zdjęcia? Widoczek tej widokówki jest bardzo kaszkowaty, więc lepszej rozdzielczości się nie wyciśnie. Co ciekawe, rewers sprawia wrażenie jakby wydawcą byli Anglicy (???): jest tam nadruk "Post Card", zaś w miejscu na znaczek jest nadruk "Stamp Here". Wydawca to firma K Ltd. (??). Niestety, kartka jest bez obiegu i nie da się nic więcej powiedzieć na ten temat. Ciekawostką jest też nieistniejąca już zabudowa w miejscu dzisiejszej pętli autobusowej. pawel.45 - Nie Lip 01, 2007 10:19 pm BillyBoy napisał/a: ... no właśnie, jak właściwie nazywa się ta uliczka z wiaduktem biegnąca od ronda do Jana z Kolna?... dawniej nazywała się Kolejowa, a teraz BillyBoy - Nie Lip 01, 2007 10:40 pm pawel.45 napisał/a: dawniej nazywała się Kolejowa, a teraz Kolejowa nadal istnieje. To przedwojenna Am Steffenspark (wciąż istniejąca zabudowa z lewej strony widokówki). Przed wojną nie łączyła się, zaś dzisiaj odchodzi od niej pod kątem 90 st., ale wciąż ma też swój prapoczątek idący od al. Zwycięstwa. Czyżby ulica z wiaduktem była dzisiaj bezimienna... ? feyg - Pon Lip 02, 2007 12:23 pm A teraz z zupełnie innej beczki.... Czy ktoś wie coś na temat gdańskiej firmy DAKARO GmbH??? wygląda na to, że firma ta była potentatem w druku biletów, np. w okresie wojny drukowała bilety dla tramwajów na Górnym Śląsku pawel.45 - Pon Lip 02, 2007 3:07 pm feyg napisał/a: .... Czy ktoś wie coś na temat gdańskiej firmy DAKARO GmbH??? wygląda na to, że firma ta była potentatem w druku biletów, np. w okresie wojny drukowała bilety dla tramwajów na Górnym Śląsku i nie tylko na G.Śląsku, również dla Łodzi i in. miast tej części Rzeszy, oraz GG. To taka firma jak Biletowa-Poznań. DAKARO - Danziger Kassenblock-u.Kassenrollen-GmbH. Danzig Breitgasse 94. tel.24041. Nazwa DAKARO pisana bywała również Dakaro lub DaKaRo. gargoyle dfl - Pon Lip 09, 2007 5:10 pm Cytat: A tak poważnie... Czy wiadomo coś o kobietach motorniczych oprócz tej sławnej o której wspomniałem? Chyba nie robię się nudny? Bywali tu na forum niedawno ci ktorzy w rodzinie mieli matki/zony panie motornicze ale niestety nie zagladali tu ostatnio gargoyle dfl - Pon Lip 09, 2007 9:08 pm no i tak: osoba ktora wie cus na ten temat nie logowala sie juz od dluzszego czasu wiec zaistnial problem ,ale od czego jest GG? oto co wiem: wladek 15:57:07 Cytuj za mna; w latach siedemdziesiatych. kobieta za nastawnikiem tramwaju, to nie bylo zadne dziwo. Likwidowano wtedy etaty konduktorskie wiec niektóre panie przechodzily na stanowiska motorniczych. Oglaszano tez nabory na kursy, W tamtym czasie motorniczy zarabial tyle co dobrej klasy tokarz z doswiadczeniem co najmniej 15 letnim stazem. Ja przechodzac ze stanowiska wytaczarza - frezera w miesac po kursie zarabialem 2 x tyle niz poprzednio. wladek 16:00:31 Nazwisk oczywiscie nie bede podawac. Pania Henie znam jeszcze z czasów gdy nosila nazwisko Pawlowska. Chris - Pon Lip 23, 2007 7:07 pm Temat postu: Tramwaj na Stogi, a rozwój dzielnicy Sam nei wiem gdzie to napisać :( w wątku "Tramwaje w Gdańsku" pozdrawiam, see. Potrzebuje jedynie informacji o tym jak nowa linia tramwajowa na Stogi, wplynela na rozwoj tej dzielnicy. Czy powstaly wtedy jakies nowe obiekty? Czy mozna mowic, ze przyczinla sie do czegos w rodzaju "boomu budowlanego"? Milo jak podacie jakies przyklady Sabaoth - Nie Lip 29, 2007 4:52 pm Te bilety pewnie już widzieliście ale nie w takiej rozdzielczości (skany z oryginałów). Niestety, ktoś przykleił bilety na kartonik i nie da się zeskanować odwrotnej strony. Poradźcie mi, czy warto je namoczyć żeby odkleić je od kartonika? villaoliva - Nie Lip 29, 2007 6:12 pm A może tak jak kiedyś się odklejało znaczki i koperty. Nad gwizdkiem czajnika. Hochstriess - Nie Lip 29, 2007 6:48 pm Mysle, ze sie zniszczą. Po drugiej stronie moze byc wykaz wszystkich przystankow lub jakas reklama. Nie wiem jak cenne sa dla posiadacza owe bilety, ale ja bym nie ryzykowala. Jestem po doswiadczeniach ze zdjeciami wklejonymi do albumu. Sabaoth - Nie Lip 29, 2007 8:03 pm Mają dla mnie wymierną wartość, z drugiej strony jest schemat linii tramwajowej. Ale może delikatnie spróbuję tak jak się odklejało znaczki z kopert. A tu jeszcze jeden, autobusowy: pawel.45 - Nie Lip 29, 2007 8:35 pm Sabaoth napisał/a: ...Ale może delikatnie spróbuję tak jak się odklejało znaczki z kopert... a potem - jeszcze wilgotne przełożyć chłonną bibułką i docisnąć czymś płaskim - to nie zdeformuje się (jeśli pozostały resztki kleju, to zmyć wilgotnym palcem , aby nie przykleiła się bibułka). rev - Czw Sie 16, 2007 9:42 pm ul. Wita Stwosza, lata 60te? seestrasse - Czw Sie 16, 2007 9:50 pm a dlaszego wagony nie stoją na torach?! rev - Czw Sie 16, 2007 9:52 pm seestrasse napisał/a: a dlaszego wagony nie stoją na torach?! ale...te wagony stoją na torach :] seestrasse - Czw Sie 16, 2007 9:59 pm nie przekonujesz mnie Krzysztof - Czw Sie 16, 2007 10:04 pm Cytat: ale...te wagony stoją na torach :] Tam były tory dwóch bocznic. Ja bawiłem się w stojących tam wagonach w latach 50-tych. Wagony i zabawa były wspaniałe Jeden z tych starych stoi jeszcze pod koniec tego szeregu. rev - Czw Sie 16, 2007 10:05 pm a tu Nowy Port, marzec 1991, linia nr 7, experymenty z moim pierwszym aparatem fotograficznym seestrasse - Czw Sie 16, 2007 10:16 pm Cytat: Tam były tory dwóch bocznic nie wiedziałam! pawel.45 - Czw Sie 16, 2007 10:46 pm rev napisał/a: a tu Nowy Port, marzec 1991, linia nr 7... smutny obraz - ale dobrze że są takie dokumenty. seestrasse - Czw Sie 16, 2007 10:58 pm "7" bardzo mi żal. dziś to niemal egzotyczne połączenie... w Nowym Porcie? no popatrz, a mnie się wydawało, że jeździła tylko do Brzeźna i mała prośba techniczna - nie edytujmy postów w taki sposób, że następuje diametralna zmiana ich treści. odpowiedzi innych forowiczów wypadają wówczas jakby bez sensu hudyjan - Wto Sie 21, 2007 4:42 pm W Bydgoszczy robią ładne tramwaje. Dlaczego kupujemy chyba najdroższe na świecie Bombardiery? Co takiego ma w sobie "pudło", że kosztuje 7 milonów? http://www.pesa.pl/php/in...0&%20id_sesja=0 villaoliva - Wto Sie 21, 2007 5:59 pm A to się nie kupuje na zasadzie przetargu? seestrasse - Wto Sie 21, 2007 7:33 pm bombki, o ile się nie mylę, potrafią wyhamować z takiej górki, jaka jest na trasie linii na Chełm. więc pewnie w przetargu musiał taki parametr techniczny być uwzględniony. Marcin Czapnik - Sro Sie 22, 2007 3:30 am NGT6 to porządna, sprawdzona konstrukcja. Po pomyłkach z NGd99 i 114Na chyba się nam nie? ;) Zresztą najdroższe na świecie to one nie są. ...Nie żebym miał coś przeciwko Pesie, dobrze im idzie i oby tak dalej, ale niech te ich cuda trochę pojeżdżą, zobaczymy jak się będą trzymać za kilka lat @seestrasse: to jest tylko i wyłącznie kwestia piasecznicy - jej bycia albo nie danziger - Sro Sie 22, 2007 3:50 pm hudyjan napisał/a: Dlaczego kupujemy chyba najdroższe na świecie Bombardiery? Ja się na tramwajach specjalnie nie znam. Ale tak sobie myślę per analogiam - gdyby mnie było stać, to jeździłbym Volvo albo Mercedesem, a nie Daewoo... turecki - Sro Sie 22, 2007 8:59 pm co do ceny to nie wiem ,gdzie jest problem?-PESA wygrała przetarg na wyprodukowanie dwóch niskopodłogowych, pięcioczłonowych tramwajów dla Bydgoszczy. Miejskie Zakłady Komunikacyjne zapłacą za nie 14 mln zł. Czyli nie takie tanie... kalinowski11 - Pią Sie 24, 2007 4:00 pm Ten też chyba z tej samej fabryki http://www.youtube.com/watch?v=xREzNBDDBeU&e villaoliva - Pią Sie 24, 2007 4:08 pm Bydgoszcz jest miastem czeskim? kalinowski11 - Pią Sie 24, 2007 4:15 pm villaoliva napisał/a: Bydgoszcz jest miastem czeskim? Raczej nie... ale jak sądzę w Bydgoszczy montują coś pepiczkom... villaoliva - Pią Sie 24, 2007 4:30 pm Nie wklejaj zdjęć stojących na innych serwerach, bo potem znikają seestrasse - Pią Sie 24, 2007 4:32 pm kalinowski11 napisał/a: montują coś pepiczkom przepraszam, komu? danziger - Pią Sie 24, 2007 4:36 pm Przecież wyraźnie napisał, że te polaczki montują pepiczkom. kalinowski11 - Pią Sie 24, 2007 4:38 pm villaoliva napisał/a: Nie wklejaj zdjęć stojących na innych serwerach, bo potem znikają Trochę już wklejam i jeszcze nie znikały danziger napisał/a: polaczki montują pepiczkom. no właśnie villaoliva - Pią Sie 24, 2007 4:50 pm Mimo to prosimy, zastosuj się do rady. I nie obrażaj innych nacji seestrasse - Pią Sie 24, 2007 4:52 pm tu mówi poprawna politycznie Moderatorka na Zet: drogi kalinowski11, rodaku z Wonneberga: na tym forum staramy się nie pisać ani o ruskich*, ani o polaczkach, tym bardziej o szkopach, a już w ogóle o pepiczkach. * za wyjątkiem pierogów Cytat: Mimo to prosimy, zastosuj się do rady. I nie obrażaj innych nacji dzięki villa za wsparcie kalinowski11 - Pią Sie 24, 2007 4:55 pm villaoliva napisał/a: Mimo to prosimy, zastosuj się do rady. I nie obrażaj innych nacji Przeca się zastosowałem... już więcej pepi... Czechów obrażać nie będę turecki - Pią Sie 24, 2007 9:21 pm Zesiu bez przesady z tą ostrożnością... seestrasse - Pią Sie 24, 2007 10:19 pm z ostrożnością? smutas - Wto Sie 28, 2007 7:07 pm Witajcie! z zaciekawieniem przejrzałem to forum i dziękuje za ciekawą lekcje histori! Oczywiście mam dużo pytań moze ktoś mi pomoże? czy zachowały się ślady lini tramwajowych które nieistnieją? Np ta słynna do Sopotu no i na Orunie... włąsnie jak biegła kiedyś trasa na orunie? Ostatnio szukałem śladów lini tramwajowej biegnacej z ulicy waryńskiego. Znalazłem tylko jeden ślad taki hak na ścianie budynku na skrzyzowaniu chrobrego i kościuszki...moze to jakiś ślad? I jeszcze jedno pytanie..Gdzie dokładnie znajdowała się pętla na dzierżyńskiego? to gdzieś przy ETC? Sabaoth - Wto Sie 28, 2007 7:17 pm Cytat: Gdzie dokładnie znajdowała się pętla na dzierżyńskiego? to gdzieś przy ETC? Dużo bliżej, jeszcze przed ul. Kościuszki. Cypis - Wto Sie 28, 2007 7:38 pm Cytat: Gdzie dokładnie znajdowała się pętla na dzierżyńskiego? to gdzieś przy ETC Dokładnie to na skrzyżowaniu Kościuszki i obecnej Legionów w miejscu gdzie stoją jakieś małe sklepiki. seestrasse - Wto Sie 28, 2007 7:43 pm ...wyznaczające zresztą kształt starej pętli, bądź czegoś w podobie smutas - Wto Sie 28, 2007 7:47 pm aha to te sklepiki przy płocie odgradzającym teren szkoły a obok niego jest teraz przystanek darmowego autobusu jadącego do Realu? seestrasse - Wto Sie 28, 2007 7:54 pm tak smutas - Wto Sie 28, 2007 8:08 pm dzięki! no to pierwsza zagadka rozwiązana! teraz może w sprawie starej trasy na orunie...Jak ona biegła od obecnego budynku lotu? prosto? chyba nie... Sabaoth - Wto Sie 28, 2007 8:41 pm Cytat: teraz może w sprawie starej trasy na orunie...Jak ona biegła od obecnego budynku lotu? prosto? chyba nie... Zajrzyj na moją stronę villaoliva - Wto Sie 28, 2007 9:11 pm smutas napisał/a: dzięki! no to pierwsza zagadka rozwiązana! teraz może w sprawie starej trasy na orunie...Jak ona biegła od obecnego budynku lotu? prosto? chyba nie... Wiele spraw stanie się prostych jak przeczytasz trochę tematów na tym forum. Albo jak obejrzysz mapki np. na stronie Sabaotha. I może znajdziesz wejście głowne na forum. To nasz pierwszy przystanek forumowy, skąd rusza się dalej seestrasse - Pon Wrz 24, 2007 7:10 pm trzynastka na Kartuskiej?! rev - Pon Wrz 24, 2007 11:10 pm seestrasse napisał/a: trzynastka na Kartuskiej?! Rok około 1990 - budowa nowego mostu drogowo-torowego nad Nową Motławą przy równoczesnym wstrzymaniu ruchu na odcinku Centrum-Ułańska x Łąkowa => Skierowanie linii 13 do Siedlec. seestrasse - Pon Wrz 24, 2007 11:19 pm cóż za dogłębna znajomość tematu! na wyrywki! renekk - Wto Wrz 25, 2007 6:18 pm Zdjęcie to jest jak ilustracja do jednej z powieści znanego gdańskiego pisarza... seestrasse - Wto Wrz 25, 2007 6:44 pm Chris - Wto Wrz 25, 2007 7:06 pm http://www.forum.dawnygdansk.pl/files/mb.jpg Widzę, że te barierki zawsze były krzywo postawione i wypaczała się w nich ta siatka Marcin - Wto Wrz 25, 2007 7:29 pm Cytat: Zdjęcie to jest jak ilustracja do jednej z powieści znanego gdańskiego pisarza... Czyżby chodziło o to, że w pobliżu mieściła się pewna szkoła jazdy? seestrasse - Wto Wrz 25, 2007 7:29 pm oprócz zepsutej pralki mam również sklerozę renekk - Wto Wrz 25, 2007 8:08 pm Rozpoznałem "malucha" panny Ciwle BillyBoy - Wto Wrz 25, 2007 8:21 pm To teraz coś bardziej serio. Prostacko łatwa zagadka tramwajowa: gdzie to jest? Sabaoth - Wto Wrz 25, 2007 8:40 pm TU Krzysztof_A - Sro Wrz 26, 2007 2:31 pm rev napisał/a: seestrasse napisał/a: trzynastka na Kartuskiej?! Rok około 1990 - budowa nowego mostu drogowo-torowego nad Nową Motławą przy równoczesnym wstrzymaniu ruchu na odcinku Centrum-Ułańska x Łąkowa => Skierowanie linii 13 do Siedlec. Ostatnio (lipiec/sierpień 2007) też tam 13 zajeżdżała w związku z remontem torowiska na ul. Okopowej Bardzo mi to było na rękę, teraz muszę się przesiadać Cytat: Cytat: Cytat: Zdjęcie to jest jak ilustracja do jednej z powieści znanego gdańskiego pisarza... Czyżby chodziło o to, że w pobliżu mieściła się pewna szkoła jazdy? Żeby tylko jedna... W szczytowym momencie chyba 4 były... 3 na pewno: a ul. Sowińskiego, w budynku SP 68 (ob. Gim. nr 2), na ul. Kartuskiej tam, gdzie teraz auto-handel i na posesji obok, jeśli mnie pamięć nie zawodzi. Natężenie "eLek" dosyć spore, krzywe płotki należy więc wybaczyć turecki - Sob Wrz 29, 2007 6:37 pm A już niedługo do Gdańska dotrze 1005 czyli bombardierowy Flexity Classic nr 1 http://transport.asi.pwr....ig/7/191627.jpg rev - Nie Wrz 30, 2007 6:33 pm BTW tak w ramach konkursu: jakie miejsce w Gdańsku przedstawia zdjęcie? renekk - Pon Paź 01, 2007 10:40 am Oliwska? Sabaoth - Pon Paź 01, 2007 3:26 pm Mi to wygląda na mijankę na trasie do Brzeźna rev - Wto Paź 02, 2007 10:31 am Sabaoth napisał/a: Mi to wygląda na mijankę na trasie do Brzeźna dzisiejsza ul. Przemysłowa (nie wiem, czy wtedy też tak się nazywała), przed skrętem w ul. Krasickiego Corzano - Wto Paź 02, 2007 10:54 am Sabaoth napisał/a: na trasie do Brzeźna Wszystkie drogi prowadzą do Brzeźna, więc taka odpowiedź się nie liczy. rev - Czw Paź 04, 2007 3:23 pm Corzano napisał/a: Sabaoth napisał/a: na trasie do Brzeźna Wszystkie drogi prowadzą do Brzeźna, więc taka odpowiedź się nie liczy. roland - Czw Lis 01, 2007 5:34 pm Ciekawe zdjęcie dla miłośników tramwajów, miłośnicy urządzeń stoczniowych także będą zadowoleni villaoliva - Czw Lis 01, 2007 5:55 pm Tzw. 2 in 1 Sabaoth - Czw Lis 01, 2007 6:42 pm Broschkischer Weg tuż przed ostrym zakrętem, a po prawej, za tramwajem Waggonfabrik roland - Czw Lis 01, 2007 7:26 pm Wspomniałeś o Waggonfabrik. Prezentuję nabytek z ostatniego Jarmarku Dominikańskiego turecki - Czw Lis 01, 2007 7:50 pm a co do tramwajów -jak się koleżankom i kolegom podoba ślepota architekta na grosee alee? turecki - Sob Lis 10, 2007 10:01 pm oj chyba się podoba... a tu link do nowości,która nadchodzi!! http://www.zkm.pl/visualsys/dat/foto59/1.jpg Sabaoth - Sro Lis 14, 2007 6:04 pm Szykują się spore zmiany w gdańskich tramwajach Gdańsk kupuje w Dortmundzie używane tramwaje Cytat: Szykuje się prawdziwa rewolucja na gdańskich torach. Do dwóch, sprowadzonych pół roku temu z Dortmundu tramwajów N8C dołączą aż 44 kolejne. Gdańsk Zakład Komunikacji Miejskiej, który na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego odpowiada za przewozy tramwajowe w mieście negocjował przejęcie tramwajów ze swoim dortmundzkim odpowiednikiem już od ponad roku. N8C z Niemiec były łakomym kąskiem, ponieważ nie są wycofywane z eksploatacji z powodu stanu technicznego, a w związku z przebudową torowisk naziemnych na podziemne. Do tych drugich N8C nie są przystosowane. - Na, można już powiedzieć, "nasze" tramwaje ogromną chrapkę miał m.in. Kraków - zdradza Izabela Kozicka-Prus, rzeczniczka ZKM. Dortmund wybrał jednak Gdańsk. Dlaczego? - Może zabrzmi to dziwnie, ale nasi partnerzy z Dortmundu chcieli, by ich tramwaje nie stały się "rezerwą" używaną na najgorszych liniach. W Gdańsku mieli gwarancję, że N8C będą ważnym elementem miejskiego transportu - wyjaśnia Kozicka-Prus. Jeden wóz kosztował ZKM 31 tysięcy euro. To oznacza, że za całą partię 44 pojazdów Gdańsk mógłby sprawić sobie jeden fabrycznie nowy niskopodłogowy tramwaj. Co prawda wozy typu N8C niskopodłogowe nie są, ale w przyszłości wiele się może zmienić. - Są w Niemczech firmy, które produkują niskopodłogowe człony środkowe dla tramwajów N8C. W takim przypadku istniejący człon jest "wyjmowany" ze środka tramwaju i zamiast niego wstawia się fragment z dodatkowymi drzwiami i niską podłogą. Rozważamy zakup takich członów - mówi Kozicka-Prus. Taki zabieg nie tylko ułatwiłby życie osobom niepełnosprawnym, ale także zlikwidował jedyną poważną wadę N8C - małą, jak na polskie warunki liczbę drzwi, która spowalnia wysiadanie i wsiadanie. Jakie trasy mają obsługiwać nabytki z Dortmundu? Przede wszystkim na Chełm. Nowa linia tramwajowa, której budowa się właśnie kończy, jest bowiem najbardziej "górską" linią tramwajową w Polsce. Mogą tam wjeżdżać jedynie pojazdy wyposażone w piasecznice (urządzenie sypiące piasek na szynę podczas poślizgu kół), z odpowiednim układem hamulcowym. Obecnie w Gdańsku warunki te spełnia zaledwie sześć pojazdów - cztery Citadisy i dwa już dostarczone N8C. W grudniu, wraz otwarciem linii na Chełm, pojawią się jeszcze trzy fabrycznie nowe Bombardiery. To wszystko wystarczy zaledwię na obsługę linii "1" z Chełmu do Centrum, ale z pominięciem Dworca Głównego. Wiosną, gdy pojawią się kolejne "używane" pojazdy z Dortumdu oferta zostanie wzbogacona. - Docelowo chcemy, by z Chełmu kursowały tramwaje dwóch linii - mówi Włodzimierz Popiołek, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego. - Pierwsza przez Wrzeszcz i Oliwę do Jelitkowa i druga do Brzeźna lub Nowego Portu. Ich uruchomienie zależy jednak od postępów w dostawie N8C - mówi Popiołek. W przyszłym roku zaplanowano dostawę dziewięciu sztuk. Wszystkie 44 tramwaje pojawią się w Gdańsku do 2011 roku. Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto villaoliva - Sro Lis 14, 2007 6:25 pm Cytat: Na, można już powiedzieć, "nasze" tramwaje ogromną chrapkę miał m.in. Kraków - zdradza Izabela Kozicka-Prus, rzeczniczka ZKM. Dortmund wybrał jednak Gdańsk. Dlaczego? - Może zabrzmi to dziwnie, ale nasi partnerzy z Dortmundu chcieli, by ich tramwaje nie stały się "rezerwą" używaną na najgorszych liniach. W Gdańsku mieli gwarancję, że N8C będą ważnym elementem miejskiego transportu Czyli w Krakowie nie uznają tego za taki cud feyg - Sro Lis 14, 2007 6:33 pm Jednym zdaniem szykują się zmiany zarówno co do zasięgu sieci tramwajowej: http://marcinc.rail.pl/2007.gif ... jak i co do taboru: http://marcinc.rail.pl/lista.htm P.S. 1 ostatni skasowany tramwaj (ten od śmieciarki) to chyba ten z Oliwy? A komentarze, a zwłaszcza odpowiedź administratora mnie http://www.marcinc.rail.p...hp?image_id=480 Hochstriess - Sro Lis 14, 2007 7:26 pm A mnie nie ciesza tramwaje z Dortmundu, widok w Gdansku mi psują ;-) Poza tym , z trzeciej ręki wiem, ze jak sie cos zepsuje, to jest trzynaste plenum spoldzielni Zenum i wszyscy klną, bo trzeba z piecioma komputerami leciec a Miasto stoi. turecki - Sro Lis 14, 2007 10:40 pm Co do Krakowa-kupił podobne z Norymbergi i to właśnie z niskopodłogowym członem środkowym.Co do awarii-dziś tzw trabant połamał pantograf i przy okazji zerwał przewód jezdny koło Żaka i stał min N8C.Gdyby za nim nie stały 105Na to mógłby wrócić do zajezdni...A co do wyglądu...Jeśli więcej osób będzie takiego zdania ,to szefostwo ZKM przerobi im fronty a'la trabanty i dopiero będą wyglądały...A swoją drogą to kto wpadł na pomysł zlikwidować w Gdańsku tzw trapezy pozwalające na zmianę toru w razie blokady właściwego?A tu jeszcze zdjęcie gdańskiego bombardiera na ...Bierzanowie Nowym! i Alei ...Pokoju! [ze str http://galeria.funthomas.info] gargoyle dfl - Sro Lis 14, 2007 11:39 pm autor tego filmiku byl tu kiedys i nawet pisal ,ale przestal (ciekawe czemu???) http://pl.youtube.com/watch?v=2WzdRc224-g smutas - Czw Lis 15, 2007 7:52 pm witajcie! mam pytanie...co to za fragmenty torów tramwajowych będące przy bibliotece wojewódzkiej na przeciwko Budynku Lot-u? Marcin - Czw Lis 15, 2007 8:17 pm Jest taka bardzo przydatna funkcja "szukaj"... Bo bardzo często padła już odpowiedź na pytania które chcemy ponownie zadać. http://www.forum.dawnygda...p?p=77957#77957 (i to pytanie padło nawet w bieżącym wątku) http://www.forum.dawnygda...p?p=64743#64743 gargoyle dfl - Czw Lis 15, 2007 8:41 pm moze ten napis "szukaj" trzeba jakims kolorem oznaczyc? war1 - Sob Lis 17, 2007 9:27 pm witam pamiętam że w latach 70 jako dziecko, nocowałem czasami u babci we Wrzeszczu na ul.Wallenroda i w czasie spacerów po okolicy często natykaliśmy się na "chorego umysłowo" chłopaka (faceta) który w tamtych okolicach,zmieniał zwrotnice tramwajom a czasami biegał po ulicach z "pogrzebaczem" i udawał tramwaj. czy ktoś jeszcze pamięta taką postać ? seestrasse - Sob Lis 24, 2007 6:15 pm chyba nie było haki z Wałów Jagiellońskich turecki - Nie Lis 25, 2007 4:53 pm http://galeria.funthomas....p?image_id=9220 a tu w dzień gdański 1005 seestrasse - Nie Lis 25, 2007 6:09 pm ale póki co, na chełmskiej pętli światła wciąż tylko mrugają villaoliva - Nie Lis 25, 2007 7:00 pm Przecież nie widać, że mrugają. seestrasse - Nie Lis 25, 2007 7:10 pm trochę wyobraźni renekk - Sob Gru 01, 2007 1:38 pm Padło kiedyś pytanie o pętlę tramwajową na rogu Kościuszki i Dzierżyńskiego... Na stronie II LO (nb. mojej szkoły) znalazłem takie oto zdjęcie: High Tower - Nie Gru 02, 2007 12:34 pm niestety petla z lewej strony jest ucieta gdyz blok ja zaslania. moze za kilkadziesiat lat tez bedzie te zdjecie miec jakas wartosc historyczna seestrasse: budynek w tle na Twoim zdjeciu to ul Grabowskiego? bo nie moge skojarzyc dokladnie miejsca i perspektywy z ktorej jest robione te zdjecie seestrasse - Nie Gru 02, 2007 4:57 pm owszem, to Grabowskiego. przystanek który widać na zdjęciu to "Sikorskiego" kierunek Chełm Cienista High Tower - Nie Gru 02, 2007 5:41 pm perspektywa mnie mocno zmylila myslalem ze bedzie widac z tego miejsca te nowe budynki zasilane energia sloneczna. jeszcze jedno ujecie tym razem wieczorem. PS. czy ktos wie kiedy maja ruszyc testy tramwajow? i czy miala juz miejsce kalibracja torow? turecki - Sob Gru 08, 2007 12:46 pm http://www.gdansk.pl/g2/2007_12/17603_filebig.jpg "bombardier" już w Gdańsku ! ?A na Chełmie wczoraj testowano "dortmundera". Propozycja nazwy dla tego tramwaju-jak przed 80 laty-Chełmiak ? http://www.gdansk.pl/g2/2007_12/17608_filebig.jpg http://transport.asi.pwr....ig/5/208466.jpg a tu 1006 w drodze do Gdańska- 6 12 2007 po 22 czyli jest szansa ,że już dotarł...ja jestem trochę za daleko,ale może jutro się upewnię Dla porównania drugi w kolejności historycznej gdański tramwaj przegubowy-ex 1101 obecnie jeździ po Wrocławiu -może warto na 40 rocznicę dotarcia "kanciaków"czy jak je w Gdańsku nazywano-"krów"sprowadzić go choćby na wakacje do Gdańska? http://transport.asi.pwr....ig/1/204799.jpg Piotrek-FSO - Pon Gru 10, 2007 1:26 am W sobotę, jak i w niedzielę widziałem Bombardiera 1006 stojącego na lawecie w Pszczółkach na Stacji ORLEN. Oto fotki robione wczoraj ok. godziny 20:00... Ciągnik siodłowy miał odpalony silnik, więc domyślam się, że dziś jest "wodowanie" Pozdrawiam. turecki - Pon Gru 10, 2007 11:08 pm http://transport.asi.pwr....ig/2/209178.jpg no i już na torach!! http://transport.asi.pwr....ig/3/209069.jpg a ten tęskni... villaoliva - Wto Gru 11, 2007 2:25 am Testowano już go na trasie. Tytuł jak z minionej epoki Trasa na Chełm przetarta: Bombardier i Dortmund dały radę turecki - Czw Gru 13, 2007 8:46 pm A dziś rozładunek ostatniego z trójcy 1007 Bond-James Bond feyg - Pią Gru 14, 2007 9:12 am Trwa odliczanie -"Jedynka" ruszy już za 5 dni High Tower - Sob Gru 15, 2007 1:30 pm nowe zdjecia trawaju na petli tramwajowej Chelm kalinowski11 - Wto Gru 18, 2007 4:20 pm Temat postu: Otwarcie linii nr 1... Jutro, tj. 19 grudnia roku 2007 o godz. 13:30 nastąpi otwarcie linii tramwajowej nr "1". Pierwszy tramwaj odjedzie z pętli na Witosa w kierunku Huciska. W dniu otwarcia przejazdy "1" będą bezpłatne... http://www.zkm.pl/visualsys/indexht.php?index=373 Pozdrawiam P.S. Mam nadzieję na ładną pogodę... wybieram się z kamerką High Tower - Sro Gru 19, 2007 4:53 pm zdjecia z dzisiejszego otwarcia lini na Chelm czesc 1: High Tower - Sro Gru 19, 2007 4:56 pm zdjecia z dzisiejszego otwarcia lini na Chelm czesc 2: Przypominam, że to jest forum DAwny Gdańsk a nie strona agencji fotograficznej KFP. 17 (słownie siedemnaście) zdjęć, z czego większość to gadajace głowy notabli to zdecydowana przesada. Czasem klimat imprezy można zawrzeć nawet w jednym zdjęciu. Dokonałem selekcji villa P.S. Mam nadzieję, że to już ostatnie zdjęcia Bombardierów. Na podstawie dotychczasowych zdjęć znamy je już ze wszystkich stron. Gulden - Sro Gru 19, 2007 6:17 pm No no ładnie to wszystko wygląda. Ciekawe dokad docelowo będzie jeździć ta jedynka, może do Glettkau? Gdanszczanin - Sro Gru 19, 2007 6:36 pm Podobno od połowy 2008 ma jeździć do Oliwy . kalinowski11 - Sro Gru 19, 2007 10:54 pm To jeszcze tylko ja pozwolę sobie wtrącić swoje "filmowe" trzy grosze http://pl.youtube.com/watch?v=c3AiJ41BdaA http://pl.youtube.com/watch?v=uBISwZi2TeM http://pl.youtube.com/watch?v=ker3r8docqY feyg - Nie Sty 13, 2008 5:48 pm Trochę za późno na zaproszenie ale trudno: Cytat: Pomorskie Stowarzyszenie Sympatyków Transportu Miejskiego wspólnie z Zakładem Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o. serdecznie zaprasza wszystkich na "małą" przejażdżkę po Gdańsku specjalnym WOŚPowym tramwajem. W niedzielę 13 stycznia 2008 roku odbędzie się XVI finał Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy podczas którego kursować będzie specjalna linia tramwajowa nr "XVI" na trasie Oliwa - Wrzeszcz - Centrum, obsługiwana zabytkowym tramwajem typu N z 1952 roku. W "orkiestrowym tramwaju" zamiast biletów nasi członkowie - Pomorskiego Stowarzyszenia Sympatyków Transportu Miejskiego wraz z wolontariuszami WOŚPu z Zespołu Szkół Ogólnokształcących i Zawodowych Nr 1 w Gdańsku będą zbierać datki na rzecz Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Filejski - Pon Sty 14, 2008 11:04 pm Tego modelu chyba jeszcze nie bylo, czy "tramwajarze" potrafia go zidentyfikowac? Pochod strzelcow na bledniku. Fotografia z Danziger Hauskalender. Sabaoth - Pon Sty 14, 2008 11:11 pm Cytat: Pochod strzelcow na bledniku. To nie Błędnik, to Promenade i most na Hucisku. Filejski - Pon Sty 14, 2008 11:12 pm Jeszcze raz feyg - Wto Sty 15, 2008 12:26 am Filejski napisał/a: Tego modelu chyba jeszcze nie bylo, czy "tramwajarze" potrafia go zidentyfikowac? Doczepa sądząc po niskim numerze inwentarzowym (10) pamięta jeszcze czasy tramwajów konnych. ml18880 - Sro Sty 16, 2008 4:40 am Ta doczepa to " Herbrandt Metropolitan". kalinowski11 - Czw Sty 17, 2008 7:47 am Prawie taki sam http://tiny.pl/p8s8 Pozdrawiam. kalinowski11 - Czw Sty 17, 2008 8:17 am Zainteresowanym służę fotkami w "słusznym" formacie... http://www.imagestation.c...l?id=2105317749 http://tiny.pl/p8sz ml18880 - Pią Sty 18, 2008 2:42 am Trzy zdjęcia do poruszonego tutaj wątku o odcinku linii tramwajowej na "ulicy" Mazurskiej : Smok_Wawelski - Pią Sty 18, 2008 3:26 pm Jako że to mój pierwszy post na forum to witam wszystkich serdecznie i ślę z Grodu Kraka serdeczne pozdruffka Bardzo lubię tramwaje i uwielbiam wspaniałe miasto jakim jest Gdańsk Dziękuję za wiele ciekawych informacji jakie znalazłem w tym wątku, pozwolę sobie jeszcze zadać kilka pytań: 1) Kiedy wycofywane były przedwojenne typy wagonów gdańskich - Pullmany i Bergmany ? Co do tych drugich wiem że mniej więcej do końca lat 60tych jeździły na pewno. Zdjęć powojennych Pullmanów natomiast prawie nie znam stąd moje pytanie o los tego typu wagonów w okresie PRL'u. 2) Czy można prosić o kilka szczegółów odnośnie historii linii "9", która po wojnie jeździła z Gdańska do Stogów. Kiedy została zlikwidowana ? Za wszelkie informacje będę dźwięczny turecki - Wto Kwi 08, 2008 6:45 am a w Krakowie mają jeszcze jeden gdański tramwaj...p.p Ring z 1930 numer taborowy-ostatni 05903 http://mlab.net.pl/out_imgs/tram.jpg może go ściągnąć? Kraków posiada jeszcze jeden taki wóz,ale nie łatwo do niego dotrzeć...z podobnej beczki-hotel Solaris-czyli dawna fabryka mydła vel zajezdnia konna... kalinowski11 - Wto Kwi 08, 2008 7:15 am My też mamy jeden krakowski tramwaj... na trochę. http://www.trojmiasto.pl/...p?id_news=27525 Pozdrawiam turecki - Wto Kwi 08, 2008 7:36 am http://sabaoth.infoserve....e/sbahn/z42.jpg tu ring sprzed wojny...a ten NGT6/2Kr dotarł w zamian za 1133 turecki - Nie Lip 13, 2008 7:53 pm http://marcinc.rail.pl/ga...37/IMG_0557.jpg do Gdańska dotarł trzeci "Dortmunder" i ostatni bez zmian wyglądu i z wysokim środkiem.Następne będą już zmienione i ich wygląd ma być nowoczesny... http://img.trojmiasto.pl/...5200/z15291.jpg turecki - Wto Wrz 09, 2008 6:59 am a jednak...dotarł jeszcze 1114 następne przez Poznań-tam modernizacja.Pozostała czwórka trafi tam w tzw międzyczasie. http://www.marcinc.rail.p...37/IMG_3446.jpg to jeszcze bez firmowego mundurka,ale obecnie już taki posiada. Zwycięstwo w przetargu Firma MODERTRANS POZNAŃ Sp. z o.o. wygrała przetarg na głęboką modernizację tramwajów dla Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku. Podpisana umowa opiewa na wartości blisko 32 mln zł. Modernizacja 46 tramwajów zostanie zrealizowana w latach 2008-2010. trochę drogawo.... turecki - Pon Lis 03, 2008 10:06 pm No i sporo się zmieniło od ostatniego wpisu... 