Dawny Gdańsk Strona Główna Dawny Gdańsk


FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  DownloadDownload

Poprzedni temat :: Następny temat
Tramwaje w Gdańsku
Autor Wiadomość
pumeks 


Dołączył: 22 Paź 2003
Posty: 7313
Wysłany: Pon Mar 12, 2012 5:46 pm   

Macie rację :roll: zmyliły mnie te charakterystyczne literki na zdjęciu, ono jest na pewno późniejsze niż 1894 - elektryczne tramwaje z Siedlec na Targ Sienny (!) ruszyły w 1896, na Węglowy - po likwidacji wałów! - dopiero od 1 marca 1898 :II Przepraszam za zamieszanie.
_________________

 
pawel.45 
z komódeczki

Dołączył: 26 Sie 2006
Posty: 781
Wysłany: Pon Mar 12, 2012 8:18 pm   

EwkaW napisał/a:
Na tym pierwszym, przedwojennym, widzę trzy tory. Z czasów powojennych pamiętam jednak chyba najwyżej dwa, jeśli nie jeden (na pewno były dwa na wysokości teatru, gdzie był przystanek, ale to mogło być miejscowe rozwidlenie). Jak przed wojną kursowały w tym rejonie tramwaje? Czy ten trzeci tor był "odstawczy"?


Moim zdaniem ten trzeci tor pełnił rolę toru manewrowego - umożliwiał odwrócenie kierunku jazdy, a także toru odstawczego dla tramwaju oczekującego, lub uszkodzonego. Łączony był z torem środkowym dwoma rozjazdami.
Torowisko na Targu Węglowym było kształtowane do aktualnych potrzeb kilka razy. Ostatecznie ten trzeci tor zlikwidowano chyba przy przebudowie Targu Węglowego w końcówce lat 30-tych.
 
pawel.45 
z komódeczki

Dołączył: 26 Sie 2006
Posty: 781
Wysłany: Pon Mar 12, 2012 8:30 pm   

nie weszła fot. ilustrująca mój poprzedni wpis.

Gd.Targ Węglowy.ob.1915. 6. Edelstein 59983.jpg
Plik ściągnięto 8848 raz(y) 76,39 KB

 
totenkopf1956 
Jurek


Dołączył: 01 Mar 2010
Posty: 766
Ostrzeżeń:
 2/4/6
Wysłany: Wto Mar 13, 2012 5:58 pm   

Ponieważ z tramwajami nierozerwalnie związane są przystanki oto jeden z nich , nawet miejsce jest bliskie ostatnio zamieszczanym postom oraz pojazd szynowy w tym samej okolicy (Targ Węglowy) .

P1070293w.JPG
Plik ściągnięto 8756 raz(y) 94,31 KB

P1070289d.JPG
Plik ściągnięto 8756 raz(y) 102,9 KB

_________________
Jurek
 
EwkaW 


Dołączyła: 04 Wrz 2011
Posty: 575
Wysłany: Wto Mar 13, 2012 6:12 pm   

Przystanek na pierwszym zdjęciu był po wojnie prawie w tym samym miejscu, kiedy tramwaje nr 8 i 9 jeździły ulicą Długą. Z tego miejsca jechały do Złotej Bramy.
Natomiast tramwaje jadące na Targ Węglowy w kierunku Teatru miały przystanek usytuowany równolegle, po drugiej stronie Katowni.
Jaki rejon (Targu Węglowego?) przedstawia drugie zdjęcie, nie mam pojęcia :hmm:
Ostatnio zmieniony przez EwkaW Wto Mar 13, 2012 9:51 pm, w całości zmieniany 1 raz  
 
totenkopf1956 
Jurek


Dołączył: 01 Mar 2010
Posty: 766
Ostrzeżeń:
 2/4/6
Wysłany: Wto Mar 13, 2012 6:41 pm   

A teraz?

P1070291w.JPG
Plik ściągnięto 8748 raz(y) 111,37 KB

_________________
Jurek
 
EwkaW 


Dołączyła: 04 Wrz 2011
Posty: 575
Wysłany: Wto Mar 13, 2012 6:45 pm   

Noooo, teraz sprawa jest jasna, dziękuję :D
 
Anker 

Dołączył: 04 Lip 2009
Posty: 274
Wysłany: Wto Mar 13, 2012 7:20 pm   

pawel.45 napisał/a:
Moim zdaniem ten trzeci tor pełnił rolę toru manewrowego

Weksel
http://pl.wikipedia.org/w...rt_publiczny%29
Odbieraki prądu
http://pl.wikipedia.org/wiki/Odbierak_pr%C4%85du
 
Miro 


Dołączył: 22 Wrz 2009
Posty: 1857
Wysłany: Sro Mar 21, 2012 5:40 pm   

Ten tramwaj jedzie chyba po Sandgruben.
Takiego ujęcia tu chyba nie było.

Miro

straßenbahn danzig.JPG
Plik ściągnięto 8570 raz(y) 31,11 KB

_________________
www.olszynka-walddorf.cba.pl
 
Zbych 
Wonneberger


Dołączył: 30 Lis 2011
Posty: 908
Wysłany: Nie Lip 15, 2012 1:11 pm   Zalety normalnej szerokości torów.

