penetrator - Sro Lis 01, 2006 12:53 pm Temat postu: Wąskie tory na Kaszubach. Jakie zadanie pełniła wąskotorówka między dzisiejszym Barkoczynem a dawną "Ober Polen". Fragment mapy z 1936r. Roman - Sob Lis 03, 2007 10:19 pm Temat postu: Re: Wąskie tory na Kaszubach. Trzeba bedzie zrobic wizje lokalna ale na pierwszy rzut oka wydaje sie ze przewozono nia zwir do Nowego Barkoczyna. marcin.klan - Pią Lut 19, 2010 5:54 pm penetrator, Co to za mapa dokładnie? Mieszkam w Lubaniu od urodzenia, znam okolice jak własną kieszeń, jednak nie kojarzę żadnych śladów po torach. Jeśli ktoś wie więcej na temat wąskotorówki w tym regionie to proszę o kontakt. Jak zejdą śniegi to wybiorę się na poszukiwania jej śladów. Łukasz - Pią Lut 19, 2010 8:06 pm To jest WIG-ówka 1:100 000; a gwoli ścisłości, na tych mapach w ten sposób nie oznaczano generalnie wąskotorówki, lecz kolejkę gospodarczą lub tramwaj. 2xM - Pią Lut 19, 2010 8:12 pm
Dokładniej południowy odcinek trasy można prześledzić mapie 1:25 000: http://www.mapywig.org/m/...elki_Klincz.jpg Domyślam się, ze była to jedna z wielu kolejek gospodarczych funkcjonujących w okresie międzywojennym (na mapie: http://www.mapywig.org/m/...1925_300dpi.jpg z 1925 r. na podstawie mapy niemieckiej z 1918 r. nie jest ona zaznaczona). Korzystając z http://maps.geoportal.gov.pl widać, że zachowała się równia po ładowni, w miejscu styku z linią normalnotorową. Większość dawnej trasy to obecnie drogi gruntowe. Jeśli będziesz miał czas na eksplorację, chętnie przeczytamy Twoją relację (najlepiej ze zdjęciami)  .
Dodam jeszcze, że linia jest zaznaczona na powojennej mapie amerykańskiej z 1959 r (co ciekawe, tym razem jako normalnotorowa, co jest raczej mało prawdopodobne). http://www.lib.utexas.edu...2044-nn34-4.jpg Z "przyczyn obiektywnych" ciężko ocenić, na ile te informacje były aktualne (o czym zresztą poinformowano na marginesie). Edit: Przejrzałem jeszcze niemieckie mapy (stąd: http://igrek.amzp.pl/mapindex.php?cat=TK25 ) i kolejka nie jest zaznaczona na żadnej mapie sprzed I Wojny Światowej. Nie zaznaczono jej również na mapie z 1925, choć to akurat nie koniecznie oznacza, że jej tam nie było (mapa została sporządzona na podstawie wcześniejszych materiałów). Pojawiła się natomiast na Grossblatt z 1942 r. (opracowanej częściowo na podstawie polskich map z 1936 r.): http://www.mapywig.org/m/...russ-Czersk.jpg . Myślę, że można wstępnie założyć (oczywiście to tylko domysły), że kolejka funkcjonowała od połowy lat '20 (początek lat '30 nie sprzyjał tego typu inwestycjom) i dotrwała do II WŚ. Czy działała po wojnie? Hamburger - Sob Lut 20, 2010 5:01 pm Jeszcze fragment mapy okolic Kościerzyny - kolejka wąskotorowa koło Lubiany. Czy ktoś posiada jej dane, może natrafił już na jakieś fotki ? 2xM - Sob Lut 20, 2010 6:12 pm
http://www.berlinka.pcp.pl/koscierzyna.html (pod koniec strony). Hamburger - Sob Lut 20, 2010 6:50 pm Serdeczne dzięki. Przynajmniej jest jakiś ślad. Bartosz B. - Nie Lut 21, 2010 7:05 pm Na ten temat powinno jeszcze być w internecie więcej. Np. archiwum grupy dyskusyjnej pl.misc.kolej z okolic 2003/2004 roku. Chyba też jakieś archiwalne zdjęcie gdzieś było. Trzeba poszukać też tu na FDG, na Pomorskie Forum Eksploracyjne, może na Wolne Forum Gdańsk. Było o tym, było. Starsi ludzie w okolicach Gostomia dobrze pamiętają tę wąskotorówkę. classix - Nie Lut 21, 2010 7:34 pm
Ja też intersuje tym , o wąskotorowy trasach. Według mnie po wojnie brano kamienie z niedokończonej autostrady ale być może też żwir. Jak widzimy trasa prowadzila przy drogach, Wieprznica-Gostomie oraz z kierunku Wieprznica do Łubiany. A jeszcze powinne być widoczny odcinek torów od asfaltowej drogi do stacji Łubiana. Tak po wojnie Tak teraz. 