1110,1114,1125,1133,1140 i 1141 w Gdańsku oraz 1113 i 1136 jeszcze jako 113 i 136 w Poznaniu.Z 113 wymontowano człon środkowy,co się dzieje z resztą? Ma dotrzeć na początku roku ,co jak na problemy firmy z lokalem[sprzedano zajezdnię]nie jest złym czasem,choć miał być już pod koniec września br. Tu fotka z Pyrlandu... http://www.phototrans.eu/...g/43/276595.jpg komor - Wto Gru 16, 2008 11:19 pm stumar napisał/a: Sabaoth napisał/a: Koncowy przystanek 10 w Jelitkowie, budka po lewej jeszcze kilka lat temu stala (czy stoi dzisiaj, nie wiem, a do Jelitkowa mam daleko ). Stoi i ma się dość dobrze. W lecie sprzedają w niej lody czy też gofry seestrasse - Nie Gru 28, 2008 12:05 am sto dwójka wraca do Gdańska Cytat: Nowy zabytek na torach Na gdańskich torach pojawi się w przyszłym roku tramwaj Konstal 102Na z Wrocławia. Już w styczniu na gdańskich torach pojawi się tramwaj Konstal 102Na. Dołączy on do grona zabytkowych składów gdańskiego ZKM. "Stodwójki" stanowiły podstawową część taboru tramwajowego w Gdańsku w latach 70. i 80. W 1988 r., w celu ujednolicenia taboru nastąpiła wymiana z Krakowem. Gdańsk zamienił wszystkie posiadane 102Na na tramwaje serii 105N, zostawiając sobie jeden tramwaj 102Na, który został przeznaczony na wóz techniczny. Ostatecznie zezłomowano go w 2006 r. W efekcie, w Gdańsku nie pozostał ani jeden tramwaj tego typu. - Po ponadrocznych staraniach i zaangażowaniu Pomorskiego Stowarzyszenia Sympatyków Transportu Miejskiego, władz miasta oraz ZKM Gdańsk, już niebawem dotrze do nas 102Na. Tramwaj będzie stanowić ogromną atrakcję, gdyż tego typu pojazdy zostały praktycznie wycofane z użytku w polskich miastach. - mówi Adam Kaszubowski, prezes PSSTM. Dziś tylko we Wrocławiu na co dzień kursują wagony 102Na. Jednak i tam znikną wkrótce z ulic. W stolicy Dolnego Śląska zostanie jeden tramwaj, reszta zaś zostanie wysłana do innych miast lub będzie zezłomowana. Jest więc to ostatnia szansa na otrzymanie sprawnego wozu 102Na. Wrocław nie będzie jednak stratny, w zamian za "stodwójkę" otrzyma z Gdańska dwuwagonowy skład 105Na. Sprowadzony z Wrocławia skład o numerze bocznym 2007, wyprodukowany w Chorzowie w 1970 roku, będzie poddany renowacji. Zyska barwy typowe dla pierwszych sztuk gdańskich "stodwójek". Przywrócone zostanie także oryginalne wnętrze. W tramwaju zostaną zamontowane współczesne kasowniki, ponieważ wóz będzie wykorzystywany nie tylko na specjalnych liniach uruchamianych z okazji świąt lub innych ważnych wydarzeń, ale także liniowo (przypuszczalnie w weekendy w okresie wiosna - jesień). NoGodsNoMasters - Pon Gru 29, 2008 5:26 pm Nie zakładam nowego tematu bo ten jest odpowiedni. Mam kilka pytań związanych z odtworzeniem linii tramwajowych w Gdańsku w latach 1945-1950. W pierwszym linku jest zamieszczony kompletny schemat linii z lat 1896-1996. W drugim umieściłem schemat linii bazujący na powyższym z tym, że zostały z niego usunięte linie spoza okresu 45-50. Czy możecie zweryfikować czy schemat jest poprawny? Dodatkowo naniosłem na schemat kilka punktów, do których mam pytania: 1. Co to za linia i w jakich latach działała? 2 Czy linia na odcinku z Oliwy do Sopotu wykorzystywała w części obecne torowisko pomiędzy ulicami Rybińskiego-Pomorska czy było tam w tamtych czasach inne torowisko? 3. Co to za linia i w jakich latach działała? 4. Co to za linia i w jakich latach działała? Podejrzewam, że po wojnie ten odcinek nie został uruchomiony. 5. Którą linią tramwaj dojeżdzał do Jana z Kolna z okolic Wałów Piastowskich/Podwala Grodzkiego 6. Czy po wojnie z obu pętli był przejazd na ulicę długą ? Czekam na wasze uwagi. Z góry przepraszam za słabej jakości grafiki. 1. Schemat linii 1896-1996 2. Schemat linii 1945-1950 feyg - Pon Gru 29, 2008 5:55 pm NoGodsNoMasters napisał/a: 1. Co to za linia i w jakich latach działała? Stary Rynek Oliwski -Jelitkowo od 1908 do 1948? roku NoGodsNoMasters napisał/a: 4. Co to za linia i w jakich latach działała? Podejrzewam, że po wojnie ten odcinek nie został uruchomiony. Chodzi o ul. Waryńskiego, odcinek uruchomiony po wojnie, na dowód zdjęcie Grüna z lat 50-tych: NoGodsNoMasters - Pon Gru 29, 2008 6:01 pm feyg napisał/a: NoGodsNoMasters napisał/a: 1. Co to za linia i w jakich latach działała? Stary Rynek Oliwski -Jelitkowo od 1908 do 1948? roku Są jakieś dowody na to, zdjęcia etc.? Czy to była linia jedno czy dwu torowa? feyg napisał/a: NoGodsNoMasters napisał/a: 4. Co to za linia i w jakich latach działała? Podejrzewam, że po wojnie ten odcinek nie został uruchomiony. Chodzi o ul. Waryńskiego, odcinek uruchomiony po wojnie, na dowód zdjęcie Grüna z lat 50-tych: Skąd wiesz, że to zdjęcie było zrobione po wojnie ? Na zdjęciu nie wiele widać , jest strasznie nie wyraźne, można poprosić o jakąś lepszą kopię. Na ul. Waryńskiego zdaje się, że już przed wojną było połączenie jedno torowe bez pętli. feyg - Pon Gru 29, 2008 6:09 pm NoGodsNoMasters napisał/a: Skąd wiesz, że to zdjęcie było zrobione po wojnie ? Na zdjęciu nie wiele widać , jest strasznie nie wyraźne, można poprosić o jakąś lepszą kopię. Na ul. Waryńskiego zdaje się, że już przed wojną było połączenie jedno torowe bez pętli. Zdjęcia w lepszej rozdzielczości nie posiadam, co do torowiska na ul. Waryńskiego to według Wikipedii: Cytat: W roku 1960 przedłużono torowisko od Koloni Urody do Brzeźna, zlikwidowano jednocześnie torowisko na ulicach Chrobrego i Waryńskiego, a tramwaj kończący trasę na ulicy Waryńskiego skierowano do pętli przy ówczesnym porcie lotniczym feyg - Pon Gru 29, 2008 6:22 pm NoGodsNoMasters napisał/a: feyg napisał/a: NoGodsNoMasters napisał/a: 1. Co to za linia i w jakich latach działała? Stary Rynek Oliwski -Jelitkowo od 1908 do 1948? roku Są jakieś dowody na to, zdjęcia etc.? Czy to była linia jedno czy dwu torowa? Linia jednotorowa z mijankami, na dowód pocztówki: Stary rynek oliwski Stary rynek oliwski źródło fotografii NoGodsNoMasters - Pon Gru 29, 2008 7:02 pm feyg napisał/a: co do torowiska na ul. Waryńskiego to według Wikipedii: Cytat: W roku 1960 przedłużono torowisko od Koloni Urody do Brzeźna, zlikwidowano jednocześnie torowisko na ulicach Chrobrego i Waryńskiego, a tramwaj kończący trasę na ulicy Waryńskiego skierowano do pętli przy ówczesnym porcie lotniczym Mogłbyś wkleić linka, dzieki Krzysztof - Pon Gru 29, 2008 7:40 pm Polecam dokładne przeglądnięcie tego wątku. Są tam odpowiedzi na wiele twoich pytań. Od strony 34 jest sporo ciekawych postów Tangensa (kopalnia wiadomości o tramwajach powojennych), a i jego kntrdyskutanci coś dodali Albo wejdz na "wszystkie posty tangensa" http://forum.dawnygdansk...._author=Tangens Chris - Pon Gru 29, 2008 9:41 pm http://forum.dawnygdansk....96_1996_738.jpg W złym miejscu naniosłeś plac manewrowy... chyba, że masz na myśli jakąś inną pętlę? NoGodsNoMasters - Wto Gru 30, 2008 1:49 am Chris napisał/a: http://forum.dawnygdansk.pl/files/schemat_linii_1896_1996_738.jpg W złym miejscu naniosłeś plac manewrowy... chyba, że masz na myśli jakąś inną pętlę? Hej Chris, co masz na mysli? Nota bene ja niczego nie nanosiłem to jest schemat linii autorstwa M. Uziębło (1996), sygnatura w prawym dolnym rogu, w moim schemacie z lat 45-50 usunąłem tylko linie z poza tego okresu, mam nadzieje ze dobrze to zrobilem ale jak masz uwagi to pisz z checia podyskutuje. pumeks - Wto Gru 30, 2008 4:23 pm NoGodsNoMasters napisał/a: feyg napisał/a: Chodzi o ul. Waryńskiego, odcinek uruchomiony po wojnie, na dowód zdjęcie Grüna z lat 50-tych: Skąd wiesz, że to zdjęcie było zrobione po wojnie ? Na zdjęciu nie wiele widać , jest strasznie nie wyraźne, można poprosić o jakąś lepszą kopię. Na ul. Waryńskiego zdaje się, że już przed wojną było połączenie jedno torowe bez pętli. Nie ma problemu z odróżnianiem zdjęć tramwajów sprzed 1945 i po tej dacie - wcześniej były malowane na kolor, hmm, kremowy? a po 1945 na czerwono, tego nie można pomylić na czarno-białych fotkach. Poza tym przed 1945 r. przez Brunshöfer Weg i Brösener Weg jeździła 9-ka, a nie 5-ka. Załączam jeszcze jedno powojenne zdjęcie tramwaju z tej linii, które też kiedyś było na tym forum, ale nie jestem pewien, czy wciąż "wisi": Chris - Wto Gru 30, 2008 6:53 pm NoGodsNoMasters napisał/a: co masz na mysli? Nota bene ja niczego nie nanosiłem to jest schemat linii autorstwa M. Uziębło (1996) Chodzi mi o pętle, która zostałą tam naniesiona przed wlotem w Wojska Polskiego. Wydaje mi się, że została narysowana po złej stronie Grunwaldzkiej. No chyba, że kiedyś pętla była w miejscu dzisiejszego pomnika Piłsudskiego?? danziger - Wto Gru 30, 2008 7:10 pm Chris napisał/a: No chyba, że kiedyś pętla była w miejscu dzisiejszego pomnika Piłsudskiego?? O ile pamiętam, to właśnie tak było - gdzieś na forum było coś kiedyś na ten temat. NoGodsNoMasters - Wto Gru 30, 2008 7:54 pm danziger napisał/a: Chris napisał/a: No chyba, że kiedyś pętla była w miejscu dzisiejszego pomnika Piłsudskiego?? O ile pamiętam, to właśnie tak było - gdzieś na forum było coś kiedyś na ten temat. Potwierdzam już gdzieś to było opisane, być może nawet w tym temacie, nie jestem pewien tylko czy dyskusja dotyczyła okresu powojennego jeśli nie to potwierdzam ze źródła ustnego, że po wojnie pętla również istniała niestety osoba, która mi o tym opowiadała nie pamięta do kiedy. A po drugiej stronie Grunwaldzkiej (obok nowego Żaka) to pewnie chodziło ci o zajezdnię/pętlę techniczną dla pojazdów specjalnych, która jeszcze do niedawna była wykorzystywana. Pamiętam chociażby N-ki koloru zielonego przerobione na pługi do odśnieżania torowiska. NoGodsNoMasters - Wto Gru 30, 2008 8:44 pm pumeks napisał/a: Nie ma problemu z odróżnianiem zdjęć tramwajów sprzed 1945 i po tej dacie - wcześniej były malowane na kolor, hmm, kremowy? a po 1945 na czerwono, tego nie można pomylić na czarno-białych fotkach. Masz racje ale gwoli ścisłości, zaraz po wojnie szybko odremontowane składy jeździły jeszcze w kremowych barwach (potwierdza to chociażby Tangens na 37 stronie tego tematu załączając zdjęcie), zakładam (choć 100% pewności nie mam), że w 1945 jeszcze nie było wagonów czerwonych, a nowe barwy pojawiły się od 1946r. Pierwszy rozruch tramwaju nastąpił 28 czerwca 45 (Dz. Bałt. nr9) regularna linia ruszyła ok 10 lipca. NoGodsNoMasters - Wto Gru 30, 2008 11:27 pm A przy okazji, wlaśnie obejrzałem kroniki filmowe z Gdańska z grudnia 1970 i zobacz Pumeks co zauważyłem . ŁAdna jaśniutka N-ka feyg - Sro Gru 31, 2008 12:37 am To chyba o taki wagon Ci chodzi? Chris - Sro Gru 31, 2008 1:22 am danziger napisał/a: O ile pamiętam, to właśnie tak było - gdzieś na forum było coś kiedyś na ten temat. Nawet nie wiedziałem o tym. To by tlumaczyło dlaczego ten obszar nie został zabudowany. grzechuu - Sro Gru 31, 2008 1:55 am Chris napisał/a: danziger napisał/a: O ile pamiętam, to właśnie tak było - gdzieś na forum było coś kiedyś na ten temat. Nawet nie wiedziałem o tym. To by tlumaczyło dlaczego ten obszar nie został zabudowany. A było więcej budynków i nawet jakby brama pod którą przejeżdżał tram kilka postów jest tu, ale gdzieś indziej też jeszcze było http://forum.dawnygdansk....p?p=76604#76604 Chris - Sro Gru 31, 2008 3:58 pm ^^ Dzięki stawowie - Sob Sty 10, 2009 9:31 am Witam, Zapraszam na stronę www.stawowie.pl (o tramwaju też będzie!) - pojawiła się wreszcie obiecana od dawna, obszerna historia powojenna Stawowia. Praca ta zajęła nam niemal pół roku - to wiele godzin spędzonych w archiwach, a później przy komputerach, skanowanie zdjęć i dokumentów, przesłuchiwanie nagranych rozmów, pisanie, ale przede wszystkim wiele godzin spędzonych w przemiłym towarzystwie dawnych wychowanków Domu Dziecka lub ich bliskich i słuchanie opowieści sprzed 60 lat. Wciąż docieramy do nowych osób, więc opowieść będzie się rozrastać - i to już niedługo, bo kolejne spotkania umówione! Kilka dni temu uzupełniłyśmy jeszcze historię Domu Dziecka przy ul. Stalina 618 o nowe fakty i 36 nowych fotografii z tamtego okresu. Niektóre są bardzo interesujące nie tylko dla dawnych wychowanków PDD5, ale dla wszystkich sopocian, np. fotografia przedstawiająca boisko w parku Stawowia z tramwajem w tle lub fotografia zrobiona na placu przy kościele Św. Jerzego. Od dwóch dni dostępna jest także poszerzona o wiele nowych faktów historia wcześniejszych dziejów Stawowia z lat 1856-1945 - miłośnicy historii Gdańska także znajdą tam coś dla siebie. Każda uwaga będzie dla nas cenna. Pozdrawiamy noworocznie! turecki - Sob Sty 10, 2009 2:24 pm Tą fotkę w większym rozmiarze poproszę,a dla Seesi i innych nius-mamy od przedwczoraj w Gdańsku 102Na ! ex wrocławski 2007 będzie przemalowany najprawdopodobniej na 1105 http://galeria.psstm.org....2/102__2007.jpg stawowie - Sob Sty 10, 2009 2:53 pm turecki napisał/a: Tą fotkę w większym rozmiarze poproszę,a dla Seesi i innych nius-mamy od przedwczoraj w Gdańsku 102Na ! ex wrocławski 2007 będzie przemalowany najprawdopodobniej na 1105 http://galeria.psstm.org....2/102__2007.jpg Jest na naszej stronie www.stawowie.pl w dziale Historia (część 1946-1954) (nie mam teraz dostępu do komputera, w którym mam te zdjęcia) turecki - Sob Sty 10, 2009 10:01 pm informacja w temacie n8c lista pojazdów będących w kraju lub czekających na wysyłkę w najbliższym czasie: Bereits in Polen: 108 -> 1108 110 -> 1110 113 -> Umbau in Posen 114 -> 1114 125 -> 1125 133 -> 1133 136 -> Umbau in Posen 138 -> in Danzig 139 -> in Danzig 140 -> 1140 141 -> 1141 Abgestellt: 111 137 co do tramwajów w Poznaniu-nie wiadomo do kiedy tam postoją,choć od stycznia liczone są kary za 113 seestrasse - Sob Sty 10, 2009 10:36 pm turecki napisał/a: dla Seesi i innych nius-mamy od przedwczoraj w Gdańsku 102Na ! ex wrocławski 2007 będzie przemalowany najprawdopodobniej na 1105 http://galeria.psstm.org....2/102__2007.jpg turecki - Nie Sty 11, 2009 8:12 pm wrangla napisał/a: Cytat: Gdanskie tramwaje w latach 50 - 60 byly przepelnione (w drzwiach wisialy tzw. winogrona). winogrona??? co to? tu mam podobnie oznaczoną doczepę ksw jak wagon silnikowy p.Kosycarza czyli -to gdański ksw tym bardziej,że poznański i katowicki nie pasuje,a Gdańsk miał 5 sztuk silnikowych i 10 doczep i np na linii 7 jeździł pociąg-silnikowy ksw i dwie doczepy ksw zdjęcie doczepy od Sebastiana Zomkowskiego turecki - Nie Sty 11, 2009 8:13 pm ponieważ się zdublowało....pytanie czy ma ktoś z Was zdjęcia stodwójek warte przedstawienia innym forumowicz[k]om? NoGodsNoMasters - Nie Sty 11, 2009 10:07 pm turecki napisał/a: tu mam podobnie oznaczoną doczepę ksw jak wagon silnikowy p.Kosycarza czyli -to gdański ksw tym bardziej,że poznański i katowicki nie pasuje,a Gdańsk miał 5 sztuk silnikowych i 10 doczep i np na linii 7 jeździł pociąg-silnikowy ksw i dwie doczepy ksw Swietne , to drugie zdjecie z winogronami juz było wcześniej zamieszczane, pierwszego nie odnotowałem ale tyle jest różnych wątków na forum nie sposób wszystkiego spamiętać. turecki - Nie Sty 11, 2009 10:44 pm Bo go nie było tutaj... renekk - Nie Sty 11, 2009 11:10 pm To zdjęcie z doczepą siódemki zniknęło, można prosić jeszcze raz? NoGodsNoMasters - Nie Sty 11, 2009 11:59 pm renekk napisał/a: To zdjęcie z doczepą siódemki zniknęło, można prosić jeszcze raz? uuu teraz zniknęły oba NoGodsNoMasters - Pon Sty 12, 2009 12:23 am Krzysztof napisał/a: Polecam dokładne przeglądnięcie tego wątku. Są tam odpowiedzi na wiele twoich pytań. Od strony 34 jest sporo ciekawych postów Tangensa (kopalnia wiadomości o tramwajach powojennych), a i jego kntrdyskutanci coś dodali Albo wejdz na "wszystkie posty tangensa" http://forum.dawnygdansk...._author=Tangens Krzysztofie trochę zajęło mi to czasu ponieważ mam wiele różnych obowiązków ale przejrzałem w końcu wszystkie główne tematy związane z tramwajem gdańskim, przestudiowałem dokładnie jeszcze raz ten temat, a w szczególności bardzo rzeczowe wątki Tangensa i Reva (szkoda, że Tangens opuścił forum :( , serdeczne pozdrowienia jeśli obserwuje) i znalazłem odpowiedzi na moje 3 pytania. A więc reasumując: Cytat: 1. Co to za linia i w jakich latach działała? Informacja potwierdzona od freyga i mailowo od Tangensa, linia odbudowana po wojnie (dokładnie kiedy nie wiadomo) ale nie została przedłużona do Starego Rynku Oliwskiego, z ulicy Wita Stwosza wpadała w ulice Rybińskiego i skręcała w kierunku ul.Grunwaldzkiej, ciężko określić kiedy została zlikwidowana, w każdym bądź razie na planie Gdańska z 1957 już jej nie ma. Na schemacie został uwzględniony fragment linii przedwojennej biegnącej do ulicy Stary Rynek Oliwskie. Zdjęcia końcowego przystanku umieścił freyg. Cytat: 2 Czy linia na odcinku z Oliwy do Sopotu wykorzystywała w części obecne torowisko pomiędzy ulicami Rybińskiego-Pomorska czy było tam w tamtych czasach inne torowisko? Na to pytanie nie znalazłem odpowiedzi na forum, ale ze studiów planów wynika, że były to dwa różne torowiska, analizując pytanie nr 1 zauważyłem że linia z ulicy Wita Stwosza biegnąca w kierunku Oliwy rozgałęzia się za skrzyżowaniem z ulicą Obrońców Westerplatte i jeden tor wpada w ulicę Rybińskiego skręcając w prawo następnie na ulicy Grunwaldzkiej skręca w lewo i biegnąc ciągiem ulicy odbija dopiero w prawo na wysokości ulicy Pomorskiej. Drugi tor biegnie zgodnie z istniejącym rozwiązaniem czyli przecina teren miedzy ulicami Wita Stwosza i Flisaków, wpada na pętlę i następnie kieruje się istniejącym torowiskiem do Sopotu. Od kiedy i do kiedy takie rozwiązanie było utrzymywane tego nie wiem na planie z 1957 już go nie ma. Cytat: 3. Co to za linia i w jakich latach działała? To pytanie zastało omówione w tym temacie m. in. przez Tangensa, chodzi o "bocznicę" w Brzeźnie. Cytat: 4. Co to za linia i w jakich latach działała? Podejrzewam, że po wojnie ten odcinek nie został uruchomiony. Pytanie również omówione w kilku tematach na forum. Nie wiem kiedy dokładnie linia został uruchomiona po wojnie, działa do ok 1960/61 r po likwidacji linii na Chrobrego i budowie linii przez ulicę Hallera. http://forum.dawnygdansk....r=asc&start=525 Cytat: 5. Którą linią tramwaj dojeżdzał do Jana z Kolna z okolic Wałów Piastowskich/Podwala Grodzkiego Hm.. biorąc pod uwagę że poniższy schemat nie oddaje dokładnie linii wydzielonej topograficznie przez ulicę jak i również to, że plany często bywają niedokładne skłaniam się raczej za tą niższą linią. Ale co to jest za linia powyżej? Czy jest to jakieś połączenie przedwojenne? Cytat: 6. Czy po wojnie z obu pętli był przejazd na ulicę długą ? Czy po wojnie zastosowano takie samo rozwiązanie jak przed? Czyli tramwaje wjeżdżały na ulicę Długą tak torem z Targu Węglowego jak i torem z ulicy Bogusławskiego? Dodatkowo jeszcze raz wklejam schemat: Krzysztof - Pon Sty 12, 2009 8:23 am NoGodsNoMasters napisał/a: Informacja potwierdzona od freyga i mailowo od Tangensa, linia odbudowana po wojnie (dokładnie kiedy nie wiadomo) ale nie została przedłużona do Starego Rynku Oliwskiego, z ulicy Wita Stwosza wpadała w ulice Rybińskiego i skręcała w kierunku ul.Grunwaldzkiej, ciężko określić kiedy została zlikwidowana, w każdym bądź razie na planie Gdańska z 1957 już jej nie ma. Na schemacie został uwzględniony fragment linii przedwojennej biegnącej do ulicy Stary Rynek Oliwskie. Zdjęcia końcowego przystanku umieścił freyg. Dobrą ilustracją do tego i następnego pytania jest ta mapka, umieszczona już, w wątku o 7-ce, ale nie zaszkodzi, jeśli i tu się znajdzie. Mapa była: drukowana w 1956 r. opracowana w 1955 r. unacześniona w 1954 r. (i to jest, chyba, najodpowiedniejsze, jej datowanie) opracowana z materiału podstawowego z 1949 r. NoGodsNoMasters - Pon Sty 12, 2009 11:29 am Powyższe rozwiązanie musiało zostać stworzone trochę później, to znaczy według planu Gdańska z informatora z 1947 uruchomiono linie zaraz po wojnie tak jak to opisałem w odpowiedzi na pytanie 1. Natomiast w kolejnym etapie (być może 1948-1949, a może nawet w 1947 po wydruku planu) uporządkowano i przedłużono linię do ulicy Stary Rynek Oliwski. No chyba, że ów plan z 1947 lub mapa z 1956 zawiera błędy. Oby dwa przedstawiają inne rozwiązanie torowe wychodzące z pętli Oliwskiej i Rybińskiego na ulicy Grunwaldzkiej. Na mapie z 1956 r. torowisko linii w kierunku Jelitkowa wchodzi w Grunwaldzką dopiero na wysokości Piastowskiej natomiast w 1947 r. wchodzi już u wylotu Rybińskiego. Czy jest możliwe żeby odbudować przedwojenny układ torowy a potem zmieniać go w układ o nieistotnym znaczeniu w porównaniu do pierwszego ? W powojennym Gdańsku, który był obudowywany wielkim kosztem nie jest to możliwe i miasto nie mogło sobie na to pozwolić. W związku z tym podejrzewam, że raczej plan z 1947 roku, a nie mapa wojskowa z 1956 zawiera błędnie naniesiony układ torowy na ulicy Grunwaldzkiej w kierunku Sopotu. Dzięki Krzysztofie za informację, która uszczegółowiła wątek. P.S. Mogę poprosić na maila o mapę z 1956 r. Krzysztof - Pon Sty 12, 2009 9:48 pm Mapy mogą mieć błędy, ale jeśli by im wierzyć, to w 47 r. czwórka jeździła swoją, jednotorową, przedwojenną trasą ze Starego Rynku, bądź z przed bramy parku, torowiskiem w jezdni al. Grunwaldzkiej. Siódemka ma już nowe torowisko, przez podwórka i dalej do Sopotu, tak jak obecnie, po zachodniej stronie al. Grunwaldzkiej. Wygląda, że te torowiska krzyżowały się w jezdni ul. Opata Rybińsiego. Nie jest zaznaczona pętla. Możliwe, że wybudowano ją później, a dwójka mogła, tak jak przed wojną, zmieniać kierunek jazdy na rozjazdach przed bramą parku. Na mapie z 54 r. jest już pętla i na niej zawracały, już 2-ka i 4-ka, ale 4-ka z pętli mogła, przez jakiś czas, wjeżdżać w swoje, stare torowisko w jezdni al. Grunwaldzkiej, a później, gdy wykonano rozjazd na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Pomorskiej, "przeniosła" się na torowisko 7-ki. NoGodsNoMasters - Wto Sty 13, 2009 7:58 am Te mapy na pewno mają błędy. Na planie z 47 nie są zaznaczone żadne pętle, a pętla w Oliwie została wybudowana w obecnym miejscu w 1948 roku. Kolejną niedokładnością jest fakt, że 8 maja 1946 ruszyła linia nr 4 ze Starego Rynku Oliwskiego do Jelitkowa natomiast na mapie ten odcinek pomiędzy Starym Rynkiem a Rybińskiego nie jest zaznaczony. Jeżeli 2 zmieniała na początku kierunek na starej pętli przed główną bramą parku oliwskiego to rozumiem, że jej torowisko z kierunku Wita Stwosza było połączone z tym na Rybińskiego. Jeżeli natomiast po wybudowaniu nowej pętli 2 tam zawracała to jaka linia wykorzystywała stary odcinek torowiska między ulicami Bohaterów Westerplatte i Rybińskiego? Krzysztofie na twojej mapie torowisko linii 4 też nie było połączone z nową pętlą, łączyło się z torowiskiem 7 dopiero kawałek za nią tak jak napisałeś w jezdni Rybińskiego co jest dziwnym rozwiązaniem bo tramwaj musiałby skręcać niemalże pod kątem 90 stopni - czyżby kolejna niedokładność mapy? Z kolei żeby wjechać na pętle tramwaj musiałby skorzystać z obecnego torowiska a to byłoby bez sensu. Dlatego w związku z tym nie rozumiem skąd się wzięła różnica układu torowego tych linii na Grunwaldzkiej na mapach 47, 56 (mam na myśli rok wydania mapy). pumeks - Pią Sty 16, 2009 10:37 am Z artykułu Torowiska tramwajowe będą jak nowe wynika, że szykuje się mała rewolucja w Nowym Porcie. Cytat: wymianie ulegnie torowisko na ulicach: Rybołowców, Wolności (od Rybołowców do Marynarki Polskiej) oraz Strajku Dokerów. Na pierwszej z ulic przesunięte zostanie także torowisko na prawą część jezdni. Powstanie nowy rozjazd z ul. Wolności w Marynarki Polskiej, co w efekcie ma doprowadzić do zawracania wszystkich tramwajów w Nowym Porcie poprzez tzw. dużą pętle. Mała pętla będzie służyć jedynie do wyjazdu tramwajów z zajezdni. W praktyce oznacza to, jak rozumiem, że "10" ze Śródmieścia nie będzie wracać przez Strajku Dokerów i Ks. Góreckiego, tylko przez Oliwską - Rybołowców - Wolności. Ciekaw jestem, jak zostanie rozwiązany skręt z Wolności w Marynarki Polskiej - to będzie wymagało dość potężnej przebudowy tego miejsca. seestrasse - Pią Sty 16, 2009 12:04 pm szkoda torów na Strajku Dokerów. to chyba ostatnie takie miejsce w Gdańsku - wąska ulica, stare domy i tramwaj :( pumeks - Pią Sty 16, 2009 3:18 pm seestrasse napisał/a: szkoda torów na Strajku Dokerów. to chyba ostatnie takie miejsce w Gdańsku - wąska ulica, stare domy i tramwaj :( Tory na Strajku Dokerów zostają, a nawet mają zostać naprawione. Na Góreckiego chyba też mają zostać, choć tylko do użytku tramwajów które będą chciały "na skróty" dostać się z zajezdni na Marynarki Polskiej (tak rozumiem zdanie o "małej pętli"). A miejsca typu "wąska ulica, stare domy i tramwaj" da się chyba jeszcze znaleźć w paru miejscach - np. na Przeróbce, w Oliwie za dawnym kinem, w Brzeźnie... Zdzislaw - Wto Sty 20, 2009 12:51 am feyg napisał/a: NoGodsNoMasters napisał/a: Skąd wiesz, że to zdjęcie było zrobione po wojnie ? Na zdjęciu nie wiele widać , jest strasznie nie wyraźne, można poprosić o jakąś lepszą kopię. Na ul. Waryńskiego zdaje się, że już przed wojną było połączenie jedno torowe bez pętli. Zdjęcia w lepszej rozdzielczości nie posiadam, co do torowiska na ul. Waryńskiego to według Wikipedii: Cytat: W roku 1960 przedłużono torowisko od Koloni Urody do Brzeźna, zlikwidowano jednocześnie torowisko na ulicach Chrobrego i Waryńskiego, a tramwaj kończący trasę na ulicy Waryńskiego skierowano do pętli przy ówczesnym porcie lotniczym Uprzejmie informuję, iż mialem przyjemność jeździć tą linią jako smarkacz w krótkich spodenkach. Na Waryńskiego nie było pętli a jedynie specyficzna ... hm.... mijanka, wymijanka, nie wiem jak to nazwać, podobnie jak w Brzeźnie przy Domu Zdrojowym. Linia ta "leciała" przez Chrobrego i wpadała w ul Gdańską. W tym czasie pętla tzw. 13-stki była na wysokości Kol. Urody, później przedłużono linię tramwajową w taki sposób, iż z dawnej K. Marksa (dziś