Tory tramwajowe w różnych miastach mają różny rozstaw szyn. W Gdańsku rozstaw szyn torów tramwajowych wynosi 1435 mm, czyli jest taki sam jak rozstaw szyn ogólnopolskiej sieci torów kolejowych. Wiążą się z tym ewidentne korzyści. Jedną z nich jest możliwość zastosowania maszyn torowych używanych na kolei.
Na dowód w załącznikach maszyna do podbijania torów kolejowych na torach tramwajowych na Ujeścisku (chyba dokończenie naprawy torowiska po niedawnym uszkodzeniu).

IMG_0006.JPG
Plik ściągnięto 7887 raz(y) 33,73 KB

IMG_0005.JPG
Plik ściągnięto 7887 raz(y) 37,06 KB

_________________
Tanie nie może być dobre, drogie nie musi.
 
Zbych 
Wonneberger


Dołączył: 30 Lis 2011
Posty: 908
Wysłany: Nie Lip 15, 2012 3:56 pm   Zalety normalnej szerokości torów - cd.

Możliwość zastosowania maszyn torowych jest istotna obecnie. W przedwojennym mieście ważniejsza była możliwość wykorzystania tych samych torów zarówno dla tramwajów, jak i w transporcie kolejowym (dzisiaj nie do pomyślenia).
Do takich celów wykorzystywany był odcinek linii tramwajowej na ulicy Jana z Kolna, także po wojnie. Na początku lat 60-tych sam widziałem z okna pociągu podmiejskiego krótki skład towarowy zjeżdżający z terenu kolejowego na ulicę, na tory tramwajowe. Słabo pamiętam lokomotywę, ale to mogło być coś w stylu SM-03. Wtedy wszystko, co na torach uważałem za pociąg, ale teraz jest oczywiste, że to był skład manewrowy przetaczany prawdopodobnie ze stacji Gdańsk Zaspa (tej dawnej, dzisiaj Gdańsk Zaspa Towarowa) po rozformowaniu pociągu na tamtejszej górce rozrządowej - do stoczni. Tor zjazdowy odchodził od regularnej linii kolejowej nieco na północ od budynku nastawni przy przystanku Gdańsk Stocznia, a przy samej nastawni zaczynał schodzenie w dół osiągając poziom ulicy pomiędzy kładką a końcem zjazdu z niedawno remontowanego mostu ulicy Jana z Kolna, przy którym (końcem zjazdu) łączył się z jednym z dwóch torów tramwajowych (chyba zachodnim). Przy ulicy Doki od torów tramwajowych odłączał się tor kolejowy prowadzący do bramy kolejowej Stoczni Gdańskiej przy ulicy Gazowniczej.
Później, gdy jeździłem z rodzicami do dziadka w Gdańsku wypatrywałem jeszcze tego osobliwego widoku, ale nigdy już go nie zobaczyłem, choć zarówno tor zjazdowy przy nastawni jak i tor do kolejowej bramy stoczniowej jeszcze długo istniały. Chyba nawet po wybudowaniu pętli koło bramy stoczniowej na ulicy Doki, ale pewności nie mam. Jeśli przetrwały budowę tej pętli, to na pewno nie przetrwały jej likwidacji.
W załączniku fragment mapy z 1933 r. z oznaczonym na różowo torem zjazdowym.
Cała mapa jest dostępna do pobrania dzięki serwisowi Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939.

PLAN_von_DANZIG_1933_10K.jpg
Plik ściągnięto 7860 raz(y) 116,49 KB

_________________
Tanie nie może być dobre, drogie nie musi.
 
Krzysztof 


Dołączył: 14 Lip 2006
Posty: 2185
Wysłany: Sro Wrz 12, 2012 3:46 pm   

Tu: http://www.wrzeszcz.info.pl/page.php?id=2936
bilet miesięczny.

bilet mies awers.jpg
Plik ściągnięto 7414 raz(y) 103,5 KB

 
 
Dieter 
Schidlitzer


Dołączył: 30 Wrz 2007
Posty: 509
Wysłany: Sro Wrz 12, 2012 3:58 pm   

Krzysztof napisał/a:
bilet miesięczny.
Skad Ty wiesz, ze to miesieczny bilet, jak tam miesiac nie jest zaznaczony? Zaznaczone jest 3/5; ale co to?
Co oznaczaja te cyfry 1 do 10? - tam 4 i 9 nie ma.
A wiesz gdzie byl przystanek "Falkhof"? - na dole po prawej. :dziadek:
 
Krzysztof 


Dołączył: 14 Lip 2006
Posty: 2185
Wysłany: Sro Wrz 12, 2012 5:08 pm   

Że miesięczny sugerowano "pod linkiem.
Dieter napisał/a:
Zaznaczone jest 3/5; ale co to?
Liczyłem na to, ze Ty będziesz wiedział :wink:
Cytat:
Stets offen vorzuzeigen!
Dieter napisał/a:
gdzie byl przystanek "Falkhof"?
Między centrum, a Emaus. Czyli któryś na Siedlcach.
 
 
pumeks 


Dołączył: 22 Paź 2003
Posty: 7313
Wysłany: Sro Wrz 12, 2012 5:08 pm   

Wygląda to na strefy taryfowe: 1-2 przystanki, od 3 do 5 przystanków, 5-7 i od 8 do 10 przystanków.
Na tym bilecie zaznaczono dziurkaczem strefę od 3 do 5 i trasę Langfuhr - Weidengasse
_________________

 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dawny Gdańsk Strona Główna

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Template subTrail v 0.4 modified by Nasedo. adv Dawny Gdansk