Hamburger - Nie Lut 21, 2010 10:53 pm Tak kamienie - bardzo prawdopodobne do zakładu zlokalizowanego przy szosie Kościerzyna - Korne. Tam była przeładownia z/na wagony normalnotorowe, jeszcze dziś widać jakieś pozostałości. Piękna jest ta fotka feldbahny z trakcją konną ! Gratuluję. Na kolejce tej w latach 60. pracował parowóz Las 4282 z 1955 r. Na tej poprzedniej kolejce (Nowy Barkoczyn) do początku lat 60. pracowały dwa parowozy: z kotłem O&K nr 13399 z 1940 r. oraz Rheinische Maschinenfabrik w Düsseldorfie nr 622 z 1925 r., a potem także maszyna serii Las (?)z kotłem nr 1855 z 1956r. classix - Nie Lut 21, 2010 11:12 pm Trzeba na wiosnę zatrzymać w Grabówku i zrobic wycieczkę dawną trasą Nowy Barkoczyn - Górna Polska. Popatrzeć nietylko co zostało po trasie ale widoki. marcin.klan - Pon Lut 22, 2010 2:28 pm Po przeprowadzeniu wywiadu wśród najstarszych mieszkańców Lubania zagadka wydaje się być rozwiązana. Kolej została wybudowana na potrzeby transportu kamieni (do budowy bunkrów dróg itp) z okolic jeziora Kamiony przez Lubań aż do Barkoczyna, gdzie prawdopodobnie były przeładowywane na inne pociągi i jechały dalej. W 1939 roku podobno już nie funkcjonowała, była powoli rozbierana. Jej budowę finansował również właściciel ziemski mieszkający w Lubańskim "pałacu" stojącym do dziś. Istniała również odnoga tej linii kolejowej - jej trasa prowadziła na wschód od Lubania (w stronę Nowej Karczmy). Skrzyżowanie torów mieściło się ok 100m od miejsca, w którym stoi teraz lubański kościół. Jak już stopnieje śnieg w lasach wybiorę się na poszukiwania dokładnego szlaku tej wąskotorówki i wrzucę tu zdjęcia z wyprawy. Hamburger - Pon Lut 22, 2010 7:04 pm Zanim jednak śniegi stopnieją proponuję pójść za ciosem i popytać najstarszego mieszkańca o istotne szczegóły - gdzie stacjonował tabor, co było koniem pociągowym, może ktoś ma jakieś fotki ? Ot, widoczny kawałek lokomotywy lub wagonik. Poza tym nazwisko tego dziedzica (?), który sfinansował budowę kolejki, może szerokość toru i całkowitą długość torów da się jakoś określić ? Qba - Pon Lut 22, 2010 7:18 pm Jakieś ćwierć wieku temu na podobne wagoniki i tory można się było natknąć w lesie między Kartuzami a Łapalicami - służyły do przewozu gliny do łapalickiej cegielni. feyg - Pon Lut 22, 2010 7:21 pm Te zdjęcia już kiedyś wrzucał Sabaoth - to może być któraś z tych kolejek (parowóz wyprodukowały zakłady Orenstein & Koppel): 
marcin.klan - Pon Lut 22, 2010 10:45 pm Więcej informacji raczej nie uda się od niego wyciągnąć. Właściciel ziemski nazywał się Herleman (nie wiem czy napisałem poprawnie). Jest o nim wzmianka w tekście o Lubaniu na Wikipedii. classix - Pon Lut 22, 2010 10:59 pm Planie mam obejrzec tą trase ,zawsze przejedzalem jak jedzily ,teraz chyba nieczynna. Pisze o Łapalicach. Z tej fotki ,to są odcinka kolejowego Nowy Barkoczyn - Góra Polska ? Hamburger - Wto Lut 23, 2010 12:10 pm Trudno jednoznacznie powiedzieć z jakiej kolejki na Kaszubach są te zdjęcia. Gdyby komuś udało się odcyfrować numer parowozu (z tabliczki umieszczonej na budce maszynisty widać napis Orenstein & Koppel), to