J. Hallera) linia tramwajowa skręcała w prawo w Gdańską. To byla linia jednotorowa z mijankami do Brzeźna i N. Portu. Jeszcze później linię te rozbudowano do jej dzisiejszego układu. turecki - Wto Sty 20, 2009 10:02 pm Takie zakończenie torów zwane jest "krańcówką".Nazwa ta np.w Łodzi się przyjęła do tego stopnia,że nawet pętla i trójkąt nawrotny zwane są "krańcówką"Co do map itp to według osób śledzących temat rozwoju komunikacji we Wrocławiu materiał ten należy traktować bardzo ostrożnie,większą uwagę zwracać na pamięć osób ,które mogą coś na temat danych linii powiedzieć .Pozostają jeszcze zdjęcia,dokumenty w archiwach i to co pod asfaltem.Tak jak np tory,na łuku wyjazdowym z Pomorskiej,a odchodzące do Sopotu,które usunięto kilka lat temu. lupi - Sro Lut 11, 2009 1:06 am seestrasse napisał/a: nie mogłam się oprzeć - to mój ukochany model tramwaju, superaśnie siorbał i miał przegub, i karuzelę, i miękie siedzenia obite zieloną dermą... Może nie ulubiony ale faktycznie pojawienie się tych modeli w miejsce Czerwonych czołgów-pancerników to był prawdziwy skok w nowoczesność. Teraz to może budzić śmiech ale wtedy ...http://www.forum.dawnygdansk.pl/images/smiles/591.gif Westpreussen - Pią Lut 27, 2009 4:02 am Temat postu: Re: Schemat sieci autobusowej i tramwajowej 1942 rok feyg napisał/a: Pomyślałem sobie że ktoś może będzie w stanie rozszyfrować skróty na schemacie sieci komunikacji na terenie Trójmiasta na bilecie miesięcznym z 1942 roku. Blankiet biletu pochodzi jeszcze z czasów Danziger Elektrische Strassenbahn A.G. czyli sprzed powołania Verkehrsbetriebe Danzig - Gotenhafen A.G. i jest to "Kraftwagen Zeitkarte fur Damen" czyli okresowy bilet autobusowy dla Pań. Interesują mnie oznaczenia stref taryfowych na bilecie. Części z nich domyśliłem się gdyńskie: Ko - Koliebken (czyli prawdopodobnie dawna granica WMG), Ah - Adlershorst, Stv - Stadtverwaltung, L.Pl Litzmannsplatz, Pu.Str. Putziger Strasse, K.Bhf - Kielau Bahnhof, Schl - Schlachthof., Oxh - Oxhoeft, a z Gdańska: np H.A. Halbe Allee, TH.Pl Dzg - Theaterplatz Danzig, Wdg. - Weidegasse, KrT. - Kranthor Ja znalazłem następujące (mogą się pokrywać z tymi co już tu są) : Zpt. Kurh => Zoppot Kurhaus (Sopot Dom Zdrojowy, Sopot Dom Kuracyjny) Glettk. => Glettkau (Jelitkowo) Seestr. => Seestrasse (ul. Pomorska) Oliva => Oliwa Wfw. => Winterfeldtweg (ul. Chopina) Fe. W. => Ferber Weg (ul. Miszewskiego) Eckh. => Eckhof (Rozstaje - ówczesne miejsce okolicy dzisiejszego placu Trzeciego Tysiąclecia i obecnie przyjęta niemiecka nazwa dzielnicy Zaspa Rozstaje). Brös. => Brösen (Brzeźno) Frk. => Frauenklinik (dzisiejszy Szpital Położniczy przy ul. Klinicznej 1a) H.A => Halbe Allee (dzisiejszy przystanek Akademia Medyczna) Emaus => Emaus (dzisiejsza pętla tramwajowa na Siedlcach) Fkh. => Falkhof (ul. Tarasy) Kr. T. => Kran Tor [Krantor] (Żuraw) Altsch. => Altschottland (Stare Szkoty) Ohra => Orunia Wdg. => Weidengasse (ul. Łąkowa) Gotenh. => Gotenhafen (Gdynia) L. Pl. => Litzmann Platz (Plac Kaszubski) K. Bhf. => Kielau Bahnhof (Chylonia Dworzec Kolejowy) Sch. Ko. => Schichau Kolonie (dzisiejsze budynki przy ul. Jana z Kolna licząc nieparzyście od numeru 169 do 189). St./W. => Stiftwinkel / Werft (ul. Robotnicza / Stocznia) We. T. => Werder Tor (ówczesna Brama Żuławska, dzisiejsza Brama Elbląska). Ah. => Adlershorst (Orłowo) Ko. => Koliebken (Kolibki) Oxh. => Oxhöft (Oksywie) Ma. T. => Marien Tal [Mariental] (ul. Malczewskiego - później zmieniona na Grosskatzer Strasse - ul. Wielkokacką) mac_kaw - Pon Cze 08, 2009 5:07 pm feyg napisał/a: "Kalendarz Gdańśki na rok 1970", str 265 Ktoś wie gdzie to zdjęcie było zrobione? villaoliva - Pon Cze 08, 2009 5:19 pm Na ul. Wita Stwosza w Oliwie - dzisiejszy przystanek "Uniwersytet" Strassenbahner - Sob Cze 27, 2009 6:06 pm Temat postu: kremowe tramwaje rev napisał/a: postman napisał/a: No i otwarta pozostaje kwestia malowania... Jest to malowanie gdańskie, nawiązujące do malowania z okresu Wolnego Miasta, z tą różnicą, że w tamtym okresie nie malowano czerwonych paseczków pod oknami. Malowanie "kremowe" w okresie Wolnego Miasta wprowadził wówczas (o ile dobrze pamiętam) Dyrektor Pape. Oprócz widocznej na zdjęciu zmodernizowanej N-ki w Gdańsku jeździły przez krótki czas tramwaje typu 102Na (nr. tab. chyba 1105,1106,1107,1108,1109) w takim malowaniu. Wywołało to wówczas trochę fermentu i polecono re-wprowadzić malowanie standardowe, czyli kość słoniowa-czerwony. Również w malowaniu kremowym - w latach 60-tych i 70-tych - występowało wiele wagonów N/4N i ND/4ND. Strassenbahner - Sob Cze 27, 2009 6:11 pm mac_kaw napisał/a: feyg napisał/a: "Kalendarz Gdańśki na rok 1970", str 265 Obrazek Ktoś wie gdzie to zdjęcie było zrobione? To jest zdjęcie zrobione pomiędzy przystankiem Bażyńskiego a Uniwersytet (tor kierunek Centrum). Ten tramwaj to zestaw 4N+4ND1+4N1 (o numerach mi znanych). Politechnika Gdańska wraz z WPKGG prowadziły badania nad strowaniem stycznikowym - wielokrotnym. Stąd dwa wagony silnikowe na końcach składu. Pozdrawiam wszystkich. turecki - Czw Lip 23, 2009 7:00 am W kolorach pierwszych 102Na pojawia się 1105['''] http://galeria.psstm.org....p?image_id=2762 Foto jak w opisie Krystian Jacobson bijouM - Czw Lip 23, 2009 2:33 pm mac_kaw napisał/a: feyg napisał/a: "Kalendarz Gdańśki na rok 1970", str 265 Obrazek Ktoś wie gdzie to zdjęcie było zrobione? Niesamowite zdjęcie. Takim tramwajem jechałam pierwszym raz z Oliwy do Gdańska. Czyli do miasta/ Miasta jak mówiła moja Mamusia. Dzięki za powrót do lat dziecięcych... bijouM - Czw Lip 23, 2009 2:55 pm jeszcze zabłysnę laickością... przepraszam bardzo... za zburzenie wątku Jak już z Mamusią dojechałam do przystanku. Dworzec Gdański, wysiadałyśmy aby przesiąść na tramwaj na Przeróbkę. To było dopiero wyzwanie. Tramwaj z wajchą. Taką okręcaną przez motorniczego... A potem był przystanek przy Lodzi... Przepraszam , wiem że nie ten temat , ale tak mnie się zrobiło na sentymenty.. turecki - Nie Sie 16, 2009 7:55 pm No ,a koleżanka może dokończy te fajne tramwajowe opowieści?Bo nikt tego za nią nie zrobi... archicar - Sob Sty 09, 2010 1:48 am Witam Wszystkich... Świeżym tu.. ;-) Ech łezka się w oku kręci jak się to wszystko czyta... Poszperam w swoich annałach i powklejam też sporo fotek.. wkrótce. Co do tramwajów to powiem szczerze że szlag mnie trafia na to malowanie z użyciem czerwonej farby... Od jakiegoś czasu kręci się po torach jeden z tzw Dortmundów w takim beżowo - kakaowym malowaniu i jest to moim zdaniem najładniejszy Gdański tramwaj! Aj gdyby wszystkie tak pomalowali... Historycznie... - wagony N - z korbą w środku i derwnianymi ławkami... i takimi "cyckowatymi" lampami na suficie... i ten zapach elektrycznego pieca zimą... Qrde to se ne vrati. Letnie wycieczki na Stogi na plażę takim tramwajem zawsze będą w mojej pamięci. Nko wróć... Zdzislaw - Nie Sty 10, 2010 9:00 pm Ponieważ w poprzednich postach zawarto wspomnienia to i ja pozwole sobie na "trzy grosze" w omawianej sprawie. Otóż, najstarsze moje wspomienie "tramwajowe" to przejazdy tramwajami bez drzwi. Nasi specjaliści natentychmiast ustalą co to był za model (moim zdaniem stareńki Bergmann), ale w modelu tym stosowano pewien trik, a mianowicie w wagonach od strony przeciwpołożnej w stosunku do wysepek, nie było latem drzwi, a kuta krata stalowa o wysokości mniej więcej do pasa dorosłego człeka. latem np. tramwaje jadące na plaże do Brzeźna czy na Sianki miały zatem 100% wentylacji. Dryga sprawa to tzw. mijanki, które kojarzę na odcinku ul, Gdańskiej od wylotu z Chrobrego oraz na odcinku od Elektromontażu do Sianek (Hojbudów/Stogów - niepotrzebne skreslić). pumeks - Pon Sty 11, 2010 9:43 am archicar napisał/a: Od jakiegoś czasu kręci się po torach jeden z tzw Dortmundów w takim beżowo - kakaowym malowaniu i jest to moim zdaniem najładniejszy Gdański tramwaj! Aj gdyby wszystkie tak pomalowali... Osobiście nie lubię tego Dortmunda (mi się nie kojarzy z beżem ani kakao tylko raczej z ... no, w najłagodniejszej wersji z kompostem ) Ale może zainteresuje cię ta wiadomość: Wybierz, jak mają zostać pomalowane tramwaje Michał Jamroż napisał/a: Na stronie internetowej gdańskiego ZKM można głosować na propozycję malowania zamówionych niedawno nowych tramwajów. Wybór nie jest mały, bo propozycji, które przygotowali mieszkańcy jest 60. W pierwszym etapie konkursu każdy chętny mógł przygotować własną propozycję malowania nowych tramwajów. Warunek był jeden: trzeba było użyć charakterystycznych dla gdańskiej komunikacji kolorów czerwonego i kremowego. W sumie napłynęło blisko 70 projektów. - Kilka musieliśmy jednak odrzucić, gdyż nie spełniały warunków konkursu - mówi Krzysztof Wojtkiewicz, rzecznik prasowy Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku. Pozostało 60 propozycji na które teraz można głosować na stronie internetowej www.zkm.pl. Głosowanie podzielono na trzy etapy. W pierwszym, które potrwa do 17 stycznia pod głosowanie poddano 30 projektów. W drugim etapie, od 18 do 28 stycznia, głosować będzie można na kolejnych 30 projektów. Do finałowego etapu zakwalifikuje się 10 najlepszych projektów. Decydujące głosowanie trwać będzie od 29 stycznia do 7 lutego. Zwycięskie malowanie ma dużą szansę pojawić się na nowych tramwajach. - Trudno teraz powiedzieć, czy na pewno tak się stanie, jednak na pewno zostanie wzięty pod uwagę. Ostateczną decyzję podejmą władze miasta i ZTM - dodaje Wojtkiewicz. Tramwaje dostarczane będą od stycznia do grudnia 2011 r., ale pierwszy z serii pojazdów ma dotrzeć do Gdańska już w 2010 r. - ma służyć do testów i szkolenia motorniczych. Tramwaje typu 120Na - takie, jakie zamówił Gdańsk - jeżdżą już po Warszawie. To niskopodłogowe, pięcioczłonowe składy o długości 30 metrów. Wyposażone są w klimatyzację, monitoring (9 kamer) i systemy rejestrujące wszystkie parametry pracy pojazdu (coś w rodzaju "czarnej skrzynki"). Do jednego składu, zgodnie z danymi producenta, zmieści się 245 osób, z czego 40 na miejscach siedzących. Ich prędkość maksymalna to 70 km na godz. Dzięki dostawie nowych tramwajów, pod koniec 2011 r. - czyli jeszcze przed turniejem Euro 2012 - możliwe będzie całkowite wycofanie z eksploatacji tramwajów typu 105N. Oprócz nowych "pes" z Bydgoszczy, po gdańskich torowiskach jeździć będzie 49 używanych tramwajów z Dortmundu. Obecnie są one modernizowane w poznańskich zakładach Modertrans. Dotychczas na gdańskich torowiskach pojawiło się ich 9. Nowe malowanie pojawić się ma na 35 nowych tramwajach, z których pierwszy trafi do Gdańska pod koniec 2010 r., a ostatni w grudniu 2011 r. archicar - Pon Sty 11, 2010 3:06 pm O! Dzięki! Nadziejam się, że nie pójdą w czerwień... ;-) tylko w beż lub krem. archicar - Czw Sty 14, 2010 6:04 pm A propos tramwajów... Jak się nazywały wagony (chyba) zbudowane na bazie przegubowców (rżniętych z Tatry) tyle że z innym przodem i tyłem. Miały takie charakterystyczne przeszklenia po ujemnym kątem. Całkiem niedawno widziałem takiego pod Łodzią z tym że po niezłym tuningu. Darczan - Czw Sty 14, 2010 6:27 pm Masz na myśli taki jak na zdjęciu powyżej? To Konstal 102N archicar - Czw Sty 14, 2010 9:26 pm O! O! O!.. Dokładnie! Cóż za design! Pełna moderna normalnie. Jak byłem mały to mówiłem na nie latarnia a później akwarium. Piękny egzemplarz. Ech mieć takiego na rozstaw HO na makietkę... slowik45 - Nie Sty 31, 2010 3:52 pm W Gdańsku były też piękne słupy podtrzymujące trakcję elektryczną slowik45 - Nie Sty 31, 2010 3:58 pm Do dnia dzisiejszego pozostał najprawdopodobniej tylko ten jeden,a tak przy okazji zagadka ,gdzie on stoi ;) Darczan - Nie Sty 31, 2010 8:03 pm To pewnie nie jest Nowy Port? pawel.45 - Nie Sty 31, 2010 8:22 pm Wygląda jak ten na Łąkowej koło kościoła. Ładnie odnowiony. slowik45 - Nie Sty 31, 2010 8:40 pm Trafiony-Łąkowa ! Niedawno odnowiony przez konserwatora zabytków turecki - Nie Lut 21, 2010 12:12 am A te tramwaje w okolicach Łodzi to 803N ,bo 102N tam nie było,a 802N czyli wąski "kanciak"nie doczekał się "moderny"w takiej postaci,tylko przeróbki na wsad hutniczy. jayms - Pią Kwi 23, 2010 7:16 pm Pamiątka po linii tramwajowej na ul.Waryńskiego slowik45 - Pią Kwi 23, 2010 7:52 pm Łąkowa mikado - Pią Kwi 23, 2010 8:44 pm jayms napisał/a: Pamiątka po linii tramwajowej na ul.Waryńskiego chodziłam, szukałam, patrzałam.. nie znalazłam wcześniej żadnych haków. Gdzie żes to wypatrzył? jayms - Pią Kwi 23, 2010 8:58 pm mikado napisał/a: jayms napisał/a: Pamiątka po linii tramwajowej na ul.Waryńskiego chodziłam, szukałam, patrzałam.. nie znalazłam wcześniej żadnych haków. Gdzie żes to wypatrzył? Dokładnie to jest Waryńskiego 30/31,nad "warzywniakiem". Nie przejmuj się,ja pracuję na tej ulicy od 13 lat a wypatrzyłem ten hak dopiero wczoraj. pawel.45 - Pią Kwi 23, 2010 9:00 pm Szkoda, że takie małe fot.- trudno dostrzec szczegóły (dot. Łąkowej). Natomiast na fot. z ul. Waryńskiego widać jaśniejszy materiał wewnątrz tulei z hakami. Może ktoś mógłby objaśnić czy to porcelana, czy guma? mikado - Pią Kwi 23, 2010 9:06 pm o raju, co za wstyd, mieszkam 4 domy dalej cóż, najciemniej zawsze pod latarnią, zwłaszcza że dotychczas myślałam, że tam trakcja zawieszona była między słupami, a tu zonk. jayms - Pią Kwi 23, 2010 9:07 pm Po powiększeniu zdjęcia wydaje mi się,że to jest porcelana. pawel.45 - Sob Kwi 24, 2010 3:35 am dziękuję slowik45 - Sob Kwi 24, 2010 7:39 am jeszcze raz Łąkowa slowik45 - Wto Maj 04, 2010 6:34 pm Znalazłem takie cudo,chyba lata 50-te pumeks - Wto Maj 04, 2010 9:32 pm Zdjęcie rewelacyjne To skan z domowej szuflady, czy z jakiejś publikacji? Myślę, że to lata sześćdziesiąte - do 1959 przez Długi Targ biegła zwykła trasa tramwajowa, wtedy raczej nie organizowano by takich atrakcji. Jest natomiast kilka zdjęć tego Herbrandta kursującego na trasie Zielona Brama - Złota Brama z okazji Dni Gdańska około 1963 r. (gdzieś na forum już o tym było, a propos jednego z tych zdjęć). A najlepsze jest to, że ten tramwaj wciąż istnieje i jest dumą zajezdni w Nowym Porcie. slowik45 - Sro Maj 05, 2010 5:48 pm skan z domowej szuflady,przy okazji wiosennych porządków wysypały się ze starej koperty ,co do daty to masz chyba rację jacko - Sro Maj 05, 2010 5:51 pm pumeks napisał/a: A najlepsze jest to, że ten tramwaj wciąż istnieje i jest dumą zajezdni w Nowym Porcie. Tys prowda... -> http://www.phototrans.eu/15,11309,40.html slowik45 - Pią Maj 07, 2010 6:16 pm jeszcze jedno znalazłem Fenix - Sro Maj 19, 2010 2:13 pm Takiego chyba nie było, z "Danzig"1924: mikado - Pon Cze 07, 2010 8:18 pm przejrzałam cały wątek (sześćdziesiąt dziewięć stron O.O) i nie znalazłam pewnego zdjęcia, a pamiętam że coś takiego było - tramwaje przy Wita Stwosza stojące na bocznicy. Jest jedno, ale z lat późniejszych, mi wydawało się, że były to lata tuż po wojnie. Więc albo coś przegapiłam, albo mi się coś uroiło. Jednym słowem - ktokolwiek widział, ktokolwiek wie? wodnik88 - Wto Cze 08, 2010 7:34 pm Chyba o to chodzi? Nie wiem skąd dokładnie (jaki temat), ale z FDG. mikado - Wto Cze 08, 2010 8:46 pm tak tak, to mam.. widocznie ze zmęczenia już gorzej widzę. Dziś jechałam tramwajem i na przystanku Derdowskiego zobaczyłam (?) pozostałości po wyciętym słupie od trakcji? Pewna nie jestem, bo coś ostatnio mi wzrok szwankuje, piekielna alergia. czy obiekt ten był omawiany tu, na forum? turecki - Sro Cze 09, 2010 6:58 pm Na fotografii głównie wagony typu ksw. Gdańsk przed końcem wojny dostał ich 10 sztuk. 5 silnikowych i 5 doczepnych. To na podstawie tego typu powstawały w Stoczni Gdańskiej późniejsze N . Anker - Sro Cze 09, 2010 8:33 pm http://www.youtube.com/watch?v=2gFteh2_vdw 6.12 min. filmu. Bergman + Herbrandt Metropolitan na ul. Oliwskiej w Nowym Porcie 1955r NoGodsNoMasters - Sob Cze 12, 2010 11:48 am Słowik zarządziłeś tymi zdjęciami, szperaj po szafach szukaj na strychu może coś jeszcze znajdziesz. pumeks napisał/a: Myślę, że to lata sześćdziesiąte - do 1959 przez Długi Targ biegła zwykła trasa tramwajowa, wtedy raczej nie organizowano by takich atrakcji. Jest natomiast kilka zdjęć tego Herbrandta kursującego na trasie Zielona Brama - Złota Brama z okazji Dni Gdańska około 1963 r. (gdzieś na forum już o tym było, a propos jednego z tych zdjęć). Fakt, że do lata 1959r jeździły przez Długą-Długi Targ ostatnie tramwaje (linie 8,9,11) ale czy napewno torowisko, aż tak długo tam było ? Wydawało mi się, że niedługo po przeniesieniu linii na Podwale Przedmiejskie wymontowali szyny. pumeks - Sob Cze 12, 2010 11:14 pm Nie, raczej nie tak prędko - jest takie znane zdjęcie pokazujące kolejkę do urny z prochami mjra Sucharskiego w 1971 r. i tam chyba jeszcze widać te tory. slowik45 - Nie Cze 13, 2010 7:49 pm Na zdjęciach z 1968r.-fot.Kosycarz-torowiska nie ma . seestrasse - Pon Cze 14, 2010 1:23 am ciekawostka z Warszawy źródło Anker - Pon Cze 14, 2010 8:49 am Torowisko tramwajowe na Długim Targu zostało zdemontowane przed wizytą Prezydenta Republiki Francuskiej Charlesa de Gaulle'a w Polsce we wrześniu 1967r. http://www.starypruszcz.p...46262adec544b88 W miejscu w/w torowiska ułożono widoczny na zdjęciach z końca lat sześćdziesiątych "betonowy dywanik". Tory tramwajowe na ul. Długiej istniały do początku lat siedemdziesiątych, do czasu całkowitej przebudowy nawierzchni Drogi Królewskiej na obecną. Co ciekawe na Długim Targu nie likwidowano starej nawierzchni a wykorzystano ją (nawierzchnie) jako podłoże dla obecnej, podnosząc tym samym poziom ulicy o ok. dwadzieścia centymetrów. Pamiętam rysunek Jujki zamieszczony w DB na którym (rysunku) Neptun stoi na poziomie ulicy i podpis "Długi Targ po kolejnym remoncie" seestrasse - Czw Cze 24, 2010 11:12 am interesujący pomysł stworzenia gdańskiego muzeum komunikacji z forum SSC Hochstriess - Czw Cze 24, 2010 7:41 pm Nie tylko muzeum seestrasse - Nie Lip 11, 2010 6:21 pm zajezdnia w NowoPorciętach czyli zaskakujący i bardzo fajny finał przejażdżki turystyczną stodwójką podziękowania dla przesympatycznego Pana Motorniczego Jerzy Makieła - Nie Lip 11, 2010 7:23 pm seestrasse napisał/a: IMG_1681_a.jpg nie wiem, co to jest, ale ładne ;) "Ustrojstwo" do odśnieżania... jacko - Nie Lip 11, 2010 7:27 pm Jerzy Makieła napisał/a: seestrasse napisał/a: IMG_1681_a.jpg nie wiem, co to jest, ale ładne ;) "Ustrojstwo" do odśnieżania... W "komplecie" z 9023 tworzy tzw. Babę Jagę... ;) slowik45 - Nie Sie 01, 2010 11:00 am 102-na trasie pumeks - Wto Wrz 21, 2010 9:12 pm Znalazłem przypadkowo taki eksponat (wybaczcie jeśli już gdzieś był w tym wątku): jayms - Sob Paź 09, 2010 8:21 pm a tak po za tym gdzie była zajezdnia tramwajowa na Partyzantów? slowik45 - Sob Paź 09, 2010 9:36 pm Naprzeciwko synagogi , o tu jayms - Nie Paź 10, 2010 6:56 am a propos pytania o zajezdnię na Partyzantów to zadał je mój syn,który bez mojej wiedzy dorwał sie do komputera. I nie było by może w tym nic strasznego gdyby nie to,że łatwiej mu było kliknąć w klawiaturę niż zadać to pytanie ojcu który obok w pokoju ogladał mecz. Mam nauczkę... slowik45 - Nie Paź 10, 2010 9:31 am wydawało mi się to dziwne , ale mówisz i masz feyg - Nie Paź 10, 2010 1:31 pm jayms napisał/a: a propos pytania o zajezdnię na Partyzantów to zadał je mój syn,który bez mojej wiedzy dorwał się do komputera. Mam nadzieję że kara nie była zbyt sroga gargoyle dfl - Nie Paź 10, 2010 1:49 pm syn zna swe miejsce, wie ze nie wolno przeszkadzac jak jest mecz... Treevill - Sro Paź 20, 2010 3:39 pm Witam W niedalekiej przyszłości zamierzam zbudować makietę tej zajezdni wiec mam kilka pytań i prośbę o jakieś zdjęcia archiwalne. 1 Jaki był układ torów na terenie zajezdni i w jaki sposób łączyły się one z torem liniowym? 2 Czy wokół zajezdni był mur? 3 Podłoże wokół zajezdni było brukowane czy tak jak obecnie trawiaste? 4 Czy pomiędzy zajezdnia a ulica był chodnik ? Cypis - Sro Paź 20, 2010 8:27 pm Tramwaje jayms - Pią Paź 29, 2010 3:45 pm Dwa haki z budynku przy Grunwaldzkiej 154 (przeznaczonego do rozbiórki). pumeks - Pią Lut 18, 2011 11:43 pm Taki zestaw dziś od rana parkował na Nowych Ogrodach. Chyba nowego Swinga przywiózł, jeszcze pachnącego farbą. Straaaaaaaaasznie dłuuuuuuuuuuga laweta... jayms - Sob Lut 19, 2011 9:46 am pumeks napisał/a: Taki zestaw dziś od rana parkował na Nowych Ogrodach. Chyba nowego Swinga przywiózł, jeszcze pachnącego farbą. Straaaaaaaaasznie dłuuuuuuuuuuga laweta... Stał tam tak długo ponieważ Szósty tramwaj dotarł z opóźnieniem do Gdańska norveg - Sob Lut 19, 2011 11:26 am Stał od nocy, bo przyjechał za późno. Choć od znajomego mam informację, że próbowali go zdjąć, ale tory były nieodśnieżone i się nie udało. Dopiero ostatniej nocy, z 18 na 19 lutego, ok. 23:30 zaczęto imprezę pt. stawianie na tory. Trwało to dobre dwie godziny. Przy okazji usłyszałem, że kolejny tramwaj ma być dowieziony najbliższej nocy, tj. z 19 na 20 lutego. Zwykle przywożą ok. 1:00 w nocy pumeks - Sro Lut 23, 2011 12:33 pm PYTANIE: Czy rozmawialiśmy (-ście?) już kiedyś na temat niewielkiej przebudowy trasy linii 8 (Nowy Port - ul. Szeroka koło Żurawia)? Zamiast, jak poprzednio, trasy przez Łagiewniki - Gnilną - Targ Kaszubski i skręt w Korzenną, położono nowy odcinek skrajem Placu Hanzy (między obecnym budynkiem "Solidarności" a Archiwum Państwowym aż do wjazdu w "Nową Korzenną". Miało to miejsce albo tuż przed wybuchem wojny albo już w trakcie. SZUKAM DOKŁADNEJ DATY. Jeśli nie było nic na ten temat na forum, to może macie jakieś plany ew. inne materiały (schematy linii) pozwalające dokładniej datować tę zmianę? feyg - Sro Lut 23, 2011 3:06 pm W każdym razie wedle planu Renekka z roku 1940 linia była już przebudowana. Zastanawia mnie rotunda wewnątrz trójkąta przy archiwum. Czy spotkał się ktoś z informacjami na jej temat? Prawdopodobnie powstała wraz z przebudową. pumeks - Sro Lut 23, 2011 3:24 pm feyg napisał/a: rotunda wewnątrz trójkąta przy archiwum. Czy spotkał się ktoś z informacjami na jej temat? Prawdopodobnie powstała wraz z przebudową. Gdzieś czytałem o niej, to była taka nowoczesna na tamte czasy, betonowa wiata przystankowa. jayms - Sro Lut 23, 2011 3:45 pm pumeks napisał/a: feyg napisał/a: rotunda wewnątrz trójkąta przy archiwum. Czy spotkał się ktoś z informacjami na jej temat? Prawdopodobnie powstała wraz z przebudową. Gdzieś czytałem o niej, to była taka nowoczesna na tamte czasy, betonowa wiata przystankowa. A czy przypadkiem ta rotunda nie stoi do dzisiaj,obok budynku Solidarności? O ile pamiętam pełniła rolę poczekalni,a po wojnie szaletu publicznego. feyg - Sro Lut 23, 2011 4:13 pm Tuż po wojnie linia do Nowego Portu na tym odcinku przeciskała się przez podwórka - dziś trasy tramwaju przejść się nie da (chyba że skacząc przez płot). Orientuje się ktoś kiedy tory tramwajowe przeniesiono na obecne Wały Piastowskie? fot. Zbigniew Kosycarz pumeks - Sro Lut 23, 2011 4:36 pm jayms napisał/a: A czy przypadkiem ta rotunda nie stoi do dzisiaj,obok budynku Solidarności? O ile pamiętam pełniła rolę poczekalni,a po wojnie szaletu publicznego. Stoi, i właśnie obecnie ma nazwę "Rotunda Skoda". Szalet to i ja pamiętam, poczekalni nie, za młody jestem Krzysztof - Czw Lut 24, 2011 10:45 am Temat postu: pętla przy Legionów Na WFG ( http://wolneforumgdansk.pl/viewtopic.php?t=2674 ) roland napisał/a: Znalazłem w sieci bardzo ciekawe wspomnienia Johanesa Lahmunda młodego pilota Luftwaffe. Ja zwróciłem uwagę na zdjęcie końcowego przystanku przy (obecnie) ul. Legionów, róg Kościuszki. Zrobione zostało z okna budynku dawnych koszar. Na zdjęciu widać końcową mijankę gdzie przeprzęgano doczepy. Nie ma jeszcze pętli którą mogą pamiętać starsi bo przez wiele lat powojennych zawracał na niej tramwaj nr 8. O tym, że pętla powstała po wojnie dowiedziałem się z książki pani Danielewicz „Gdańsk – Wrzeszcz, co odszedł w przeszłość", str. 27. Cytat: Tuż po wojnie w okolicy tramwaju nie było, ale szybko uruchomiono linię nr 8, kończącą się na Niedziałkowskiego [obecnie Legionów] przed ulicą Kościuszki. Tramwaj stawał, pasażerowie wysiadali. Konduktor odczepiał pierwszy wóz, który jechał wstecz, wyjeżdżał na równoległy tor, wyprzedzał przyczepy, wyjeżdżał z powrotem i tramwaj ruszał w drugą stronę. (...) Po pewnym czasie wybudowano pętlę przy ulicy Niedziałkowskiego i tramwaj jeździł dookoła. Krzysztof - Czw Lut 24, 2011 12:23 pm We wspomnieniach Johanesa Lahmunda jest drugie zdjęcie tramwaju dojeżdżającego do lotniska. dandola - Pią Lut 25, 2011 7:55 am Chyba (?) nie było. Tramwaj kursujący przez Bramę Zieloną. Ciekawe, jakiej był marki dżejdżej - Sob Lut 26, 2011 7:19 pm Było tutaj dandola - Sob Lut 26, 2011 7:35 pm Zdjęcie było i dotyczyło ul. Stągiewnej, ale tramwaj nie był omawiany i moim zdaniem pasuje tu. Wydaje mi się, że to z początków linii tramwajowych w Gdańsku. Sabaoth - Sob Lut 26, 2011 8:02 pm Ale nie ma sensu wrzucać na forum tego samego zdjęcia (lub jego fragmentów) po kilka razy. Rozumiem, żebyś chciał coś więcej napisać o czyms konkretnym ale Ty wrzucasz tylko obrazek. Ja mam na dysku skany kilkunastu tysięcy zdjęć i pocztówek z przedwojennego Gdańska, nie będę ich wszystkich na forum wrzucał chyba, że zdjęcie jest naprawdę ciekawe. darzan - Sro Mar 02, 2011 12:37 pm Zdjęcie przedstawia panoramę Szerokiej, z torami dwóch linii tramwajowych. Jedna to linia nr 8, druga - skręcająca w Węglarską stanowi dla mnie zagadkę. Gdzie mogę przeczytać o historii tej linii ? pumeks - Sro Mar 02, 2011 3:06 pm darzan napisał/a: Gdzie mogę przeczytać o historii tej linii ? Np. w moim poście sprzed 7 lat: (klik). Tylko, że po tylu latach chyba sobie nie przypomnę źródeł niektórych informacji. darzan - Sro Mar 02, 2011 3:31 pm Piszesz, że "prowadziła od zajezdni na Dolnym Mieście przez Toruńską, Żabi Kruk, Słodowników, Ogarną, Garbary, Węglarską, Szeroką, Groble, Tobiasza na Targ Rybny. Zgadzam się poza tym, że tzw. pętlę miała przy Żurawiu. W którym roku ją zamknięto czy zmodyfikowano jej trasę ? pumeks - Sro Mar 02, 2011 3:48 pm darzan napisał/a: Zgadzam się poza tym, że tzw. pętlę miała przy Żurawiu. W którym roku ją zamknięto czy zmodyfikowano jej trasę ? Oj nie, przy Żurawiu na Szerokiej był jedynie przystanek końcowy (nie pętla) linii 8 do Nowego Portu. Ta linia, o którą pytasz, to była linia nr 5, nie dochodziła do Żurawia, gdyż skręcała w II Groblę a potem w Tobiasza i jechała przez Targ Rybny, a potem Zamczysko i tak, jak w poprzednim poście. Likwidacja linii nastąpiła w 1923 r., ze względu na zbyt małe zainteresowanie pasażerów (niską rentowność). Znane są zdjęcia tramwajów tej linii np. na Żabim Kruku, przed fasadą Zbrojowni i na Targu Rybnym. Tory w różnych miejscach znane są z paru zdjęć, np: darzan - Sro Mar 02, 2011 3:55 pm Dziękuję, a więc w 1923 r... darzan - Sro Mar 02, 2011 4:11 pm Dołączę, niestety płochą kopię z jeszcze istniejącą linią nr 5, na ulicy Garbary. Oryginał zdjęcia znajduje się rzekomo w zasobie BG PAN. pumeks - Sro Mar 02, 2011 4:52 pm Oj, niemało tych torów da się znaleźć. Żabi Kruk Słodowników: dandola - Sro Mar 02, 2011 5:19 pm darzan napisał/a: Zdjęcie przedstawia panoramę Szerokiej, z torami dwóch linii tramwajowych. Jedna to linia nr 8, druga - skręcająca w Węglarską stanowi dla mnie zagadkę. Gdzie mogę przeczytać o historii tej linii ? I jeszcze jedno ujęcie tramwajowe z tej ulicy, ale z z widokiem na przeciwległy jej wylot. pumeks - Czw Mar 03, 2011 12:22 pm Dokładam inne ujęcie Szerokiej, i wagon tramwajowy linii 5 koło Zbrojowni dandola - Pią Mar 04, 2011 8:15 pm A jaka linia biegła obok Ratusza Staromiejskiego - odkąd dokąd? pumeks - Pią Mar 04, 2011 8:49 pm Np. linia 8 - od Żurawia przez Szeroką, Targ Drzewny, Kowalską, Korzenną a potem przez Jana z Kolna do Nowego Portu. NoGodsNoMasters - Pią Mar 04, 2011 8:50 pm Oczywiscie była to linia nr 8, ktora istniała w latach 1901-1945. DANZIG Breitegasse - Holz Markt - Pfefferstadt - Hanzaplatz - Schichaugasse - Paul Beneke Weg - Wilhelmstraße - NEUFAHRWASSER Albrehtstraße Nastronie danzig online znajdziesz nawet ladnie oznaczony na mapce plan linii. pozdr. pumeks - Nie Mar 06, 2011 8:36 pm No właśnie, a propos linii 8 przez plac Hanzy (moje pytanie sprzed kilkunastu dni) feyg napisał/a: W każdym razie wedle planu Renekka z roku 1940 linia była już przebudowana. W przewodniku po Gdańsku wydanym przez Gdańską Macierz Szkolną w 1939 trasa do Nowego Portu podana jest już przez Hansaplatz, również na planie zamieszczonym w księdze adresowej na 1939 rok trasa jest zaznaczona w nowym kształcie. Kto znajdzie najpóźniejszy plan, na którym tramwaje jechały jeszcze przez Gnilną--Łagiewniki? NoGodsNoMasters - Pon Mar 07, 2011 10:40 am nie wiem czy Cie dobrze zrozumialem ale znalazlem taki plan: "Plan des Danziger Industriegelandes". 