Nie wiele starych zdjęć obiektów tego kanału udało mi się znaleźć.
Jedno przedstawiające widok od strony Wisły na śluzę Rotheude jest tu: http://www.barki.netjan.k...album=57&pos=17
Cytat:
śluza Rothebude
nie istniejąca śluza Rothebude pod Kiezmarkiem na Wiśle na tzw. kanale Wisła-Zalew. Chyba jedyne znane mi zdjęcie tego obiektu. Nieczynna od 1947 roku potem zasypana podczas budowy mostu w Kiezmarku. Zbiór: Waldemar Danielewicz
Nie została jednak "zasypana podczas budowy mostu w Kiezmarku", a rozebrana na cegłę. Mizerne resztki głowy dolnej ciągle jeszcze są widoczne.
W wątku o nazwie Rothebude ( http://forum.dawnygdansk....p=136973#136973 ) poza zdjęciami gospody podlinkowana jest pocztówka na której jest widoczny fragment kanału za śluzą.
kanał.a.k.jpg
Plik ściągnięto 16996 raz(y) 71,21 KB
normal_CzerwoneBudy[1].jpg Widok od strony Wisły
Plik ściągnięto 16996 raz(y) 57,64 KB
śluza Rothebude.jpg
Plik ściągnięto 16996 raz(y) 95,25 KB
121086.f.jpg Widok ze śluzy w stronę kanału
Plik ściągnięto 16996 raz(y) 53,47 KB
murek 1.jpg
Plik ściągnięto 16996 raz(y) 79,56 KB
murek 3.jpg
Plik ściągnięto 16996 raz(y) 76,22 KB
Ostatnio zmieniony przez pumeks Sob Paź 06, 2012 9:53 pm, w całości zmieniany 1 raz
Krzysztof napisał/a:
zdjęcie kanału Wiślano Zalewowego koło Dworku. Trudno sobie wyobrazić, że jeszcze w 47 r. był to ważny szlak żeglowny łączący Wisłę z Tugą
Kanał Wiślano-Zalewowy przestał być ważnym szlakiem żeglugowym po wybudowaniu Przekopu Wisły. Szkarpawa wróciła bowiem do swoich parametrów sprzed powstania Wisły Śmiałej. Odcinek Kanału Wiślano-Zalewowego pomiędzy Linawą i Tugą zastał zasypany już na początku lat 20. XX wieku.
Wynika z tego to, że najdłużej funkcjonował odcinek Wisła – Linawa.
W wątku o Przekopie Wisły cytowałem cały artykuł z Przeglądu Technicznego z 1897 r. http://www.forum.dawnygda...p=106317#106317
tutaj tylko fragment dotyczący kanału Wiślano-Zalewowego.
Cytat:
Podczas spływania lodów w styczniu r. 1840 wytworzyły się zatory na Nogacie i
Wiśle Elbląskiej, w miejscach tuż za ich odgałęzieniem się, tak szczelne,
że napływające z góry nadzwyczaj wielkie masy wody i lodu skierować się
musiały do odnogi Gdańskiej, nie zdolnych pomieścić takich ilości; wytworzył się
więc w niej nowy zator od ujścia w górę rzeki na długości około 20 km, woda
spiętrzyła się do. poziomu 5,6 m nad powierzchnię morza Bałtyckiego i w nocy
z 31 stycznia na 1 lutego 1840 r. wytworzyła sobie nowe ujście ku morzu pod
wsią Neufahr (Górki). Jaki był przebieg tego zjawiska, niewiadomo, ponieważ stało się
to podczas ciemnej nocy. Ośm domów wsi Neufahr spłukane zostało do morza,
z mieszkańców jednak nikt życia nie postradał.
Już w r. 1806 poruszał Eytelwein kwestyę skrócenia rzeki zapomocą przekopu
od wsi Einlage (Przegalina) do morza, prawie w tem samem miejscu, gdzie obecnie go
wykonano. To skrócenie rzeki przedstawia duże korzyści dla nizin, niżej położonych
i dla Gdańska. Gdy po wytworzeniu się przerwy w roku 1840 odgrodzono
dawne łożysko, nazywane następnie martwą Wisłą, zapomocą śluzy, osiągnięto
w części te korzyści.
Wypadek ten był przyczyną, że odstąpiono od wykonania przekopu, aż
wytworzone z biegiem czasu znaczne zmiany warunków nowego ujścia Wisły
zmusiły do podjęcia na nowo wykonania dawnego, jakkolwiek zmienionego,
planu.
Wskutek przerwy pod Neufahr, skrócił się bieg rzeki o 15 km, przez co
przy niskim stanie wody zyskało się na spadku 0,75 m, przy wysokich wodach
około 2,50 m. Wynikiem tego było znaczne wzmożenie się szybkości nurtu,
która spowodowała pogłębienie dna koryta. Pogłębienie przesuwało się stopniowo
w górę rzeki, z jednoczesnem znacznem obrywaniem brzegów.
Następstwem tego był dużo mniejszy przepływ wód przez Wisłę Elblągską.
Miejsce jej odgałęzienia zapiasczyło się do tego stopnia, że przy niskim poziomie
wody nic jej nie przepływało i tylko podczas wysokich wód część ich była odprowadzaną.
Żegluga na Wiśle Elblągskiej ustała zupełnie. Komunikacya miedzy
Gdańskiem a zatoką Świeżą (Zalew Wiślany) odbywała się kanałem osobnym
(Weichsel-Haff-Kanal).
Poniżej mapki z dalszym przebiegiem kanału, do Tugi.
Od wysokich wód pojawiających się na Tudze (cofki wiślanych wód powodziowych podążających Szkarpawą do Zalewu) kanał był odgrodzony drugą śluzą. Częściowo zasypana, ale spory fragment górnej głowy do dziś jest zachowany.
dsc01184r_844.jpg Koryto kanału w Dworku
Plik ściągnięto 16962 raz(y) 78,89 KB
kanał.b.k.jpg
Plik ściągnięto 16962 raz(y) 79,55 KB
kanał.c.k.jpg
Plik ściągnięto 16962 raz(y) 79,2 KB
kanał.d.k.jpg
Plik ściągnięto 16962 raz(y) 78,02 KB
śluza w ND.jpg
Plik ściągnięto 16962 raz(y) 78,46 KB
DSC01127.r.jpg Górna głowa śluzy w Platenhof od strony Tugi
Wysłany: Nie Lut 15, 2026 10:47 am Re: Kanał Wiślano-Zalewowy (Weichsel-Haff Kanal)
Krzysztof napisał/a:
Nie wiele starych zdjęć obiektów tego kanału udało mi się znaleźć.
Pochodzę z tych terenów i tylko pamiętam z opowieści dziadka ze pływały kiedyś statki po kanale.
Co do zdjęć to jest ich bardzo mało lub są tylko "pocztówkowe"
Dla zobrazowania jak mogla wyglądać pokolorowałem parę które znalazłem
Co do mostu w Neumünsterberg/Nowa Kościelnica to wydaje mi się że był to identyczny jak w zachowany w Giżycku ( na YT jest filmik jak się go ręcznie otwiera )
Kanał Zalewowo - Wiślany przy ujściu do Tugi. W głębi śluza i most obrotowy. Obecnie na miejscu zasypanego kanału powstały zabudowania przy ulicy Kanałowej.
Rama z ukośnymi odciągami na osi obrotu jest widoczna na zdjęciu ze strony wschodniej. Zagadką dla mnie jest ta górna, pozioma rama z pionowymi odciągami, taka jak na mostach podnoszonych.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Download