byłbym w stanie na 90% określić która to kolejka. Same wagoniki sugerują kolejkę w Mojuszu, parowóz na Nowy Barkoczyn, dlatego prosiłem Marcin.Klan o zebranie więcej szczegołów. Nie ma we wsi już żadnych (zdrowych na umyśle) 85 letnich dziadków ? Łapalice to odrębny temat - w latach 60. i 70. była tam kolejka 600 mm o długości ok. 1,5 km od cegielni do urobiska gliny na południowy wschód od zakładu. W połowie trasy kolejka przecinała w poziomie pod kątem ca 45° szosę Kartuzy - Sierakowice i nieraz widywałem składy do 10 wagonów-koleb załadowanych gliną, mknących w poprzek drogi. Koniem napędowym były lokomotywki WLs40. W odwrotną stronę - do urobiska wagoniki były pchane, gdyż na koncu linii nie było możliwości objechania składu. Hamburger - Wto Lut 23, 2010 3:00 pm Przed wojną kolejka w Łapalicach miała taki przebieg. Hamburger - Wto Lut 23, 2010 3:04 pm Nieco rozjaśniona tabliczka na parowozie: Qba - Wto Lut 23, 2010 6:24 pm
O super! ja widziałem już tylko zardzewiałe wagoniki i rozkręcone tory porzucone w lesie. Ciekawe czy jeszcze tam stoją czy je złomiarze zniknęli ? ;) classix - Sro Lut 24, 2010 7:56 pm
Tyle map jest ale zadna nie pokazuje. Hamburger - Sro Lut 24, 2010 8:22 pm Temat postu: Zagadka A teraz zagadka - kolejka cegielniana w pełnej krasie, gdzie wykonano to zdjęcie ? pumeks - Sro Lut 24, 2010 8:24 pm Blisko Gdańska, hmmm.... Bysewo? Hamburger - Sro Lut 24, 2010 8:34 pm Tak. Brawo. Widzę że na "niektórych" nie ma mocnych.... Łukasz - Czw Lut 25, 2010 12:58 pm  Super fotki.  Czy takie kolejki jeżdżą jeszcze gdzieś w naszych stronach?
Hamburger - Czw Lut 25, 2010 2:30 pm Do 2000 r. pracowała kolejka w Bysewie, poniższa mapka ilustruje przebieg jej trasy. Ciekawostką jest że w 1936 r. cegielnia ta nie miała żadnej kolejki, ale w okolicy było kilka innych o dość rozbudowanych układach torowych. W 2007 r. działała jeszcze kolejka cegielniana z Niezabyszewie koło Bytowa. Trzebyby sprawdzić, czy AD 2010 jeszcze kursuje. Najciekawsza, chyba jeszcze istniejąca tego typu kolejka przemysłowa znajduje się w Krakulicach koło Łeby. Jest to kolejka torfowa również o prześwicie toru 600 mm i posiada nawet małe wagoniki do przewozu osób ! Biegnie przez ciekawy teren, w pobliżu lasu nadmorskiego i ma dość rozbudowany układ torowy o długości ca 3,5 km. Hamburger - Czw Lut 25, 2010 3:15 pm Dla porównania fragment mapy z 1936 r. Hamburger - Pią Lut 26, 2010 9:30 pm Okazuje się że kolejki przemysłowe mogą być przydatne turystom zmotoryzowanym w ich trudnych chwilach życiowych: widoczny na zdjęciu samochód, w pogoni za kolejką cegielnianą, wpadł w jakąś dziurę w ziemi. O wydostaniu się z niej o własnych siłach nie było mowy. Na szczęście za chwilę obok przejeżdżała kolejka cegielniana, maszynista odczepił wagony i za pomocą liny wyciągnął samochód z pułapki. Hamburger - Wto Mar 16, 2010 9:04 pm Jeszcze dwie kolejki torfowe na starej mapie luban - Wto Lut 11, 2014 3:37 pm Temat postu: kolej chyba dokladnie nie znasz lubania, wydaje mi sie ze ta mapa tez nie jest calkiem dokladna przedwojenne tory szly inaczej niz jest na tej mapie . |