1930. wyd. Pharus. pumeks - Pon Mar 07, 2011 10:57 am Dobrze zrozumiałeś, dziękuję Z tym, że zmiana nastąpiła zapewne później, więc idealne byłyby plany (albo rozkłady jazdy) datowane na lata 1937, 1938 ... może kiedyś takie się znajdą. norveg - Pon Mar 07, 2011 2:51 pm pumeks napisał/a: (albo rozkłady jazdy) datowane na lata 1937, 1938 Trasy tramwajów w 1933 r. można znaleźć tu: http://www.gdanskietramwa...ost.pl/historia Późniejsze dopiero od 1956 r. :/ pumeks - Pon Mar 07, 2011 3:29 pm norveg napisał/a: Trasy tramwajów w 1933 r. można znaleźć tu: http://www.gdanskietramwa...ost.pl/historia Mało szczegółowy ten wykaz, i nie podaje źródeł. W każdym razie u siebie na dysku znalazłem plan opisany jako "1936" który musiałem ściągnąć kiedyś z internetu, i na nim są zaznaczone oba warianty trasy: stary przez Faulgraben i nowy przez Hansaplatz. Sabaoth - Pon Mar 07, 2011 4:28 pm Na moim planie z 1935 r. (data wydania) jest już tylko linia przez Hansaplatz. NoGodsNoMasters - Pon Mar 07, 2011 7:18 pm norveg napisał/a: Trasy tramwajów w 1933 r. można znaleźć tu: http://www.gdanskietramwa...ost.pl/historia Późniejsze dopiero od 1956 r. :/ Na powyższej stronie trasa linii 8 zawiera błąd. Nowy Port - Jana z Kolna - Pl. Hanzy - Rajska - Marynarki Polskiej(sic!) - Szeroka (Żuraw) pumeks - Pon Mar 07, 2011 7:25 pm Trasa linii 5 też. ąkowa - Długie Ogrody - Długa - Targ Węglowy - Dworzec Gł. PKP - al. Grunwaldzka - al. Hallera - Mickiewicza - Kościuszki (lotnisko) Jakim cudem można z Dworca Gł. dojechać do Hallera przez Grunwaldzką? NoGodsNoMasters - Pon Mar 07, 2011 7:34 pm pumeks napisał/a: W każdym razie u siebie na dysku znalazłem plan opisany jako "1936" który musiałem ściągnąć kiedyś z internetu, i na nim są zaznaczone oba warianty trasy: stary przez Faulgraben i nowy przez Hansaplatz. Co ciekawe na planie z 1912 r. też są zaznaczone obie linie. P.S. Skąd wiesz, że ten twój plan jest z 1936 r. ? Mógłbyś go udostępnić? NoGodsNoMasters - Pon Mar 07, 2011 7:36 pm Z tym, że nie przez Hansa PLatz ;), czyli już nie takie dziwne pumeks - Pon Mar 07, 2011 8:50 pm Na planie z 1912 jest stara "piątka", ta o której pisaliśmy kilka postów wyżej. Ale to zupełnie inne tory niż te, które poprowadzono skrajem Hansaplatzu, biegły przez Wałową i potem Am Jakobstor (czyli dziś też Wałową). Plan "1936" mogę wysłać mailem. Jest w marnej jakości, takiej samej jak fragment wklejony przeze mnie wyżej. Data była zapewne podana tam, skąd go ściągnąłem, ale za jej wiarygodnością przemawia to, że już jest na niej Horst-Hofmann-Wall (czyli rządzi już NSDAP), a jeszcze są zaznaczone loże masońskie i synagogi. NoGodsNoMasters - Pon Mar 07, 2011 9:24 pm tak, tak już powyżej się zreflektowałem. Ciekawe, że na twoim planie "idą" niemalże równolegle 3 linie tramwajowe. Linia przez Wallgasse została zlikwidowana w 1922 r. Na moim planie z 1930 r. już jej nie ma. Pojawia się tajemniczo znowu na twoim z "1936". Na planie Sabaotha też jej nie ma Natknąłem się też na informację, że w Śródmieściu prowadzono prace torowe w 1934 r., nie wiem czy oprócz przebudowy torowiska na Wałach Jagiellońskich oraz Targu Węglowym dotyczyły także Hansaplatz. Odpowiedź dałyby pewnie gazety z tego okresu. Puszczam na PW info z mailem. dandola - Sro Mar 09, 2011 5:09 pm Wrzeszcz - siedziba gdańskiej firmy tramwajowej dandola - Czw Mar 10, 2011 9:26 pm Tyle tych tramwajowych stron, ale może nie było tego tramwaju nr? (www.wolneforumgdansk.pl) Miro - Pią Mar 11, 2011 7:53 am Tramwaj konny jeszcze przed likwidacją wałów. Nie była to szybka jazda, ale bezpieczna i bardzo romantyczna. Inna sprawa to, że życie wtedy biegło zdecydowanie wolniej. Miro Gdzie można zobaczyć dzisiaj konia ciągnącego wóz... Z moich informacji dwa koniki zachowały się jeszcze na Olszynce. dandola - Pią Mar 11, 2011 8:26 am Czy mógłby ktoś mnie oświecić co to za budynki wyglądają w dolnej partii zdjęcia? Krzysztof - Pią Mar 11, 2011 10:36 am Zabudowania nad Kanałem Raduni. pumeks - Pią Mar 11, 2011 10:49 am Na nieco późniejszych zdjęciach wykonanych "w drugą stronę" te domy są trochę przesłonięte drzewami: darzan - Pią Mar 18, 2011 6:44 pm Liryczna Szeroka. dandola - Wto Mar 22, 2011 12:16 pm Gdzie jest temat o gdańskiej fabryce wagonów? pumeks - Wto Mar 22, 2011 3:07 pm dandola napisał/a: Gdzie jest temat o gdańskiej fabryce wagonów? Były dwa incydentalne: Waggon fabrike Waggonfabrik dandola - Wto Mar 22, 2011 5:14 pm I po co, jak można było dwa w jednym i do tego w języku niemieckim? I weź tu znajdź, jak masz informację. seestrasse - Sob Wrz 24, 2011 7:12 pm film sprzed 22 lat o tramwajach w Gdańsku super! się prawie popłakałam "siódemka", potrójne składy na "czwórce", kilka ładnych minut o Nowym Porcie, pętla Jelitkowo z "semaforami" (pamiętam z dzieciństwa!), solówki na "ósemce"... czad ps. wie ktoś, jak zapisać film z jutuba? dobrze, gdyby ten materiał nie zniknął w czeluściach netu pumeks - Sob Wrz 24, 2011 9:12 pm Szkoda, że nie ma na tym filmiku przejazdu ul. Łąkową. Dostojny Wieśniak - Sob Wrz 24, 2011 10:17 pm seestrasse napisał/a: ps. wie ktoś, jak zapisać film z jutuba? Firefox ma takie rozszerzenie. pumeks - Sob Wrz 24, 2011 10:26 pm A mimo wszystko, ten materiał jest 2 razy starszy i znacznie bardziej "niesamowity" (te Bergmanny w kolorze!) http://www.britishpathe.com/record.php?id=68694 seestrasse - Sob Wrz 24, 2011 10:50 pm dzięki Dostojny, już mam oba filmiki zarąbiaszcze danziger - Nie Wrz 25, 2011 10:14 am seestrasse napisał/a: ps. wie ktoś, jak zapisać film z jutuba? dobrze, gdyby ten materiał nie zniknął w czeluściach netu Widzę, że już je masz, ale tak na przyszłość, również dla innych: www.zrzuta.pl Sabaoth - Nie Wrz 25, 2011 12:30 pm Mają tam też jeszcze starszy film, niestety czarno-biały: http://www.britishpathe.com/record.php?id=63798 seestrasse - Nie Wrz 25, 2011 9:20 pm dzięki Danzi, przy dasię bavar - Pon Wrz 26, 2011 8:24 pm Normalnie migotania w przedsionku serca można dostać po takich seansach N I E S A M O W I T E Orzech - Wto Wrz 27, 2011 4:59 pm Fantastyczne filmiki. Z zaciekawieniem oglądałem ten z '89, ten z lat '70 jeszcze lepszy.. ale ostatni robi niesamowite wrażenie. Zdjęcia, zdjęciami, ale zobaczyć to wszystko w ruchu.. Jestem raczej z tych przeglądających jedynie forum, ale tutaj musiałem się wpisać - świetne. Cypis - Wto Wrz 27, 2011 5:17 pm Opis do filmu zawiera "Various shots crowds of workers getting off and on trams and trains, coming out of underground station..." Czy to znaczy że ci robotnicy wychodzili z metra? Chris - Nie Lis 13, 2011 5:53 pm Pozwolę sobie zapytać o linię tramwajową na Głównym Mieście i Starym Przedmieściu. Na planach jeszcze do początku do lat 30-tych pojawia się trasa od Szerokiej przez (mam nadzieję, że dobrze odczytałem) Węglarką - Kołodziejską - Tkacką - Garbary - Ogarną - Żabi Kruk - Toruńską i dalej do Łąkowej. Tej trasy nie ma jednak już np. na planie z 1935 roku. Ona była zawieszona? Zlikwidowana? W remoncie? Będzie wdzięczny do ucha do ucha za informację slowik45 - Nie Lis 13, 2011 6:11 pm Z Łąkowej poprzez Toruńską itd. była to tzw. linia techniczna . pumeks - Nie Lis 13, 2011 6:20 pm Techniczna od 1923 r. - wcześniej normalna pasażerska linia nr 5. Cofnij się mniej więcej 3 strony w niniejszym wątku, do 2 marca 2011. Tramwaj tejże linii, ale na dalszym odcinku, widzieliśmy niedawno na zdjęciu wyszperanym przez Mira dandola - Nie Lis 13, 2011 6:26 pm Chyba nie było, albo źle szukałem - jaki numer tu jeździł? No i ta zabudowa w okolicy Zbrojowni. Chris - Nie Lis 13, 2011 8:01 pm Skoro była to linia techniczna, to dziwie się, że takie umieszczano normalnie w ten sam sposób na mapie jak pozostałe. Podpieram się tutaj mapą: http://www.danzig-online.pl/plan/map3.htm Ta sama mapa budzi moje zastanowienie w kontekście ul. Wałowej, bo na tej na pewno w latach 20-tych zawieszono kursowanie tramwaju i już nie wznowiono Czyżby tamtędy też były zjazdy do jakiejś zajezdni? Rezerwa wyjazdowa na tak długim odcinku Sabaoth - Nie Lis 13, 2011 8:01 pm dandola napisał/a: No i ta zabudowa w okolicy Zbrojowni. O jaką zabudowę Ci chodzi? O teatr? A może o dom towarowy Freymanna? dandola - Nie Lis 13, 2011 8:15 pm Między Zbrojownią a budynkiem Bractwa św. Jerzego. Nie wiedziałem, że był to dom towarowy. Bartosz B. - Wto Lis 22, 2011 1:22 pm Ktoś wie i pomoże co to za model tramwaju na pętli w Emaus w 1924 roku: ? Zdjęcie z http://gdansk-siedlce.moj...pic.php?t=76647 feyg - Wto Lis 22, 2011 1:50 pm Bartosz B. napisał/a: Ktoś wie i pomoże co to za model tramwaju na pętli w Emaus w 1924 roku: Zapewne taki, tyle że jeszcze nie kremowy, ale na pewno z tym samym typem odbieraków prądu: Colonel - Wto Lis 22, 2011 2:07 pm Słabo widać, może to Herbrandt?? annasz - Wto Lis 22, 2011 2:09 pm Odbierak prądu to pantograf? Bartosz B. - Wto Lis 22, 2011 2:32 pm Czyli to Bergmann 4-osiowy ? pumeks - Wto Lis 22, 2011 2:42 pm annasz napisał/a: Odbierak prądu to pantograf? Pantograf to jeden z rodzajów możliwych odbieraków, ale na zdjęciu, o którym pisze Feyg jest inne urządzenie - wydaje mi się, że tzw. odbierak rolkowy, ale niech się wypowiedzą lepsi znawcy. Krzysztof - Wto Lis 22, 2011 4:45 pm Bartosz B. napisał/a: na pętli w Emaus Ale to nie pętla. Ona powstała później. Bartosz B. - Wto Lis 22, 2011 6:18 pm Pętla od bodaj 1957. Ale ja to pisałem w rozumowaniu współczesnym. feyg - Wto Lis 22, 2011 7:09 pm Bartosz B. napisał/a: Czyli to Bergmann 4-osiowy ? Ani jedno ani drugie. Dwuosiowy wagon wyprodukowany, jak już tu powiedziano, przez Waggonfabrik Aktien-Gesellschaft vorm. P. Herbrand & Cie., Köln Ehrenfeld Przy okazji przez niektórych pewnie dobrze znane zdjęcie wiaty z Emaus: pumeks - Wto Lis 22, 2011 7:47 pm feyg napisał/a: przez niektórych pewnie dobrze znane zdjęcie wiaty z Emaus Widzę pierwszy raz, dla mnie bomba! feyg - Wto Lis 22, 2011 8:18 pm P.S. Ciekawostka wagon doczepny nr 134 pierwotnie był wagonem letnim i przed przebudową wyglądał tak: ze zbiorów Sabaotha Colonel - Sro Lis 23, 2011 8:39 am Taż przeca ja napisał wyżej: Herbrandt... totenkopf1956 - Sob Lut 25, 2012 10:40 am Kilka obrazków , być może nieopatrzonych . Dana - Sob Lut 25, 2012 12:45 pm Piękne fotki. Ale czy ktoś może wie, co robi kobitka w fartuchu i chuście, klęcząca za/przed płotkiem na P1070027d.JPG ? Czyżby strzygła trawnik nożyczkami? dandola - Sob Lut 25, 2012 1:04 pm I jeszcze tramwaj kursujący przez Langenmarkt Anker - Sob Lut 25, 2012 7:59 pm Czyżby strzygła trawnik nożyczkami? Nie strzyże, tylko przycina trawę w miejscach gdzie nie można było dotrzeć kosiarka. Trawnik przed siedzibą Komisarza Ligi Narodów musiał wyglądać porządnie, poza tym to centrum miasta. Miro - Sob Lut 25, 2012 8:36 pm Taka pocztówka z tramwajem, chyba dosyć stara. Miro EwkaW - Sob Lut 25, 2012 10:52 pm Ale to już widok powojenny, takie wagony pamiętam. Mieszkałam na Długiej blisko Złotej Bramy i powiem Wam, że te tramwaje były uciążliwe. Trakcja była mocowana do ściany kamienicy (słupy to tylko na Długim Targu) i się czuło, jak tramwaj jechał. Poza tym tramwaj wjeżdżając na Długą wydawał głośny wizg, bo pokonywał przed bramą dwa zakręty, jechał przecież od strony banku. Wprawdzie to już niekoniecznie dotyczy tego wątku, ale prawie nie było dnia, żeby ktoś nie zginął pod kołami tramwaju. Nieuważni przechodnie to były nieliczne ofiary, ginęli wskakujący w biegu i "wiszący" na stopniach. Dopiero zlikwidowanie zewnętrznych klamek i automatyczne zamykanie drzwi przez motorniczego przed odjazdem z przystanku zlikwidowało problem. Do tego czasu to była makabra i niestety także na Długiej były wypadki, choć tramwaj się tam wlókł. Nawiasem mówiąc identycznie przedstawiała się sprawa z wagonami SKM-ki Zbych - Sob Lut 25, 2012 11:11 pm EwkaW napisał/a: ... i powiem Wam, że te tramwaje były uciążliwe. Hałaśliwy był też przejazd tramwaju brukowaną ulicą, szczególnie jeśli była wąska. Pamiętam, jaki hałas wywoływał przejazd tramwaju ulicą Nowe Ogrody. Na Długiej mogło być podobnie, ale w czasach które mogę pamiętać tramwaje już tam nie jeździły, choć tory jeszcze pamiętam. Anker - Sob Lut 25, 2012 11:33 pm EwkaW napisał/a: słupy to tylko na Długim Targu Na ul. Długiej też. Starszy brat opowiedział mi kiedyś zdarzenie jakie miało miejsce przed kinem Leningrad. Jakiś "desperado" wyskoczył tam z jadącego dość szybko tramwaju tak nieszczęśliwie że wpadł na stojący tam słup. Skoczka zabrało pogotowie ratunkowe. Przeżył. Od tego czasu słup z którym zderzył się ten nieszczęśnik stał się celem wycieczek ciekawskich z całej dzielnicy, a to z powodu zębów tego śmiałka wbitych w drewno które tkwiły tam jak grożne memento dla kolejnych skoczków EwkaW - Nie Lut 26, 2012 12:23 am Anker napisał/a: Na ul. Długiej też. Masz rację, Ankerze, sprawdziłam u Kosycarza, słupy, toporne drewniane zresztą a nie ozdobne jak przed wojną, stały wzdłuż całej Długiej. Chyba poniosła mnie fantazja Mieszkaliśmy na I pietrze i uwierz mi, że naprawdę czuć było wstrząsy, kiedy tramwaj przejeżdżał ... pawel.45 - Nie Lut 26, 2012 1:28 am EwkaW napisał/a: ...Trakcja była mocowana do ściany kamienicy (słupy to tylko na Długim Targu) i się czuło, jak tramwaj jechał... Oj – nie tylko na Długim Targu. Drewniane słupy stały na szlaku „Królewskim” od Bramy- do Bramy. Początkowo na ul.Długiej ustawiono je na chodnikach blisko resztek ścian po dawnej zabudowie, potem przeniesiono na jezdnię – bo przeszkadzały w odbudowie budynków. I tak stały do lat 60-tych, nawet kilka lat po zdemontowaniu sieci trakcyjnej. feyg - Nie Lut 26, 2012 8:57 am Był okres, że przynajmniej na części Długiej słupów nie było, a trakcja zawieszona była do kamienic. Oto dowód: zdjęcie Rycha40 slowik45 - Nie Lut 26, 2012 10:47 am Miro napisał Cytat: Taka pocztówka z tramwajem, chyba dosyć stara. na pewno , jeszcze wiszą flagi cesarskie na na domu strzeleckim , patrz tu http://rzygacz.webd.pl/index.php?aid=281 Zbych - Nie Lut 26, 2012 10:51 am feyg napisał/a: Był okres, że przynajmniej na części Długiej słupów nie było, a trakcja zawieszona była do kamienic. Oto dowód: Dowód niepodważalny. Dobre zdjęcia, dzięki. totenkopf1956 - Nie Lut 26, 2012 4:23 pm Rzeczony płotek z drugiej strony oraz kilka tramwajów być może nie jeżdżących w tym temacie . EwkaW - Nie Lut 26, 2012 6:57 pm feyg napisał/a: Był okres, że przynajmniej na części Długiej słupów nie było, a trakcja zawieszona była do kamienic. No a dla mnie to dowód, że nie do końca mam sklerozę, mimo wcześniejszego przyznania się do nadmiernej fantazji. Jest na jednej z fotek mój dom, już zamieszkały, a trakcja zamocowana do ściany budynku. Uffff Myślę że trakcja wróciła na słupy, kiedy prof. Wnukowa z ekipą zabrała się za elewacje. Orka - Nie Lut 26, 2012 7:26 pm totenkopf1956, świetne fotki! I nie mogę uwierzyć, jaka wąska była kiedyś Grunwaldzka totenkopf1956 - Pon Lut 27, 2012 7:57 pm Jeszcze kilka tramwajów . totenkopf1956 - Wto Lut 28, 2012 11:12 pm Być może obrazki już gościły w temacie lecz profilaktycznie je zamieszczam . Zoppoter - Sro Lut 29, 2012 2:54 pm Podwieszona to była sieć trakcyjna, a nie trakcja. EwkaW - Sro Lut 29, 2012 8:02 pm Zoppoter napisał/a: Podwieszona to była sieć trakcyjna, a nie trakcja. To do mnie ta wycieczka Oj wiem, że sieć trakcyjna a nie trakcja i wiem, że się trzeba ściśle wyrażać, tak mi się z rozpędu napisało. Bardzo się wstydzę totenkopf1956 - Nie Mar 11, 2012 12:04 pm Dwa fajne zdjęcia z Targu Węglowego (dwa różne światy) . Sabaoth - Nie Mar 11, 2012 1:39 pm To drugie zostało wykonane przez Willego Kellere, który razem z innymi zdjęciami udostępnił je do publikacji na mojej stronie. EwkaW - Nie Mar 11, 2012 3:14 pm Na tym pierwszym, przedwojennym, widzę trzy tory. Z czasów powojennych pamiętam jednak chyba najwyżej dwa, jeśli nie jeden (na pewno były dwa na wysokości teatru, gdzie był przystanek, ale to mogło być miejscowe rozwidlenie). Jak przed wojną kursowały w tym rejonie tramwaje? Czy ten trzeci tor był "odstawczy"? pumeks - Nie Mar 11, 2012 4:21 pm To pierwsze to zdjęcie Eduarda Mertensa z 1894 r., przez kilkadziesiąt lat sporo się zdążyło pozmieniać. EwkaW - Nie Mar 11, 2012 6:15 pm pumeks napisał/a: To pierwsze to zdjęcie Eduarda Mertensa z 1894 r nie wiedziałam, że to tak odległe czasowo zdjęcie, będę na nie teraz patrzeć z należnym mu szacunkiem Rzeczywiście w tak długim czasie tory mogły zmieniać położenie nie raz... Dohler - Nie Mar 11, 2012 7:20 pm Czy tramwaj na pierwszym zdjęciu ma napęd elektryczny, czy jeszcze konny? Na Targu Węglowym pierwszy elektryczny pojawił się w sierpniu 1896r. Ampersand - Nie Mar 11, 2012 7:45 pm Pomijając, że postawiono go przy tabliczce na Kartuzy i Gdynię, czy on ma na boku napis "Gotenhafen AG"? Sabaoth - Nie Mar 11, 2012 8:26 pm Dohler napisał/a: Czy tramwaj na pierwszym zdjęciu ma napęd elektryczny, czy jeszcze konny? Na Targu Węglowym pierwszy elektryczny pojawił się w sierpniu 1896r. Koni nie widzę, widać za to odbierak. Sabaoth - Nie Mar 11, 2012 8:39 pm Ampersand napisał/a: Pomijając, że postawiono go przy tabliczce na Kartuzy i Gdynię, czy on ma na boku napis "Gotenhafen AG"? Zdjęcie wykonano w styczniu 1946 r. Od 1942 r. tramwaje podlegały firmie Verkehrsbetriebe Danzig-Gotenhafen AG. Dohler - Nie Mar 11, 2012 9:29 pm Koni nie widzę, widać za to odbierak. _________________ Czyli zdjęcie wykonano na dwa lata przed elektryfikacją? Krzysztof - Nie Mar 11, 2012 9:54 pm Dohler napisał/a: Czyli zdjęcie wykonano na dwa lata przed elektryfikacją? Może to i prawda Zdjęcie jest dość ostre, a przewodów nie widać. Tylko słupy i ten odbierak - jakoś mocno zadarty do góry jakby nie miał o co się oprzeć. Krzysztof - Nie Mar 11, 2012 10:40 pm EwkaW napisał/a: Jak przed wojną kursowały w tym rejonie tramwaje? Czy ten trzeci tor był "odstawczy"? Moja mapa z 1897 w tym miejscu jest zgięta, ale pomimo braku ciągłości widać, że rzeczywiście było to coś takiego. Wygląda to na początkowy przystanek linii na Siedlce. Dwa prawe tory to trasa przelotowa z Długiej do dworca i do Wrzeszcza (ul. 3 Maja). Wtedy gdy Ty jeździłaś tam tramwajami był tam dla nich jeden kierunek ruchu i co najmniej dwa tory. Jeden początkowy dla 1 do Wrzeszcza, dla 2 do Oliwy, dla 7 do Sopotu. Drugi przelotowy dla 8, a jeszcze 9 kończyła tu swoją trasę i 6 przejeżdżała po ruszeniu (chyba) z pod Katowni. (tyle linii - z pewnością był trzeci tor) W drugą stronę wszystkie one jeździły Wałami Jagielońskimi. Taka duża pętla. EwkaW - Nie Mar 11, 2012 11:00 pm Tramwaje faktycznie jechały po Targu Węglowym tylko w jednym kierunku, a przystanki były - przy Katowni i przy Teatrze. Natomiast w czasie, kiedy tramwaj jeździł ulicą Długą był też przystanek między Bankiem a Katownią, tam wsiadało się w tramwaje 8 i 9. Jestem w szoku, jak w niektórych sprawach zawodna jest pamięć. Przecież to mój fyrtel, a ja się głowię jak tramwaje 8 i 9 wracały. Musiały ze Złotej Bramy skręcać w prawo i 9-tka kończyła przy Teatrze, chyba Chyba też najwyższy czas, żebym gdzieś przejrzała plany Gdańska z tamtych lat i odświeżyła pamięć, nie ma to jak dokumenty Zoppoter - Pon Mar 12, 2012 7:01 am Krzysztof napisał/a: Zdjęcie jest dość ostre, a przewodów nie widać. Tylko słupy i ten odbierak - jakoś mocno zadarty do góry jakby nie miał o co się oprzeć. Wszystko jasne. Postawili tam elektryczny tramwaj, zorientowali się, że odbierak nie ma się o co oprzeć więc przez dwa lata dobudowywali do niego sieć trakcyjną. Jak już dobudowali, to tramwaj wreszcie stamtąd odjechał. pumeks - Pon Mar 12, 2012 5:46 pm Macie rację zmyliły mnie te charakterystyczne literki na zdjęciu, ono jest na pewno późniejsze niż 1894 - elektryczne tramwaje z Siedlec na Targ Sienny (!) ruszyły w 1896, na Węglowy - po likwidacji wałów! - dopiero od 1 marca 1898 Przepraszam za zamieszanie. pawel.45 - Pon Mar 12, 2012 8:18 pm EwkaW napisał/a: Na tym pierwszym, przedwojennym, widzę trzy tory. Z czasów powojennych pamiętam jednak chyba najwyżej dwa, jeśli nie jeden (na pewno były dwa na wysokości teatru, gdzie był przystanek, ale to mogło być miejscowe rozwidlenie). Jak przed wojną kursowały w tym rejonie tramwaje? Czy ten trzeci tor był "odstawczy"? Moim zdaniem ten trzeci tor pełnił rolę toru manewrowego - umożliwiał odwrócenie kierunku jazdy, a także toru odstawczego dla tramwaju oczekującego, lub uszkodzonego. Łączony był z torem środkowym dwoma rozjazdami. Torowisko na Targu Węglowym było kształtowane do aktualnych potrzeb kilka razy. Ostatecznie ten trzeci tor zlikwidowano chyba przy przebudowie Targu Węglowego w końcówce lat 30-tych. pawel.45 - Pon Mar 12, 2012 8:30 pm nie weszła fot. ilustrująca mój poprzedni wpis. totenkopf1956 - Wto Mar 13, 2012 5:58 pm Ponieważ z tramwajami nierozerwalnie związane są przystanki oto jeden z nich , nawet miejsce jest bliskie ostatnio zamieszczanym postom oraz pojazd szynowy w tym samej okolicy (Targ Węglowy) . EwkaW - Wto Mar 13, 2012 6:12 pm Przystanek na pierwszym zdjęciu był po wojnie prawie w tym samym miejscu, kiedy tramwaje nr 8 i 9 jeździły ulicą Długą. Z tego miejsca jechały do Złotej Bramy. Natomiast tramwaje jadące na Targ Węglowy w kierunku Teatru miały przystanek usytuowany równolegle, po drugiej stronie Katowni. Jaki rejon (Targu Węglowego?) przedstawia drugie zdjęcie, nie mam pojęcia totenkopf1956 - Wto Mar 13, 2012 6:41 pm A teraz? EwkaW - Wto Mar 13, 2012 6:45 pm Noooo, teraz sprawa jest jasna, dziękuję Anker - Wto Mar 13, 2012 7:20 pm pawel.45 napisał/a: Moim zdaniem ten trzeci tor pełnił rolę toru manewrowego Weksel http://pl.wikipedia.org/w...rt_publiczny%29 Odbieraki prądu http://pl.wikipedia.org/wiki/Odbierak_pr%C4%85du Miro - Sro Mar 21, 2012 5:40 pm Ten tramwaj jedzie chyba po Sandgruben. Takiego ujęcia tu chyba nie było. Miro Zbych - Nie Lip 15, 2012 1:11 pm Temat postu: Zalety normalnej szerokości torów. Tory tramwajowe w różnych miastach mają różny rozstaw szyn. W Gdańsku rozstaw szyn torów tramwajowych wynosi 1435 mm, czyli jest taki sam jak rozstaw szyn ogólnopolskiej sieci torów kolejowych. Wiążą się z tym ewidentne korzyści. Jedną z nich jest możliwość zastosowania maszyn torowych używanych na kolei. Na dowód w załącznikach maszyna do podbijania torów kolejowych na torach tramwajowych na Ujeścisku (chyba dokończenie naprawy torowiska po niedawnym uszkodzeniu). Zbych - Nie Lip 15, 2012 3:56 pm Temat postu: Zalety normalnej szerokości torów - cd. Możliwość zastosowania maszyn torowych jest istotna obecnie. W przedwojennym mieście ważniejsza była możliwość wykorzystania tych samych torów zarówno dla tramwajów, jak i w transporcie kolejowym (dzisiaj nie do pomyślenia). Do takich celów wykorzystywany był odcinek linii tramwajowej na ulicy Jana z Kolna, także po wojnie. Na początku lat 60-tych sam widziałem z okna pociągu podmiejskiego krótki skład towarowy zjeżdżający z terenu kolejowego na ulicę, na tory tramwajowe. Słabo pamiętam lokomotywę, ale to mogło być coś w stylu SM-03. Wtedy wszystko, co na torach uważałem za pociąg, ale teraz jest oczywiste, że to był skład manewrowy przetaczany prawdopodobnie ze stacji Gdańsk Zaspa (tej dawnej, dzisiaj Gdańsk Zaspa Towarowa) po rozformowaniu pociągu na tamtejszej górce rozrządowej - do stoczni. Tor zjazdowy odchodził od regularnej linii kolejowej nieco na północ od budynku nastawni przy przystanku Gdańsk Stocznia, a przy samej nastawni zaczynał schodzenie w dół osiągając poziom ulicy pomiędzy kładką a końcem zjazdu z niedawno remontowanego mostu ulicy Jana z Kolna, przy którym (końcem zjazdu) łączył się z jednym z dwóch torów tramwajowych (chyba zachodnim). Przy ulicy Doki od torów tramwajowych odłączał się tor kolejowy prowadzący do bramy kolejowej Stoczni Gdańskiej przy ulicy Gazowniczej. Później, gdy jeździłem z rodzicami do dziadka w Gdańsku wypatrywałem jeszcze tego osobliwego widoku, ale nigdy już go nie zobaczyłem, choć zarówno tor zjazdowy przy nastawni jak i tor do kolejowej bramy stoczniowej jeszcze długo istniały. Chyba nawet po wybudowaniu pętli koło bramy stoczniowej na ulicy Doki, ale pewności nie mam. Jeśli przetrwały budowę tej pętli, to na pewno nie przetrwały jej likwidacji. W załączniku fragment mapy z 1933 r. z oznaczonym na różowo torem zjazdowym. Cała mapa jest dostępna do pobrania dzięki serwisowi Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. Krzysztof - Sro Wrz 12, 2012 3:46 pm Tu: http://www.wrzeszcz.info.pl/page.php?id=2936 bilet miesięczny. Dieter - Sro Wrz 12, 2012 3:58 pm Krzysztof napisał/a: bilet miesięczny. Skad Ty wiesz, ze to miesieczny bilet, jak tam miesiac nie jest zaznaczony? Zaznaczone jest 3/5; ale co to? Co oznaczaja te cyfry 1 do 10? - tam 4 i 9 nie ma. A wiesz gdzie byl przystanek "Falkhof"? - na dole po prawej. Krzysztof - Sro Wrz 12, 2012 5:08 pm Że miesięczny sugerowano "pod linkiem. Dieter napisał/a: Zaznaczone jest 3/5; ale co to? Liczyłem na to, ze Ty będziesz wiedział Cytat: Stets offen vorzuzeigen! Dieter napisał/a: gdzie byl przystanek "Falkhof"? Między centrum, a Emaus. Czyli któryś na Siedlcach. pumeks - Sro Wrz 12, 2012 5:08 pm Wygląda to na strefy taryfowe: 1-2 przystanki, od 3 do 5 przystanków, 5-7 i od 8 do 10 przystanków. Na tym bilecie zaznaczono dziurkaczem strefę od 3 do 5 i trasę Langfuhr - Weidengasse Sabaoth - Sro Wrz 12, 2012 6:10 pm Bo ceny biletów były uzależnione od długości trasy. Krzysztof - Sro Wrz 12, 2012 6:45 pm Dieter napisał/a: Skad Ty wiesz, ze to miesieczny bilet, jak tam miesiac nie jest zaznaczony? Rzeczywiście miesiąc nie zaznaczony. Czy jest możliwe, że to roczny Dieter - Sro Wrz 12, 2012 9:59 pm Krzysztof napisał/a: Cytat: Stets offen vorzuzeigen! Dieter napisał/a: gdzie byl przystanek "Falkhof"? Między centrum, a Emaus. Czyli któryś na Siedlcach. pumeks ok - to jest liczba przystankow. O Falkhof (teraz ul. Tarasy) pytalem umyslnie, bo to byl moj przystanek przy ul. Ciasnej (dawniej srodkowa mijanka) i szlo sie na Na Zboczu pod gore. stets offen vorzuzeigen = zawsze otwarto pokazac. kpw? turecki - Pią Wrz 14, 2012 8:11 pm W Gdańsku w niedzielę....16 września 2012 - Odbędzie się spacer śladami dawnej śródmiejskiej linii tramwajowej pt. "Szlak tramwajowy". Akcja ma na celu m.in. zaprezentowania szerszemu gronu historię linii tramwajowej, która została zlikwidowana 1922 roku. Dodatkowo podczas przemarszu pokazane zostaną zachowane elementy świadczące o jej przebiegu. Każdy uczestnik przemarszu będzie mógł 22 września podczas festynu organizowanego m.in. przez MOSiR w Parku Reagana odebrać koszulkę promującą zrównoważony transport miejski. Start - chodnik przy Bramie Żuławskiej o godzinie 11:00 Jednym z organizatorów jest Pomorskie Stowarzyszenie Sympatyków Transportu Miejskiego. Zapraszam w imieniu organizatorów. jaca2003 - Pon Lis 12, 2012 1:21 pm Na trójmieście pojawił się ciekawy film http://www.trojmiasto.pl/...0-r-n63718.html Pozdrawiam pumeks - Pon Lis 12, 2012 1:49 pm Na youtubie pojawił się już w zeszłym tygodniu Karl Hoeffkes - Danzig 1940 in Farbe Dana - Pon Lis 12, 2012 2:39 pm Ten tramwaj pojawiający się w Zielonej Bramie jest debeściarski Anker - Wto Lis 13, 2012 5:15 pm 1937r https://www.youtube.com/w...=1&feature=plcp Zbych - Wto Lis 13, 2012 7:11 pm pumeks napisał/a: Na youtubie pojawił się już w zeszłym tygodniu Co to za murek przed Wielką Zbrojownią na początku filmu? Nigdzie wcześniej go nie widziałem. Sabaoth - Wto Lis 13, 2012 7:31 pm Zbych napisał/a: pumeks napisał/a: Na youtubie pojawił się już w zeszłym tygodniu Co to za murek przed Wielką Zbrojownią na początku filmu? Nigdzie wcześniej go nie widziałem. Basen przeciwpożarowy, widać go też na jednym ze zdjęć na mojej stronie: w tle, po prawej teatr. Anker - Wto Lis 13, 2012 7:42 pm Zbych napisał/a: Co to za murek Ten "murek" to brzeg zbiornika p-poż. wybudowanego na Targu Węglowym. Film został nakręcony nieco póżniej niż w roku 1940r. 1942/43r oprócz zbiornika widać oznaczone biała farbą krawężniki i narożniki domów, oznakowano nawet słupy podtrzymujące drewnianą konstrukcję Żurawia. W 1940r Gdańsk nie był jeszcze bombardowany, a w Reichstagu Herman Göring krzyczał że jak choćby jedna aliancka bomba spadnie na Reich to można będzie do niego mówić Maier. Zbych - Wto Lis 13, 2012 9:39 pm Dzięki za odpowiedź. Przypomniałem sobie o drugim zdjęciu z tego postu wykonanym tuż po wojnie. Tam też go widać, ale wcześniej nie zwróciłem na niego uwagi. Zbych - Pon Lis 26, 2012 7:38 pm Temat postu: Tramwaj w Heubude - Stogach Zdjęcie z forum.danzig.de. Krzysztof - Sob Lut 02, 2013 1:13 pm Strasznie głęboko na Forum jest od 2005 r. http://www.forum.dawnygda...p?p=34335#34335 zdjęcie z 1958 r. Tutaj będzie łatwiejsze do znalezienia. Krzysztof - Sob Mar 16, 2013 9:49 pm Wczesnopowojenny tramwaj przy Bramie Wyżynnej i na Długim Targu z: http://postcard.com.pl/po...sk-wysoka-brama oraz ósemka i dziewiątka na odbudowywanej Długiej, "RYSIA" - Dobrzykowskiego z: http://www.facebook.com/p...&type=1&theater (Ewo dom dla Ciebie już na ukończeniu) Krzysztof - Sob Mar 16, 2013 9:58 pm I te starsze, na Długiej (też przy domu Ewy), oraz na trzech torach Targu Węglowego, ze źródła tego co dwa pierwsze z poprzedniego postu. EwkaW - Sob Mar 16, 2013 10:36 pm Krzysztofie, rewelacja dziękuję Wszystkie zdjęcia zupełnie nowe, wygrzebane, nigdy ich chyba nie widziałam. A to ostatnie, z moim domem, to musi być wiosna 1950. Kamienica nie ma jeszcze szczytów i nie widać więźby. Wprowadziliśmy się wczesną wiosną 1951, czyli wykończeniówkę robiono podczas zimy. Ciekawa ta kolorowa Długa a na niej w miejscu "mojej" kamienicy jeszcze nie dom towarowy, ale narożna kamienica w nowym na owe czasy stylu. Ojciec wspominał, że tam przed wojną był dom towarowy, ale myślałam, że był wpasowany w kamieniczki. A tu niedawno natrafiłam na zdjęcie z okresu międzywojennego i osłupiałam widząc zupełnie obcą formę. Ale to już na innym wątku zostało niedawno obgadane Jak to dobrze, że dożyliśmy internetu i możemy oglądać przeróżne zbiory, siedząc w domu, nie musimy się trzymać godzin otwarcia archiwów, muzeów itp. Krzysztof - Wto Kwi 02, 2013 10:19 am Piękny tramwaj na "Wita Stwosza" "Dom starców dla emerytowanych nauczycielek i linia tramwajowa" http://trojmiasto.gazeta....pondencji_.html HENRYK0072 - Wto Kwi 02, 2013 11:02 am Najlepszy jest tytuł Nie ma nic lepszego niż czytanie cudzej korespondencji Cały tekst: http://trojmiasto.gazeta....l#ixzz2PIaj0qjG ale to prawda stare listy czy Pocztówka zapisane ma duszę. TomaszK - Czw Kwi 04, 2013 10:20 pm ..dzień jak co dzień.. a tu jest ich więcej http://www.nrk.no/kultur-...dning/1.8084138 EwkaW - Czw Kwi 04, 2013 10:52 pm TomaszK napisał/a: a tu jest ich więcej tych tu chyba jeszcze nie było. Fajne znalezisko... pumeks - Czw Kwi 04, 2013 10:56 pm http://forum.dawnygdansk.pl/viewtopic.php?t=5824 EwkaW - Czw Kwi 04, 2013 11:07 pm princessita - Sob Kwi 06, 2013 11:24 am Szkoda ze dzis nie ma takich dawnych, te dzisiejsze sa koszmarne ... EwkaW - Sob Kwi 06, 2013 12:24 pm Powiem, że pojeździłam sobie takimi tramwajami (bywają bonusy z bycia "starszą młodzieżą" ) i dobrze pamiętam ich klimat. Siedziska wyprofilowane, z drewnianych listew, lakierowane, na brzegach oparć mosiężne uchwyty dla stojących pasażerów. Dla nich też były uchwyty górne, wiszące, solidne, ze skóry. Na podłodze drewniany greting. No i smaczek w postaci konduktora pociągającego na każdym przystanku za sznurek dzwonka, dającego sygnał do odjazdu. Konduktor był w każdym wagonie, ze skórzaną torbą na brzuchu i cudnym oprzyrządowaniem. To były "słupki" na różne nominały monet i szczypce-dziurkacz do kasowania biletów. Bilety najczęściej używanych dwóch nominałów miał konduktor spięte gumką, dwa bloczki naraz. Z jednej strony były bilety normalne po 50 gr, a z drugiej ulgowe (studenci) po 20 gr. Podsumowując wystrój - drewno, mosiądz, skóra, podsumowując obyczajowość - zero wandalizmu. Pisząc o klimacie nie sposób nie wspomnieć o nim bardziej dosłownie. Czyli zapachy. Całorocznie - zapach dymu papierosowego i palaczy. W miesiącach letnich - wszechobecny zapach potu, często z nutą tanich perfum. W tamtym czasie dezodoranty były nieznane, a potliwość jest w czasie upałów rzeczą normalną Podsumowując "klimat" - bukiet zapachów o cechach smrodku , podsumowując obyczajowość - nigdy ten smrodek nie był porównywalny do odoru, jaki potrafią wnieść ze sobą do tramwaju dzisiaj niektórzy osobnicy. I to by było na tyle Piotr - Sob Kwi 06, 2013 12:57 pm Nie zapomnij o tym, że szczypce miał na jednej "rączce" owinięte gumką w celu precyzyjnego oddzielenia jednej sztuki z bloczku. A maszyneria do wydawania bilonu cudna... Piotr EwkaW - Sob Kwi 06, 2013 5:26 pm Tak, rzeczywiście I tą gumką kartkował bilety, odliczając ich potrzebną ilość, potem je z bloczka wyrywał ... Orka - Sob Kwi 06, 2013 6:05 pm A ja pamiętam taki tramwaj-te siedzenia z listewek, uchwyty na rogach i chyba rozsuwane drzwi?-ale już bez kontuktora, tylko był taki ogromny kasownik z wajchą z kulką na końcu A było to jakoś po koniec lat '70, jechałam z babcią z Dworca na Okrąg, czyli pewnie 8 lub 10 pumeks - Sob Kwi 06, 2013 7:50 pm Koniec lat 70., to już chyba tylko 4N jeździły ewentualnie może jeszcze jakieś egzemplarze "N" (czarno-białe zdjęcie jest w obecnym wątku, dwa kolorowe pożyczyłem z tematu Konstal N na Chełmie). Orka - Sob Kwi 06, 2013 8:07 pm Coś tam kojarzę, że drzwi rozsuwały się na dwie strony, a więc był to 4N Dziękuję, Pumeksie! Zbych - Sob Kwi 06, 2013 8:37 pm W N drzwi były jednostronne i otwierały/zamykały się długo i hałaśliwie. discus - Pon Kwi 08, 2013 5:21 pm Najprawdopodobniej Pesa albo Bombardier pojedzie na Morenę. Zbych - Wto Kwi 09, 2013 4:58 pm discus napisał/a: Najprawdopodobniej Pesa albo Bombardier pojedzie na Morenę. Cytat: Pojazdy mają pomieścić co najmniej 250 osób, w tym 28 na miejscach siedzących. Dla ludzi o zdrowych nogach. discus - Wto Kwi 09, 2013 9:46 pm Może być jeszcze ciekawiej. Osobiście miałem okazję jeździć bardzo długim tramwajem w Budapeszcie . Tu można przejrzeć broszurkę komunikacji budapesztańskiej z ich oficjalnej strony. Uwagę przyciągają zdjęcia tych tramwajów (głównie nimi się chwalą). Jeżdżą one tylko po jednej linii, którą specjalnie musieli zmodernizować. Faktycznie były przepełnione mimo iż często jeździły. Krzysztof - Czw Kwi 18, 2013 8:55 am seestrasse napisał/a: fajne zdjęcia (chyba jeszcze nie było) Z tego bogatego i ciekawego zbiory tu powinno się znaleźć kilka. 8 most nad Nową Motławą 9 tak charakterystyczne winogrona na tramwaju, na most zmierzającym 41 i 42 bar Tramwajarz Mirekaszub - Czw Kwi 25, 2013 2:01 pm Tramwaj konny. Być może jeszcze ten nie był na forum. Mirekaszub - Czw Kwi 25, 2013 2:05 pm A tutaj coś nowszego. renekk - Czw Kwi 25, 2013 4:58 pm Te literki "MB" w lewym dolnym rogu co oznaczają? Mirekaszub - Czw Kwi 25, 2013 5:03 pm Oznaczają, iż zdjęcie/pocztówka pochodzi z mojej strony internetowej. Jarek z Wrzeszcza - Czw Kwi 25, 2013 9:06 pm Świetne! Wiesz może, który to rok? renekk - Czw Kwi 25, 2013 11:04 pm Ja wiem. Wrzesień 1964, autorem zdjęcia jest Sigurd Hilkenbach, a odbitkę tego i innych zdjęć można nabyc w sklepie http://www.lokomotive-fac...ng.de/index.php discus - Sro Maj 15, 2013 3:51 pm Dzisiaj 15 maja 2013 r. mija 141 lat jak Gdańsk ma tramwaje Hagedorn - Sro Maj 15, 2013 7:08 pm discus napisał/a: Dzisiaj 15 maja 2013 r. mija 141 lat jak Gdańsk ma tramwaje to za 9 lat powinien być niezły jubel! a swoją drogą, przydałby się z tej okazji w Gdańsku taki tramwaj retro, jak np. "Jaś i Małgosia" czy "Juliusz" we Wrocławiu... Krzysztof - Pią Cze 07, 2013 9:03 pm APwG https://www.facebook.com/...152385371488105 zamieściło Cytat: Wraca ładna pogoda więc wracamy na plażę… tramwajem Gdańsk – Stogi APG 1155_II_69 Krzysztof - Pią Cze 14, 2013 7:57 pm Tym razem APwG pokazało Cytat: Końcowy przystanek tramwajowy w Gdańsku Brzeźnie APG 1155_II_075 https://www.facebook.com/...52385371488105#!/photo.php?fbid=530569230336382&set=a.530568623669776.1073742111.152385371488105&type=1&theater renekk - Pią Cze 14, 2013 9:35 pm Fajnie. Zdjęcie obrócone stronami Sabaoth - Pią Cze 14, 2013 10:42 pm Zdjęcia są odwrócone w stosunku do oryginałów w książkach wydanych przed wojną. Miro - Pon Lip 01, 2013 9:46 am Sebastian Zomkowski konczy właśnie swoją książkę pt. "Tramwajem przez Gdańsk", sporo zdjęć można zobaczyć tutaj Miro pumeks - Pon Lip 01, 2013 10:27 am Nasz forumowicz co prawda dawno nic na FDG nie napisał, ale wciąż zagląda pumeks - Wto Lip 23, 2013 9:45 pm Jak wam się podoba? najwyraźniej to ten sam wagon nr 289, zresztą oba zdjęcia dzieli nie tak wiele lat (pierwsze - było chyba gdzieś w tym wątku, drugie ze strony gdańskiego ZTM, datowane ok. 1952). discus - Pon Wrz 09, 2013 10:31 am Nowa linia tramwajowa do przystanku PKM Bretowo coraz bliżej. pumeks - Pon Wrz 09, 2013 5:48 pm Nie poczekałem na tramwaj HENRYK0072 - Pon Wrz 09, 2013 9:42 pm a tymbardziej nie uchwyciłbyś dwóch Pumeksie. Krzysztof - Pon Wrz 09, 2013 9:43 pm Archiwum Państwowe w Gdańsku ostatnio zamieściła takie zdjęcie: https://sphotos-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1170882_568525536540751_1799333325_n.jpg z podpisem: Cytat: W materiałach KW PZPR w Gdańsku znajduje się jednostka archiwalna pt. "Komunikacja" 1924-1950 A tam ... taki oto skarb fot. A.Kleina APG 2384-22486_007 męczy mnie to, że nie mogę rozpoznać miejsca wykonania zdjęcia. Może ktoś pomoże? Stosunkowo dawno temu, w zbiorze zdjęć "RYSIA" - M. Dobrzykowskiego było takie zdjęcie ósemki. Szkoda żeby gdzieś w czeluściach "facebooka" się zapodziało. https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/32624_497472483646057_288304166_n.jpg jacekk - Sro Gru 04, 2013 8:44 pm Witam. Przeglądnąłem całą dyskusję i z przyjemnością przeczytałem. Dla mnie, mieszkańca odległego miasta, gdańskie tramwaje zawsze stanowiły pewną ciekawostkę. Literatury na ich temat niewiele więc każda informacja o ich historii czy artefaktach jest interesująca. O ile na temat samych wagonów i ich linii danych jest dość sporo, o tyle o sposobie podróżowania czy informacji pasażerskiej jest już niewiele. W śród dostępnych na tej stronie zdjęciach a także na innych stronach znalazłem tylko jedną fotografię pokazującą wnętrze gdańskiego tramwaju sprzed 1945 roku (wagon, chyba, 242). czy znane są Wam inne przedwojenne zdjęcia? Może były gdzieś publikowane? A może macie w swoich zbiorach i moglibyście się nimi podzielić? praust1974 - Wto Gru 31, 2013 12:26 pm Temat postu: bilet bilet też związany z tramwajami lata 1946-51 discus - Sro Sty 15, 2014 9:51 am Jest wizja: Przewiduje się, że rozwój sieci komunikacji tramwajowej do roku 2025 r. obejmie południowo- zachodnie części obszaru Gdańska, charakteryzujące się rosnącym wskaźnikiem zaludnienia i w konsekwencji większym zapotrzebowaniem na transport. Program inwestycyjny w tym zakresie podzielono na dwa priorytety. Najwyżej w hierarchii potrzeb transportowych wyznacza się realizację projektów tras tramwajowych pt. „Nowa Bulońska Północna” (przedłużenie istniejącej ul. Bulońskiej do planowanego skrzyżowania ul. Nowa Warszawska – ul. Nowa Jabłoniowa; długość trasy około 2,8 km), „Nowa Warszawska” (od al. Havla do planowanego skrzyżowania ul. Nowa Warszawska – ul. Nowa Jabłoniowa; długość trasy około 1,6 km), „Nowa Świętokrzyska” (od węzła integracyjnego Łostowice Świętokrzyska przez Os. Moje Marzenie do Os. Świętokrzyskiego; długość trasy około 3,3 km), „Nowa Politechniczna” (od ul. Nowa Bulońska przez dzielnicę Piecki- Migowo, równolegle do ul. Sobieskiego do skrzyżowania z al. Grunwaldzką; długość trasy około 4,4 km), „Nowa Wałowa wraz z linią tramwajową od ul. Siennickiej do ul. Jana z Kolna” (długość trasy około 1,9 km). Budowa i włączenie do eksploatacji tych nowych tras tramwajowych umożliwi zastąpienie bardzo energochłonnej komunikacji autobusowej mniej energochłonnym transportem szynowym, co koresponduje z głównymi determinantami zrównoważonego rozwoju. discus - Pon Sty 20, 2014 11:53 am Tramwajem za obwodnicę. Fram44 - Sro Sty 22, 2014 11:52 am Temat postu: Inwentaryzacja "9" To była końcówka tego typu pojazdów. Postanowiliśmy z kolegą przeprowadzić "inwentaryzację" - chyba 1985 rok. pumeks - Sro Sty 22, 2014 5:01 pm Great job seestrasse - Sro Sty 22, 2014 9:50 pm za/rą/bi/ste Krzysztof - Pią Lut 14, 2014 7:41 pm Sporo ciekawych zdjęć https://www.facebook.com/...k=photos_stream Wybrałem kilka dla mnie ciekawszych: EwkaW - Pią Lut 14, 2014 9:16 pm Dla mnie bomba Krzysztofie Siódemka na pętli przy Reja w Sopocie, a szóstka przy kościółku, obecnie Jana Bosko, na Oruni. Obydwu linii, a oczywiście i torowisk już nie ma. No i ta dwójka z wagonami ze środkowym wejściem, jeszcze jeździły takie w 50-tych latach. Piękny zimowy widok na teatr. Most chyba nad Motławą, przy Zielonej Bramie? A tego rozjazdu w remoncie nie jestem pewna, ale to może być pętla na obecnych Legionów. Nooo, naprawdę smakowitości dla oka Krzysztof - Pią Lut 14, 2014 10:16 pm EwkaW napisał/a: Most chyba nad Motławą, przy Zielonej Bramie? Nad Nową Motławą. Widoczna zabudowa to ul. Szafarnia. EwkaW napisał/a: to może być pętla na obecnych Legionów Tak. Opis ze strony. Cytat: Rok 1956, u zbiegu dzisiejszej al. Legionów z ul. Kościuszki trwa budowa pętli tramwajowej "Wrzeszcz Lotnisko", zwanej też "Dzierżyńskiego" (do 1990 roku al. Legionów nosiła nazwę al. Dzierżyńskiego). Tramwaje docierały w to miejsce od roku 1930. W pierwszym okresie nie było tu pętli, lecz tradycyjnie ślepo zakończony odcinek torowy z przejazdami międzytorowymi, umożliwiający sprawne przygotowanie pociągów tramwajowych do trasy powrotnej. W dalszych planach trasa miała zostać przedłużona przez ul. Kościuszki do al. Hallera, lecz przed zakończeniem II WŚ nie zrealizowano tego projektu. 47 lata później trasa została wydłużona przez Zaspę i Przymorze do ul. Pomorskiej, a pętla w roku 1983 uległa likwidacji . Jeszcze to: Wóz silnikowy jeszcze w kolorystyce WMG, a doczepa już biało-czerwona. pumeks - Pią Lut 14, 2014 10:31 pm Bardzo mi się zwłaszcza foty z Oruni i z Dzierżyńskiego/Legionów. Co do tej drugiej, to niecałe 3 tygodnie temu indagowałem kilka osób ze starszego pokolenia czy nie pamiętają kiedy tam powstała pętla - odpowiedzi nie uzyskałem, ale widzę że nie musiałem na nią długo czekać Krzysztof - Pią Lut 14, 2014 11:44 pm Cytat: W 1942 roku powstała tutaj nieistniejąca już klasyczna pętla tramwajowa. Mam pewne wątpliwości, czy ta informacja jest w pełni poprawna, ale może tak. Zachowane do lat, chyba, 60 pozostałości starego torowiska na placu nie sugerowały pętli. Mnie zachwyciła ta wiata przesiadkowa za tramwajem. EwkaW - Pią Lut 14, 2014 11:59 pm Nie mogłam sobie odmówić To też ze źródełka Krzysztofa... Zbych - Sob Lut 15, 2014 11:37 am Aż cztery tory tam były. To prawie jak stacja. Krzysztof - Sob Lut 15, 2014 10:36 pm Ja żem napisał/a: Mam pewne wątpliwości, czy ta informacja jest w pełni poprawna Ze swoimi wątpliwościami zwróciłem się do autora strony i już mi odpowiedział. Cytat: Informacja pochodzi z dwóch źródeł: "Die Entwicklung der Nahverkehrsbetriebe in Polen" branżowego czasopisma dot. transportu zbiorowego "Der Stadtverkehr" (rok 1969) oraz ze wspomnień przedwojennego gdańszczanina, p. Horsta Strehlke, opublikowanych w "Unser Danzig", rok 1952. Sprawdziłem na Mapy Google czy zmieściłaby się i widać, że tak! Chodnik od Obrońców Westerplatte do Opata Jacka Rybickiego do dziś biegnie po wycinku okręgu. To musiał być peron tamtej pętli! Pozostałości toru, które pamiętam były dalej, na obecnym parkingu. To był z pewnością łącznik z torowiskiem na Opata Jacka Rybickiego. Krzysztof - Pon Lut 17, 2014 9:21 am Następne ciekawe zdjęcie. Cytat: Powojenny rozwój motoryzacji wymagał coraz więcej przestrzeni. W 1971 r. dotychczasowe ciasne skrzyżowanie ul. Hucisko i ul. Wały Jagiellońskie zmieniono w duże trzypasmowe skrzyżowanie z wielką wyspą centralną. Jednocześnie poszerzono całą ul. Hucisko, a tramwaje zyskały swoje wydzielone torowisko w pasie rozdziału. W tym samym roku likwidacji uległa pętla na Targu Węglowym. Na pierwszym planie widać stare torowisko wyjazdowe z Targu Drzewnego w kierunku Siedlec, Dworca Głównego i Bramy Wyżynnej. Widać tu, że do końca przetrwała krzyżówka toru z Targu Drzewnego na Siedlce z torem, z przed dworca w stronę Bramy Wyżynnej. Krzyżówka w przeciwną stronę musiała wcześniej ulec dewastacji i już jest zlikwidowana. Dodatkowy komentarz Cytat: Jacek Antoni Konieczny T.zw. Pierwszym Sekretarzem Komitetu Wojewódzkiego PZPR w Gdańsku był niejaki Tadeusz Bejm... Mówiono, że przeniósł swój gabinet w Białym Domu na stronę przy Kanale... tak by móc obserwować prace na przyszłym rondzie Hucisko... penetrator - Pon Lut 17, 2014 7:21 pm http://www.zkm.pl/zamowie...sowej-renowacji Będzie nowy zabytek w Gdańsku. Krzysztof - Pon Lut 17, 2014 9:17 pm http://historia.trojmiast...rik-n77141.html Tak wyglądał Tak wygląda jacekk - Pon Lut 17, 2014 9:43 pm Dziś to po lewej za biało czerwonymi słupkami wygląda znacznie lepiej. a sama hala, w której zrobiono to zdjęcie przez dziurkę, żyje i chroni czynne wagony. lechmako - Sro Lut 19, 2014 8:46 am [Widać tu, że do końca przetrwała krzyżówka toru z Targu Drzewnego na Siedlce z torem, z przed dworca w stronę Bramy Wyżynnej. Krzyżówka w przeciwną stronę musiała wcześniej ulec dewastacji i już jest zlikwidowana. Obie historyczne krzyżówki nie dotrwały do początku lat 60-tych, a prawdopodobnie nawet jeszcze wcześniej. Ta którą widać na zdjęciu powstała pod koniec lat 60-tych na czas remontu (przebudowy) mostu Błędnik, kiedy to ruch tramwajowy w kierunku Wrzeszcza odbywał się przez ul. 3 Maja. Ponieważ wyjazd z Targu Drzewnego na ul. Wały Jagielońskie mógł odbywać się w lewo ("6" na Orunię i "9" na Stogi) lub w prawo w kierunku dworca ("2" do Oliwy i "3" do Nowego Portu). Dodatkowo z Huciska włączały się tory "12" na / z Siedlec. Podczas przebudowy Błędnika "2" musiała jeżdzić przez Hucisko i 3 Maja i na te potrzeby wbudowano widoczną na zdjeciu krzyżówkę, po kilku latach zniknęła wraz z likwidacją pętli Targ Węglowy i przebudową Wałów Jagielońskich Krzysztof - Sro Lut 19, 2014 9:04 am lechmako napisał/a: Dodatkowo z Huciska włączały się tory "12" na / z Siedlec. Dla uściślenia: Z Huciska w stronę dworca. Na tym zdjęciu już ich niema. lechmako - Sro Lut 19, 2014 10:12 am Oczywiście, bo "12" skręcała z/w ul. 3 Maja w tym czasie na skrzyżowaniu przy Urzędzie Miejskim, a tory na Hucisku skierowano w przeciwną stronę aby umożliwiały dojazd do Bramy Wyżynnej ("8", "11", "13") i pętli na Targu Węglowym ("2"). Na marginesie "12" nawet po zakończeniu remontów Błędnika i Wałów Jagielońskich przez kilka (kilkanaście?) lat pozostała na nowej trasie i omijała przystanek przy Dworcu Głównym. Krzysztof - Sro Lut 19, 2014 4:30 pm lechmako napisał/a: pod koniec lat 60-tych na czas remontu (przebudowy) mostu Błędnik lechmako napisał/a: bo "12" skręcała z/w ul. 3 Maja w tym czasie na skrzyżowaniu przy Urzędzie Miejskim Wydaje mi się, że stare torowisko przy Żaku, do skrętu "12" było od początku remontu Błędnika, do budowy tego ronda wykorzystywane przez "10" (Siedlce - Nowy Port). lechmako - Sro Lut 19, 2014 7:37 pm "Dokładnie nie pamiętam kiedy uruchomiono "10", ale mam wrażenie, że w momencie kiedy zamknięto Targ Węglowy dla tramwajów i uruchomiono nową pętlę przy stoczni (ul. Doki) wówczas "3" zdegradowano do linii szczytów przewozowych na trasie Nowy Port -Stocznia, a jej całodzienną rolę przejęła "10" skierowana na Siedlce. Niewiele później ruszyła "1" od Pasanilu na Siedlce jako że zachowano możliwość skrętu z Huciska na lewo i na prawo na powstałym nowym rondzie przy Żaku. Było to na pewno już po remoncie Błędnika, bo pierwsze wagony 102N na linii "2" wjeżdżały jeszcze na Targ Węglowy. Krzysztof - Sro Lut 19, 2014 9:59 pm lechmako napisał/a: Dokładnie nie pamiętam kiedy uruchomiono "10" Wydaje mi się, że wtedy, gdy "12" przestała z Kartuskiej zajeżdżać pod dworzec. lechmako - Czw Lut 20, 2014 8:16 am Przydałby sie dostęp do archiwów WPKGG, być może tam jest data uruchomienia "10". Ja jednak podtrzymuje moją opinię. Raz że było to typowe dla tamtych czasów nowa inwestycja --> nowe linie komunikacji. A tak poważnie to nie wiem czy w momencie kiedy funkcjonowała "3" do Targu Węglowego był sens uruchamiania linii "10" która w 99% obejmowała trasę trójki. Po drugie Hucisko przejęło wówczas cały ruch tramwajowo-samochodowy ze Śródmieścia do Wrzeszcza, dodanie jescze jednej linii obciążałoby i tak korkujące się skrzyżowanie 3Maja i Świerczewskiego (Nowe Ogrody), a dodatkowo "10" skęcająca przy Żaku w przeciwną strone (do dworca) robiłaby dość duże zamieszanie w płynności ruchu. Nie kojarzę też aby obok Żaka istniał węzeł przyjmujący tramwaje z trzech stron (Brama Wyżynna, Targ Drzewny, Dworzec Główny). Z tego co pamietam dawny skręt "12" został odłączony na dobre i reaktywowano go wraz z powstaniem ronda po przebudowie Wałów Jagielońskich. I wówczas pojawia się linia "10". Zbych - Czw Lut 20, 2014 12:09 pm Trochę informacji jest na stronie ZTM Gdańsk, ale więcej jest w Gedanopedii. Krzysztof - Czw Lut 20, 2014 6:23 pm Zbych napisał/a: więcej jest w Gedanopedii. Cytat: W 1957 w ramach przebudowy al. Grunwaldzkiej, na odcinku od ul. Klonowej do al. Wojska Polskiego, wydzielono torowisko tramwajowe z jezdni, Jeszcze w połowie lat 60 od ul. De Gaulle'a do Wojska Polskiego tramwaje jeździły po torowisku w starej (do Gdańska) jezdni. A i inne informacje budzą moje wątpliwości. lechmako - Pią Lut 21, 2014 11:01 am Gedanopedia dosyć swobodnie umiejscawia wydarzenia na osi czasu, przynajmniej te dotyczące historii komunikacji tramwajowej. Z drugiej strony twierdzenie, że jeszcze w połowie lat 60-tych tramwaje jeździły po przedwojennym torowisku pomiędzy Wiązową (De Gaulla) a Wojska Polskiego też wydaje mi się przesadą. Ja datowałbym uruchomienie nowego torowiska na rok 1960-61. Tu trzeba byłoby sięgnąć do archiwalnych roczników „Dziennika Bałtyckiego” lub „Głosu Wybrzeża”, bo do dzisiaj pamiętam tytuł wiadomości na kolumnach miejskich „Tramwajem przez podwórka”, która to odnosiła się do nowego układu torów ze szczególnym wyróżnieniem „S” na wysokości ul. Jesionowej, jako rozwiązania tymczasowego do momentu wyburzeń na tzw. wysepce, które umożliwią wyprostowanie biegu jezdni i torów. Jeżeli dobrze pamiętam odbyło się to w dwóch etapach: pierwszy odcinek Wiązowa – Słowackiego, a później Słowackiego-Wojska Polskiego z uruchomieniem nowej pętli „12” (Abrahama) i likwidacją dotychczasowej w parku na obecnym Placu Piłsudskiego. djjack - Nie Mar 23, 2014 12:18 pm Temat postu: Wsiąść do tramwaju na Weidenggase Tramwaj linii pięć zmierza w kierunku zajezdni na Dolnym Mieście. Może ktoś przy okazji rozpozna budynek lub budynki za tramwajem... lechmako - Sro Mar 26, 2014 11:26 am Mam wrażenie, że „5” dojeżdża do dworca głównego w Gdańsku, a widoczne budynki to dzisiejsze KFC i głebiej siedziba Renomy (te po prawej stronie zdjęcia) W głębi Błędnik i gmach Dyrekcji Kolei. EwkaW - Nie Mar 30, 2014 11:42 pm lechmako napisał/a: Ja datowałbym uruchomienie nowego torowiska na rok 1960-61 Kronika Gdańska, tom II, 1945-2000, autorstwa Mirosława Glińskiego i Jerzego Kuklińskiego, podaje następującą informację: 1962, 1 listopada - Zaczęły kursować tramwaje na Al. Grunwaldzkiej z przejazdem między domami w rejonie ul. Lendziona. lechmako - Pon Mar 31, 2014 8:01 am I pewnie tak było. Biorąc pod uwagę przeszło pół wieku które minęło od tamtego wydarzenia, to pamięć i tak nie najgorzej funkcjonuje bo mieszczę się chyba w granicach błędu. rev - Pią Kwi 04, 2014 7:23 pm lechmako napisał/a: Przydałby sie dostęp do archiwów WPKGG, być może tam jest data uruchomienia "10". Witam, jeżeli chodzi o tramwaje linii 10 na trasie do Siedlec, to w moich notatkach figuruje info, że od maja 1948 r. pojechały pierwsze tramwaje nowej linii 10 z Targu Węglowego do Siedlec. rev - Pią Kwi 04, 2014 8:01 pm lechmako napisał/a: A tak poważnie to nie wiem czy w momencie kiedy funkcjonowała "3" do Targu Węglowego był sens uruchamiania linii "10" która w 99% obejmowała trasę trójki. W pierwszym okresie po IIWW to jedynie linia 10 pełniła funkcję obsługi komunikacyjnej Siedlec (Siedlce - Targ Węglowy; 12 jeszcze nie było). W chwili likwidacji Targu Węglowego na początku lat 70. XX w. doszło do scalenia większości kursów linii 3 i 10 i powstała nowa bezpośrednia relacja Siedlce-Nowy Port pod numerem 10. Trasę linii 3 skrócono do relacji Nowy Port-ul. Doki jako zasilenie nowej 10 w godz. największego zapotrzebowania. Krzysztof - Pią Kwi 04, 2014 8:21 pm rev napisał/a: jeżeli chodzi o tramwaje linii 10 na trasie do Siedlec, to w moich notatkach figuruje info, że od maja 1948 r. pojechały pierwsze tramwaje nowej linii 10 z Targu Węglowego do Siedlec. Pierwsza 10 mogła być wtedy uruchamiana. Zgodnie z ówczesnym systemem numerowania linii tramwajowych powinna być uruchomiona po 9, a przed 11. Z okresu po roku 50 pamiętam (wydaje mi się), że 10 nie ruszała z Targu Węglowego, a z przystanku zaraz za mostem (tymczasowym) nad torami kolejowymi. Gdy wybudowano nowy most tramwaj z Emaus został przedłużony do Wrzeszcza, do dawnej pętli przy Szymanowskiego / Wojska Polskiego. (1, 11, 12). Jak logika numeracji wskazuje było to po uruchomieniu 11, a przed 13. lechmako napisał/a: "Dokładnie nie pamiętam kiedy uruchomiono "10", Tu mowa o powtórnym uruchomieniu na przełomie 60/70, kiedy załamał się system numeracji zgodnie z kalendarzem. djjack - Pią Kwi 25, 2014 12:40 pm Temat postu: Danziger Freiheit Czy linia 23 jeździła w Gdańsku?... Danzig Gdansk Straßenbahn Linie 23 Foto Ak 30er Jahre Nie wszystko złoto co się świeci. Nie każdy tramwaj ze słówkiem Danziger w nazwie koniecznie musiał jeździć po przedwojennym Gdańsku. feyg - Pią Kwi 25, 2014 2:11 pm Monachium Zbych - Sob Kwi 26, 2014 7:30 am feyg napisał/a: Monachium Danziger Freiheit to nazwa placu w tym mieście latach 1933-1946. rev - Sob Maj 24, 2014 9:59 pm Temat postu: Re: Danziger Freiheit djjack napisał/a: Czy linia 23 jeździła w Gdańsku?... Linia tramw 23 funkcjonowała w Gdańsku okazjonalnie, jako linia obsługująca imprezy plenerowe w Brzeźnie. Tramwaje tej linii kursowały na trasie Brzeźno Plaża - Armii Krajowej. Pierwszy raz na trasę wyjechały w czerwcu 1997, ostatni raz w sezonie letnim 2001 r. Krzysztof - Nie Maj 25, 2014 2:47 pm Pełne uroku, choć mało ostre. Ul. Hallera. z: https://www.facebook.com/...&type=1&theater renekk - Nie Maj 25, 2014 9:00 pm Czy to zdjęcie zrobiono przed Dworcem Głównym? pumeks - Pon Maj 26, 2014 9:02 am To jakieś podchwytliwe pytanie? Moim zdaniem osoby na pierwszym planie idą Elisabethkirchengasse, a w tle jak najbardziej widać budynek Dworca Głównego KRZYSAD91 - Pią Sie 22, 2014 8:26 pm Czy ktoś z was pamięta kiedy został zlikwidowany jednotor dwukierunkowy na ulicy Oliwskiej w Nowym Porcie? I od kiedy trwał remont torowisk w Nowym Porcie w latach 1995/1996 kiedy jeździła linia 39 z Klinicznej? Ja myślę że wrzesień 1995 - czerwiec 1996... Jeżeli ktoś ma inne informacje na ten temat to niech napisze... renekk - Pią Sie 22, 2014 9:41 pm Dwutorowa linia na Oliwskiej została oddana do użytku wiosną 1993 roku, na zakończenie I etapu przebudowy torów nowoporckich. KRZYSAD91 - Nie Paź 05, 2014 3:54 pm Czy ktoś z was pamięta w którym miesiącu 1995 przestały jeździć tramwaje linii 8 i 13 na Stogi ulicą Łąkową, Długimi Ogrodami? Czy na czas remontu nie były uruchomione linie zastępcze 38 (Zaspa - Armii Krajowej) oraz 39 (Łąkowa - Stogi)? W którym miesiącu 1995 uruchomiono nowe torowisko na Podwalu Przedmiejskim i Ułańskiej? Jeżeli ktoś ma informacje na ten temat to niech napisze... rev - Sob Paź 18, 2014 8:10 pm KRZYSAD91 napisał/a: Czy ktoś z was pamięta w którym miesiącu 1995 przestały jeździć tramwaje linii 8 i 13 na Stogi ulicą Łąkową, Długimi Ogrodami? Czy na czas remontu nie były uruchomione linie zastępcze 38 (Zaspa - Armii Krajowej) oraz 39 (Łąkowa - Stogi)? W którym miesiącu 1995 uruchomiono nowe torowisko na Podwalu Przedmiejskim i Ułańskiej? Jeżeli ktoś ma informacje na ten temat to niech napisze... Z powodu remontu torowiska w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie, od dnia 15.05.1995 zawieszono funkcjonowanie linii 8 i 13, uruchamiając w zamian linie 33 (z Nowego Portu przez Brzeźno) i 38 (z Zaspy) do Armii Krajowej oraz linię 39 na trasie Stogi Plaża - Łąkowa, jeszcze przez Łąkową i ul. Długie Ogrody. W dniu 24.05.1995 zawieszono funkcjonowanie linię 39 w związku z podłączeniem torowiska do nowego układu w ciągu trasy WZ. Pierwsze tramwaje linii 8 i 13 pojechały nowym torowiskiem przez Podwale w lipcu 1995 r. Pozdr. Sebastian Zomkowski Adam Gdańsk - Sob Sty 03, 2015 6:07 pm Witam wszystkich. Jestem tu nowy, ale rodowity Gdańszczanin i tramwaje są jedną z moich pasji. Mam kilka pytań dotyczących dotyczących tras tramwajów w okresie WMG. Z archiwów wiem, że była linia nr 1 kursująca z Targu Węglowego do Wrzeszcza. W wielu archiwach znalazłem, że w 1930 powstała pętla przy Szymanowskiego (jak również nowy odcinek al. Wojska Polskiego). A gdzie wcześniej była pętla 1-ki? Na stronie WMG znalazłem trasy ówczesnych liń po niemiecku wraz z mapkami. Niestety mapa dla 1-ki jest od str. północnej ucięta i kończy się na Grunwaldzkiej między Słowackiego a al. Wojska Polskiego, a koniec trasy widnieje pod nazwą Friedenschluss, a tak w przedwojennym Gdańsku nazywała się obecna ul. Abrahama. Czy to znaczy, że pętla 1-ki przed 1930 znajdowała się gdzieś w pobliżu obecnej pętli przy Abrahama? Drugie moje pytanie dotyczy ówczesnej 8-ki kursującej od Żurawia do Nowego Portu. W wielu archiwach znalazłem, że trasa tej linii na odcinku Szeroka - Jana z Kolna biegła przez Stare Miasto w rejonie obecnych ulic: Kowalskiej, Korzennej, Heweliusza, Rajskiej, Gnilnej i Łagiewniki z pominięciem dworca PKP, zaś na zdjęciach z tego okresu można zobaczyć 8-kę na napisem Neufafhwasser (Nowy Port) przy dworcu PKP. Czy to znaczy, że początkowo trasa tej linii biegła przez Stare Miasto, a potem zmienili i jechała przy dworcu? Trzecie moje pytanie dotyczy ówczesnej 7-ki ze Śródmieścia do Siedlec. Znalazłem kiedyś zdjęcie z 1898 przedstawiające Targ Węglowy i stojący tam tramwaj z napisem Schidlitz (Siedlce), natomiast w epoce istnienia numeracji zarówno przedwojenna 7-ka jak i powojenna 10-tka (zanim została wydłużona do Nowego Portu) kursowały na odcinku Hucisko - Siedlce. Czy to znaczy, że linia z Siedlec na pocz. XXw. została odcięta od pozostałych? Bo nie wiem jak inaczej wytłumaczyć, dlaczego wszystkie linie ze wszystkich stron jeździły na Targ Węglowy, a z Siedlec tylko do Huciska. Czekam na fachową odpowiedź i z góry dziękuję. Krzysztof - Nie Sty 04, 2015 9:29 pm Adam Gdańsk napisał/a: Trzecie moje pytanie dotyczy ówczesnej 7-ki ze Śródmieścia do Siedlec. Znalazłem kiedyś zdjęcie z 1898 przedstawiające Targ Węglowy i stojący tam tramwaj z napisem Schidlitz (Siedlce), natomiast w epoce istnienia numeracji zarówno przedwojenna 7-ka jak i powojenna 10-tka (zanim została wydłużona do Nowego Portu) kursowały na odcinku Hucisko - Siedlce. Czy to znaczy, że linia z Siedlec na pocz. XXw. została odcięta od pozostałych? Bo nie wiem jak inaczej wytłumaczyć, dlaczego wszystkie linie ze wszystkich stron jeździły na Targ Węglowy, a z Siedlec tylko do Huciska. Zmiany takie były i są czymś normalnym. W rejonie Targu Węglowego nie tylko zmieniano przebieg linii, ale również torowiska. Z map zamieszczonych tu: http://wolneforumgdansk.p...0&postorder=asc (Czy odwiedziłeś to miejsce? Oprócz sporej ilości barachła są w tym wątku konkrety) i zdjęć wynika, że między Strzelnicą Św. Jerzego i Katownią były najpierw 2 tory, następnie dodano trzeci z Bogusławskiego, dla tramwaju z Oruni, a następnie zredukowano do jednego. Nie wiem jakie były powody przeniesienia przystanku końcowego 7-ki, ale mogło to być związane z oddaniem do użytku nowego dworca kolejowego. "Centrum" Gdańska zaczęło się przenosić pod nowy dworzec. 3 tory doskonale są widoczne na dopiero co pozyskanej od Ani przepięknej pocztówce z 1910 r. https://www.facebook.com/...&type=1&theater Krzysztof - Wto Sty 06, 2015 6:57 pm Adam Gdańsk napisał/a: Drugie moje pytanie dotyczy ówczesnej 8-ki kursującej od Żurawia do Nowego Portu. W wielu archiwach znalazłem, że trasa tej linii na odcinku Szeroka - Jana z Kolna biegła przez Stare Miasto w rejonie obecnych ulic: Kowalskiej, Korzennej, Heweliusza, Rajskiej, Gnilnej i Łagiewniki z pominięciem dworca PKP, zaś na zdjęciach z tego okresu można zobaczyć 8-kę na napisem Neufafhwasser (Nowy Port) przy dworcu PKP. Czy to znaczy, że początkowo trasa tej linii biegła przez Stare Miasto, a potem zmienili i jechała przy dworcu? Z przed nowego dworca poprowadzono nowe tory Błędnikiem do Wrzeszcza. Z mapy, 1930 r. wynika, że ułożono tory trzech łączników trasy ósemki z Podwalem Grodzkim. Z pod Żurawia mogła ona (i przypuszczalnie tak jeździła) dojechać pod dworzec łącznikiem "A", a następnie wrócić na starą trasę łącznikiem "B", lub "C". Ciekawe, że na tej mapie jest oznaczona, jak używana również, stara trasa discus - Sro Sty 07, 2015 12:35 pm Rozbudowa linii tramwajowych w Gdańsku – propozycja wynikająca z modelu transportowego - to się będzie działo . Źródło ZTM. lechmako - Pią Sty 16, 2015 2:46 pm Trzecie moje pytanie dotyczy ówczesnej 7-ki ze Śródmieścia do Siedlec. Znalazłem kiedyś zdjęcie z 1898 przedstawiające Targ Węglowy i stojący tam tramwaj z napisem Schidlitz (Siedlce), natomiast w epoce istnienia numeracji zarówno przedwojenna 7-ka jak i powojenna 10-tka (zanim została wydłużona do Nowego Portu) kursowały na odcinku Hucisko - Siedlce. Czy to znaczy, że linia z Siedlec na pocz. XXw. została odcięta od pozostałych? Bo nie wiem jak inaczej wytłumaczyć, dlaczego wszystkie linie ze wszystkich stron jeździły na Targ Węglowy, a z Siedlec tylko do Huciska. Nie pamiętam już dokładnie źródła (może to był jakiś numer "30 dni"),ale podana tam była wiadomość, że gdy tramwaje gdańskie przechodziły na zasilanie sieciowe z systemu rolkowego na pantografy ostatnią linią na której pozostał stary system odbioru prądu była trasa na Siedlce. Ponieważ wozy z odbierakiem rolkowym nie mogły kursować po "nowej" sieci, linia 7 kończyła się na Hucisku. To mogłoby tłumaczyć dlaczego w końcu XIXw gdy funkcjonowały odbieraki rolkowe nie było tych ograniczeń, m@rek - Nie Sty 18, 2015 7:41 am Z tego co pamiętam, to jeździła "12" z Siedlec do Wrzeszcza. Uciekło mi tylko, czy jeździła przez 3-maja czy przez Hucisko Krzysztof - Nie Sty 18, 2015 9:04 am lechmako napisał/a: gdy tramwaje gdańskie przechodziły na zasilanie sieciowe z systemu rolkowego na pantografy ostatnią linią na której pozostał stary system odbioru prądu była trasa na Siedlce. To jest najwłaściwsza odpowiedź Mamy na stronie 21 tego wątku zdjęcie tramwaju 7 na końcowym przystanku, na Hucisku Silberhütte z doskonale widocznymi odbierakami rolkowymi. A na stronie 83 w podpisie zdjęcia jest nawet datowane na 1939 r. Zagadka wyjaśniona Ale pozostają pytania: Dlaczego tą jedną linię pozostawiono ze starym systemem, i do kiedy? Mój ciut starszy znajomy twierdzi, że pamięta jeżdżące po Gdańsku tramwaje z odbierakiem rolkowym. Po wojnie tramwaj na Siedlcach (nr 10) też nie wjeżdżał na inne torowiska. Czy to tylko z powodu niewielkiej wytrzymałości mostu kolejowego? A może ta sieć i te odbieraki funkcjonowały do 1945 r. i pierwsze, uruchomione po wojnie tramwaje na tej trasie przez jakiś czas funkcjonowały w tamtym starym systemie? feyg - Nie Sty 18, 2015 11:46 am Część odpowiedzi na zadane pytania znajduje się na tej stronie: http://tramwaje.gdanskie....a/hist_tram.pdf P.S. Byłbym zapomniał - w numerze 4-5/2014 "30 dni"jest artykuł Piotra Nowaka o kolizji tramwaju nr 109 zjeżdżającego z Emaus do zajezdni przy ul. Wiosennej z autem fotografa Hansa Sönnke na rogu dzisiejszych ulic Ogarnej i Słodowników. discus - Wto Sty 20, 2015 8:40 am Jeszcze jedna wizja przyszłości. Etapowanie linii tramwajowych na tle całego miasta. Ciekawostką jest powrót do koncepcji komunikacji szynowej na Oruni. Tak dalej a zobaczymy ponownie tramwaje w Sopocie. Krzysztof - Nie Lut 08, 2015 10:08 pm Odnośnie sieci dostosowanej do odbieraków rolkowych na trasie, na Siedlce ja żem napisał/a: A może ta sieć i te odbieraki funkcjonowały do 1945 r. Właśnie tu: https://www.facebook.com/...?type=1&theater zostało potwierdzone to, że do 1945 r. Zdjęcie z "Był sobie GDASK 1945", ale tam mylnie podpisane: "Zniszczone tramwaje na ulicy Jedności Robotniczej (od niedawna św. Wojciecha) na Oruni." Tu zostało właściwie zlokalizowane przez Dariusza Es. Cytat: Siedlce, ul. Kartuska - kamienica z lewej stoi na skrzyżowaniu z ul. Starodworską Widać dwa wozy silnikowe z odbierakami rolkowymi. Ryś - Czw Lut 26, 2015 8:39 am Witam wszystkich. Kilka dni temu wybrałem się nieopatrznie bez samochodu na Stare i Główne Miasto. A to ZUS na Chlebnickiej i Chmielnej, a to bank na Rajskiej. I coś tam jeszcze.. Po kilkudziesięciu minutach biegania w pustyni komunikacyjnej, zziajany przysiadłem na ławeczce, zamknąłem oczy i … I HAVE A DREAM: Tramwaj wraca na stare miejsca. Na Długą nie ma już szans, ale na początek ul. Szeroka. Nomen omen miejsca od diabła i ciut więcej. Łącznie z pętlą uliczną. Turystycznie teraz martwa (podobnie jak poza Długą, Długim Targiem, i Pobrzeżem; Mariacką wszystkie pozostałe miejsca), a tu sobie jedzie tramwaj, ociera się o płoty ogródków kawiarnianych. Ulica ożywa. Mają jak dojechać mieszkańcy i pracownicy. No dobra, ale co ma jeździć? I jak to dodatkowo spożytkować? A może do funkcji komunikacyjnej dołożyć produkt turystyczny? I jak to we śnie objawiło się . Tramwaje zabytkowe. Ale nie te unikalne jak Bergman, czy Ring( a propos martwa cisza na tem temat) ale to co teraz jest wycofywane z ruchu i złomowane.. Różne wersje 105ek, ba nawet czeskie Tatry cz nawet rosyjskie KTMy.. Dzis po cenie złomu, za 10-20 lat atrakcja . Jak to działa? Linia F w San Francisco. Nie, to nie te słynne tramwaje kablowe. Coś zupełnie innego. Byłem, widziałem, działa znakomicie. Trasa? Szeroka(Główne Miasto), dworzec PKP (komunikacja) brama stoczni/ECS( historia najnowsza) i albo Kliniczna(martwa petla do wykorzystania, albo Nowy Port ( stadion) Tramwaje taktowane, normalnie kursujące. Kurcze, ale to kosztuje.. no tak, jak wszystko co służy mieszkańcom.. Można te koszty zmniejszyć przez.. wolontariat. Na początku 3-4 zapaleńców, potem więcej. Podziwiam wolontariuszy pochylającymi się nad wszelka krzywdą ludzką, ale i w ochronie zabytków techniki by się znalazło dla tego typu aktywnych i otwartych ludzi miejsce. Tylko im pozwolić podziałać w zajezdni. No cóż, w końcu się obudziłem.. i postanowiłem, że to był ostatni raz na piechotę. Nie stać mnie na stratę czasu. Będę się wciskał samochodem w każdy wolny kawałek Starego/Głownego Miasta. Moje sprawy jest ważniejsze niż pomysły ( właściwie ich brak) naszych decydentów. Z ich myśleniem spóźnionym o co najmniej 20 lat. kamrat - Pią Lut 27, 2015 2:20 pm danziger napisał/a: greg30 napisał/a: Ciekawy jestem kiedy bedziemy mogli pstryknac fote linii tramwajowej na Chelm i Morene (Piecki-Migowo) tyle sie o tym mowi ale nic sie nie robi Na Pohulankę (Chełm) to może jeszcze zdążymy, ale tramwaj na Morenę (Piecki-Migowo) to zapewne sfotografują dopiero moje wnuki...... Wnuki przygotować sie do robienia fotek . m@rek - Pią Lut 27, 2015 3:38 pm Bez przesady ;) Według zapewnień, tramwaje do stacji PKM Brętowo pojadą we wrześniu tego roku. A na Chełm przecież już jeżdżą danziger - Pią Lut 27, 2015 11:23 pm kamrat napisał/a: danziger napisał/a: greg30 napisał/a: Ciekawy jestem kiedy bedziemy mogli pstryknac fote linii tramwajowej na Chelm i Morene (Piecki-Migowo) tyle sie o tym mowi ale nic sie nie robi Na Pohulankę (Chełm) to może jeszcze zdążymy, ale tramwaj na Morenę (Piecki-Migowo) to zapewne sfotografują dopiero moje wnuki...... Wnuki przygotować sie do robienia fotek . No cóż, myliłem się. Nic wtedy nie wskazywało, by ta inwestycja ruszyła. m@rek napisał/a: Bez przesady ;) Według zapewnień, tramwaje do stacji PKM Brętowo pojadą we wrześniu tego roku. A na Chełm przecież już jeżdżą Warto zwrócić uwagę na to co się komentuje. Cytowany post był pisany 10 lat temu. moder111de - Sob Lut 28, 2015 12:17 am Temat postu: Bukiet zapachow o cechach smrodku Ten post dotyczy postu EwkiW z 26.04.2013 roku na str.81. Chcialem cytowac, ale cos mi nie wyszlo... "Podsumowując "klimat" - bukiet zapachów o cechach smrodku." Poczytalem dzis sobie troche starych postow i zwrot powyzszy jest absolutnie swietny. Trzebaby dodac jeszcze o generalnie panujacym w godzinach powrotu stoczniowcow z pracy, kwasnym smrodzie (juz nie bukiecie o cechach), ktorego przyczyna byly mokre i nigdy nie schnace reczniki butwiejace w metalowych szafkach w stoczni. Wystarczylo raz uzyc taki recznik, zeby rece i twarz cuchnely do wieczora. Chyba, ze sie bralo natychmiast prysznic, ale w 9-ce prysznice byly dwa razy w tygodniu, o ile pamietam, a na praktyke do stoczni jezdzilo sie codziennie. Ten zapach "stoczniowy" towarzyszyl mi przez wszystkie "polskie" lata, we wszystkich stoczniach. Takie to byly szafki. Przy okazji jeszcze historyjka z zamierzchlych czasow. Troche sie boje, bo Idi Admin mnie sciga za luzniejsze pisanie... We wczesnych latach 50-tych moj Ojciec, przedwojenny student z Hochschule, zabral mnie tramwajem do Gdanska. Zdaje sie, ze tez byl pierwszy raz w Gdansku po wojnie (mieszkalismy pod Poznaniem). Lazilismy po gruzach, Ojcu sie lza krecila i byl raczej milczacy, a mnie sie nic nie podobalo. Pojechalismy do Nowego Portu zobaczyc statek, ktorego tez nie zobaczylismy, bo wszystko bylo obudowane betonowym plotem. Bylo widac tylko maszty, a sprzed bramy pogonili nas straznicy. Wracalismy smutni do Gdanska, ale w tramwaju zdarzyla sie smieszna rzecz. Ojciec z wojennych czasow mial tik, tzn mrugal parokrotnie co jakis czas oczami. I wlasnie kiedy konduktor zblizyl sie do nas zbierajac pieniadze - Ojciec wykonal takie wlasnie mrugniecia. Konduktor wykonal reka uspokajajacy gest i usiadl sobie na swoim siedzeniu. Ojciec trzymal pieniadze w rece, a gdy wychodzilismy w Gdansku, zblizyl sie zeby zaplacic. I rowniez wykonal mrugniecia. Konduktor rowniez wykonal mrugniecie i pozegnal sie gestem reki. Na ulicy, gdy tramwaj odjechal, Ojciec, pekajac ze smiechu, opowiedzial mi cale zdarzenie. I od razu zrobilo sie weselej, momo dlugiej podrozy tramwajem do Sopotu. djjack - Nie Mar 01, 2015 11:44 am Wagon tramwajowy nr 363 (a może 1363...). Autor opracowania pisze, że wagon ten zbudowano w latach 1911-1913. Autor zdjęcia - L.O. Karlsson Źródło - artykuł "The tramways of Poland. Part 10: Gdansk". Autor - P.J.Walker "Modern Tramway" Styczeń 1973. Vol. 36 No. 421 str. 18 djjack - Sro Mar 04, 2015 8:53 pm Temat postu: Wagon tramwajowy nr 1248. Autor opracowania pisze, że wagon ten tak jak i 23 pozostałe z tej serii zbudowano w 1927 r. w Danziger Waggonfabrik z myślą o linii tramwajowej na Stogi. Autor zdjęcia - L.O. Karlsson Źródło - artykuł "The tramways of Poland. Part 10: Gdansk". Autor - P.J.Walker "Modern Tramway" Styczeń 1973. Vol. 36 No. 421 str. 18 djjack - Sro Mar 04, 2015 8:54 pm Temat postu: Wagon tramwajowy nr 1399 uchwycony na zdjęciu w 1967 roku. Autor opracowania pisze, że wagon ten był jednym z dziesięciu wagonów Kriegstrassenbahnwagen zbudowanych w Uerdingen w 1944 r. Autor zdjęcia - L.O. Karlsson Źródło - artykuł "The tramways of Poland. Part 10: Gdansk". Autor - P.J.Walker "Modern Tramway" Styczeń 1973. Vol. 36 No. 421 str. 18 tuniek28 - Czw Mar 26, 2015 6:53 pm Witajcie ! Może na wstępie parę słów o mnie... Mam na imię Wojtek, studiuję na UG i aktualnie jestem w trakcie pisania pracy licencjackiej o historii gdańskich tramwajów. Dokładniej - o tych konnych i silnikowych do czasów Wolnego Miasta Gdańska. Wiem, że jestem tu nowy, i moja prośba może zostać odebrana, jako hmm... " z bomby ", w każdym razie nie zaszkodzi spróbować ;). Przejrzałem dokładnie 87 stron tego tematu i wiem, że są tu ludzie znający się na rzeczy. Poszukuje zdjęć jak i informacji odnośnie taboru konnego. Przede wszystkim chodzi mi o zdjęcia, które mógłbym wykorzystać w pracy. Pocztówki z XIX wieku, jak również reprodukcje współczesne (np. wnętrze wagonika konnego). Sporo informacji już mam, ale dobrych ujęć nigdy za wiele Pozdrawiam i trwam w nadziei, że ktośsię odezwie Krzysztof - Sob Kwi 04, 2015 4:39 pm Takie, ładne zdjęcie szóstki, na przystanku początkowym. http://www.dziennikbaltyc...jecia,id,t.html Gargi1961 - Nie Kwi 05, 2015 8:10 am Temat postu: Gdańskie tramwaje w Sopocie Pętle 7 i trajtka 21 Gargi1961 - Pon Kwi 06, 2015 9:04 am Temat postu: Tramwaj 7 Jeszcze raz 7 na pętli w Sopocie Pepo - Sro Kwi 22, 2015 2:25 pm Moi Drodzy, dawno tu nie pisałem, a teraz powracam, i to od razu z prośbą, niech to... Ale ad rem. Czy ktoś z Forumowiczów posiada w swoich zbiorach bilet komunikacji miejskiej z lat II wojny światowej, a dokładniej z okresu, kiedy funkcjonowały Zakłady Komunikacyjne Gdańsk-Gdynia S.A. (Verkehrsbetriebe Danzig-Gotenhafen A.G.), czyli 1942-1945..? Poszukuję przede wszystkim biletu, na którym widać połączenia (przystanki) między Oliwą przez Sopot po Gdynię. Powyższy detal (ale jakże cenny!) jest mi potrzebny jako ilustracja do tekstu dotyczącego poświęconego pewnym zjawisko właśnie z okresu II wojny światowej, które zwiastowały powstanie Trójmiasta (choć oczywiście w latach wojny nikt tak tego nie nazywał...). Najważniejszymi przejawami celowego wykorzystania potencjału wymienionych trzech miast (po raz pierwszy od momentu, kiedy i Gdańsk, i Sopot, i Gdynia znalazły się w granicach tego samego państwa - a więc od jesieni 1939 r.) były właśnie Verkehrsbetriebe Danzig-Gotenhafen A.G. oraz DAHAG. Będę naprawdę zobowiązany za odpowiedzi Najlepiej na @: daniluk.jan@gmail.com Pozdrawiam! Krzysztof - Sro Maj 06, 2015 9:21 pm Wypatrzone: https://www.facebook.com/...&type=1&theater Krzysztof - Wto Cze 30, 2015 7:23 pm Jeszcze jedna 7 na pętli w Sopocie. https://www.facebook.com/...&type=1&theater slowfoot - Czw Lip 09, 2015 10:24 am Ot, taka sobie ciekawostka http://www.gdansk.pl/nasze-miasto,512,38382.html KRZYSAD91 - Nie Lip 26, 2015 8:35 am Chciałem zapytać o coś z 1970 roku: W latach 1968-1970 remontowano Błędnik. W tym czasie istniało objazdowe torowisko na 3 Maja. W lipcu błędnik został otwarty dla tramwajów. Czy torowisko które prowadzi do ulicy 3 Maja zjazdem w dół pod wiaduktem zostało szybciej otwarte czy też w lipcu? Jeżeli ktoś posiada informacje na ten temat to niech się wypowie... P.S. Widziałem na zdjęciu jak Błędnik był wykańczany w czerwcu to tramwaje już jeździły nowymi torami w dół... lechmako - Pon Sie 10, 2015 1:52 pm Z tego co pamiętam to tak. Zlikwidowano wówczas tory, które na czas budowy Błędnika wiodły poboczem jezdni od obecnego ronda przy Bramie Oliwskiej do przejazdu przez torowisko. Roboty na samym moście i odbiory trwały jeszcze przez jakiś czas. Krzysztof - Pią Sie 14, 2015 11:26 am Nie pamiętam, żebym kiedykolwiek widział szóstkę z drugą doczepą. https://www.facebook.com/...?type=1&theater Wiercipietek - Pią Sie 14, 2015 6:08 pm Szyny tramwajowe są położone w torze kolejowym, czy z upału mi się w oczach dwoi? Krzysztof - Pią Sie 14, 2015 6:25 pm Od torowiska oddzielone są płotem. To ostatnia faza szóstki. Po wybudowaniu tego mostu dawnym, łączącym ul. (wtedy) Jedności Robotniczej z Targiem Siennym jeździł już tylko tramwaj. Wiercipietek - Pią Sie 14, 2015 8:13 pm O te kreski mi chodzi. Równoległe szyny czy inne ustrojstwo? Krzysztof - Pią Sie 14, 2015 9:15 pm Te niebieskie, to ograniczenia na wypadek wykolejenia (spadnięcia koła z główki szyny). Tory kolejowe też tak mają na i pod mostami. Hamburger - Pią Sie 14, 2015 10:02 pm Czerwone strzałki skierowane są na szyny toru tramwajowego, a niebieskie na tzw. odbojnice, czyli dodatkowe szyny zamontowane wewnątrz toru. Mają one zastosowanie w miejscach newralgicznych jak duże spadki w terenie, przejazd przez mosty oraz wiadukty i in., i powinny zabezpieczać pojazdy szynowe przed skutkami wypadnięcia z toru. W tym przypadku można domyślać się jakie byłyby konsekwencje, gdyby tramwaj jadąc po spadku wypadł z toru w stronę lewą (czyli na płot z siatki) - istniałoby wówczas realne zagrożenie, że może dojść do kolizji z pociągiem jadącym w stronę Tczewa. Odbojnice w takim przypadku znacznie łagodzą skutki ewentualnego wykolejenia i nie pozwalają na przemieszczanie się taboru zbytnio od osi toru. Krzysztof - Wto Sie 18, 2015 9:13 pm Z: https://www.facebook.com/...341960672652191 Krzysztof - Wto Sie 18, 2015 10:09 pm I jeszcze z: https://www.facebook.com/...?type=1&theater seestrasse - Sro Sie 19, 2015 12:53 am Wspaniałe Krzysztof - Sro Sie 19, 2015 9:22 pm I jeszcze kilka (według mnie) unikatowych. https://www.facebook.com/...341960672652191 renekk - Sro Sie 19, 2015 10:08 pm Czy ostatnie zdjęcie przedstawia oruńską zajezdnię? Fotomemoria - Czw Sie 20, 2015 7:55 am Obraz z 1960 roku. djjack - Czw Sie 20, 2015 8:31 am Temat postu: Orunia Włos napisał/a: Krzysztof, przedostatnie zdjęcie to dolne miasto ? Piękne zdjęcia, dzięki Hej hej. Nie - to Orunia. Cytuję dodany komentarz pod zdjęciem: Pomuchelskopp napisał/a: Pętla na Oruni (zdjęcie wykonano chyba z wieży kościoła) Krzysztof - Pią Sie 21, 2015 8:02 pm renekk napisał/a: Czy ostatnie zdjęcie przedstawia oruńską zajezdnię? Komentarze: Cytat: Prawdopodobnie zajezdnia w Oruni Cytat: tak jest! tam sie wychowalem jako szczeniak renekk - Sob Sie 22, 2015 8:43 am Dziękuję. Aż chciałoby się wejść w to zapyziałe podwórko... kanonier11 - Pon Sie 24, 2015 10:57 am Cytat: Z Gdańska kolego z Gdańska-widok na Plac Zebrań Ludowych Krzysztof - Czw Wrz 03, 2015 8:29 pm Kilka ciekawostek z: https://www.facebook.com/...341960672652191 Krzysztof - Nie Paź 11, 2015 10:16 pm Z: https://www.facebook.com/...&type=3&theater Krzysztof - Pon Paź 12, 2015 9:11 am Kilka ładnych zdjęć z przed dworca. Okres wojenny. Lampy przednie przerobione na nie widoczne z samolotów, a ósemka ma już "wojenną" doczepę, z szerokimi drzwiami do szybkiej ewakuacji pasażerów w przypadku nalotu. Ta doczepa nie jest jeszcze(?) pomalowana na kremowo. https://www.facebook.com/...?type=3&theater pumeks - Pon Paź 12, 2015 10:47 am Te foty z końca lat 1960-tych. Na Al. Wojska Polskiego "dwójka" z wozem motorowym KSW (podobno Gdańsk miał takich pięć). A w Nowym Porcie na ul. Wolności skład z wozem motorowym 4N o "okrągłym" numerze bocznym 1000. Piotrp - Pon Paź 12, 2015 1:28 pm Jako "nastolatek" (Boże kiedy to było ) lubiłem ten typ wagonów, bo się do nich dobrze w biegu wskakiwało. Stopień nie był zasłonięty drzwiami, więc spokojnie można było wskoczyć przy zamkniętych drzwiach. Jak dziś sobie człowiek tą głupotę przypomni, to aż ciarki po plecach przechdzą Pozdrawiam Piotr pumeks - Wto Paź 13, 2015 9:45 am A tu nietypowy, bardzo długi skład. Może tabliczka "SŁUŻBOWY" w okienku motorniczego oznacza, że jedzie odholować zbędne doczepy do zajezdni? seestrasse - Wto Paź 13, 2015 7:07 pm Świetne zdjęcia. No i komu przeszkadzał tramwaj na Targu Węglowym ;) A przy okazji, czy na zdjęciu Fotopolska_599181.jpg to nie Wita Stwosza…? lechmako - Sro Paź 14, 2015 8:22 am Popularno-naukowy punkt widzenia przyjmuje powszechnie, że al. Wojska Polskiego kończy się na zakręcie przy ul. Zamenhofa czy Chopina. Jednak w rzeczywistości aleja ciągnie się dalej i dopiero przy zajezdni przechodzi w ul. Wita Stwosza. Sam długo podzielałem ten punkt widzenia, dopiero pamiętny wybuch gazu w wieżowcu przy Wojska Polskiego zweryfikował moją wiedzę. pumeks - Sro Paź 14, 2015 10:46 am To podobno też Orunia, ul. Gościnna, z tym że jakoś tego nie widzę Krzysztof - Sro Paź 14, 2015 3:27 pm Pasuje. Widok w stronę południową. Widać wał Kanału Raduni. A i okno widoczne za doczepami jeszcze istnieje. slowfoot - Pią Paź 16, 2015 2:04 pm Jestem już szczęśliwym posiadaczem książki "Tramwajem przez Gdańsk" autorstwa Sebastiana Zomkowskiego. Palce lizać i gratulacje dla twórcy tego arcydzieła. Uprzedzając ewentualne pytania: książka jeszcze nie jest w sprzedaży, ja swój egzemplarz dostałem od autora. Fotomemoria - Pią Paź 16, 2015 3:23 pm Ja też otrzymałem album od autora. Wiele zdjęć pochodzi z naszego archiwum. renekk - Pią Paź 16, 2015 8:44 pm Oruńskie zdjęcie zrobione jest w kierunku parku (południowo - zachodnim). Za plecami fotografa kościół, po lewej widoczny fragment przychodni, po prawej (niewidoczny) dom Pod Lwem. Krzysztof - Pią Paź 23, 2015 1:25 pm Te dwa zdjęcia powinny być obok siebie. Zamieszczone u nas, na poprzedniej stronie i z https://www.facebook.com/...?type=3&theater KRZYSAD91 - Pią Paź 30, 2015 8:43 pm Czy w czerwcu 1970 układ linii tramwajowych w Gdańsku mógł tak wyglądać?: 2. Oliwa - Targ Węglowy 3. Targ Węglowy - Nowy Port 4. Oliwa - Jelitkowo 5. Targ Węglowy - Brzeźno 6. Targ Węglowy - Orunia 7. Wrzeszcz Lotnisko - Nowy Port 8. Wrzeszcz Lotnisko - Dolne Miasto 9. Stogi Plaża - Targ Węglowy 10. Siedlce - Targ Węglowy 11. Pasmanteria - Ogrodowa 12. Siedlce - Ogrodowa 13. Przeróbka - Brzeźno 14. Brzeźno - Ogrodowa 15. Oliwa - Nowy Port Ale niech się wypowiedzą znawcy na ten temat Piotrp - Sob Paź 31, 2015 11:47 am Z tego co pamiętam, to tak mniej-więcej było. 8 - Wrzeszcz Lotnisko - Łąkowa. 11 - tylko w godzinach szczytu (rano i wieczorem) Pozdrawiam Piotr Krzysztof - Sob Paź 31, 2015 9:48 pm KRZYSAD91 napisał/a: 5. Targ Węglowy - Brzeźno Takiej trasy piątki nie pamiętam. zreimizak - Nie Lis 01, 2015 9:26 am Krzysztof napisał/a: KRZYSAD91 napisał/a: 5. Targ Węglowy - Brzeźno Takiej trasy piątki nie pamiętam. 5-tka jezdzila na trasie: Nowy Port -Targ Weglowy zreimizak - Nie Lis 01, 2015 9:38 am KRZYSAD91 napisał/a: 13. Przeróbka - Brzeźno A moze 13-tka jezdzila Pasmanteria-Brzezno? pumeks - Nie Lis 01, 2015 10:54 am zreimizak napisał/a: 5-tka jezdzila na trasie: Nowy Port -Targ Weglowy To była 3-ka, jest już przecież wymieniona na liście Piotrp - Nie Lis 01, 2015 12:18 pm zreimizak napisał/a: KRZYSAD91 napisał/a: 13. Przeróbka - Brzeźno A moze 13-tka jezdzila Pasmanteria-Brzezno? 13-ka jeździła aż na Stogi (do plaży) wyłącznie w letnie i upalne niedziele (w razie potrzeby), by pomóc w przewiezieniu plażowiczów. Faktycznie 5-ka, to zu pomyłka. Taką trasę miała 3-ka. Pozdrawiam Piotr KRZYSAD91 - Nie Lis 01, 2015 12:36 pm Wg książki TRAMWAJEM PRZEZ GDAŃSK pisało że linia nr 7 na trasie Wrzeszcz Lotnisko - Nowy Port została uruchomiona 1 marca 1970 roku więc musiało pewnie tak być że jak uruchomiono siódemkę to piątkę skrócono z Nowego Portu do Brzeźna. Napisane jest w książce że linia 5 wspomagała w ostatnim okresie linię 13 do września 1971 na trasie Targ Węglowy - Brzeźno a w miejsce piątki do Nowego Portu uruchomiono linię nr 7 na w/w trasie... KRZYSAD91 - Nie Lis 01, 2015 12:36 pm Plan miasta podaje inne informacje a co innego książki dlatego pytam znawców na ten temat renekk - Nie Lis 01, 2015 12:49 pm Poniżej spis linii tramwajowych z planów miasta z roku 1969 (czyli stan na koniec 1968) i 1971 (stan na rok 1970). zreimizak - Nie Lis 01, 2015 2:58 pm pumeks napisał/a: zreimizak napisał/a: 5-tka jezdzila na trasie: Nowy Port -Targ Weglowy To była 3-ka, jest już przecież wymieniona na liście Jak widak na zamieszczonych rozkladach jazd 3-ka jezdzila z Nowego Portu ulica Marynarki Polskiej do Targu Weglowego a 5-tka przez Brzezno .Opere Baltycka tez dojezdzala do Targu Weglowego KRZYSAD91 - Nie Lis 01, 2015 8:04 pm Czyli mój układ linii potwierdza się. Wielkie dzięki... pumeks - Pon Lis 02, 2015 10:53 pm "15" na Grunwaldzkiej, 1967 r. Krzysztof - Wto Lis 10, 2015 9:26 pm Dwa ciekawe zdjęcia powojenne z Wrzeszcza. Roland Jozefowicz > ‎Nec Temere Nec Timide https://www.facebook.com/...&type=3&theater Przystanek przy Jaśkowej Dolinie - jeszcze w jezdni. Oraz: Wlodek Gulinski‎ > Cyfrowe Muzeum Wrzeszcza Cytat: Budowa pętli tramwajowej na ul. Niedziałkowskiego, później Dzierżyńskiego, później Al. Legionów. Rok 1956. Zdjęcie z portalu "Tramwajem przez Gdańsk". https://www.facebook.com/...&type=3&theater djjack - Nie Lis 22, 2015 1:16 pm Temat postu: Wrzesień 1956 r. Podpis z drugiej strony zdjęcia: Danzig von heute: Die Alte Wache am Dominikswall (Aufnahme September 1956) OSWALD BOLD Abt. Europa-Bild Berlin W 15 Meinekenstrasse 10 Krzysztof - Nie Lis 22, 2015 7:48 pm Zaciekawiła mnie ta lewa doczepa. Tego toru, na którym stoi nie pamiętam. Sprawdziłem na starym planie. Było rozwidlenie toru przychodzącego od strony dworca. Tramwaje przyjeżdżające z tamtej strony wjeżdżały na Targ Węglowy po lewej stronie Bramy Wyżynnej. Ta doczepa stoi na torze który okrążał pomnik (już go nie ma, ale ten daszek wystający z za doczepy - to może schowane jego pozostałości) i łączy się z torem szóstki, po prawej stronie bramy. Tędy mogły wjeżdżać w Długą tramwaje 8 i 9, ale wydaje mi się, że wjeżdżały w nią od strony Targu Węglowego. Co więc, ona tam robi? lechmako - Pon Lis 23, 2015 1:13 pm Nie pamiętam osobiście tych czasów, ale z opowiadań rodzinnych było właśnie tak, jak podajesz. Do czasu kiedy tramwaje kursowały przez Długą i Długi Targ czyli do końca lat 50-tych tramwaje jadące na Dolne Miasto i Stogi objeżdżały Bramę Wyżynną z prawej strony, tak samo jak 6tka tyle że ona skręcała w prawo przed Złotą Bramą na końcowy przystanek (zdjęcia kilkanaście postów wyżej). Wykorzystywany był układ torów jeszcze z okresu WMG i wojny, który był wydaje mi się prezentowany na tym forum. lechmako - Pon Lis 23, 2015 1:19 pm Udało mi się znaleźć schemat. pumeks - Pon Lis 23, 2015 3:16 pm Jooo, ale czad To jest wykadrowany fragment, czy wszystko co masz? bo mnie by interesował ten tor na Targu Rakowym, co się z nim tam dalej dzieje - łączył się z torem na Hucisku? a może tylko się krzyżował i prowadził dalej, w ul. 3 maja? lechmako - Pon Lis 23, 2015 5:50 pm Niestety to co załączyłem jest wszystkim czym dysponuje. Miałem wrażenie, że skopiowałem to z naszego forum, ale być może trafiłem na ten węzeł tramwajowy gdzieś indziej. Sam żałuje że jest tylko tyle bo oprócz Huciska sam prześledziłbym jeszcze parę miejsc jak ułożone były tory, czego z tradycyjnych planów miasta odtworzyć jest prawie niemożliwe. Krzysztof - Pon Lis 23, 2015 7:50 pm lechmako napisał/a: Miałem wrażenie, że skopiowałem to z naszego forum, ale być może trafiłem na ten węzeł tramwajowy gdzieś indziej Było u nas (strona 86 tego wątku), ale wcześniej pojawiło się na WFG. Niestety tylko ten fragment jest dostępny pumeks - Wto Lis 24, 2015 11:12 pm "Piątka" o której niedawno pisaliśmy, na ul. Władysława IV w Nowym Porcie i jeszcze jedna "piętnastka" na Grunwaldzkiej. Krzysztof - Pon Lis 30, 2015 8:41 am Tramwaj Ring wróci do Gdańska w tym roku http://www.trojmiasto.pl/...oku-n96738.html Miro - Pią Gru 04, 2015 7:14 pm Pepo napisał/a: Czy ktoś z Forumowiczów posiada w swoich zbiorach bilet komunikacji miejskiej z lat II wojny światowej, a dokładniej z okresu, kiedy funkcjonowały Zakłady Komunikacyjne Gdańsk-Gdynia S.A. (Verkehrsbetriebe Danzig-Gotenhafen A.G.), czyli 1942-1945..? Co prawda to nie jest bilet, ale aukcyjny papier wartościowy Verkehrsbetrieb Danzig-Gotenhafen A.G. Miro Anker - Sob Gru 19, 2015 12:03 pm http://www.pancernyklin.pl/showthread.php?tid=2059 Anker - Sob Gru 19, 2015 12:13 pm "Psychodeliczny" bimbaj z New Bronxu http://trojmiasto.tv/Tram...rcie-13244.html Miro - Nie Sty 17, 2016 5:20 pm 9-ka Długim Targu. Kadr z filmu z 1955 roku. Miro EwkaW - Nie Sty 17, 2016 7:24 pm No i na boczku ma tramwaj chyba napisane "Niech żyje ZMP, organizacja polskiej młodzieży" W 1955 jeszcze żyło, ale to już były ostatnie podrygi. Popatrzcie - dziesięć lat po wojnie, a Długi Targ jeszcze "w proszku". Ileż to było pracy przy odbudowie i to głównie rękami. Z maszyn na budowach pamiętam tylko betoniarki. Z prostszych - taczki. Materiały dowożono furmankami. A ponieważ nie było "wypasionych" placów zabaw jak i niewypasionych , to takie (III, IV klasa) towarzystwo jak ja, wracając ze szkoły stawało i gapiło się na to budowanie. Było na co! Już o tym gdzieś tu pisałam, więc kończę to przynudzanie. Siermiężnie było, ale człowiek z przyjemnością te czasy wspomina, bo to były cudowne "cielęce" lata Dieter - Nie Sty 17, 2016 10:01 pm EwkaW napisał/a: "Niech żyje ..." ... tak wtedy zaczynalo sie kazde haslo. Tylko na poczatku bylo "glosuj 3 razy TAK". pumeks - Pon Sty 18, 2016 9:30 am EwkaW napisał/a: No i na boczku ma tramwaj chyba napisane "Niech żyje ZMP, organizacja polskiej młodzieży" Moim zdaniem tam stoi "organizator" nie "organizacja", i nie jestem pewien, czy kolejnym słowem jest "polskiej". Miro - Pon Sty 18, 2016 11:38 am Trochę powiekszone........ Miro Krzysztof - Pon Sty 18, 2016 8:04 pm https://www.facebook.com/...?type=3&theater Cytat: Dolne miasto ! Ul. Wróbla. pumeks - Pią Sty 29, 2016 5:37 pm Niedługo pewnie trafi na facebook, ale tu z Fotopolski Krzysztof - Sob Sty 30, 2016 10:44 am Z: http://gdansk.fotopolska.eu/m33188,Gdansk.html Kolizja na wjeździe na pętlę, rogu Grunwaldzkiej i Szymanowskiego. Krzysztof - Czw Lut 04, 2016 10:51 pm Rozsypał się worek z tramwajami. Na fotopolsce lestat zamieścił 7 zdjęć z 45 r. http://fotopolska.eu/8798,user.html?galeria_zdjec Poiżej to - opisane Cytat: 1945 , Tramwaj "zatrzymał się " na Kartuskiej Jest to zbliżenie wozu użytego do tej barykady Widocznie do ustawienia jej sprowadzono wozy z innych rejonów. Na Siedlcach była inna, niż na pozostałych liniach trakcja - i inne odbieraki (rolkowe). adpo6 - Pon Lut 08, 2016 6:13 pm Ring w ruchu Ring pumeks - Wto Lut 09, 2016 8:05 am Ładnie go zrobili. Może pora pisać petycje o przywrócenie wagonowi historycznemu 266 (tzw. bergmann) oryginalnego kształtu pantografu? slowfoot - Sro Lut 17, 2016 12:17 pm Nie trzeba. Pantograf wkrótce powróci choć nieco zmodyfikowany. Takie ponoć współczesne wymogi techniczne. Będzie taki jak na tych zdjęciach: I dla przypomnienia: adpo6 - Czw Lut 18, 2016 11:54 am Temat postu: Ring już w Gdańsku TUTAJ Miro - Czw Lut 18, 2016 2:38 pm Tramwaj nr 287 na Targu Drzewnym na podstawie, którego został wykonany model zamieszczony poniżej. Miro lupi - Czw Mar 24, 2016 6:10 pm Sabaoth napisał/a: turecki napisał/a: witam obecnych i nieobecnych na forum.Na wstępie pytanie-wiadomo,że do Sopotu jeździły tramwaje linii 7-ale czy ma ktoś na poparcie tego jakieś zdjęcia? Pytanie głównie do Sabaotha i pumexa! Że jeździły to słyszałem z różnych źródeł, pętla była na wysokości pętli trolejbusowej w Sopocie-Wyścigi. Z autopsji trasy nie znam zdjęć takowej też nie posiadam Gwoli ścisłości pętle to był raczej "wynalazek" PRL-u wcześniej i w wielu miejscach w latach 60-tych dominowąły przystanki końcowe mijankami lupi - Czw Mar 24, 2016 6:15 pm turecki napisał/a: tak w ramach pytań o foty-ciąg dalszy -pamiętacie ten typ tramwaju-102N vel kanciak? może ma ktoś gdańskie zdjęcia tego typu?Były aż 4 sztuki z dostaw z roku 1969-70. Pamiętam z tym kwadratowym nosem jeżdziły 12-tki na Siedlce w 70-tych od ok 1972-73 pumeks - Czw Mar 24, 2016 6:16 pm No, niezupełnie. Na Stogach przy plaży już w 1927 r. wybudowano pętlę. Jak było w Sopocie (tramwaj linii 7 jeździł do 1961 r.) nie jestem pewien, ale chyba widziałem zdjęcia pętli. lupi - Czw Mar 24, 2016 6:37 pm Tangens napisał/a: Pętle są, będą i muszą być. To nie jest dwudziestolecie międzywojenne. Niewiele fabryk produkuje dziś tramwaje dwukierunkowe. Poza tym nie wiadomo jak dortmundzkie dwudziestolatki długo jescze pojeżdżą. Oczywiście będą przydatne tak jak napisano wcześniej w przypadkach awarii i remontów, także linię na Chełm będzie można dzięki temu oddawać do użytku stopniowo. Ale wczesniej, czy później na końcu i tak będzie musiała powstać pętla. A skoro tak, to może by przywrócić tramwaj na Waryńskiego? Pętle to "nieszczęście" i wcale nie sa niezbędne, a niewatpliwie zjmują więcej miejsca i też wymagaja mijanek jeśli chcemy pozwolić na wymijanie a co najgorszeprzyśpieszają zuzycie torowiska i podwozi tramwaju. Krzysztof - Czw Mar 24, 2016 7:49 pm pumeks napisał/a: chyba widziałem zdjęcia pętli. Oczywiście - była od początku, a jej kilka zdjęć można znaleźć w tym wątku. Krzysztof - Czw Mar 24, 2016 7:58 pm lupi napisał/a: Ja pamiętam pozostałości po mijance albo pętli tam gdzie jest pętla trolejbusów w Sopot Wyścigi. Miro - Pią Kwi 15, 2016 10:08 am Tramwaj gdański, model. Miro djjack - Sro Maj 18, 2016 1:03 pm Temat postu: Die neue Linie Danzig-Neufahrwasser Źródło - Danziger Zeitung: Organ für Handel..., 1929.09.25 nr 266, str. 3. Miro - Sro Cze 08, 2016 4:31 pm "8" na Targu Węglowym 1955 rok. Miro EwkaW - Sro Cze 08, 2016 9:24 pm Stoi na przystanku przy teatrze, wtedy i jeszcze przez lata, będącym ruiną... pumeks - Pią Cze 10, 2016 4:24 pm slowfoot napisał/a: Nie trzeba. Pantograf wkrótce powróci choć nieco zmodyfikowany. Takie ponoć współczesne wymogi techniczne. Będzie taki jak na tych zdjęciach: Nie jest dobrze "Ring" w czasie prezentacji 11 maja jeździł z "zabytkowym, nieco zmodyfikowanym" pantografem, ale 31 maja i dziś widziałem go na mieście z innym, chyba takim samym jaki doczepiono "Heubuderowi" djjack - Sro Cze 15, 2016 6:27 pm Temat postu: Jedynka jedzie od strony dworca w kierunku Huciska P.S. Dziękuję Pumeks za korektę. pumeks - Sro Cze 15, 2016 6:54 pm Niestety, kierunek jazdy się nie zgadza. Na fotce widzimy tył wagonu silnikowego i wagon doczepny z serii 380. Ustawienie obu wagonów względem siebie nie pozostawia wątpliwości, że ten tramwaj jedzie w kierunku Huciska. djjack - Czw Cze 16, 2016 8:34 pm Temat postu: Tramwaj przy Teatrze slowfoot - Czw Cze 23, 2016 3:27 pm Szukajcie a znajdziecie Pieczątka z okresu przekształcenia się D.E.S. w Verkehrsbetriebe Danzig - Gotenhafen AG + podpis dyrektora Hege Jeszcze stara pieczątka poczty przychodzącej Miro - Sro Lip 06, 2016 3:50 pm Heubuder Heidseestrasse.. Miro Miro - Wto Lip 12, 2016 10:38 am Targ Węglowy 1967 rok. Miro pumeks - Wto Lip 12, 2016 11:16 am Autor: H. Lehnhart, tutaj lepszy skan http://fotopolska.eu/881892,foto.html rys333 - Pią Sie 19, 2016 11:25 am Temat postu: liberie Mam pytanie do wszystkich "uczonych w Pismie" . Jak własciwie były malowane pierwsze Gdańskie tramwaje? O barwie kości słoniowej dla późnego DESu wiadomo niemal wszystko. - jaki koń jest każdy widzi. Natomiast o wczesniejszych barwach są tylko lakoniczne wzmianki o zmianie liberii z ciemnoczerwonego/brunatnego itd. Nawet w specjalistycznych opracowaniach temat jest potraktowany po macoszemu. A przecież poza końcowym DESem mielismy i ALS, i DES (nowoporcki). znając niemieckie zamiłowanie do porządku z pewnościa różniły sie malowaniami, nie wspominając o precyzyjnym regulaminie w tej kwestii. czy może mi ktoś pomóc? Adamdownunder - Pią Sie 19, 2016 12:09 pm rys333 napisał/a: Jak własciwie były malowane pierwsze Gdańskie tramwaje? Trzeba pewno zobaczyć stare malarstwo gdańskie z tego okresu. Prosze bardzo, mam fragment z obrazu Marthy Ann Towne Ransom: Dieter - Pią Sie 19, 2016 6:54 pm Temat postu: Pierwsze tramwaje w Gdansku rys333 napisał/a: Jak własciwie były malowane pierwsze Gdańskie tramwaje? O barwie kości słoniowej dla późnego DESu wiadomo niemal wszystko. znając niemieckie zamiłowanie do porządku z pewnościa różniły sie malowaniami, nie wspominając o precyzyjnym regulaminie w tej kwestii. czy może mi ktoś pomóc? Na Twoje pytanie nie mam wlasciwej odpowiedzi, ale napisze to co wiem. A wiec ciagane byly przez DWA konie. Towarzystwo mialo 100 koni. To towarzystwo nazywalo sie "Deutsche Pferde-Eisenbahn Gesellschaft". Otwarcie bylo 23.06.1873. Gdansk byl osmym miastem tramwajowym w Deutschem Reich. Zbankrutowalo juz po czterech latach. Przejal ja Oskar Kupferschmidt pod nazwa "Danziger Straßeneisenbahn". Wagony budowane byly w Hamburg-Hammerbrook przez firme Grums na podstawie dunskiego inz. A.F. Möller i kosztowaly 5.000 Marek sztuka. Szyny byly jednotorowe. Pierwsza linia prowadzila z Wysokiej Bramy przez Wielka Aleje do Wrzeszcza, potem do Oliwy i Orunii. Cena przejazdu wynosila jednolicie 10 Pfeningow. W 1886 roku uruchomiono linie do Emaus. Od 12.08.1896 tramwaje jechaly co 15 min. elektrycznie do Emaus i Orunii i cene obnizono na 10 Pfenningow. To byly czasy !!! pumeks - Nie Sie 21, 2016 4:36 pm Patrząc na zdjęcia odnoszę wrażenie, że barwa kości słoniowej wchodziła wraz z modernizacją taboru, może od 1925 r. Co do wcześniejszych, trzeba by przeanalizować kolorowane pocztówki. Poniżej kilka znalezionych na Fotopolsce, myślę że wszystkie są sprzed 1920r. Piotrp - Pią Sie 26, 2016 3:25 pm pumeks napisał/a: 31 maja i dziś widziałem go na mieście z innym, chyba takim samym jaki doczepiono "Heubuderowi" Dopiero zauważyłem - powinno być na szyldzie "Hauptbahnhof" a nie "Hauptbahnof". Ktoś dał plamę Pozdrawia Piotr pumeks - Pią Sie 26, 2016 5:22 pm Oj tam Dysgrafia jest wciąż w modzie Dieter - Pią Sie 26, 2016 10:54 pm ... ale bardzo ladne widoki na tych pocztowkach! WIELKIE DZIEKI. Co do bledow: to ja niemal w kazdym slowie je mam, bo n.p. nie umie polskiego alfabetu zalozyc, ale wiem, ze czytaja to wysoko inteligentni ludzie. Dlatego mowie: dziekuje. Krzysztof - Pon Sie 29, 2016 8:01 pm Intryguje mnie to zdjęcie. https://www.facebook.com/...?type=3&theater To, że dwójka jeździła z Gdańska do Oliwy - to wiadomo, ale żadna lokalizacja na tej trasie nie pasuje mi do tego zdjęcia. Pomóżcie pumeks - Pon Sie 29, 2016 9:56 pm Na Fotopolsce Lestat lokalizował to zdjęcie w Oliwie http://fotopolska.eu/936467,foto.html Kamienica z dwoma szczytami to miałaby być Grunwaldzka 519. Ale to by znaczyło, że w chwili wykonywania zdjęcia, linia 2 jeździła do Jelitkowa? bo przecież nie do Sopotu Krzysztof - Pon Sie 29, 2016 10:20 pm Tak. To musi być róg Piastowskiej i Grunwaldzkiej, i ta kamienica: https://www.google.pl/map...a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1s109110180!2e1!3e10!6s%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fproxy%2FmwzpGTREbAljBktphQZEgF5ej0qzRaf-xsukYkcIG-adKMMxFB-_-lMdXsDG5E--Axno6xPQMHKcFUf2Q1WZUm7RnEVHnt4%3Dw203-h114!7i2592!8i1456 pumeks - Wto Sie 30, 2016 7:57 am Nie jestem pewien, w którą stronę ten wóz jedzie. Może był w zajezdni technicznej na rogu ul. Pomorskiej, a teraz jedzie na swój początkowy przystanek na pl. Inwalidów Wojennych? Krzysztof - Wto Sie 30, 2016 8:17 am pumeks napisał/a: Może był w zajezdni technicznej na rogu ul. Pomorskiej To z tego powodu może brakować nazwy przystanku docelowego na tablicy. Miro - Czw Wrz 01, 2016 10:52 am Temat postu: Tramwaj z Gdańska do Sopotu Dziennik Bałtycki 3.10.1946 nr 272 Tramwaj z Gdańska do Sopotu. Miro Włos - Czw Wrz 08, 2016 1:28 pm Gdańsk zaprojektuje nowy tramwaj w Dolnym Tarasie http://www.transport-publ...asie-52926.html turecki - Czw Wrz 15, 2016 5:55 pm Na początek (czyli 1 dzień) października planowane są obchody 10 lecia PSSTM w wersji tramwajowej. W nadchodzącą niedzielę w wersji autobusowej. Będzie okazja do " złapania" historycznych pojazdów w różnych miejscach Gdańska. W przypadku imprezy tramwajowej widać prawie pokrywa się ona z 70 lecią otwarcia linii 7 do Sopotu. A od siebie dodam, że 10 lat temu akurat idąc na spotkanie założycielskie PSSTM miałem okazję fotografować fragment szyn "sopockich" przy okazji remontu łuku ul. Pomorskiej / Grunwaldzkiej / Opackiej. seestrasse - Czw Wrz 15, 2016 10:10 pm turecki napisał/a: 10 lat temu akurat idąc na spotkanie założycielskie PSSTM miałem okazję fotografować fragment szyn "sopockich" przy okazji remontu łuku ul. Pomorskiej / Grunwaldzkiej / Opackiej. Obecnie te szyny są również widoczne. Asfalt na Opackiej nieco się rozpękł no i wyjszły Krzysztof - Pią Paź 28, 2016 2:39 pm Końcowy na Szerokiej. https://www.facebook.com/...?type=3&theater pumeks - Pią Paź 28, 2016 3:18 pm To jeszcze z czasów kiedy były dwie spółki tramwajowe, jedna z nich obsługiwała właśnie tę linię od Żurawia przez Nowy Port do Brzeźna i drugą z Waryńskiego przez Bolesława Chrobrego do Nowego Portu (późniejsze linie nr 8 i 9) adzygmunt - Wto Lis 15, 2016 11:30 pm W trzy długie wieczory oglądnąłem od 1 do 95 strony temat: tramwaje Interesował mię głównie dlatego, że widziałem architekturę międzywojennego Gdańska. Wszędzie piszę o zauroczeniem Podwalem Grodzkim Targiem Węglowym. Zawsze apeluję odbudujmy Gdańsk na ile to jest możliwe w tamtej architekturze. Są jeszcze miejsca gdzie brzydkie powojenne plomby można zastąpić piękną architekturą dawnego Gdańska Ot choćby budynek LOT-u niegdyś sklepu meblowego, czy na Targu Węglowym bezsensowne stragany. Bo dlaczego niby, nie można zestawić Nowe centrum na Placu Rakowym ze wspaniałym kontrastem Podwala Grodzkiego i Wałów Jagiellońskich tamtych lat!!!! Nie piszmy "to se ne vrati" To akurat jeszcze może!!! Dieter - Wto Lis 15, 2016 11:57 pm adzygmunt napisał/a: Zawsze apeluję odbudujmy Gdańsk na ile to jest możliwe w tamtej architekturze. Nie piszmy "to se ne vrati" To akurat jeszcze może!!! Ciekawe, ze to Ty tak piszesz, ktory tak daleko mieszkasz. To jest oczywiscie w mojej mysli. Krzysztof i pumeks: Wam dziekuje za wstawienie tu starych, cennych fotek pumeks - Sro Kwi 26, 2017 10:52 am Temat postu: Re: liberie rys333 napisał/a: Mam pytanie do wszystkich "uczonych w Pismie" . Jak własciwie były malowane pierwsze Gdańskie tramwaje? O barwie kości słoniowej dla późnego DESu wiadomo niemal wszystko. - jaki koń jest każdy widzi. Natomiast o wczesniejszych barwach są tylko lakoniczne wzmianki o zmianie liberii z ciemnoczerwonego/brunatnego itd. Nawet w specjalistycznych opracowaniach temat jest potraktowany po macoszemu. A przecież poza końcowym DESem mielismy i ALS, i DES (nowoporcki). znając niemieckie zamiłowanie do porządku z pewnościa różniły sie malowaniami, nie wspominając o precyzyjnym regulaminie w tej kwestii. czy może mi ktoś pomóc? http://www.trojmiasto.pl/...iu-n112303.html W ramce pod właściwym artykułem, trochę informacji o historycznych barwach gdańskich tramwajów. Gargi1961 - Pon Maj 01, 2017 11:55 pm Krzysztof napisał/a: Intryguje mnie to zdjęcie. https://www.facebook.com/...?type=3&theater To, że dwójka jeździła z Gdańska do Oliwy - to wiadomo, ale żadna lokalizacja na tej trasie nie pasuje mi do tego zdjęcia. Pomóżcie Bez cienia wątpliwości tramwaj znajduje się na wysokości dzisiejszego McDonald'sa w Oliwie a uliczka którą mija to Piastowska. W nieistniejącym budynku po lewej widać między drzewami szyld "Farbhaus", to niewątpliwie reklama Lowen-Drogerie na AH Strasse 525. adzygmunt - Wto Maj 02, 2017 9:25 am Taki Targ Węglowy ze zdjęcia umieszczonego przez Pumeksa śni mi się po nocach Jeszcze może być bardzo podobnie!!! Miro - Czw Maj 04, 2017 1:44 pm 5 w Nowym Porcie, lata 50/60 ??? Miro pumeks - Czw Maj 04, 2017 2:47 pm Raczej trochę później. Wrzucałem to zdjęcie w listopadzie 2015 r., na str. 92 tego wątku Miro - Pon Maj 08, 2017 11:46 am Było to chyba w 2011 roku w lecie, w starej części Brzeźna można było obejrzeć "Galerię na płocie". Pokazane tam zdjęcia pochodziły z albumu rodzinnego Adama Jedlińskiego. Udało mi się zrobić wtedy kilka zdjęć. Miro pumeks - Pon Maj 08, 2017 12:06 pm To jeszcze poproszę o informację, gdzie zrobiono to zdjęcie? Czyżby to był przystanek tramwajowy "Mazurska"? renekk - Pon Maj 08, 2017 7:29 pm Tak. Miro - Pon Maj 08, 2017 8:08 pm pumeks napisał/a: To jeszcze poproszę o informację, gdzie zrobiono to zdjęcie? Czyżby to był przystanek tramwajowy "Mazurska"? Tego to ja nie wiem. Zdjęcia "Galerii na płocie" przedstawiały Brzeźno więc to zdjęcie pewnie też było tutaj zrobione, ....a tak to wyglądało. Miro Boguś - Pią Maj 12, 2017 7:07 pm Temat postu: Tramwaj w kolejowym wykopie? Witam. Chcialbym zasiegnac informacji azeby zazegnac sprzeczke ktora powraca od czasu do czasu z moim dobrym przyjacielem. Otoz, jako dziecko (polowa/koncowka lat 70) mgliscie pamietam tramway w wykopie kolejowym na Hucisku. Moze to tylko wyobraznia dziecka, ale jakos widze tramwaj (o dziwo Konstal 102) jadacy od strony Oruni (a scislej od strony dzisiejszego wiaduktu na AK) w strone Gdanska. Rowniez troche niescisle pamietam ze moj Dziadek tlumaczyl ze to bylo w zwiazku z budow/remontem Blednika albo innymi pracami na Walach Jagielonskich. (moze wiadukt na Podwale Przedmiejskie). Inny detali nie pamietam. Czy moze ktos wie czy takie tymczasowe polaczenie istnialo? Moze ktos ma photo? (Czy wreszcie moj przyjaciel ma racje twierdzac ze palilem juz wtedy "maryche" i ten tramway to tylko "zludzenie"?) Dzieki, Boguś (przepraszam za brak polskich znakow) Krzysztof - Pią Maj 12, 2017 8:01 pm Chyba znajomy ma rację Ale na poważnie. W wykopie tramwaje nigdy nie kursowały, ale jest możliwe to, że jakiegoś Konstala tam widziałeś. One przyjeżdżały do Gdańska koleją. pumeks - Sob Maj 13, 2017 3:19 pm Na Hucisku chyba nie, ale kawałek dalej w stronę Oruni, owszem. Pod koniec swojego funkcjonowania, tory oruńskiej "szóstki" zostały przełożone z wału przy Kanale Raduni nieco niżej, do wykopu linii kolejowej. "Szóstka" jadąca z Oruni na wysokości Zaroślaka/Urzędu Wojewódzkiego, zdjęcie z 24 sierpnia 1967 r. Boguś - Pon Maj 15, 2017 5:14 pm Temat postu: Dzieki sliczne - jednak znajomy mial troche racji.... ... poniewaz ja utrzymywalem ze to koncowka lat 70, a tu tymczasem koniec lat 60 a wtedy mnie nie bylo jeszcze w planach. Byc moze ze wydzialem jakiegoc Konstala na Hucisku na kolejowej platformie jadacej od poludnia a mnie wydawalo sie ze to jest na torach kolejowych. Ale to co zaprezentowal kolega pumeks - to jest zloto!!! To jest dowod ze takie rozwiazanie istnialo!!! Dzieki sliczne jeszcze raz! lechmako - Wto Maj 16, 2017 8:15 am Ja poszedłbym w drugą stronę i to dosłownie i w przenośni. 1) W drugiej połowie lat 70tych dostaw 102N już nie było od roku 1975 do Gdańska zaczęły „przychodzić” tramwaje 105N, więc widok przegubowca na platformie kolejowej jest mało prawdopodobny. 2) Wspomnienia Dziadka o przebudowie mostu Błędnik To składa mi się na fragment torów łączących trasę ul. 3 Maja z początkiem al. Zwycięstwa przy Bramie Oliwskiej, które w najniższym punkcie przebiegają na poziomie torów kolejowych i to całkiem blisko. Ten bezkolizyjny przejazd powstał przy okazji przebudowy Błędnika pod koniec lat 60tych. A tramwaje 102N obsługujące linię 12 kursowały tą trasą w obie strony. No ale ten widok istnieje do dzisiaj, łatwo więc skonfrontować. pumeks - Wto Maj 16, 2017 10:06 am No fakt, że na oruńskiej "szóstce" żadne 102 chyba nigdy nie jeździły, więc ten Błędnik to może być dobry trop. Tylko że w okolicy Błędnika żadne tory nie są już w wykopie lechmako - Wto Maj 16, 2017 1:06 pm Nie chcąc iść tropem "używek", przyjąłem pewne uogólnienia, chociaż stojące pod mostem około 10 m od okien tramwaju pociągi p[odmiejskie mogłyby sprawiać wrażenie że jedziemy w wykopie kolejowym. Tak samo widziany z góry tramwaj wyjeżdzający/wjeżdżający pod most mógłby sprawiać to samo przypuszczenie. Tu potrzene jest trochę więcej szczegółów. Trzeciej możliwości po prostu nie ma. discus - Pon Maj 22, 2017 7:35 pm Trzy wagony, chwilowa atrakcja w Gdańsku. lechmako - Wto Maj 23, 2017 11:39 am Atrakcja rzeczywiście niecodzienna ale raczej z innego powodu: Ponieważ część przystanków jest za krótka, z przyczyn bezpieczeństwa czwarte drzwi w ostatnim wagonie będą zablokowane na stałe i nie będzie można z nich korzystać. Na drzwiach tych zostanie umieszczona stosowna informacja - informuje Zomkowski. Czytaj wi�cej na: http://www.trojmiasto.pl/...113063.html#tri kongponleu88 - Pon Cze 19, 2017 4:37 am No i mniej więcej na wysokości kościoła Chrystusa Króla jest z tego torowiska zrobiony zjazd w kierunku Kartuskiej. Nie jestem pewien czy na Pohulance też wydzielono torowisko, ale nawet jeśli nie, to jest to stosunkowo krótki brakujący odcinek. Krzysztof - Nie Paź 22, 2017 8:06 pm To przystanek na Wałach Jagiellońskich. Tam stawać mogły ósemka, jedenastka i trzynastka po przeniesieniu torowisk z Długiej na Al. Leningradzką. pumeks - Nie Paź 22, 2017 8:17 pm Ja tu żadnego przystanku na Wałach Jagiellońskich nie widzę a jedynie tramwaj na przystanku przy ruinie teatru. Notabene na Fotopolsce http://fotopolska.eu/574943,foto.html to zdjęcie datowane jest na 1957-58, a zatem przed przeniesieniem torowiska na Al.Leningradzką EwkaW - Nie Paź 22, 2017 9:00 pm Słupek przystankowy z okrągłym zwieńczeniem widać na tym zdjęciu, no i ludzie najwyraźniej czekają na jakiś pojazd (tramwaj, autobus?). Choć przyznam,że ja takiego przystanku sobie nie przypominam, ale to pewnie dlatego, że korzystałam z przystanków na Targu Węglowym, bo od Długiej tam bliżej. Co do datowania, to wystarczy, że pomylili się o jeden rok, bo w 1959 tramwaje już jeździły Aleją Leningradzką. Tak czy siak, tak usytuowany przystanek jest jednak dla mnie zagadką, zwłaszcza, że bardzo blisko był w tym samym kierunku przystanek przy banku, za Bramą Wyżynną. Krzysztof - Pon Paź 23, 2017 7:35 am Ja też nie pamiętam tego przystanku, ale jako mieszkaniec górnego Wrzeszcza nie jeździłem ósemką, ani trzynastką, a jedenastka kursowała tylko w godzinach szczytu. Przed 59 ósemka miała przystanek (w stronę Wrzeszcza) na Targu Węglowym, razem z dwójką i jedynką. Po wykonaniu torowiska na Al. Leningradzkiej i dodaniu drugiego toru na tym odcinku ten i przystanek przy wyjeździe z Targu Drzewnego umożliwiał oczekiwanie na wszystkie tramwaje jadące do teatru (przy Zwycięstwa - Wielkiej Alei) blisko siebie. Nie pamiętam, czy od razu był wcześniejszy przystanek przy Bramie Wyżynnej, czy później przeniesiono ten w tamto miejsce. pumeks - Pon Paź 23, 2017 7:21 pm Masz rację, Ewko, przegapiłem ten słupek, a także dwa tory na pierwszym planie Czyli że zdjęcie można datować po likwidacji linii przez ul. Długą, a przed odbudową teatru? wychodzą dosyć wąskie "widełki" lechmako - Sro Paź 25, 2017 1:36 pm Krzysztof napisał/a: To przystanek na Wałach Jagiellońskich. Tam stawać mogły ósemka, jedenastka i trzynastka po przeniesieniu torowisk z Długiej na Al. Leningradzką. Dlaczego tak selektywnie, a co z liniami 2,3,6,(7?),9. Słabo ten okres pamiętam, ale przystanek przy Hucisku i to zwłaszcza w stronę przeciwną do dworca PKP przetrwał do około połowy lat 60-tych. Krzysztof - Sro Paź 25, 2017 4:33 pm 1,2,3,6 i 9 miały dużą pętlę Wały Jagiellońskie - Brama Wyżynna - Targ Węglowy - Targ Drzewny po której jeździły tylko w jedną stronę (odwrotnie do ruchu wskazówek zegara). Na tym zdjęciu po tym torze bliżej fotografa. Na Wałach jagiellońskich nie miały przystanku. Na tym widocznym przystanku stawały tylko te tramwaje, które nie wjeżdżały na Targ Węglowy. Czyli te które z Dolnego Miasta jechały dalej w stronę dworca. 7 wtedy już nie dojeżdżała z Sopotu do Gdańska, a tylko do Oliwy. lechmako - Czw Paź 26, 2017 11:04 am Tak przyznaję mój błąd, ale na małym ekranie miałem wrażenie że tory są za czekającymi ludżmi, czyli że jest to przystanek w kierunku Bramy Wyżynnej i stąd pytanie o te linie. Piotrp - Pią Paź 27, 2017 8:59 pm Krzysztof napisał/a: To przystanek na Wałach Jagiellońskich. Tam stawać mogły ósemka, jedenastka i trzynastka po przeniesieniu torowisk z Długiej na Al. Leningradzką. Tak gwoli ścisłości... Torowiska przeniesiono z ul. Długiej na Podwale Przedmiejskie a nie na Al. Leningradzką... Pozdrawiam Piotr EwkaW - Sob Paź 28, 2017 12:41 pm Cytat: Piotrp napisał/a: Tak gwoli ścisłości... Torowiska przeniesiono z ul. Długiej na Podwale Przedmiejskie a nie na Al. Leningradzką... Gwoli większej ścisłości ... wtedy i długo jeszcze to była Al. Leningradzka - nie bójmy się pisać takich nazw, one były naprawdę. Nie tylko one ... Oczywiście można dopisać w nawiasie - (obecnie Podwale Przedmiejskie) Dieter - Sob Paź 28, 2017 4:57 pm EwkaW napisał/a: to była Al. Leningradzka - ... no i jak poprawnie ta nasza Ewka to pisze: przez dz, a nie jak ja slabeusz bym pisal przez c No ja sie znowu poducze, bo za tydzien jade do Kolobrzegu na kuracje 15-sto dniowa. Nie zapomnijcie przestawic wstecz Wasze zegarki. Ja to juz zrobilem, tylko jeden to sam robi, bo dostaje sygnal z Frankfurtu. Piotrp - Sob Paź 28, 2017 8:14 pm EwkaW napisał/a: Cytat: Piotrp napisał/a: Tak gwoli ścisłości... Torowiska przeniesiono z ul. Długiej na Podwale Przedmiejskie a nie na Al. Leningradzką... Gwoli większej ścisłości ... wtedy i długo jeszcze to była Al. Leningradzka - nie bójmy się pisać takich nazw, one były naprawdę. Nie tylko one ... Oczywiście można dopisać w nawiasie - (obecnie Podwale Przedmiejskie) Zdecydowanie nie masz racji. Ja na Podwalu Przedmiejskim (nie na Aleii Leningradzkiej) mieszkałem od bodaj 1959 roku (pierwszy wybudowany tam budynek po wojnie). Jak się tam przeprowadziliśmy z Wrzeszcza, to jezdnie nie były jeszcze oddane do użytku (w budowie była ta południowa połówka), było tylko torowisko a "nasz" przystanek (róg Zabiego Kruka) był przystankiem "na żądanie". Niestety, nie jestem w stanie sobie dokładnie umiejscowić w czasie tego momentu, jak wracam skądś do domu, a robotnicy na naszym domu montują tabliczkę z nazwą ulicy "Al. Leningradzka". Wiem jednak, że było to dwa, lub trzy dni przed pierwszymi "Dniami Leningradu" w Gdańsku i naszą ulicą miała jechać jakaś wysoka delegacja z ZSRR. Mieszkańcy ulicy nie zostali oficjalnie poinformowani o tej zmianie adresu i mogłem moją mamę zaskoczyć pytaniem czy wie ne jakiej ulicy mieszka. Myślę, że zmiana ta nastąpiła gdzies w połowie lub pod koniec lat 60tych. Pozdrawiam Piotr Piotrp - Sob Paź 28, 2017 8:14 pm Poszukałem właśnie w internecie planów Gdańska z tamtych lat. Na STRONIE jest plan z 1962 roku jescze z Podwalem Przedmiejskim a na planie z 1970 jest już Aleja Leningradzka... Jescze raz pozdrawiam Piotr Piotrp - Sob Paź 28, 2017 8:15 pm Sorry - jescze raz ja... Tak mi coś świta, że to z tej samej okazji (dni Leningradu) akurat wtedy zmieniono też nazwę Stoczni Gdańskiej dodając "im. Lenina". Pozdrawiam Piotr pumeks - Sob Paź 28, 2017 8:41 pm Stocznia dostała patrona z okazji 50. rocznicy przewrotu bolszewickiego, czy też jak wtedy to nazywano "Rewolucji październikowej" Piotrp - Sob Paź 28, 2017 8:53 pm pumeks napisał/a: Stocznia dostała patrona z okazji 50. rocznicy przewrotu bolszewickiego, czy też jak wtedy to nazywano "Rewolucji październikowej" No to być może (podkreślenie na "być może") w czasie (mniej czy więcej przypadkowo) akurat pasowało i załatwiono to przy tej okazji? Czy ktoś może jest w stanie umiejscowić w czasie te pierwsze obchody "Dni Leningradu"? Pozdrawiam Piotr discus - Sob Paź 28, 2017 9:57 pm Przepraszam, czy możemy ustalić kiedy nadano pierwszą nazwę tej ulicy i jaka ona była? Trudny temat zwłaszcza dla Gdańska. Praktycznie co pokolenie to inna nazwa. Historia naszego Miasta jest barwna i dla Każdego w innych barwach odczuwana, raz promienna a innym czasem uciążliwa. Myślę, iż Wszyscy wiemy o jaki odcinek ulicy Nam się rozbiega. discus - Sob Paź 28, 2017 9:58 pm EwkaW - Nie Paź 29, 2017 12:18 am "Kronika Gdańska" podaje, że Stocznia Gdańska stała się "im. Lenina" w dniu 15 kwietnia 1967 roku. Natomiast 1 lutego 1968 r. oddano do użytku pierwszą w Gdańsku sygnalizację świetlną na rogu ulic Okopowej i Podwala Przedmiejskiego. Czyli nazwę ulicy zmieniono później. Colonel - Wto Paź 31, 2017 10:41 am Według mojej wiedzy, której nie udokumentuję,pierwsze dni Leningradu były zimą 1969. Dario - Wto Paź 31, 2017 5:24 pm Mam dwa medale z Dni Leningradu z 1977 roku. Nie wiem, dlaczego akurat wtedy wydano te medale. Może obchody były jakieś szczególne ze względu na rocznicę rewolucji. Dario - Wto Paź 31, 2017 5:25 pm Z 1966 roku wystawa filatelistyczna. discus - Czw Gru 07, 2017 12:11 pm Może przyszłość KrzySad - Pon Sty 01, 2018 1:11 am Pytanie dotyczące torowiska na ulicy 3 Maja które istniało w latach 1968-1970 w czasie przebudowy Błędnika: czy to było torowisko wydzielone czy w jezdni ulicy 3 Maja? Liczę na Waszą pomoc... pumeks - Pon Sty 01, 2018 11:30 am Zamiast odpowiedzi, jedno z najbardziej znanych zdjęć z 15 grudnia 1970 r.: ŹRÓDŁO KrzySad - Pon Sty 01, 2018 6:11 pm Ale chodziło mi o odcinek objazdowy od ronda przy al. Zwycięstwa ten kawałek bo to to wiem że było wydzielone. Przejazd pod Błędnikiem odbył się 25 maja 1970. Na załączniku jest tymczasowy objazd z lat 1968-1970 Sabaoth - Wto Sty 02, 2018 4:07 pm W którym roku zlikwidowano tory tramwajowe na Chrobrego? pumeks - Wto Sty 02, 2018 6:49 pm Jak tory, to nie wiem, ale przewody trakcyjne używane były bodaj do 1960 albo 1961, później już nie lechmako - Sro Sty 03, 2018 2:24 pm Tory na objazdowym odcinku ul. 3 Maja były poza jezdnią, przy krawężniku tak samo jak pozostała do dzisiaj część torowiska na tej ulicy. Skręt w lewo zaczynał się mniej więcej na wysokości obecnego przejazdu przez torowisko, tory omijały kompleks budynków z czerwonej cegły i łączyły się z torowiskiem al. Zwycięstwa w miejscu dzisiejszego ronda. KrzySad - Sob Sty 06, 2018 7:14 pm Kiedy mogły zostać zlikwidowane linie tramwajowe 7 Oliwa - Nowy Port przez Przymorze, Zaspę oraz 14 Zaspa - Siedlce przez Mickiewicza, Hallera? Kiedy została uruchomiona linia 14 Nowy Port - Urząd Miejski? Bo wiem że linia 11 Siedlce - Abrahama w kwietniu 1999... discus - Pon Sty 08, 2018 10:44 am Rozmowa pomiędzy prezesem miejskiej spółki Gdańskie Autobusy i Tramwaje a zastępcą dyrektora ZTM ds. przewozów na temat przyszłości komunikacji miejskiej w Gdańsku w tym i tramwajów. Konstatacje adwersarzy pozostawiam do indywidualnej oceny, mnie jednak zaciekawiła teza w rozmowie, która z pętli tramwajowych w mieście była pierwsza a trochę ich było. Jeden z Panów wskazał na Stogi a drugi stanowczo na Brzeźno. Zastanawiam się czy na pewno pierwszą pętle wybudowano w Brzeźnie. Jestem pewien, iż na forum jest zdjęcie z tramwajem w Brzeźnie na końcowym torze a za nim widać tylko piasek plaży i wodę a może zdjęcie przedstawia sytuacje z przed wybudowania pętli? Krzysztof - Pon Sty 08, 2018 6:01 pm Jest możliwość wjechania od strony Wrzeszcza do Brzeźna jedną trasą, a wyjechania inną. Ale tą "dużą pętlę", wykonaną dobrze po wojnie nie nazwał bym "pętlą". Typowej pętli nigdy tam nie było. Pierwotnie tramwaje zmieniały kierunek na "mijance" przy plaży (to znane zdjęcie). Później (również po wojnie) można było podobnie zawrócić na bocznicy w lasku, ale generalnie 5 jeździła z Wrzeszcza do Nowego Portu. pumeks - Pon Sty 08, 2018 6:39 pm Czyli to wyjaśnia sprawę - pętlę na Stogach przy plaży zbudowano chyba w 1927 r. A swoją drogą, kiedy powstały pętle na Przeróbce i "Stogi Pasanil"? Pętle uliczne powstały w 1929 r. na terenie Nowego Portu: duża dla linii 9 jadącej od Brzeźna, mniejsza dla 8 docierającej ze Śródmieścia przez Letnicę. Krzysztof - Pon Sty 08, 2018 7:28 pm Przeróbka to koniec lat 50, Pasanil - sporo później. Po Stogach następna to przy ob. Szymanowskiego - Wojska Polskiego i już w czasie wojny na ob. pl. Inwalidów Wojennych w Oliwie. Reszta to powojenne - może powinniśmy je zdekomunizować Jeszcze jedna uliczna była od (prawie) zawsze - Targ Węglowy. adzygmunt - Pon Sty 08, 2018 10:16 pm Targ Węglowy nie da się zdekomunizować Do pierwotnej nazwy nie warto wracać. Nie znam dobrze historii tramwaju gdańskiego, choć śledzę pilnie. Pierwsza pętla bez tej pierwszej przy zajezdni była właśnie na Holzgasse - Kohlenmarkt i ...Theatermarkt Krzysztof - Czw Sty 11, 2018 8:00 pm Mijanka przed Nowym Portem. Cytat: Zdjęcie pochodzi ze zbiorów Pana Macieja Gwiazdy, źródło: forum.mojeosiedle.pl http://ii.forum.mojeosied...mijanka_138.jpg Bartosz B. - Pon Mar 26, 2018 8:37 am Jak tramwaj jadący z Oruni dostawał się z tego miejsca do rozjazdu pod Bramą Wyżynną (i na odwrót)? pumeks napisał/a: Na Hucisku chyba nie, ale kawałek dalej w stronę Oruni, owszem. Pod koniec swojego funkcjonowania, tory oruńskiej "szóstki" zostały przełożone z wału przy Kanale Raduni nieco niżej, do wykopu linii kolejowej. Obrazek "Szóstka" jadąca z Oruni na wysokości Zaroślaka/Urzędu Wojewódzkiego, zdjęcie z 24 sierpnia 1967 r. Krzysztof - Pon Mar 26, 2018 9:49 am Z pod mostu wracał na Jedności Robotniczej i starym mostem nad torowiskiem kolejowym wjeżdżał na Plac 1 Maja (obecnie Forum Radunia). Przed przeniesieniem torowiska tramwajowego z Długiej na Podwale szóstka miała swoją pętlę wokół banku, a później przez kilka lat korzystała (podobnie jak 9) z pętli na Targu Węglowym. Trasy szóstki podkolorowałem na niebiesko. Bartosz B. - Wto Mar 27, 2018 8:36 am Tramwaj między Zaroślakiem a obecnym wiaduktem WZ jechał wzdłuż Raduni, bo wale przeciwpowodziowym i przez stary wiadukt nad torami i Radunią wjeżdżał pod Bramę Wyżynną. O ile w którymś albumie Tuska jest zdjęcie mostku kolejowego nad Radunią, to nie kojarzę żebym gdziekolwiek widział zdjęcie tego wiaduktu. Ani przed, ani po wojnie. Jak wynika w 1960 którymś, bo zbudowaniu nowego wiaduktu Biskupia Górka, puszczono pod nim ruch tramwajowy. Jak z poziomu torów tramwaje dostawały się na stary wiadukt (ten gdzie obecnie WZ)? Też nie ma żadnych zdjęć z tego miejsca? Zgaduję, że obecny podjazd obok zboru mennonitów (chodnik i droga rowerowa) to pozostałość po podjeździe tramwajowym. Tak samo jak nagle urwany nasyp/wał przeciwpowodziowy chwilę wcześniej. Krzysztof - Wto Mar 27, 2018 9:31 am Bartosz B. napisał/a: Jak z poziomu torów tramwaje dostawały się na stary wiadukt (ten gdzie obecnie WZ)? Też nie ma żadnych zdjęć z tego miejsca? Zgaduję, że obecny podjazd obok zboru mennonitów (chodnik i droga rowerowa) to pozostałość po podjeździe tramwajowym. Jak to "nie ma"? Przecież to właśnie ten podjazd. Bartosz B. - Wto Mar 27, 2018 11:31 am Widzisz Krzysztofie to co jest za drzewami, daleko za nimi, w lewym górnym rogu tej fotografi?????? Krzysztof - Wto Mar 27, 2018 11:34 am Coś jest (?) Ale kościół Mennonitów powinien być, jeszcze bardziej na lewo. Krzysztof - Wto Mar 27, 2018 12:00 pm Przypomniałem sobie gdzie szukać zdjęcia mostu pomiędzy Pl. 1 Maja (w lewo od mostu), a Jedności Robotniczej (szpaler drzew nad prawym przyczółkiem). http://wolneforumgdansk.p...php?p=8384#8384 Bartosz B. - Wto Mar 27, 2018 5:07 pm Dziękuję. Tylko tu mamy oczywiście widok w kierunku Oruni. Tylko wiemy, że na wiadukcie po lewej jest ten tor tramwajowy. Na dalszych stronach tego wątku jest też takie zdjęcie: Tu mamy wiadukt od góry. W dalszym ciągu brak fotki od strony Oruni. A przede wszystkim brak fotki z okresu kiedy tor tramwajowy "zszedł" z wału/nasypu i biegł wzdłuż linii kolejowej i potem jakoś "wchodził" na ten wiadukt. Bardzo, bardzo dziwne, ż takie miejsce w centrum, istniejące do lat 70. nie jest (publicznie) obfotografowane. Krzysztof - Nie Kwi 22, 2018 6:25 pm Z: https://www.facebook.com/...?type=3&theater pumeks - Nie Kwi 22, 2018 8:54 pm Bardzo ładne Ale co jest na tym transparencie? "PRASTARY POLSKI GDAŃSK WITA PRZEDSTAWICIELI ............ ............. .................. ?" Krzysztof - Wto Kwi 24, 2018 8:19 am Z: https://www.facebook.com/...&type=3&theater Cytat: 1959 budowa nowej linii tramwajowej [GW] EwkaW - Wto Kwi 24, 2018 7:23 pm A ja dodam, że ta linia tramwajowa została oddana do użytku przed końcem roku szkolnego 1958/59, czyli przed końcem czerwca 1959. Byłam wtedy w ostatniej, siódmej klasie szkoły podstawowej nr 37 (obecnie Pałac Młodzieży). I już wtedy zdążył zaistnieć wypadek z udziałem tramwaju; na wysokości skrzyżowania ówczesnej Alei Leningradzkiej z Żabim Krukiem zginęła kobieta. Już to pewnie kiedyś tu pisałam, ale się powtórzę. Dopóki tramwaje nie zostały wyposażone w automatycznie zamykane drzwi i pozbawione zewnętrznych klamek i wystających stopni i zderzaków, to prawie nie było dnia bez wypadku, najczęściej śmiertelnego. KrzySad - Sob Maj 05, 2018 9:16 am Pytanie do znawców: Czy w lutym 1972 roku układ linii tramwajowych wyglądał mniej więcej tak: 2. Oliwa - Hucisko 3. Doki - Nowy Port 4. Oliwa - Jelitkowo 6. Doki - Orunia 7. Lotnisko - Nowy Port 8. Lotnisko - Dolne Miasto 9. Doki - Stogi Plaża 10. Siedlce - Nowy Port 11. Pasmanteria - Wrzeszcz 12. Siedlce - Wrzeszcz 13. Przeróbka - Brzeźno 14. Brzeźno - Wrzeszcz 15. Oliwa - Nowy Port Z tego co słyszałem to w marcu tego roku zlikwidowano linię na Orunię. Kiedy mogli uruchomić linię 1 w relacji Siedlce - Pasmanteria? Jak ktoś coś wie na ten temat niech się podzieli. Będę wdzięczny za pomoc i informacje... dariusz08 - Pią Maj 11, 2018 9:37 am Wiem ,idę na łatwiznę ale może pomożecie w ustaleniu modelu tego tramwaju ? pumeks - Pią Maj 11, 2018 2:59 pm Jeśli to gdański wagon, to wygląda na wóz doczepny "seria 160" dariusz08 - Pią Maj 11, 2018 3:03 pm Tak to gdański wagon. Pozostaje mi teraz przewertować internet aby znaleźć jakieś jego fotografie. Chyba się poddam.Szukam i szukam ... nic nie mogę znaleźć pumeks - Pią Maj 11, 2018 4:35 pm Proszę: http://fotopolska.eu/859304,foto.html dariusz08 - Pon Maj 14, 2018 10:45 am O to mi chodziło. Serdecznie dziękuję za pomoc. MłodyBocieK - Sob Sie 11, 2018 11:02 am Nie wiem, czy już było... pumeks - Sob Sie 11, 2018 12:49 pm Jeśli auto po prawej jest Fiatem 125p, to zdjęcie wykonano między 1967 a 1970 MłodyBocieK - Sob Sie 11, 2018 2:57 pm If... Tego nie umiem z całą pewnością powiedzieć. justine2 - Sob Sie 11, 2018 3:21 pm pumeks napisał/a: Jeśli auto po prawej jest Fiatem 125p, to zdjęcie wykonano między 1967 a 1970 Można jeszcze bardziej zawęzić przedział czasowy. Montaż PF 125p rozpoczęto w listopadzie 1967, a na zdjęciu widać porę letnią, sądząc po liściach na drzewach i odzieży ludzi. Czyli między majem 1968, a wrześniem 1970 KrzySad - Pon Sie 13, 2018 10:32 am Pytanie do znawców: Czy na początku 1986 roku tj styczeń/luty układ linii tramwajowych wyglądał następująco: 1. Siedlce - Stogi 2. Jelitkowo - Węzeł Leningradzki 4. Jelitkowo - Nowy Port 6. Jelitkowo - Węzeł Leningradzki 7. Oliwa - Nowy Port 8. Zaspa - Dolne Miasto 9. Węzeł Leningradzki - Stogi Plaża 12. Siedlce - Zaspa 13. Stogi - Brzeźno 14. Zaspa - Siedlce 15. Oliwa - Nowy Port Jeżeli coś pominąłem to napiszcie bo w tym czasie ulica Jana z Kolna była w przebudowie i linia 10 była zawieszona a linia 8 kursowała objazdem przez aleję Zwycięstwa. Liczę na waszą pomoc... MłodyBocieK - Wto Sie 14, 2018 5:05 am Na Hucisku pumeks - Wto Sie 14, 2018 7:14 am Pikne! Zbych - Sro Sie 15, 2018 1:17 pm Tramwaj śliczny, te mi się najbardziej podobały od dziecka. Ale na zdjęciu jest coś jeszcze istotnego. Budynek, którego już od dawna nie ma. Dana - Sob Sie 18, 2018 7:53 pm A co ten tramwaj ciągnie za sobą? MłodyBocieK - Pon Sie 20, 2018 10:03 am Dana napisał/a: A co ten tramwaj ciągnie za sobą? Wagon z miejscami do leżenia Za młodu ze dwa razy widziałem takie przyczepki przy okazji jakichś napraw torowiska na Stogach, ale raczej z jakimś wozem technicznym, nie liniowym, więc sytuacja na zdjęciu do jakiegoś stopnia może być wyjątkowa? Bocznicę do trafostacji na Stogach wyorano przy okazji obecnego remontu drogi w piątek. Zdjęć nie udało mi się zrobić poza jednym, na którym nic nie widać... MłodyBocieK - Wto Sie 21, 2018 11:27 am Z Królem Janem w tle: Cypis - Wto Sie 21, 2018 1:40 pm Witam Remontując swój dom na Strzyży, odkopałem pod deskami podłogowymi dwa bilety tramwajowe. Zapewne celowo lub nie pozbyli się ich pracownicy dojeżdżający na budowę domu. Dwa leżały obok siebie zatem wnioskuję, że były własnością tego samego pasażera. Co ciekawe jeden firmowany jest "Danziger Elektrische Strassebahn A.G" a drugi "Verkehrsbetruebe Danzig-Gotenhafen A.G." po czym wnioskuję że mój dom budowano w 1942 roku. Najbliżej mojej ulicy Zamenhofa był jak sądzę przystanek opisany skrótem "Fr." czyli Friedrich-Allee. Czy następnym był dopiero "Ol." w Oliwie? Zwracam się do znawców z pytaniem czy z przystawionych pieczątek możemy wywnioskować gdzie pracownik układający moją podłogę wsiadał i gdzie wysiadał oraz kiedy to miało miejsce. O wiek tego człowieka nie będę pytał :-) turecki - Pon Lis 12, 2018 6:04 pm Dziś w "Kino Polska" w filmie "Ostatni po Bogu"z 1968 roku znalazło się sporo materiału nakręconego w Gdańsku, Gdyni itp. M.in. gdański wagon KSW 1291. Skasowano go w 1972 roku. MłodyBocieK - Pią Gru 21, 2018 12:20 pm Nie wypatrzyłem czy już było: ze strony Kosycarzy Bartosz B. - Wto Gru 25, 2018 4:35 pm W temacie ze strony 99: Duża fotka dostępna w najnowszym albumie Kosycarza. pumeks - Wto Gru 25, 2018 5:33 pm Bartosz B. napisał/a: W temacie ze strony 99: A gdzie tu tramwaje? Bartosz B. - Sro Gru 26, 2018 10:55 am Na prawo od auta, daleko w tle. Lepiej widać sieć trakcyjną. W albumie jest jeszcze fotka zrobiona (w okolicach tego miejsca) na torach. Oraz inna - skrócona linia do Sandomierskiej. Bartosz B. - Wto Sty 01, 2019 6:59 pm Tu właśnie w tle skrzyżowanie z Podmiejską i Sandomierską: Przy wiadukcie Biskupia Górka: Ogólnie jak na bardzo długo wyczekiwany album, to Orunia jako tako. Siedlce i Chełm słabizna... djjack - Pią Wrz 20, 2019 1:39 pm Temat postu: Tramwaj do Nowego Portu 1/ "Danziger Volksstimme" – 30 IX 1929, Str. 10 Artykuł o nowej linii tramwajowej do Nowego Portu. http://library.fes.de/danzig/pdf/1929/1929-228.pdf 2/ "Danziger Volksstimme" – 25 IX 1929, Str. 3 I jeszcze tutaj z mapką na ten sam temat http://library.fes.de/danzig/pdf/1929/1929-224.pdf zreimizak - Pią Wrz 20, 2019 7:25 pm djjack napisał/a: Artykuł o nowej linii tramwajowej do Nowego Portu. Stocznie Schichauwerft polaczono linia tramwajowa numer 8 z Neufahrwasser.Linia tramwajowa numer 9 laczaca Neufahrwasser z Langfürt przez Brösen pozostala bez zmian.Ciekawe artykuly tylko te stare pismo.....ciezko sie czyta Krzysztof - Pon Paź 14, 2019 7:39 pm Z: https://www.facebook.com/...?type=3&theater Cytat: Przedwojenne odkryte wagony doczepne służyły w okresie wczesnego PRLu jako tzw. wagony letnie. Korzystano z nich, zgodnie z potoczną nazwą, w sezonie letnim w składach tramwajów kursujących na gdańskie plaże. Na zdjęciu doczepa 193 sprzęgnięta z wagonem silnikowym Ring. Skład niedługo ruszy z ulicy Waryńskiego we Wrzeszczu w kierunku plaży w Brzeźnie. pumeks - Wto Paź 15, 2019 7:17 am TUTAJ było nieco wykadrowane Krzysztof - Pon Sty 20, 2020 8:13 pm Z: https://www.facebook.com/...?type=3&theater Cytat: W latach 50' po Gdańsku kursował tramwaj Herbrandt Maximum przebudowany na wagon barowy. Można w nim było wypić kawę, herbatę, zimne napoje albo zjeść prosty posiłek. Najczęściej kursował między gdańskimi plażami, w sezonie letnim oferowano w nim również piwo. Co byście powiedzieli na tramwaj barowy w dzisiejszym Gdańsku? 🤔 Krzysztof - Sro Sty 22, 2020 4:13 pm https://www.gdansk.pl/his...KgKFuLSyOcREFlI Cytat: Nocna stłuczka z udziałem znanego fotografa W sierpniu 1936 roku odnotowano w Gdańsku kilka drogowych kolizji z udziałem tramwajów. Ta, która miała miejsce 27 sierpnia około dwudziestu minut po północy, umknęła dziennikarskiej uwadze, może dlatego, że nie wydarzyło się nic groźnego, więc taki incydent wydawał się mało medialny. W Archiwum Państwowym zachowała się teczka z częścią dokumentacji sądowej, która dotyczy tego zdarzenia. Poszkodowanym w tym incydencie był znany fotograf, ale jego konsekwencje były najbardziej dotkliwe dla pechowego motorniczego. Krzysztof - Pią Sty 24, 2020 7:27 pm Z: https://www.facebook.com/...&type=3&theater Cytat: 1959 Tramwaj lini nr5 na ulicy Waryńskiego w głębi ul,Biała i nasyp lini kolejowej nr 202 Krzysztof - Pią Sty 24, 2020 7:38 pm Z: https://www.facebook.com/...&type=3&theater Cytat: Lata 1949-1951 początkowy przystanek lini nr,5 Ul.Waryńskiego pumeks - Wto Sty 28, 2020 9:56 am Czy te dwie ostatnie fotkli nie trafiły aby na Fejsa z naszego forum? http://forum.dawnygdansk....p=149830#149830 http://forum.dawnygdansk....p=150486#150486 Krzysztof - Wto Sty 28, 2020 7:38 pm Krzysztof - Pon Lut 03, 2020 4:53 pm Z: https://www.facebook.com/...?type=3&theater Cytat: Tramwaj linii 7 wracający z Sopotu na rogu al. Grunwaldzkiej i al. Armii Radzieckiej (dzisiejszej Op. Rybińskiego). Widoczne charakterystyczne i zachowane schody do Parku Oliwskiego. Z kolei przy przystanku "Opacka" do dziś można dostrzec obrys torów tramwajowych do Sopotu zatopionych w asfalcie ul. Opackiej. discus - Sro Lip 01, 2020 9:16 am Został oddany nowy odcinek tramwajowy ulicami Bulońska, Adamowicza do pętli Lawendowe Wzgórze. Linia o numerze 12 dostąpiła zaszczytu premierowej jazdy. Inna ciekawostka to dzięki nowemu torowisku naliczyłem w Gdańsku 19 przystanków tylko z jednym numerem linii tramwajowej Zbych - Sro Lip 08, 2020 7:45 pm W końcu. W najbliższy pogodny dzień wolny przejadę się tą trasą. Dziękuję za informację. Nie mogąc doczekać przesuwanego końca inwestycji przestałem ją doglądać i nie wiedziałem, że to już jest. 2xM - Sob Sie 29, 2020 1:24 pm Film z archiwum Joachima Kaddatza: Straßenbahnkurzreport Polen 1997 Po kilka minut z różnych miast, min. Gdańsk (od 3 minuty). Krzysztof - Pią Paź 16, 2020 9:41 am Wątku Oliwa jest takie zdjęcie: a tu: https://www.facebook.com/...978936468909401 jest projekt tego łuku. Cytat: Zobaczcie fragment rysunku technicznego projektowanej linii z Oliwy do Jelitkowa z 1907 r. Przedstawiono na nim sposób włączenia nowej trasy jelitkowskiej (kolor czerwony 🟥) w istniejącą linię wrzeszczańsko-śródmiejską (kolor czarny ⬛). 📸fot. zdjęcie z książki "Tramwajem przez Gdańsk" Krzysztof - Czw Paź 29, 2020 5:03 pm Z: https://www.facebook.com/...605336519488449 Cytat: Danziger Hof Krzysztof - Sob Lis 07, 2020 11:54 am Z: https://www.facebook.com/...836947853012127 Cytat: Marek Kryda (...) **Przystanek tramwajowy na Starym Rynku Oliwskim w okresie międzywojennym. **Źródło: Aukcje internetowe. aleksind - Czw Gru 17, 2020 1:38 am Temat postu: Zajezdnia Wrzeszcz - imieniny naczelnika - 09.08.1947r. "Naczelnikowi w dniu imienin najserdeczniejsze życzenia składają pracownicy Zajezdni Wrzeszcz" Autorem dzieła wykonanego na dość sztywnym arkuszu papieru jest niejaki Pazorek (proszę o korektę, jeśli się mylę). Wymiary (bez ram) to około 28,5 cm x 39 cm. Po zdjęciu pleców i rozłożeniu arkusza dowiadujemy się, którzy to pracownicy (jest około 70 podpisów), gdzie i kiedy wręczyli podarunek (Wrzeszcz, 09.08.1947r.). Pytanie do fachowców, jak nazywał się ówczesny naczelnik zajezdni? Być może komuś uda się odszukać wśród podpisanych osób kogoś z krewnych lub znajomych? turecki - Wto Kwi 06, 2021 1:26 pm dariusz08 napisał/a: Wiem ,idę na łatwiznę ale może pomożecie w ustaleniu modelu tego tramwaju ? A gdzie to cudo sie uchowało? Istnieje jeszcze? Czyżby z dawnego ośrodka w Goszynie? Wśród podpisów jest też ,,Tusk,,, może stąd zainteresowania syna byłego premiera? Krzysztof - Pią Kwi 09, 2021 7:53 pm Z: http://www.pancernyklin.pl/showthread.php?tid=2059 martinelka - Wto Kwi 20, 2021 10:11 pm Czy ktoś może pomóc w zlokalizowaniu miejsca, w którym wykonano to zdjęcie? Prawdopodobnie rok 1953. pumeks - Sro Kwi 21, 2021 8:43 am martinelka napisał/a: Czy ktoś może pomóc w zlokalizowaniu miejsca, w którym wykonano to zdjęcie? Prawdopodobnie rok 1953. Nie ma problemu, słonik jest znany na tym forum Pojawił się nawet w autobiografii Romana Polańskiego, a w każdym razie w jej polskim wydaniu Zdjęcia ze słonikiem były wykonywane na Wałach Jagiellońskich gdzieś przed kamienicą nr 28/30, czyli naprzeciwko dzisiejszego Nowego Ratusza. Budynek, który widać w tle, miał prawdopodobnie adres Wały Jagiellońskie 3 i został rozebrany na przełomie 1970/71 w ramach poszerzania ulicy. martinelka - Sro Kwi 21, 2021 9:36 am Bardzo, bardzo, bardzo dziękuję. Wiecie pewnie, jak to jest, jak komuś przez kilka dni siedzi w głowie jakaś piosenka... 😉😁 djjack - Pon Mar 14, 2022 7:34 am Temat postu: Wsiąść do piątki na przystanku przy koszarach Wsiąść do piątki na przystanku przy koszarach Linia numer 5 i wagon doczepny 148. MłodyBocieK - Pon Maj 02, 2022 2:19 pm Dla fanów dziesiątki: MłodyBocieK - Sro Maj 04, 2022 6:50 am To do wąktu o tramwajach, czy pociągach jeszcze kilka: Wszystkie z tego zestawu pumeks - Sro Maj 04, 2022 1:56 pm Ale cuda wyszperałeś Tangens będzie przeszczęśliwy... djjack - Wto Maj 02, 2023 5:58 pm Temat postu: Wagon numer 62 Tramwaj na Lenzgasse djjack - Wto Maj 02, 2023 5:58 pm Temat postu: Wagon numer 62 Tramwaj na Lenzgasse Niestety podczas dodawania tego postu wyświetlił mi się komunikat o zbyt długo trwającym połączeniu i braku możliwości zapisania artykułu. Jak jednak widać - artykuł się zapisał i to dwa razy. PZU pumeks - Sro Maj 03, 2023 5:46 pm Autorka trochę się rozpędziła, pisząc o pantografie. W tamtym czasie tramwaje miały inne urządzenie, tzw. odbierak, trochę podobny do tego, jaki do dziś mają gdyńskie trolejbusy. Pantografy wprowadzano później a np. linia do Emaus aż do 1945 korzystała z odbieraków starego typu. Ale to taki niuans. djjack - Sro Maj 03, 2023 8:04 pm pumeks napisał/a: Autorka trochę się rozpędziła, pisząc o pantografie. W tamtym czasie tramwaje miały inne urządzenie, tzw. odbierak, trochę podobny do tego, jaki do dziś mają gdyńskie trolejbusy. Pantografy wprowadzano później a np. linia do Emaus aż do 1945 korzystała z odbieraków starego typu. Ale to taki niuans. Dziękuję pięknie za uwagę. Poprawka naniesiona. Miro - Czw Paź 12, 2023 2:10 pm Wrzeszcz początek lat 60-tych. Miro

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group